專利名稱：螺桿壓縮機(jī)油路系統(tǒng)多功能集成閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種螺桿壓縮機(jī)油路系統(tǒng)多功能集成閥，具體地說是用 于螺桿壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)，屬于控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景在已有技術(shù)中，螺桿壓縮機(jī)油路系統(tǒng)原有的油過濾器、油過濾器壓差開 關(guān)、溫度控制閥、斷油閥、都是獨(dú)立部件。通過管路按一定方式將它們連接 起來控制油路系統(tǒng)，按機(jī)組不同的運(yùn)行工況進(jìn)行供油。該種結(jié)構(gòu)的油路系統(tǒng)連接管路多，管路布置雜亂，空間擁擠；系統(tǒng)泄漏點(diǎn)多，增加故障點(diǎn)，降低 系統(tǒng)的可靠性；元器件加工成本高；系統(tǒng)體積大。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種螺桿壓縮機(jī)油 路系統(tǒng)多功能集成閥，系統(tǒng)泄漏點(diǎn)少，能提高系統(tǒng)的可靠性；保證機(jī)組在開 機(jī)時(shí)能正常供油、停機(jī)時(shí)及時(shí)將油路切斷；根據(jù)機(jī)組的排氣溫度，控制噴入 機(jī)組油的溫度，使機(jī)組的排氣溫度控制在一穩(wěn)定的范圍內(nèi)；當(dāng)油過濾器阻力 增大，其內(nèi)部的壓差開關(guān)會(huì)發(fā)出阻力大信號(hào)，提示更換油過濾器。本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要包括闊體、油過濾器、壓差開關(guān)、溫控閥芯組件、 斷油閥芯，特征是采用彈簧裝于第一閥體腔內(nèi)， 一端頂住第一閥體腔孔底， 另一端頂住斷油閥芯，斷油閥芯另一端裝有氣動(dòng)活塞，斷油閥芯與氣動(dòng)活塞 之間裝有閥座，壓蓋固定在閥體上，所述的溫控閥芯組件裝入第二閥體腔內(nèi)，閥體與溫控閥芯組件結(jié)合面設(shè)置o形圈，起密封作用。所述的壓差開關(guān)裝入閥體。所述的油過濾器通過油過濾器接頭與閥體連接。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；將原油過濾器、油過濾器壓差開關(guān)、 溫度控制閥、斷油閥等獨(dú)立部件都集成在一只閥體中，完成壓縮機(jī)各工況下 機(jī)組油潤(rùn)滑系統(tǒng)控制功能，保證機(jī)組在開機(jī)時(shí)能正常供油、停機(jī)時(shí)及時(shí)將油路切斷；元器件加工成本低，系統(tǒng)體積小，整機(jī)內(nèi)部布置管路少，空間寬暢；整機(jī)連接管路少，系統(tǒng)泄漏點(diǎn)少，并可提高系統(tǒng)的可靠性。


圖1為本實(shí)用新型總體縱剖面圖。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)A-A剖視圖。圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)B-B剖視圖。圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)C-C剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型主要由閥體l、溫控閥芯組件2、復(fù)位彈簧3、油過濾器接頭 4、油過濾器5、斷油閥芯6、閥座8、氣動(dòng)活塞 9、 0形圈10、螺釘ll、 壓蓋12、壓差開關(guān)13、 0形圈14、 0形圈15、第一閥體腔16、第二閥體腔 腔17等組成。本實(shí)用新型主要采用彈簧3裝于第一閥體腔16內(nèi)， 一端頂住第一閥體腔 16孔底，另一端頂住斷油閥芯6，斷油閥芯6另一端裝有氣動(dòng)活塞9，斷油 閥芯6與氣動(dòng)活塞9之間裝有閥座8，閥體1與閥座8結(jié)合面設(shè)置0形圈7， 起密封作用。壓蓋12固定在閥體1上，閥體1與壓蓋12結(jié)合面設(shè)置0形圈 10，起密封作用。溫控閥芯組件2擰入第二閥體腔17內(nèi)，閥體l與溫控閥芯 組件2結(jié)合面設(shè)置0形圈14，起密封作用。壓差開關(guān)13擰入閥體1，油過濾 器5通過油過濾器接頭4與閥體1連接。所述的閥體1與進(jìn)油管路間設(shè)置0 形圈15，起密封作用。本實(shí)用新型的工作原理及工作過程1、 主機(jī)排口的油路控制信號(hào)(壓力信號(hào))從E 口進(jìn)入多功能集成閥，控 制斷油閥芯6開和關(guān)，見(圖l)。當(dāng)E口有壓力時(shí)，閥芯開啟，油路打開， 當(dāng)E口壓力消失，閥芯在彈簧力和油壓作用下關(guān)閉，油路關(guān)閉，起到控制油 路開與關(guān)的功能。2、 從油氣分離器來的油從A進(jìn)入多功能集成閥，見(圖2)。由溫度控 制閥芯2將油分成兩路， 一路從B口出進(jìn)冷卻器、另一路通過溫度控制閥芯 進(jìn)入油過濾器，見(圖2、圖3)。經(jīng)過冷卻器的冷油從C 口進(jìn)入多功能集成 閥，再進(jìn)入油過濾器見(圖2、圖3)。溫度控制閥芯內(nèi)有一熱敏元件，根據(jù)溫度的高低，改變通道大小，改變通過冷卻器的油，和不冷卻油的比例，使 溫度保持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍，起到恒溫的作用。3、 壓差開關(guān)13直接裝于多功能集成閥體上，見(圖4)。通過內(nèi)部通道分 別接受油過濾器進(jìn)油和出油的壓力信號(hào)。當(dāng)油過濾器進(jìn)出油壓差超過壓差開 關(guān)的設(shè)定值，壓差開關(guān)就發(fā)出報(bào)警信號(hào)。4、 油過濾器5直接裝于多功能集成閥體上，見(圖4)。通過內(nèi)部通道將 過濾后潔凈的油，送到斷油閥芯6見(圖3)。然后從D口進(jìn)入主機(jī)。本實(shí)用新型主要功能為1、能隨機(jī)組的開機(jī)、停機(jī)，及時(shí)開啟、切斷油 路；保證機(jī)組在開機(jī)時(shí)能正常供油、停機(jī)時(shí)及時(shí)將油路切斷；機(jī)組內(nèi)沒有多 余的積油，使得機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)輕快。2、根據(jù)機(jī)組的排氣溫度，控制噴入機(jī) 組油的溫度，使機(jī)組的排氣溫度控制在一穩(wěn)定的范圍內(nèi)。3、直接裝于閥體表 面油過濾器座上的油過濾器，能攔截油中的雜質(zhì)，將清潔的油供給主機(jī)。4、 當(dāng)油過濾器攔截的雜質(zhì)達(dá)到一定數(shù)量，阻力增大，其內(nèi)部的壓差開關(guān)會(huì)發(fā)出 阻力大信號(hào)，提示更換油過濾器。
權(quán)利要求1、一種螺桿壓縮機(jī)油路系統(tǒng)多功能集成閥，主要包括閥體(1)、溫控閥芯組件(2)、油過濾器(5)、斷油閥芯(6)、壓差開關(guān)(13)，其特征是采用彈簧(3)裝于第一閥體腔(16)內(nèi)，一端頂住第一閥體腔(16)孔底，另一端頂住斷油閥芯(6)，斷油閥芯(6)另一端裝有氣動(dòng)活塞(9)，斷油閥芯(6)與氣動(dòng)活塞(9)之間裝有閥座(8)，壓蓋(12)固定在閥體(1)上，
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)油路系統(tǒng)多功能集成閥，其特征在 于溫控閥芯組件(2)裝入第二閥體腔(17)內(nèi)，閥體(1)與溫控閥芯組件(2)結(jié)合面設(shè)置0形圈(14)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)油路系統(tǒng)多功能集成閥，其特征在 于壓差開關(guān)(13)裝入閥體(1)，
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)油路系統(tǒng)多功能集成閥，其特征在 于油過濾器(5)通過油過濾器接頭(4)與閥體(1)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種螺桿壓縮機(jī)油路系統(tǒng)多功能集成閥，具體地說是用于螺桿壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)，屬于控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。特征是采用彈簧裝于第一閥體腔內(nèi)頂住斷油閥芯，斷油閥芯另一端裝有氣動(dòng)活塞，斷油閥芯與氣動(dòng)活塞之間裝有閥座，壓蓋固定在閥體上，溫控閥芯組件擰入第二閥體腔內(nèi)，壓差開關(guān)擰入閥體，油過濾器通過油過濾器接頭與閥體連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；能完成壓縮機(jī)各工況下機(jī)組油潤(rùn)滑系統(tǒng)控制功能，保證機(jī)組在開機(jī)時(shí)能正常供油、停機(jī)時(shí)及時(shí)將油路切斷；元器件加工成本低，系統(tǒng)體積小，整機(jī)內(nèi)部布置管路少，空間寬暢；整機(jī)連接管路少，系統(tǒng)泄漏點(diǎn)少，并可提高系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號(hào)F04C29/02GK201121588SQ20072004390
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者勇 華, 吳文莉, 耘 周, 朱為宇, 藤士龍, 陸龍勝 申請(qǐng)人:無錫壓縮機(jī)股份有限公司