本實用新型涉及地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置。

背景技術(shù)：

盾構(gòu)法是一項綜合性的施工技術(shù)。盾構(gòu)法施工的主要內(nèi)容是：先在隧道某段的一端建造豎井或基坑，以供盾構(gòu)安裝就位。盾構(gòu)從豎井或基坑的墻壁預(yù)留孔處出發(fā)，在地層中沿著設(shè)計軸線，向另一豎井或基坑的設(shè)計預(yù)留孔洞推進(jìn)。盾構(gòu)推進(jìn)中所受到的地層阻力，通過盾構(gòu)千斤頂傳至盾構(gòu)尾部已拼裝的預(yù)制襯砌。盾構(gòu)是一個能支承地層壓力，又能在地層中推進(jìn)的圓形的鋼筒結(jié)構(gòu)，其直徑稍大于隧道襯砌的直徑，在鋼筒的前面設(shè)置各種類型的支撐和開挖土體的裝置，在鋼筒中段周圈內(nèi)安裝頂進(jìn)所需的千斤頂，鋼筒尾部是具有一定空間的殼體，在盾尾內(nèi)可以安置數(shù)環(huán)拼成的隧道襯砌環(huán)。盾構(gòu)每推進(jìn)一環(huán)距離，就在盾尾支護(hù)下拼裝一環(huán)襯砌，并及時向盾尾后面的襯砌環(huán)外周的空隙中壓注漿體，以防止隧道及地面下沉，同時在盾構(gòu)推進(jìn)過程中不斷從開挖面排出泥土。地鐵盾構(gòu)施工中壓注的漿體成份以砂子、石子、水泥、煤粉灰、和膨潤土為主，這些材料需要攪拌后送進(jìn)盾構(gòu)管道內(nèi)，由自動輸料裝置完成。

目前的地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，存在不能便捷的組合輸料裝置，不能便捷的適應(yīng)較遠(yuǎn)路線的輸送，不能便捷的將裝置移動到工作面，混合攪拌效果差和不能高效利用漿料的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中，目前的地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，存在不能便捷的組合輸料裝置，不能便捷的適應(yīng)較遠(yuǎn)路線的輸送，不能便捷的將裝置移動到工作面，混合攪拌效果差和不能高效利用漿料的問題。

本實用新型提供了一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)頂面上固定有支撐架；所述支撐架上固定有混合攪拌罐；所述混合攪拌罐的上端兩側(cè)分別固定有第一電動機(jī)和第二電動機(jī)；所述第一電動機(jī)的輸出端與設(shè)置在所述混合攪拌罐內(nèi)的第一攪拌槳的一端同軸連接；所述第二電動機(jī)的輸出端與設(shè)置在所述混合攪拌罐內(nèi)的第二攪拌槳的一端同軸固定連接；所述混合攪拌罐的下端連接有下料管；所述箱體內(nèi)底面上分別固定有第一高壓砂漿泵和第二高壓砂漿泵；所述第一高壓砂漿泵的進(jìn)口端和所述第二高壓砂漿泵的進(jìn)口端分別通過管道與所述下料管連接；所述箱體的底面上安裝有滾輪；所述混合攪拌罐的上端兩側(cè)分別連接有第一輸水管和第二輸水管；所述混合攪拌罐的上端連接有延伸到所述箱體頂面的進(jìn)料管；所述進(jìn)料管的上端與運料管的下端螺紋連接；所述運料管的上端螺紋連接排料管；所述排料管的上端與第二輸料管連接；所述第二輸料管的一端與連接輸料管的一端螺紋連接；所述連接輸料管的一端與第一輸料管的一端螺紋連接；所述第一輸料管、所述連接輸料管和所述第二輸料管內(nèi)分別對應(yīng)設(shè)置有第一螺旋輸料桿、連接螺旋輸料桿和第二螺旋輸料桿；所述第一螺旋輸料桿的一端通過螺母與所述連接螺旋輸料桿的一端固定連接；所述連接螺旋輸料桿的另一端通過螺母與所述第二螺旋輸料桿的一端固定連接；所述第二螺旋輸料桿的另一端通過減速機(jī)與變頻電機(jī)的輸出端固定連接；所述第一輸料管上設(shè)置有下料漏斗。

較佳地，所述下料管上設(shè)置有開關(guān)閥門。

較佳地，所述第一高壓砂漿泵的出口端和所述第二高壓砂漿泵的出口端分別連接有可彎曲輸料管。

較佳地，所述滾輪采用的是萬向輪，并且，所述滾輪上設(shè)置有耐磨橡膠套。

較佳地，所述第一輸水管和所述第二輸水管上均設(shè)置有流量計。

較佳地，所述運料管的兩端均設(shè)置有外螺紋；所述排料管的下端內(nèi)部和所述進(jìn)料管的上端內(nèi)部均設(shè)置有與所述外螺紋相適應(yīng)的內(nèi)螺紋。

較佳地，所述連接輸料管一端的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，另一端外部設(shè)置有外螺紋。

較佳地，所述第一輸料管的一端設(shè)置有外螺紋；所述第二輸料管的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋。

本實用新型實施例中，提供一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，通過設(shè)置在第一輸料管和第二輸料管的中間螺紋連接有連接輸料管，可以根據(jù)工作面的距離適當(dāng)增加連接輸料管的數(shù)量，使得該地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置能便捷的組合輸料裝置以及能便捷的適應(yīng)較遠(yuǎn)路線的輸送；通過在箱體的底面上安裝有滾輪，可以便捷的將裝置移動到工作面位置，然后通過可拆卸的運料管將混合攪拌罐與第二輸料管連通，使得該地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置能便捷的將裝置移動到工作面；通過在混合攪拌罐上同時設(shè)置第一電動機(jī)和第二電動機(jī)，并且分別對應(yīng)的與設(shè)置在混合攪拌罐內(nèi)的第一攪拌槳和第二攪拌槳連接，并且在混合攪拌罐的上部兩端同時設(shè)置第一輸水管和第二輸水管，從兩側(cè)進(jìn)行注水輔助攪拌，使得該地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置的混合攪拌效果好；通過設(shè)置第一高壓砂漿泵和第二高壓砂漿泵，同時對混合攪拌好的砂漿進(jìn)行輸送使用，使得該地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置能高效利用漿料。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-箱體；2-第一輸料管；3-第一螺旋輸料桿；4-連接輸料管；5-連接螺旋輸料桿；6-第二輸料管；7-第二螺旋輸料桿；8-減速機(jī)；9-變頻電機(jī)；10-排料管；11-運料管；12-進(jìn)料管；13-第一電動機(jī)；14-支撐架；15-第一攪拌槳；16-第一輸水管；17-開關(guān)閥門；18-可彎曲輸料管；19-第一高壓砂漿泵；20-滾輪；21-第二電動機(jī)；22-第二攪拌槳；23-第二輸水管；24-混合攪拌罐；25-下料管；26-第二高壓砂漿泵；27-下料漏斗。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，包括箱體1，所述箱體1內(nèi)頂面上固定有支撐架14；所述支撐架14上固定有混合攪拌罐24；所述混合攪拌罐24的上端兩側(cè)分別固定有第一電動機(jī)13和第二電動機(jī)21；所述第一電動機(jī)13的輸出端與設(shè)置在所述混合攪拌罐24內(nèi)的第一攪拌槳15的一端同軸連接；所述第二電動機(jī)21的輸出端與設(shè)置在所述混合攪拌罐24內(nèi)的第二攪拌槳22的一端同軸固定連接；所述混合攪拌罐24的下端連接有下料管25；所述箱體1內(nèi)底面上分別固定有第一高壓砂漿泵19和第二高壓砂漿泵26；所述第一高壓砂漿泵19的進(jìn)口端和所述第二高壓砂漿泵26的進(jìn)口端分別通過管道與所述下料管25連接；所述箱體1的底面上安裝有滾輪20；所述混合攪拌罐24的上端兩側(cè)分別連接有第一輸水管16和第二輸水管23；所述混合攪拌罐24的上端連接有延伸到所述箱體1頂面的進(jìn)料管12；所述進(jìn)料管12的上端與運料管11的下端螺紋連接；所述運料管11的上端螺紋連接排料管10；所述排料管10的上端與第二輸料管6連接；所述第二輸料管6的一端與連接輸料管4的一端螺紋連接；所述連接輸料管4的一端與第一輸料管2的一端螺紋連接；所述第一輸料管2、所述連接輸料管4和所述第二輸料管6內(nèi)分別對應(yīng)設(shè)置有第一螺旋輸料桿3、連接螺旋輸料桿5和第二螺旋輸料桿7；所述第一螺旋輸料桿3的一端通過螺母與所述連接螺旋輸料桿5的一端固定連接；所述連接螺旋輸料桿5的另一端通過螺母與所述第二螺旋輸料桿7的一端固定連接；所述第二螺旋輸料桿7的另一端通過減速機(jī)8與變頻電機(jī)9的輸出端固定連接；所述第一輸料管2上設(shè)置有下料漏斗27。所述下料管25上設(shè)置有開關(guān)閥門17。所述第一高壓砂漿泵19的出口端和所述第二高壓砂漿泵26的出口端分別連接有可彎曲輸料管18。所述滾輪20采用的是萬向輪，并且，所述滾輪20上設(shè)置有耐磨橡膠套。所述第一輸水管16和所述第二輸水管23上均設(shè)置有流量計。所述運料管11的兩端均設(shè)置有外螺紋；所述排料管10的下端內(nèi)部和所述進(jìn)料管12的上端內(nèi)部均設(shè)置有與所述外螺紋相適應(yīng)的內(nèi)螺紋。所述連接輸料管4一端的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，另一端外部設(shè)置有外螺紋。所述第一輸料管2的一端設(shè)置有外螺紋；所述第二輸料管6的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋。

工作原理：該地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，通過設(shè)置在第一輸料管2和第二輸料管6的中間螺紋連接有連接輸料管4，可以根據(jù)工作面的距離適當(dāng)增加連接輸料管4的數(shù)量，使得該地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置能便捷的組合輸料裝置以及能便捷的適應(yīng)較遠(yuǎn)路線的輸送；通過在箱體1的底面上安裝有滾輪20，可以便捷的將裝置移動到工作面位置，然后通過可拆卸的運料管11將混合攪拌罐24與第二輸料管6連通，使得該地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置能便捷的將裝置移動到工作面；通過在混合攪拌罐24上同時設(shè)置第一電動機(jī)13和第二電動機(jī)21，并且分別對應(yīng)的與設(shè)置在混合攪拌罐24內(nèi)的第一攪拌槳15和第二攪拌槳22連接，并且在混合攪拌罐24的上部兩端同時設(shè)置第一輸水管16和第二輸水管23，從兩側(cè)進(jìn)行注水輔助攪拌，使得該地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置的混合攪拌效果好；通過設(shè)置第一高壓砂漿泵19和第二高壓砂漿泵26，同時對混合攪拌好的砂漿進(jìn)行輸送使用，使得該地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置能高效利用漿料。

以上公開的僅為本實用新型的具體實施例，但是，本實用新型實施例并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。