一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)，該型面支撐系統(tǒng)包括返工機(jī)座、設(shè)置在返工機(jī)座上并且一端通過鉸軸與返工機(jī)座鉸接的返工臺、設(shè)置在返工臺一側(cè)的角度傳感器、設(shè)置在返工機(jī)座中并與返工臺傳動連接的伸縮式液壓缸、分別與伸縮式液壓缸、角度傳感器電連接的電氣控制箱以及設(shè)置在返工臺上的型面支撐塊，在伸縮式液壓缸的推動下，所述的返工臺可繞著鉸軸往復(fù)旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在返工機(jī)座上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，經(jīng)濟(jì)實用，可進(jìn)行自動化控制，能有效保證車門窗框零件與返工臺的拱形鏤空處得到有效支撐，解決車門窗框零件因受力變形而導(dǎo)致平整度不佳的技術(shù)問題，使用范圍廣，操作方便，安全可靠。
【專利說明】
一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車門窗框制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種型面支撐系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車部件或總成趨于模塊化設(shè)計，其目的在于節(jié)約制造成本，縮短流水線裝配的時間，對汽車部件或總成的通用化以及降低勞動者的勞動強(qiáng)度都有一定的作用。由于汽車模塊化的不斷發(fā)展以及汽車配置的逐漸豐富，這對于汽車各模塊結(jié)構(gòu)本身的強(qiáng)度要求就會越來越高。汽車門內(nèi)板，作為汽車門受力的主體結(jié)構(gòu)，發(fā)生車禍時，它的強(qiáng)度關(guān)系著司機(jī)和乘客的生命安全，尤其是門窗框部分，正對著司機(jī)和乘客的胸部，由此可見，汽車門窗框的加工質(zhì)量也是不容忽視的一個環(huán)節(jié)。
[0003]為了保障車門窗框的加工質(zhì)量，在實際生產(chǎn)過程中，往往需要對車門窗框進(jìn)行返工作業(yè)。例如，New Lavida車型的車門窗框由于采用鈑金覆蓋，且存在無法完全消除的鈑金波浪，這就需要進(jìn)行人工返工。但目前，New Lavida車型的車門窗框零件與返工臺成拱形，返工后容易使窗框發(fā)生一定程度的變形，從而導(dǎo)致窗框平整度不佳，這會直接影響最終成品的力學(xué)性能及使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)實用，能實現(xiàn)自動化控制，操作便捷的用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)，該型面支撐系統(tǒng)包括返工機(jī)座、設(shè)置在返工機(jī)座上并且一端通過鉸軸與返工機(jī)座鉸接的返工臺、設(shè)置在返工臺一側(cè)的角度傳感器、設(shè)置在返工機(jī)座中并與返工臺傳動連接的伸縮式液壓缸、分別與伸縮式液壓缸、角度傳感器電連接的電氣控制箱以及設(shè)置在返工臺上的型面支撐塊，在伸縮式液壓缸的推動下，所述的返工臺可繞著鉸軸往復(fù)旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在返工機(jī)座上。
[0007]所述的返工臺上還設(shè)有內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌，所述的型面支撐塊底部設(shè)有與內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌相適配的滑塊，并通過滑塊與內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌滑動連接。
[0008]所述的滑塊上還設(shè)有鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓將滑塊緊固在內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌上。
[0009]在實際使用時，可根據(jù)車門窗框零件的尺寸形狀來適當(dāng)調(diào)整型面支撐塊在返工臺上的位置，再通過鎖緊螺栓進(jìn)行固定，使用更加靈活，能適用于不同車型的車門窗框零件。
[0010]所述的型面支撐塊為楔形型面支撐塊。
[0011]所述的型面支撐塊上設(shè)有與車門窗框零件的支撐部相適配的卡接滑槽。
[0012]所述的卡接滑槽的拐角處為圓弧過渡。
[0013]所述的電氣控制箱上還設(shè)有數(shù)字顯示屏、數(shù)字鍵盤及啟動按鈕，其中，所述的數(shù)字顯示屏能夠?qū)⒎倒づ_的傾斜角度大小實時顯示出來，這樣有利操作人員及時獲取返工臺的傾斜信息。
[0014]在實際使用時，先將型面支撐塊固定在返工臺上，根據(jù)車門窗框的尺寸規(guī)格，通過電氣控制箱設(shè)定返工臺的傾斜角，啟動電氣控制箱，所述的伸縮式液壓缸在電氣控制箱的調(diào)控下，向上推起返工臺，返工臺繞著鉸軸向上旋轉(zhuǎn)，所述的角度傳感器將返工臺的傾斜角信息實時傳送至電氣控制箱，電氣控制箱根據(jù)傾斜角信息控制伸縮式液壓缸將返工臺推送至預(yù)定的傾斜角位置，隨后，再將車門窗框零件置于返工臺上，并使車門窗框零件的支撐部卡接在型面支撐塊上，即可進(jìn)行后續(xù)的返工作業(yè)。
[0015]本實用新型型面支撐系統(tǒng)中，將返工臺設(shè)計成可繞鉸軸往復(fù)旋轉(zhuǎn)移動的活動返工臺，并結(jié)合使用角度傳感器，在電氣控制箱的調(diào)控下，能夠?qū)Ψ倒づ_的傾斜角度進(jìn)行實時調(diào)控，進(jìn)而保證車門窗框零件的支撐部位型面能夠完全貼合在型面支撐塊的卡接滑槽中，使得車門窗框零件與返工臺的拱形鏤空處得到有效支撐，這有利于消除現(xiàn)有的車門窗框零件返工時因零件與返工臺成拱形而導(dǎo)致受力變形，并最終影響平整度的技術(shù)問題。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下特點:
[0017]I)由于不同車型的車門窗框的尺寸形狀規(guī)格不同，采用可調(diào)傾斜角的返工臺以及位置可調(diào)的型面支撐塊，能夠適用于不同車型的車門窗框，使用范圍廣；
[0018]2)由于將電氣控制箱與伸縮式液壓缸結(jié)合使用，則能夠?qū)崿F(xiàn)對返工臺傾斜角度的自動化控制，操作更加方便、快捷，有效節(jié)約工時；
[0019]3)由于采用角度傳感器，則能夠?qū)崟r監(jiān)測返工臺的傾斜角度大小，并通過電氣控制箱上的數(shù)字顯示屏顯示出來，方便操作人員及時獲取返工臺的傾斜信息，可實現(xiàn)對返工臺傾斜角大小的精確控制；
[0020]4)整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，經(jīng)濟(jì)實用，可進(jìn)行自動化控制，能有效保證車門窗框零件與返工臺的拱形鏤空處得到有效支撐，解決車門窗框零件因受力變形而導(dǎo)致平整度不佳的技術(shù)問題，使用范圍廣，操作方便，安全可靠。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2為本實用新型型面支撐塊主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型型面支撐塊左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型型面支撐塊俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為現(xiàn)有技術(shù)中車門窗框零件與返工臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖中標(biāo)記說明:
[0027]I—返工機(jī)座、2—返工臺、3—電氣控制箱、4 一角度傳感器、5—伸縮式液壓缸、6—型面支撐塊、7—車門窗框零件、8—支撐部、9 一內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌、10—卡接滑槽、11 一鉸軸、12—數(shù)字顯示屏、13—數(shù)字鍵盤、14 一啟動按鈕。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0029]實施例:
[0030]如圖1所示，一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)，該型面支撐系統(tǒng)包括返工機(jī)座1、設(shè)置在返工機(jī)座I上并且一端通過鉸軸11與返工機(jī)座I鉸接的返工臺2、設(shè)置在返工臺2—側(cè)的角度傳感器4、設(shè)置在返工機(jī)座I中并與返工臺2傳動連接的伸縮式液壓缸5、分別與伸縮式液壓缸5、角度傳感器4電連接的電氣控制箱3以及設(shè)置在返工臺2上的型面支撐塊6，在伸縮式液壓缸5的推動下，返工臺2可繞著鉸軸11往復(fù)旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在返工機(jī)座I上。其中，返工臺2上還設(shè)有內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌9，型面支撐塊6底部設(shè)有與內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌9相適配的滑塊，并通過滑塊與內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌9滑動連接?；瑝K上還設(shè)有鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓將滑塊緊固在內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌9上。電氣控制箱3上還設(shè)有數(shù)字顯示屏12、數(shù)字鍵盤13及啟動按鈕14。
[0031 ]如圖2-4所示，型面支撐塊6為楔形型面支撐塊6，型面支撐塊6上設(shè)有與車門窗框零件7的支撐部8相適配的卡接滑槽10，該卡接滑槽10的拐角處為圓弧過渡。
[0032]在實際應(yīng)用時，先將型面支撐塊6固定在返工臺2上，根據(jù)車門窗框的尺寸規(guī)格，通過電氣控制箱3設(shè)定返工臺2的傾斜角，啟動電氣控制箱3，伸縮式液壓缸5在電氣控制箱3的調(diào)控下，向上推起返工臺2，返工臺2繞著鉸軸11向上旋轉(zhuǎn)，角度傳感器4將返工臺2的傾斜角信息實時傳送至電氣控制箱3，電氣控制箱3根據(jù)傾斜角信息控制伸縮式液壓缸5將返工臺2推送至預(yù)定的傾斜角位置，隨后，再將車門窗框零件7置于返工臺2上，并使車門窗框零件7的支撐部8卡接在型面支撐塊6上，即可進(jìn)行后續(xù)的返工作業(yè)。
[0033]現(xiàn)有技術(shù)中，車門窗框零件與返工臺的安裝結(jié)構(gòu)如圖5所示，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實施例型面支撐系統(tǒng)中，將返工臺2設(shè)計成可繞鉸軸11往復(fù)旋轉(zhuǎn)移動的活動返工臺，并結(jié)合使用角度傳感器4，在電氣控制箱3的調(diào)控下，能夠?qū)Ψ倒づ_2的傾斜角度進(jìn)行實時調(diào)控，進(jìn)而保證車門窗框零件7的支撐部8型面能夠完全貼合在型面支撐塊6的卡接滑槽10中，使得車門窗框零件7與返工臺2的拱形鏤空處得到有效支撐，這有利于消除現(xiàn)有的車門窗框零件7返工時因零件與返工臺2成拱形而導(dǎo)致受力變形，并最終影響平整度的技術(shù)問題。
[0034]上述的對實施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本實用新型不限于上述實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)，其特征在于，該型面支撐系統(tǒng)包括返工機(jī)座(I)、設(shè)置在返工機(jī)座(I)上并且一端通過鉸軸(11)與返工機(jī)座(I)鉸接的返工臺(2)、設(shè)置在返工臺(2)—側(cè)的角度傳感器(4)、設(shè)置在返工機(jī)座(I)中并與返工臺(2)傳動連接的伸縮式液壓缸(5)、分別與伸縮式液壓缸(5)、角度傳感器(4)電連接的電氣控制箱(3)以及設(shè)置在返工臺(2)上的型面支撐塊(6)，在伸縮式液壓缸(5)的推動下，所述的返工臺(2)可繞著鉸軸(11)往復(fù)旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在返工機(jī)座(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述的返工臺(2)上還設(shè)有內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌(9)，所述的型面支撐塊(6)底部設(shè)有與內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌(9)相適配的滑塊，并通過滑塊與內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌(9)滑動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述的滑塊上還設(shè)有鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓將滑塊緊固在內(nèi)置式滑動導(dǎo)軌(9)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述的型面支撐塊(6)為楔形型面支撐塊(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述的型面支撐塊(6)上設(shè)有與車門窗框零件(7)的支撐部(8)相適配的卡接滑槽(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述的卡接滑槽(10)的拐角處為圓弧過渡。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的一種用于車門窗框返工作業(yè)的型面支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述的電氣控制箱(3)上還設(shè)有數(shù)字顯示屏(12)、數(shù)字鍵盤(13)及啟動按鈕(14)。
【文檔編號】B25H1/18GK205521257SQ201620069956
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】李 浩, 周軍
【申請人】上海大眾聯(lián)合發(fā)展車身配件有限公司