車用風(fēng)扇系統(tǒng)及其檢測控制方法、檢測控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制方法、一種車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制裝置以及一種具有該檢測控制裝置的車用風(fēng)扇系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常有兩種類型的冷卻風(fēng)扇可用在汽車上，但是一般情況下汽車上只采用一種類型的冷卻風(fēng)扇，這就導(dǎo)致汽車上的風(fēng)扇控制系統(tǒng)只能對一種類型的風(fēng)扇進(jìn)行識別和控制。如果更換風(fēng)扇類型的話，還需要更換相應(yīng)的風(fēng)扇控制系統(tǒng)，不僅給汽車的發(fā)展帶來限制，而且還大大增加了成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的旨在至少解決上述的技術(shù)缺陷之一。
[0004]為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制方法，該檢測控制方法提高了車用風(fēng)扇系統(tǒng)的兼容性，并在更換風(fēng)扇時也無需再更換相應(yīng)的控制部分，從而降低了成本。
[0005]本發(fā)明的第二個目的在于提出一種車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制裝置。本發(fā)明的第三個目的在于提出一種車用風(fēng)扇系統(tǒng)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面實施例提出了一種車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制方法，其中，所述車用風(fēng)扇系統(tǒng)包括連接電路，所述連接電路包括用于連接風(fēng)扇的第一輸出端和第二輸出端，所述檢測控制方法包括以下步驟:分別檢測所述第一輸出端和所述第二輸出端的連接信號；根據(jù)檢測到的連接信號判斷當(dāng)前連接的風(fēng)扇的類型，并選擇與當(dāng)前連接的風(fēng)扇的類型相匹配的控制方式對當(dāng)前連接的風(fēng)扇進(jìn)行控制。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例的車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制方法，通過分別檢測第一輸出端和第二輸出端的連接信號來判斷當(dāng)前連接的風(fēng)扇類型，從而根據(jù)當(dāng)前連接的風(fēng)扇類型選擇相應(yīng)的控制方式來控制當(dāng)前連接的風(fēng)扇，大大提高了車用風(fēng)扇系統(tǒng)的兼容性，并在更換風(fēng)扇時也無需再相應(yīng)更換控制部分，從而降低成本，方便對車用風(fēng)扇系統(tǒng)的改進(jìn)。
[0008]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第二方面實施例提出的一種車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制裝置，包括:連接電路，所述連接電路包括用于連接風(fēng)扇的第一輸出端和第二輸出端；控制模塊，所述控制模塊與所述連接電路相連，所述控制模塊分別檢測所述第一輸出端和所述第二輸出端的連接信號，并根據(jù)檢測到的連接信號判斷當(dāng)前連接的風(fēng)扇的類型，以及選擇與當(dāng)前連接的風(fēng)扇的類型相匹配的控制方式對當(dāng)前連接的風(fēng)扇進(jìn)行控制。
[0009]根據(jù)本發(fā)明實施例的車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制裝置，通過設(shè)置具有第一輸出端和第二輸出端的連接電路，然后控制模塊分別檢測第一輸出端和第二輸出端的連接信號來判斷當(dāng)前連接的風(fēng)扇類型，從而根據(jù)當(dāng)前連接的風(fēng)扇類型選擇相應(yīng)的控制方式來控制當(dāng)前連接的風(fēng)扇，大大提高了車用風(fēng)扇系統(tǒng)的兼容性，并在更換風(fēng)扇時也無需再相應(yīng)更換控制部分，從而降低成本，方便對車用風(fēng)扇系統(tǒng)的改進(jìn)。
[0010]此外，本發(fā)明的實施例還提出了一種車用風(fēng)扇系統(tǒng)，其包括上述的檢測控制裝置。
[0011]本發(fā)明實施例的車用風(fēng)扇系統(tǒng)，通過上述的檢測控制裝置可識別當(dāng)前連接的風(fēng)扇類型，從而根據(jù)當(dāng)前連接的風(fēng)扇類型選擇相應(yīng)的控制方式來控制當(dāng)前連接的風(fēng)扇，兼容性得到了增強(qiáng)，并在更換風(fēng)扇時也無需再相應(yīng)更換控制部分，從而降低成本，方便車用風(fēng)扇系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。
[0012]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0013]本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0014]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制方法的流程圖；
[0015]圖2為根據(jù)本發(fā)明一個具體實施例的車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制方法的流程圖；
[0016]圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例的車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制裝置的方框示意圖；以及
[0017]圖4為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接電路的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0019]下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本發(fā)明的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本發(fā)明。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此夕卜，本發(fā)明提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結(jié)構(gòu)可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0021]下面參照附圖來描述根據(jù)本發(fā)明實施例提出的車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制方法、車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制裝置以及具有該檢測控制裝置的車用風(fēng)扇系統(tǒng)。
[0022]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制方法的流程圖，其中，該車用風(fēng)扇系統(tǒng)包括連接電路，所述連接電路包括用于連接風(fēng)扇的第一輸出端和第二輸出端。如圖1所示，該車用風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測控制方法包括以下步驟:
[0023]SI，分別檢測第一輸出端和第二輸出端的連接信號。
[0024]S2，根據(jù)檢測到的連接信號判斷當(dāng)前連接的風(fēng)扇的類型，并選擇與當(dāng)前連接的風(fēng)扇的類型相匹配的控制方式對當(dāng)前連接的風(fēng)扇進(jìn)行控制。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，當(dāng)?shù)谝惠敵龆撕偷诙敵龆司嬖谶B接信號時，判斷當(dāng)前連接的風(fēng)扇為第一風(fēng)扇，并以第一控制方式對第一風(fēng)扇進(jìn)行控制；當(dāng)?shù)谝惠敵龆嘶虻诙敵龆舜嬖谶B接信號時，判斷當(dāng)前連接的風(fēng)扇為第二風(fēng)扇，并以第二控制方式對第二風(fēng)扇進(jìn)行控制。
[0026]其中，第一風(fēng)扇可以為兩級調(diào)速風(fēng)扇，第二風(fēng)扇可以為無級調(diào)速風(fēng)扇。
[0027]具體而言，通過判斷連接電路與風(fēng)扇的連接方式，即可識別當(dāng)前連接的風(fēng)扇類型。也就是說，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，可通過判斷連接線路的數(shù)目來對風(fēng)扇的類型進(jìn)行識另O，由于無級調(diào)速風(fēng)扇只需一條線路與控制模塊連接即可，因此當(dāng)檢測到連接電路只有一條線路連接到風(fēng)扇時，便識別出此時連接電路連接的風(fēng)扇為無級調(diào)速風(fēng)扇，并以無級調(diào)速風(fēng)扇所對應(yīng)的控制方式進(jìn)行控制，而檢測到連接電路與風(fēng)扇連接線路為兩條時，便識別出此時與連接電路連接的風(fēng)扇為兩級調(diào)速風(fēng)扇，并以兩級調(diào)速風(fēng)扇所對應(yīng)的控制方式進(jìn)行控制。由此可以看出，本發(fā)明實施例的車用風(fēng)扇系