一種模塊化鋼模臺車的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于地下洞庫工程施工用的鋼模臺車領域，特別涉及一種用于規(guī)則斷 面施工的模塊化鋼模臺車。
【背景技術】
[0002] 鋼模臺車是交通隧道襯砌與排水箱涵澆筑施工常用模板機具。目前廣泛使用的鋼 模臺車結構上均為整體式，即臺車門架與模板總成在混凝土施工過程中不能實現(xiàn)分離，一 套臺車門架只能與一套模板總成配套使用，臺車門架使用效率極低。
[0003] 中國專利CN103437782A公開了 一種液壓自移式鋼模臺車及其施工方法，用于全 斷面圓型隧洞混凝土襯砌施工，所述液壓自移式鋼模臺車包括臺車移動裝置、臺車結構架、 鋼結構組合模板及液壓控制裝置，所述臺車結構架設置于所述臺車移動裝置上，所述臺車 結構架與所述臺車移動裝置活動連接，所述鋼結構組合模板設置于所述臺車結構架內，所 述鋼結構組合模板與所述臺車結構架為鉸接，所述液壓控制裝置用于控制所述液壓自移式 鋼模臺車；該發(fā)明的液壓自移式鋼模臺車結構簡單、安裝方便、適應性強、能對隧洞底部混 凝土先行脫模。中國專利CN102777192A公開了一種簡易鋼模臺車。主要由行走輪、平臺、 承重腳手架、拱架、模板組成；平臺在行走輪上面，承重腳手架裝于平臺上，拱架為鋼管制作 的弧形結構架，拱架由1個頂拱和2個邊拱組成，邊拱與頂拱鉸連接；模板為邊模和頂模； 頂拱拱架置于承重腳手架上方，兩邊拱拱架置于承重腳手架兩側，邊模和頂模模板固定在 拱架上。與傳統(tǒng)鋼模臺車相比，其造價低、性能高、操作簡便、安裝迅速，加工制作材料基本 可全部周轉利用及回收，施工工藝簡單，便于施工人員掌握。
[0004] 上述專利具有各自的優(yōu)點，但為滿足施工進度的要求，就必須增加鋼模臺車投入 數(shù)量，如此既增加了施工成本、又增加了施工現(xiàn)場管理協(xié)調的難度。
[0005] 針對現(xiàn)有整體式鋼模臺車周轉速度慢、施工效率低、使用成本高的缺點，需要提出 一種新的解決方案。

【發(fā)明內容】

[0006] 本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提出一種新的鋼模臺車解決方案，該 方案通過模塊化設計鋼模臺車，實現(xiàn)了一套臺車門架與多套模板總成配套使用，解決了傳 統(tǒng)工藝一套臺車門架僅與一套模板總成配套使用的技術缺陷，節(jié)省設備成本的同時有效提 高了生產(chǎn)效率。
[0007] 本實用新型所述的一種模塊化鋼模臺車適用于規(guī)則斷面的襯砌或箱涵施工，所述 的模塊化鋼模臺車包括內模臺車與外模臺車兩部分。
[0008] 所述內模臺車為半封閉鋼結構。
[0009] 所述的內模臺車與外模臺車均包含同樣結構的支撐升降系統(tǒng)和行走系統(tǒng)；所述支 撐升降系統(tǒng)包括內支腿、外支腿及縱向桁架梁，所述內支腿為一鋼柱且頂端設置有千斤頂， 所述外支腿為一端封底的中空鋼柱，所述中空鋼柱倒扣在內支腿上，所述縱向桁架梁設置 在外支腿上；所述行走系統(tǒng)包括方木、導軌及行走輪，所述的方木設置于墊層混凝土上，所 述導軌鋪設在方木上，所述行走輪安裝在支撐升降系統(tǒng)的內支腿上。
[0010] 所述支撐升降系統(tǒng)外支腿與縱向桁架梁之間設置有一鋼板，用于增加外支腿的受 力面積，以保持桁架梁的穩(wěn)定。
[0011] 所述內模臺車還包括內支撐模板，所述內支撐模板分為頂模板和頂模板兩側的側 模板；所述支撐升降系統(tǒng)的縱向桁架梁支撐內模臺車的頂模板；橫向并列的兩個支撐升降 系統(tǒng)通過聯(lián)系桿相互組合形成內模臺車的支撐構架，內模臺車包含多組支撐構架；所述聯(lián) 系桿的數(shù)量大于1，聯(lián)系桿的兩端連接有絲桿，該絲桿的另一端水平連接到內支撐模板的側 模板上；所述內模臺車支撐升降系統(tǒng)上還設有與水平面存在一定的夾角的絲桿，該絲桿與 側模板的中下部連接。
[0012] 所述內模臺車支撐升降系統(tǒng)外支腿上設置有與內支撐模板的側模板相連的絲桿。
[0013] 進一步的，所述內模臺車還包括一緊固桿，所述緊固桿一端固定在所述聯(lián)系桿上， 另一端與所述連接內模臺車支撐升降系統(tǒng)外支腿與內支撐模板側模板的絲桿連接，通過調 節(jié)緊固桿，可以對所述連接內模臺車支撐升降系統(tǒng)外支腿與內支撐模板側模板的絲桿進行 調節(jié)。
[0014] 所述外模臺車還包括支撐系統(tǒng)、外支撐模板及絲桿；所述的支撐系統(tǒng)包括拉梁及 鋼板，所述的鋼板鋪設在拉梁上，所述拉梁的兩端固定在支撐升降系統(tǒng)的縱向桁架梁上；所 述絲桿的一端與外支撐模板的頂端鎖扣連接，另一端連接到拉梁上；所述外模臺車支撐升 降系統(tǒng)的縱向桁架梁下方有一絲桿與外支撐模板的中上部連接；所述外支撐模板的下部有 一絲桿水平連接到外模臺車的支撐升降系統(tǒng)上。
[0015] 所述外模臺車還包括一跳板，所述跳板一端扣接在外模臺車的支撐系統(tǒng)上，另一 端搭接在地面，作為物料的運輸路徑。
[0016] 所述外模臺車的支撐升降系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)及絲趕組成外模臺車門架；所 述模塊化鋼模臺車的外模臺車門架在脫離膜外支撐模板后，還可連接安裝上另外一套外支 撐模板。
[0017] 所述外支撐模板兩兩之間的底端設置有一拉桿，用于保持外支撐模板的間距。
[0018] 所述內支撐模板及外支撐模板由厚度大于5_的鋼板與鋼板支撐肋條組合固定 形成。
[0019] 同時本實用新型一種模塊化鋼模臺車，還具有以下特征：
[0020] (1)模板具有足夠強度和剛度：能承受混凝土澆筑和振搗的側向壓力和振搗力， 防止產(chǎn)生位移，確?；炷两Y構外形尺寸準確，并有足夠的密封性，以避免漏漿。
[0021] (2)按規(guī)定的模板設計方案準備、安裝、固定模板，安裝時用全站儀精確放線，保證 偏差小于允許值，各種連接件、支撐件、加固配件必須安裝牢固，無松動現(xiàn)象。同時安裝過程 中，需要設置足夠的臨時固定設施，以防變形和傾覆。
[0022] (3)實行"三檢"制測量定位，反復校核準確，防止跑模。
[0023] (4)模板接縫處用膩子刮縫，防止"掛簾"。
[0024] (5)鋼模面板表面涂刷礦物油類的防銹保護涂料，以防銹和拆模方便，模板在混凝 土達到規(guī)定強度后方可拆除。
[0025] 本實用新型的有益效果在于：模塊化鋼模臺車可以有效實現(xiàn)一套專用外模臺車門 架可以與多套通用模板（內支撐模板及外支撐模板）總體配套使用，既可以減少專用設備 (臺車門架）的投入數(shù)量、簡化混凝土進倉程序、降低施工成本，又可簡化現(xiàn)場施工管理協(xié)調 難度、加快施工進度。模塊式鋼模臺車在具備整體安裝、整體脫模、整體移動、整體受力等功 能的同時，還具有如下特點：
[0026] ( 1)模板自穩(wěn)性：臺車門架與模板總成易于拆分與重新組合，在混凝土凝固等強過 程中，模板與臺車門架分離后能夠自穩(wěn)，滿足混凝土強度發(fā)展要求。
[0027] (2)提高工效：一套臺車門架可與多套模板總成配套使用，極大提高臺車門架的周 轉速度與使用效率、加快施工進度。
[0028] (3)穿行功能：鋼模臺車門架可背一組模板從另一組模板上穿過，利用鋼模臺車門 架運輸、模板可以快速轉移與定位安裝，節(jié)約工時和勞動力、加快施工進度。
[0029] (4)移動施工平臺功能：外模臺車的門架既可與模板總成組成移動臺車，又可作為 移動施工平臺，混凝土攪拌運輸車可以直接行駛到臺車門架上卸料入倉，減少混凝土入倉 中間環(huán)節(jié)，降低施工成本。
[0030] (5)保證質量：使用模塊式鋼模臺車施工混凝土表面平整光潔，線條平直，提高混 凝土整體質量、有效降低質量成本。
【附圖說明】
[0031] 圖1本實用新型所述的一種模塊化鋼模臺車整體結構示意圖；
[0032] 圖2本實用新型所述的一種模塊化鋼模臺車的外模臺車混凝土澆筑工況結構示 意圖；
[0033] 圖3本實用新型所述的一種模塊化鋼模臺車的外模臺車脫模結構示意圖；
[0034] 圖4本實用新型所述的一種模塊化鋼模臺車的外模臺車轉運新外支撐模板結構 示意圖；
[0035] 圖5本實用新型所述的一種模塊化鋼模臺車的外模臺車門架作為移動施工平臺 工況的示意圖；
[0036] 圖中：1內模臺車、2外模臺車、3內支腿、4外支腿、5縱向桁架梁、6千斤頂、7方 木、8導軌、9行走輪、10頂模板、11側模板、12聯(lián)系桿、13拉梁、14鋼板、15吊桿、16拉桿、17 墊層混凝土、18絲桿、19跳板、20外支撐模板。
【具體實施方式】
[0037] 如圖1和圖2所示，本實用新型所述的一種模塊化鋼模臺車適用于規(guī)則斷面的襯 砌或箱涵施工，所述模塊化鋼模臺車包括內模臺車1與外模臺車2兩部分；所述內模臺車為 半封閉鋼結構。
[0038] 所述的內模臺車與外模臺車均包含同樣結構的支撐升降系統(tǒng)和行走系統(tǒng)；所述支 撐升降系統(tǒng)包括內支腿3、外支腿4及縱向桁架梁5,所述內支腿3為一鋼柱且頂端設置有 千斤頂6,所述外支腿4為一端封底的中空鋼柱，所述中空鋼柱倒扣在內支腿3上，所述縱 向桁架梁5設置在外支腿4上，為增加外支腿4的受力面積，保持桁架梁5的穩(wěn)定，可以在 所述支撐升降系統(tǒng)外支腿4與縱向桁架梁5之間設置有一鋼板14 ;所述行走系統(tǒng)包括方木 7、導軌8及行走輪9,所述的方木7設置于墊層混凝土 17上，所述導軌8鋪設在方木7上， 所述行走輪9安裝在支撐升降系統(tǒng)的內支腿3上。
[0039] 所述內模臺車還包括內支撐模板，所述內支撐模板分為頂模板10和頂模板兩側 的側模