本技術(shù)涉及公路領(lǐng)域，具體為一種公路沿線(xiàn)打孔裝置。

背景技術(shù)：

1、在公路工程對(duì)路基施工中一般需要對(duì)路面進(jìn)行打孔操作，以便安裝排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、和交通監(jiān)控等設(shè)施，在打孔的過(guò)程中需要使用到打孔機(jī)等設(shè)備，并且在打孔時(shí)需要沿直線(xiàn)打多個(gè)孔，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安裝設(shè)施的需求，但是如果是人工進(jìn)行移動(dòng)打孔，很容易出現(xiàn)不在一條直線(xiàn)的情況，并且也不方便進(jìn)行移動(dòng)打孔。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路沿線(xiàn)打孔裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路沿線(xiàn)打孔裝置，包括動(dòng)力殼，所述動(dòng)力殼內(nèi)設(shè)有動(dòng)力腔，所述動(dòng)力腔右端壁固定設(shè)有動(dòng)力電機(jī)，所述動(dòng)力電機(jī)動(dòng)力連接有動(dòng)力軸，所述動(dòng)力軸固定連接有動(dòng)力帶輪，所述動(dòng)力腔右端壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)前后對(duì)稱(chēng)的螺紋軸，所述螺紋軸右端貫穿所述動(dòng)力腔左端壁，所述螺紋軸固定連接有位于所述動(dòng)力腔內(nèi)的從動(dòng)帶輪，兩個(gè)所述從動(dòng)帶輪與所述動(dòng)力帶輪之間連接有傳動(dòng)帶；

3、兩個(gè)所述螺紋軸螺紋連接有同一個(gè)打孔殼，所述打孔殼內(nèi)設(shè)有下側(cè)開(kāi)口的升降腔，所述升降腔上端壁固定連接有螺紋套，所述螺紋套內(nèi)設(shè)有螺紋腔，所述螺紋腔螺紋連接有螺紋板，所述螺紋板固定連接有下端貫穿所述螺紋腔下端壁的滑動(dòng)軸套，所述滑動(dòng)軸套下端面固定連接有連接套，所述滑動(dòng)軸套內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)腔，所述連接套可拆卸的固定連接有鉆頭，所述打孔殼上端固定設(shè)有打孔電機(jī)，所述打孔電機(jī)動(dòng)力連接有另一端滑動(dòng)連接于所述滑動(dòng)腔的打孔軸，通過(guò)啟動(dòng)所述打孔電機(jī)，能夠帶動(dòng)所述打孔軸和所述滑動(dòng)軸套、所述連接套以及所述鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滑動(dòng)軸套帶動(dòng)所述螺紋板轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)螺紋帶動(dòng)所述螺紋板、所述滑動(dòng)軸套、所述連接套和所述鉆頭向下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所述鉆頭對(duì)公路進(jìn)行打孔。

4、所述動(dòng)力殼下端面固定設(shè)有四個(gè)均勻分布的第一連接桿，所述第一連接桿下側(cè)設(shè)有萬(wàn)向輪，通過(guò)所述萬(wàn)向輪能夠帶動(dòng)所述動(dòng)力殼進(jìn)行移動(dòng)。

5、所述動(dòng)力殼上端面固定連接有兩個(gè)前后對(duì)稱(chēng)的第二連接桿，兩個(gè)所述第二連接桿固定連接有同一個(gè)頂板。

6、所述頂板右端面固定連接有兩個(gè)前后對(duì)稱(chēng)的把手，使用者手持所述把手能夠推動(dòng)所述動(dòng)力殼進(jìn)行移動(dòng)。

7、所述螺紋軸內(nèi)設(shè)有左側(cè)開(kāi)口的孔，能夠?qū)⒘硪粋€(gè)所述螺紋軸進(jìn)行安裝連接，進(jìn)而對(duì)所述螺紋軸進(jìn)行延長(zhǎng)，進(jìn)而適應(yīng)不同長(zhǎng)度的打孔需求。

8、所述萬(wàn)向輪高度低于所述鉆頭。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力軸、動(dòng)力帶輪、從動(dòng)帶輪和傳動(dòng)帶能夠帶動(dòng)螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)螺紋帶動(dòng)打孔殼進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而保證打孔殼鉆的多個(gè)孔位于同一直線(xiàn)，進(jìn)而保證了打孔的統(tǒng)一性，避免因?yàn)橐苿?dòng)誤差導(dǎo)致的打孔誤差，并且通過(guò)螺紋軸設(shè)置的孔，能夠?qū)⒘硪粋€(gè)螺紋軸安裝在之前的螺紋軸上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)螺紋軸的延長(zhǎng)，進(jìn)而適用于不同長(zhǎng)度的打孔需求；

11、通過(guò)設(shè)置的打孔電機(jī)、打孔軸、螺紋套、螺紋板和滑動(dòng)軸套，能夠在啟動(dòng)打孔電機(jī)帶動(dòng)打孔軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)螺紋套內(nèi)螺紋腔于螺紋板的螺紋連接，進(jìn)而在打孔軸帶動(dòng)螺紋板和滑動(dòng)軸套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)螺紋帶動(dòng)螺紋板、滑動(dòng)軸套和連接套向下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)可拆卸的鉆頭一邊轉(zhuǎn)動(dòng)一邊向下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路進(jìn)行鉆孔。

技術(shù)特征：

1.一種公路沿線(xiàn)打孔裝置，包括動(dòng)力殼(101)，其特征在于：所述動(dòng)力殼(101)內(nèi)設(shè)有動(dòng)力腔(104)，所述動(dòng)力腔(104)右端壁固定設(shè)有動(dòng)力電機(jī)(105)，所述動(dòng)力電機(jī)(105)動(dòng)力連接有動(dòng)力軸(106)，所述動(dòng)力軸(106)固定連接有動(dòng)力帶輪(107)，所述動(dòng)力腔(104)右端壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)前后對(duì)稱(chēng)的螺紋軸(108)，所述螺紋軸(108)右端貫穿所述動(dòng)力腔(104)左端壁，所述螺紋軸(108)固定連接有位于所述動(dòng)力腔(104)內(nèi)的從動(dòng)帶輪(109)，兩個(gè)所述從動(dòng)帶輪(109)與所述動(dòng)力帶輪(107)之間連接有傳動(dòng)帶(111)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路沿線(xiàn)打孔裝置，其特征在于：所述動(dòng)力殼(101)下端面固定設(shè)有四個(gè)均勻分布的第一連接桿(102)，所述第一連接桿(102)下側(cè)設(shè)有萬(wàn)向輪(103)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路沿線(xiàn)打孔裝置，其特征在于：所述動(dòng)力殼(101)上端面固定連接有兩個(gè)前后對(duì)稱(chēng)的第二連接桿(112)，兩個(gè)所述第二連接桿(112)固定連接有同一個(gè)頂板(113)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路沿線(xiàn)打孔裝置，其特征在于：所述頂板(113)右端面固定連接有兩個(gè)前后對(duì)稱(chēng)的把手(114)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路沿線(xiàn)打孔裝置，其特征在于：所述螺紋軸(108)內(nèi)設(shè)有左側(cè)開(kāi)口的孔，能夠?qū)⒘硪粋€(gè)所述螺紋軸(108)進(jìn)行安裝連接，進(jìn)而對(duì)所述螺紋軸(108)進(jìn)行延長(zhǎng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路沿線(xiàn)打孔裝置，其特征在于：所述萬(wàn)向輪(103)高度低于所述鉆頭(126)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種公路沿線(xiàn)打孔裝置，包括動(dòng)力殼，動(dòng)力殼內(nèi)設(shè)有動(dòng)力腔，動(dòng)力腔右端壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)螺紋軸；兩個(gè)螺紋軸螺紋連接有同一個(gè)打孔殼，打孔殼內(nèi)設(shè)有升降腔，升降腔上端壁固定連接有螺紋套，螺紋套內(nèi)設(shè)有螺紋腔，螺紋腔螺紋連接有螺紋板，螺紋板固定連接有滑動(dòng)軸套，滑動(dòng)軸套下端面固定連接有連接套，滑動(dòng)軸套內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)腔，連接套可拆卸的固定連接有鉆頭，打孔殼上端固定設(shè)有打孔電機(jī)，打孔電機(jī)動(dòng)力連接有另一端滑動(dòng)連接于滑動(dòng)腔的打孔軸，通過(guò)啟動(dòng)打孔電機(jī)，能夠帶動(dòng)打孔軸和滑動(dòng)軸套、連接套以及鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)軸套帶動(dòng)螺紋板轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)螺紋帶動(dòng)螺紋板、滑動(dòng)軸套、連接套和鉆頭向下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鉆頭對(duì)公路進(jìn)行打孔。

技術(shù)研發(fā)人員：朱進(jìn)明,楊方
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津市創(chuàng)捷實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2025/1/6