專利名稱：推土機風扇冷卻控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工程機械冷卻系統(tǒng)，特別是一種推土機溫控風扇冷卻自動控制系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前推土機風扇控制為機械式，由發(fā)動機輸出軸通過皮帶傳動直接驅(qū)動風扇轉(zhuǎn) 動，以實現(xiàn)發(fā)動機、液壓、傳動系統(tǒng)的冷卻要求。風扇與發(fā)動機皮帶輪直接連接，速度受發(fā)動 機控制，受控溫度參數(shù)不能直接控制風扇轉(zhuǎn)速，隨著季節(jié)的變化受控溫度與環(huán)境溫度有很 大關(guān)系，例如夏天炎熱，受控溫度偏高，而風扇轉(zhuǎn)速受限于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使冷卻溫度不能更 高效地控制；而冬季嚴寒，受控溫度偏低，風扇的冷卻速度受限發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使冷卻溫度更 低而不能適應(yīng)推土機的最佳工作溫度要求，同時又浪費能源。系統(tǒng)根本不能實現(xiàn)反轉(zhuǎn)，當發(fā) 動機體及室腔內(nèi)被嚴重污染時，會嚴重影響發(fā)動機的運行效率，如果人工清洗會增加勞動 強度成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種推土機風扇冷卻控制系統(tǒng)，解決原推土機風扇不能主動 控制轉(zhuǎn)速、能源浪費及不能清潔的缺點，實現(xiàn)安全可靠、節(jié)約能源、具有清潔功能目的。本發(fā)明的目的是以如下方式實現(xiàn)的該推土機風扇冷卻控制系統(tǒng)包括風扇，風扇 與液壓馬達動力連接，液壓源經(jīng)冷卻控制閥控制后連接液壓馬達；有一個EOT控制器，另有 轉(zhuǎn)速傳感器、工作油溫傳感器、環(huán)境溫度傳感器與ECU控制器相連。發(fā)動機工作信號檢測器經(jīng)過數(shù)據(jù)通訊線連接到EOT控制器，另外設(shè)反轉(zhuǎn)開關(guān)與 ECU控制器相連，ECU控制器對應(yīng)有反轉(zhuǎn)控制信號端；驅(qū)動風扇的液壓馬達液壓油路上裝有 反轉(zhuǎn)閥。液壓馬達的液壓驅(qū)動裝置由定量油泵、冷卻控制閥、反轉(zhuǎn)閥、油道及油箱構(gòu)成；定 量油泵的輸出口分兩路一路連接冷卻控制閥后接回油箱，冷卻控制閥為溫控調(diào)速閥 ’另 一路連接反轉(zhuǎn)閥的壓力口，反轉(zhuǎn)閥為換向閥，其泄油口回油箱；反轉(zhuǎn)閥兩輸出口分別連接液 壓馬達兩油口。通過各溫度傳感器采集受控溫度參數(shù)值，并將溫度參數(shù)轉(zhuǎn)換為CAN信號通過局域 網(wǎng)傳送給EOT控制器，設(shè)計溫度參數(shù)與風扇轉(zhuǎn)速的控制曲線，EOT控制器根據(jù)溫度與風扇控 制曲線輸出PWM控制電流，PWM控制溫控調(diào)速閥調(diào)整液壓馬達的流量，液壓馬達驅(qū)動風扇最 終實現(xiàn)風扇的自動控制功能。以控制器為中心，首先根據(jù)試驗數(shù)據(jù)設(shè)計風扇轉(zhuǎn)速與冷卻能力的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù) 推土機對被冷卻溫度參數(shù)的范圍要求確定風扇的轉(zhuǎn)速范圍。風扇轉(zhuǎn)速范圍確定后設(shè)計液壓 比例電磁閥的輸出壓力與轉(zhuǎn)速的曲線關(guān)系，電磁閥的工作壓力范圍確定后，根據(jù)電磁閥的 電流-壓力工作曲線設(shè)計ECU控制器的電流輸出量PWM的開度范圍。ECU控制器PWM開度 范圍確定后，分別設(shè)計冷卻液溫度、進氣歧管溫度、傳動油溫度與PWM輸出的曲線關(guān)系，控制器根據(jù)高溫優(yōu)先的邏輯原則控制PWM輸出的開度比例。從而實現(xiàn)風扇冷卻系統(tǒng)安全、高 效、節(jié)能的自動控制技術(shù)模式。清潔反轉(zhuǎn)控制功能主要是通過反轉(zhuǎn)開關(guān)控制輸入EOT控制器，EOT控制器自動判 斷發(fā)動機在不工作狀態(tài)下輸出反相控制信號，啟動發(fā)動機并使發(fā)動機運行在最高轉(zhuǎn)速下， 使風扇以最高轉(zhuǎn)速反轉(zhuǎn)給發(fā)動機側(cè)吹風，實現(xiàn)發(fā)動機的清潔功能。本發(fā)明冷卻風扇的轉(zhuǎn)速按照受控溫度參數(shù)要求進行自動控制，實現(xiàn)高效、節(jié)能的 冷卻控制技術(shù)；同時通過反轉(zhuǎn)控制開關(guān)實現(xiàn)發(fā)動機的自動清潔功能，省掉了人工清潔的強 度，減少了發(fā)動機的污染，提高了發(fā)動機的散熱效率。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明液壓馬達液壓驅(qū)動裝置原理圖。
具體實施例方式參照圖1，風扇3與液壓馬達10動力連接，液壓源經(jīng)冷卻控制閥9控制后連接液壓 馬達10，定量油泵11、油道12和油箱13構(gòu)成液壓源；有一個EOT控制器2，另有轉(zhuǎn)速傳感 器5、工作油溫傳感器6、環(huán)境溫度傳感器7與EOT控制器2相連，有蓄電池1連接EOT控制 器2為其供電。發(fā)動機工作信號檢測器15經(jīng)過數(shù)據(jù)通訊線14連接到E⑶控制器2，數(shù)據(jù) 通訊線14為CAN數(shù)據(jù)通信線，數(shù)據(jù)通訊線14上并接匹配電阻16，另外設(shè)反轉(zhuǎn)開關(guān)4與EOT 控制器2相連，ECU控制器2對應(yīng)有反轉(zhuǎn)控制信號端；驅(qū)動風扇3的液壓馬達10液壓油路 上裝有反轉(zhuǎn)閥8。參照圖2，風扇3直連在液壓馬達10上，液壓馬達10的液壓驅(qū)動裝置由定量油泵 11、冷卻控制閥9、反轉(zhuǎn)閥8、油道12及油箱13構(gòu)成；定量油泵11的輸出口分兩路一路連 接冷卻控制閥9后接回油箱13，冷卻控制閥9為溫控調(diào)速閥；另一路連接反轉(zhuǎn)閥8的壓力 口，反轉(zhuǎn)閥8為換向閥，即二位四通換向閥，其泄油口回油箱13 ；反轉(zhuǎn)閥8兩輸出口分別連 接液壓馬達10兩油口。
權(quán)利要求
一種推土機風扇冷卻控制系統(tǒng)，包括風扇，其特征在于風扇(3)與液壓馬達(10)動力連接，液壓源經(jīng)冷卻控制閥(9)控制后連接液壓馬達(10)；有一個ECU控制器(2)，另有轉(zhuǎn)速傳感器(5)、工作油溫傳感器(6)、環(huán)境溫度傳感器(7)與ECU控制器(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推土機風扇冷卻控制系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動機工作信號檢 測器(15)經(jīng)過數(shù)據(jù)通訊線(14)連接到ECU控制器(2)，另外設(shè)反轉(zhuǎn)開關(guān)(4)與ECU控制 器(2)相連，ECU控制器(2)對應(yīng)有反轉(zhuǎn)控制信號端；驅(qū)動風扇(3)的液壓馬達(10)液壓 油路上裝有反轉(zhuǎn)閥(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推土機風扇冷卻控制系統(tǒng)，其特征在于液壓馬達(10)的液 壓驅(qū)動裝置由定量油泵(11)、冷卻控制閥(9)、反轉(zhuǎn)閥(8)、油道(12)及油箱(13)構(gòu)成；定 量油泵(11)的輸出口分兩路一路連接冷卻控制閥(9)后接回油箱，冷卻控制閥(9)為溫 控調(diào)速閥；另一路連接反轉(zhuǎn)閥(8)的壓力口，反轉(zhuǎn)閥(8)為換向閥，其泄油口回油箱(13)； 反轉(zhuǎn)閥(8)兩輸出口分別連接液壓馬達(10)兩油口。
全文摘要
一種推土機風扇冷卻控制系統(tǒng)，風扇與液壓馬達動力連接，液壓源經(jīng)冷卻控制閥控制后連接液壓馬達；有一個ECU控制器，另有轉(zhuǎn)速傳感器、工作油溫傳感器、環(huán)境溫度傳感器與ECU控制器相連。發(fā)動機工作信號檢測器經(jīng)過數(shù)據(jù)通訊線連接到ECU控制器，另外設(shè)反轉(zhuǎn)開關(guān)與ECU控制器相連，ECU控制器對應(yīng)有反轉(zhuǎn)控制信號端；驅(qū)動風扇的液壓馬達液壓油路上裝有反轉(zhuǎn)閥。本發(fā)明冷卻風扇的轉(zhuǎn)速按照受控溫度參數(shù)要求進行自動控制，實現(xiàn)高效、節(jié)能的冷卻控制技術(shù)；同時通過反轉(zhuǎn)控制開關(guān)實現(xiàn)發(fā)動機的自動清潔功能，省掉了人工清潔的強度，減少了發(fā)動機的污染，提高了發(fā)動機的散熱效率。
文檔編號E02F3/80GK101851941SQ20101015187
公開日2010年10月6日 申請日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者姚愛貞, 孫志春, 張林振, 楊祥慶, 楊繼紅, 胡濱, 趙建軍 申請人:山推工程機械股份有限公司