專利名稱：新型高效車載自動上料噴漿機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機械，具體的是ー種隧道噴錨施工機械設(shè)備自動上料噴漿機。
背景技術(shù)：
隧道施工是現(xiàn)有施工環(huán)境最惡劣エ種之一，屬于高危險施工作業(yè)。隧道噴錨施工中，傳統(tǒng)噴漿機存在使用人工上料、人工添加外加劑的弊端。通常傳統(tǒng)施工配備施工人員6-10人，所以，傳統(tǒng)施工中存在“效率低、高耗能、人工投入多、高浪費、污染大”的施工特點。本發(fā)明人的專利201220278964. 9《車載自動上料噴漿機》和201220278963. 4《高效自動上料噴漿車》都解決了這些問題，但是，還存在速度慢、原料有浪費的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供ー種新型高效車載自動上料噴漿機，該機改進了上料機構(gòu)，上料速度快，無原料浪費，效率更高，適用于各種作業(yè)環(huán)境，主要用于隧道工程、地下工程、各類邊坡防護等混凝土的施工作業(yè)。
為達到上述目的本發(fā)明采取以下技術(shù)方案ー種新型高效車載自動上料噴漿機，包括前后車輪、駕駛室、剎車裝置、車身支架、噴漿機、料倉，其特征在于，車身支架兩邊有車身支架護梁，駕駛室后設(shè)有兩個或三個噴漿機，車身支架護梁與料倉通過轉(zhuǎn)軸呈活動連接，料倉底部設(shè)皮帶輪上料機構(gòu)，皮帶輪上料機構(gòu)出口處有與噴漿機對應(yīng)的出料ロ，所述的皮帶上有滾軸支撐，出料部分的皮帶成弧形，滾軸也有相應(yīng)的弧形，出料口上方車身支架上有速凝劑填入裝置，左右車身支架護梁與料倉之間有油缸支撐，控制操作箱設(shè)在駕駛室邊上，配電箱設(shè)在車身支架護梁的ー邊，前后車輪有減振裝置。所述的料倉出料ロ設(shè)有下料調(diào)節(jié)閥門。所述的左右車身支架護梁各有兩個液壓支腳。所述的車身支架后部設(shè)兩個電動站橋。所述的駕駛室配置發(fā)電裝置和照明系統(tǒng)。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明的上料機構(gòu)速度快，自動化程度更高，有2-3個噴漿機可同時作業(yè)，生產(chǎn)效率更高。適用于隧道工程、地下工程、各類邊坡防護等混凝土的施工作業(yè)。具體有以下特點
I、高效率、低耗能
本產(chǎn)品配備ー個大容量料倉，同時采用強勁而性能穩(wěn)定的皮帶輪上料機構(gòu)。在噴漿機自動供料方面下料速度及下料連續(xù)性與出料量相配。保證連續(xù)施工，機械不空轉(zhuǎn)，節(jié)約耗能，提高施工效率。經(jīng)測試，在同等條件下，使用該產(chǎn)品施工比傳統(tǒng)施工效率提高，節(jié)省了噴錨時間，節(jié)省耗電為傳統(tǒng)噴錨施工耗電量的35%。2、省エ、省料省エ隧道施工是現(xiàn)有施工環(huán)境最惡劣エ種之一，屬于高危險施工作業(yè)。本機械特有的自動下料設(shè)備，只需配備2-3人就能輕松自如的操作機械，較傳統(tǒng)施工配備施工人員6-10人節(jié)省大量人員，從而大大減少高危環(huán)境下的施工人員。省料料倉出料ロ設(shè)有調(diào)節(jié)下料閥門，可以根據(jù)噴漿速度調(diào)節(jié)下料保證出料供給，避免人工上料出現(xiàn)機械空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。所有噴錨料都在料倉和噴錨機內(nèi)充分利用，確保不浪費材料。3、降低污染
首先，本發(fā)明料倉自動下料過程是料斗出料ロ直接對準噴漿機下料筒，直接進入噴漿機拌合后噴出，避免人工上料時噴錨散射及機械振動產(chǎn)生在空氣中大量粉塵污染空氣從而危害施工人員的健康。



圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是圖I的A-A視圖，
圖3是圖I的俯視圖。圖中1、車輪，2、駕駛室，3、車身支架，4、噴漿機，5、料倉，6、車身支架護梁，7、皮帶輪上料機構(gòu)，8、出料ロ，9、速凝劑填入裝置，10、油缸支撐，11、配電箱，12、滾軸，13、液壓支腳、14、電動站橋。
具體實施例方式 下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明的新型高效車載自動上料噴漿機作進ー步描述。如圖1-3所示，ー種新型高效車載自動上料噴漿機，包括前后車輪I、駕駛室2、剎車裝置、車身支架3、噴漿機4、料倉5，其特征在于，車身支架3兩邊有車身支架護梁6，駕駛室2后設(shè)有兩個或三個噴漿機4，車身支架護梁6與料倉5通過轉(zhuǎn)軸呈活動連接，料倉5底部設(shè)皮帶輪上料機構(gòu)7，皮帶輪上料機構(gòu)7出ロ處有與噴漿機對應(yīng)的出料ロ 8，所述的皮帶上有滾軸12支撐，出料部分的皮帶成弧形，滾軸12也有相應(yīng)的弧形，出料ロ 8上方車身支架3上有速凝劑填入裝置9，左右車身支架護梁6與料倉5之間有油缸支撐10，控制操作箱設(shè)在駕駛室2邊上，配電箱11設(shè)在車身支架護梁6的ー邊，前后車輪I有減振裝置。所述的料倉出料ロ 8設(shè)有下料調(diào)節(jié)閥門。所述的左右車身支架護梁6各有兩個液壓支腳13。所述的車身支架3后部設(shè)兩個電動站橋14。所述的駕駛室2配置發(fā)電裝置和照明系統(tǒng)。
本發(fā)明采用自動化系統(tǒng)控制，操作系統(tǒng)采用集成電路開關(guān)，簡易明晰，易于操作。采用28馬カ柴油機做動カ行走系統(tǒng)，最大時速6公里，操作系統(tǒng)靈活，施工進退方便，本機所配底盤，動カ采用簡易性能可靠的配件，修理方便。在隧道施工進退自如，配置發(fā)電裝置，照明系統(tǒng)適于隧道內(nèi)照明，改變過去利用鏟車吊運安置的エ序。本發(fā)明用于隧道噴漿作業(yè)時從車中取料噴漿，集取料、上料、噴漿作業(yè)于一體，功能齊全、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、移動方便、自動化程度高，解決了隧道噴漿機人工上料的難題，使上料、噴漿兩個動作通過機械實現(xiàn)統(tǒng)一，徹底消除人工混料、上料產(chǎn)塵對工人的身體危害，噴漿質(zhì)量高、提高掘進進度，提高工作效率，運行安全、可靠、平穩(wěn)。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變換材質(zhì)、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明 技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種新型高效車載自動上料噴漿機，包括前后車輪(I)、駕駛室(2)、剎車裝置、車身支架(3)、噴漿機(4)、料倉(5)，其特征在于車身支架(3)兩邊有車身支架護梁(6)，駕駛室(2)后設(shè)有兩個或三個噴漿機(4)，車身支架護梁(6)與料倉(5)通過轉(zhuǎn)軸呈活動連接，料倉(5)底部設(shè)皮帶輪上料機構(gòu)(7)，皮帶輪上料機構(gòu)(7)出口處有與噴漿機對應(yīng)的出料口(8)，所述的皮帶上有滾軸(12)支撐，出料部分的皮帶成弧形，滾軸(12)也有相應(yīng)的弧形，出料口(8)上方車身支架(3)上有速凝劑填入裝置(9)，左右車身支架護梁(6)與料倉(5)之間有油缸支撐(10 )，控制操作箱設(shè)在駕駛室(2 )邊上，配電箱(11)設(shè)在車身支架護梁(6 )的一邊，前后車輪(I)有減振裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的新型高效車載自動上料噴漿機，其特征在于所述的料倉出料口(8)設(shè)有下料調(diào)節(jié)閥門。
3.如權(quán)利要求I所述的新型高效車載自動上料噴漿機，其特征在于所述的左右車身支架護梁(6 )各有兩個液壓支腳(13)。
4.如權(quán)利要求I所述的新型高效車載自動上料噴漿機，其特征在于所述的車身支架(3)后部設(shè)兩個電動站橋(14)。
5.如權(quán)利要求I所述的新型高效車載自動上料噴漿機，其特征在于所述的駕駛室(2)配置發(fā)電裝置和照明系統(tǒng)。
全文摘要
一種新型高效車載自動上料噴漿機，車身支架(3)兩邊有車身支架護梁(6)，駕駛室(2)后設(shè)有兩個或三個噴漿機(4)，車身支架護梁(6)與料倉(5)通過轉(zhuǎn)軸呈活動連接，料倉(5)底部設(shè)皮帶輪上料機構(gòu)(7)，皮帶輪上料機構(gòu)(7)出口處有與噴漿機對應(yīng)的出料口(8)，所述的皮帶上有滾軸(12)支撐，出料部分的皮帶成弧形，滾軸(12)也有相應(yīng)的弧形，出料口(8)上方車身支架(3)上有速凝劑填入裝置(9)，左右車身支架護梁(6)與料倉(5)之間有油缸支撐(10)。本發(fā)明用于隧道噴漿作業(yè)時從車中取料噴漿，集取料、上料、噴漿作業(yè)于一體，上料速度快，無原料浪費，有二至三個噴漿機可同時作業(yè)，生產(chǎn)效率高。
文檔編號E21D11/10GK102966361SQ201210546119
公開日2013年3月13日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者潘傳國 申請人:潘傳國