專利名稱：柔性隔水墻及在海陸空制作和無限水域中連續(xù)鋪設(shè)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柔性隔水墻及在海陸空中制作和在無限水域中連續(xù)鋪設(shè)的方法，用于污染水域的治理，例如，官廳水庫、滇池，特別是在無限水域突發(fā)的水污染事件中能在舟船或直升運輸飛機中以航行速度對污染水體直接制作和鋪設(shè)隔水墻，例如，在油輪突然泄漏將造成對海域污染的前夕；企業(yè)工廠生產(chǎn)或陸地運輸中突然釋放有毒有害液體將對河道造成污染的前夕，減少對人文環(huán)境的災(zāi)害損失為最少。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的隔水墻的公開技術(shù)資料中，有一些關(guān)于隔水設(shè)置的技術(shù)報道，例如，在中國專利CN2646206Y《柔管隔水墻》、中國專利CN1185388《大面積水體的防污、減污方法》和中國專利CN01140674C《一種鋼絲網(wǎng)橡膠壩機器生產(chǎn)工藝》中公開的技術(shù)方法是在水中設(shè)置軸向水平使用的兩端封閉的柔管，柔管的管內(nèi)充水的作為隔離主體，這種方式對隔水墻在原水容積團中墻體厚度和高度難以控制，難以保證在最小隔水墻厚度下使用，隔水墻的柔管展開面積較大，特別是橡膠材質(zhì)的柔管的壁較厚，因此成本較高，例如，采用橡膠材質(zhì)的高度6米，長度100米的隔水壩重量在50～80噸，一般都在數(shù)十萬元以上，每平方米迎水面積的工程造價700～1000元以上，一般橡膠的老化壽命與化纖材料比較，相差一倍以上，特種橡膠材料價格昂貴，因此橡膠壩作為浸入式隔水墻使用顯然不合適，它最適合作為擋水壩使用。在中國專利CN2692207《柔性隔水幕》中公開的技術(shù)方法是在水中設(shè)置軸向水平使用的助浮裝置，在密度大于水體的薄壁材料做成的柔性隔水幕體，助浮裝置與幕體鉚接的金屬環(huán)之間用鋼索連接，將其懸掛在水中形成柔性隔水幕起到屏蔽污染物的作用，該方法雖然很實用和經(jīng)濟，但是現(xiàn)場鋪設(shè)隔水墻時采用人工操作，勞動強度大，施工速度和效率較低。本人曾在《生化、過濾和隔水柔管墻》專利申請?zhí)?00610065805.X中提出由集管、子管、子管接管、粘扣帶、吊耳、充排液接管和連接件等組成的隔水墻，該隔水墻結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，適合利用活性污泥作為填料，優(yōu)點是可以對活性污泥進行濃縮、資源化利用，造價較高，同樣不能在現(xiàn)場快速、機械化制造和鋪設(shè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供了柔性隔水墻。
本發(fā)明目的是在滿足低投資、高速度和高效率的前提下，提出柔性隔水墻在海陸空制作和在無限水域中連續(xù)鋪設(shè)的系統(tǒng)與方法的技術(shù)方案。
柔性隔水墻A方案是這樣實現(xiàn)的本隔水墻包括浮體集管、幕墻體、粘扣帶、吊耳、橫筋帶和連接件；本隔水墻至少設(shè)置一條浮體集管，浮體集管是外輪廓接近圓形的實體，浮體集管的密度小于1；在幕墻體上部的浮體集管的軸線與水平線平行；每個浮體集管下部至少連接一個幕墻體；幕墻體為柔韌性薄壁材料；在幕墻體上至少連接一條軸線水平的橫筋帶，橫筋帶為柔韌性薄壁材料，縱向橫筋帶的兩側(cè)連接在幕墻體上，至少其中一條橫筋帶與幕墻體之間充灌密度大于1填充材料。
柔性隔水墻B方案是在隔水墻A方案基礎(chǔ)上的浮體集管的橫截面的外圓周上設(shè)置至少一系列軸線平行的浮體子管，該系列的浮體子管是將整幅的柔韌薄壁材料利用縱向的(水平)縫合線連接在浮體集管的外圓周上構(gòu)成環(huán)狀系列的浮體子管，子管內(nèi)充灌比重小于1的填充材料；環(huán)狀系列的浮體子管中間的浮體集管內(nèi)可以充滿比重小于1的填充材料，也可以不充灌任何物質(zhì)而保留一定容積的空腔以節(jié)省填充材料；其余與隔水墻A方案相同。
柔性隔水墻C方案是在隔水墻A方案基礎(chǔ)上，在浮體集管下部至少連結(jié)兩面相互平行的幕墻體組成的封閉腔室幕墻，兩面幕墻體利用間隔的鉛垂的(與幅寬平行)連接線連接；該幕墻體設(shè)置充灌接管，充灌接管用系繩啟閉，幕墻體的底部設(shè)置活口門，活口門用系繩啟閉；通過充灌接管可以充灌填充材料；該連接線可以減少或控制隔水墻的厚度，在充入的液體時具有節(jié)流作用；其余與隔水墻A方案相同。設(shè)置多面幕墻體可以減少污水的滲透，增加隔水墻的強度和阻斷效果。兩面幕墻體下部的墻體厚度可以大于上部，如果隔水墻下部的厚度較大，即墻根較寬，有助于本發(fā)明在水體的穩(wěn)定。
柔性隔水墻D方案是在隔水墻B方案基礎(chǔ)上，在環(huán)狀系列的浮體子管下部連接兩面相互平行的幕墻體組成的封閉腔室幕墻，其余與隔水墻C方案相同。
柔性隔水墻A、B、C、D方案可以做成無限長的隔水墻，也可以做成有限長的隔水墻左右相連成為一個無限長的隔水墻；彼此相鄰的隔水墻相連的浮體集管兩側(cè)分別設(shè)置接口機構(gòu)的凸頭和凹頭，凸頭連接在浮體集管的一側(cè)，凹頭連接在浮體集管的另一側(cè)，利用在柔韌性薄壁材料制作的浮體集管的圓管腔內(nèi)充滿比重小于1的填充材料構(gòu)成凸頭，利用在柔韌性薄壁材料制作的浮體集管的空腔段的圓管本身構(gòu)成凹頭，凸頭的外徑略小于凹頭的內(nèi)徑，其中一個隔水墻上設(shè)置的凸頭與彼此相鄰的另一個隔水墻上設(shè)置的凹頭配合；所述的連接件是在幕墻體的接口處設(shè)置至少兩條系繩，使彼此相接的幕墻體聯(lián)系一起，該繩便于安裝時牽引和安全使用。
彼此相鄰的隔水墻相連的幕墻體兩側(cè)接口處分別設(shè)置粘扣帶；粘扣帶(又稱尼龍搭扣帶)包括勾面(有勾型的帶)與絨面；其中一個隔水墻的幕墻體上固定的勾面(有勾型的帶)與另一個隔水墻的幕墻體連接的舌頭段固定的絨面(有圈型的帶)搭在一起，其勾勾住絨圈而扣合；需要開啟時，在受到一定的拉力下，富有彈性的勾被拉直，從絨圈上松絞而打開，然后又恢復(fù)原有的勾型，如此反復(fù)開合可達一萬次之多，粘扣帶廣泛應(yīng)用于各類物品經(jīng)常開合或扣合的位置，特別是在水中使用的物品，粘扣帶采用線縫的辦法固定于幕墻體的柔韌薄壁材料上；所述的連接件是在幕墻體的接口處設(shè)置至少兩條系繩，使彼此相接的幕墻體聯(lián)系一起，防止兩個隔水墻受外力扯斷，還便于安裝時牽引和安全使用。
兩面幕墻體的薄壁材料采用滲水材質(zhì)，可以將污泥漿從充灌接管充入幕墻體，充灌接管用系繩啟閉，使凈化裝置產(chǎn)生的活性污泥得到安置，并利用其有效成分對水體產(chǎn)生自凈作用，對于底部設(shè)置活口門的幕墻體，活口門用系繩啟閉，當(dāng)活性污泥濃縮后可以打開。
在幕墻體的上部設(shè)置的橫筋帶可以充灌比重小于1的填充材料。
隔水墻的幕墻體可以采用網(wǎng)狀膜，網(wǎng)狀膜不僅具有質(zhì)地輕，而且水體中的活性菌和容易以網(wǎng)狀膜為載體生長生化膜，該生化膜對污染水體能起到凈化作用，如果外力，例如水浪，風(fēng)波使水體發(fā)生脈動下，該生化膜在與接觸的污染水體中自然的不斷搖擺，發(fā)生好氧、厭氧生化的凈化水體作用，成熟的生化膜的壁厚不斷增加，到達一定厚度后，生化膜開始脫落和新生。
作為直接連續(xù)鋪設(shè)的隔水墻需要做成無限長的隔水墻的制作總成。本發(fā)明提出對于上述隔水墻A方案的產(chǎn)品在無限水域中連續(xù)制作和鋪設(shè)的方法，該方法包括隔水墻制作總成和隔水墻制作總成的行使工具；隔水墻制作總成包括浮體集管1、幕墻體9和橫筋帶7的柔韌性薄壁材料的卷材、卷材輪、縫合機構(gòu)24、總成機床架18、充灌比重小于1和大于1的填充材料及其充灌裝置和錨定機構(gòu)；縫合機構(gòu)包括一系列縫合機頭24、牽引動力導(dǎo)輪組33、糾偏機構(gòu)20、糾偏機構(gòu)27、糾偏導(dǎo)輪組15和中間彈性壓緊導(dǎo)輪組23；多頭縫合的縫合機頭24本身是公知技術(shù)；聚氨酯屬于充灌比重小于1的填充材料，聚氨酯及其混合充灌裝置30包括聚氨酯A、B組分料罐，計量泵、混合器和噴嘴，其混合充灌裝置本身是公知技術(shù)；充灌比重大于1的填充材料可以是固化土、水泥砂漿或樹脂砂漿，其充灌裝置29包括填充材料罐，計量給料機構(gòu)、捏合擠出泵和噴嘴，該捏合擠出裝置本身也是公知技術(shù)，例如，《振動鏈?zhǔn)浇o料螺桿捏合擠出機》專利申請?zhí)?；牽引動力?dǎo)輪組33包括驅(qū)動裝置、驅(qū)動輪33a、兩個導(dǎo)輪32a、32b和導(dǎo)輪皮帶31；驅(qū)動裝置帶動驅(qū)動輪33a旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動裝置和兩個導(dǎo)輪的軸承座固定在總成機床架18上，兩個導(dǎo)輪32a、32b的外圓周包覆導(dǎo)輪皮帶31，驅(qū)動輪33a的外圓周與導(dǎo)輪皮帶31嚙合；隔水墻制作總成可以設(shè)置在水上作業(yè)的工程船或者是陸地作業(yè)的工程車或直升運輸飛機等行使工具中，這些行使工具本身也是公知技術(shù)。
卷材9j和7j展開的幅寬即為隔水墻層高方向(可以利用兩個卷材縱向拼接為一個更大幅寬的卷材，以便制作出在更深水體中使用的隔水墻)；浮體集管1和幕墻體9的柔韌性薄壁材料為一整幅的卷材9j，因此浮體集管和幕墻體共用一個卷材輪，該卷材輪利用張弛漲緊機構(gòu)穿在一個長軸A上；張弛漲緊機構(gòu)本身也是公知技術(shù)，該機構(gòu)是為了防止多種卷材抻出時彼此松緊度不一致引起縫合質(zhì)量問題；幕墻體中部設(shè)置的橫筋帶為獨立的卷材7j，單獨設(shè)置一個卷材輪，每個橫筋帶的卷材輪利用張弛漲緊機構(gòu)穿在另一個與長軸A平行的長軸B上；浮體集管、幕墻體和橫筋帶的柔韌性薄壁材料的卷材預(yù)先纏繞在在各自的卷材輪上；長軸A22和長軸B21的軸承座固定在總成機床架上，長軸A在長軸B的下部；至少在整幅卷材的縱向的一側(cè)邊設(shè)置制作成管機構(gòu)，該成管機構(gòu)包括糾偏機構(gòu)和彈性壓緊中間導(dǎo)輪組28；糾偏機構(gòu)包括彈性壓緊導(dǎo)輪27a、導(dǎo)板27b、位移傳感器26b和執(zhí)行機構(gòu)；彈性壓緊中間導(dǎo)輪組28包括導(dǎo)輪28a、28b；總成機床架上部設(shè)置的成管機構(gòu)使整幅卷材的縱向的一個側(cè)邊形成浮體集管，具體是這樣完成的在整幅卷材9j的基層和其上側(cè)折疊后形成浮體集管的側(cè)邊25通過兩個中間導(dǎo)輪23a、23b之間和導(dǎo)輪28a和28b之間匯集在縫合機頭24c下進行縫合，縫合機頭24c下部設(shè)置縫合托板16，縫合機頭24c和縫合托板16固定在總成機床架；其中側(cè)邊25在離開導(dǎo)輪19，穿過導(dǎo)輪23a的凹臺后通過糾偏機構(gòu)27控制的導(dǎo)輪27a、導(dǎo)板27b之間再進入彈性壓緊中間導(dǎo)輪組28；彈性壓緊導(dǎo)輪27a和導(dǎo)板27b之間夾持側(cè)邊25，其中導(dǎo)板27b懸臂固定在總成機床架，導(dǎo)板27b移動方向的軸線與卷材幅寬方向平行，從整幅卷材9j輪抻出側(cè)邊25在導(dǎo)板27的作用下旋轉(zhuǎn)180°，導(dǎo)板27b沿其移動方向可以人工預(yù)先調(diào)整固定以確定側(cè)邊25的橫向長度，從而也確定了浮體集管的橫截面的周長；彈性壓緊導(dǎo)輪27a的旋轉(zhuǎn)軸線與卷材幅寬方向夾角 略小于90°，與其匹配的糾偏執(zhí)行機構(gòu)可以調(diào)整該夾角 為90°±15°，導(dǎo)輪27a的作用是保證側(cè)邊25形成合乎要求的橫向尺寸，所謂彈性壓緊是指在導(dǎo)輪圓周上包覆一層彈性橡膠體產(chǎn)生的壓緊力；噴嘴30a從移動方向的后側(cè)插入在側(cè)邊25和整幅卷材9j已縫合的夾層之間，聚氨酯A、B組從各自的分料罐，計量泵、混合器和噴嘴30a進行灌注，灌注后的聚氨酯液態(tài)隨即被縫合在該卷材的夾層中，該段卷材通過在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)33的驅(qū)動輪33a、包覆在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論31a、31b的導(dǎo)輪皮帶31之間，在驅(qū)動輪33a和導(dǎo)輪皮帶31的夾緊力的作用下向前輸送，輸送期間聚氨酯液態(tài)發(fā)泡逐步形成比重小于1浮體，即形成鼓脹的浮體集管，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論31a、31b的外圓周與卷材上形成浮體集管和橫筋帶7b因填充材料而凸出的部位設(shè)置凹臺，避免二者相壓；
橫筋帶7b的卷材7j的一端通過導(dǎo)輪19匯集在縫合機頭24a下，先縫合橫筋帶7b一個側(cè)邊，噴嘴29a從移動方向的后側(cè)插入在橫筋帶7b的卷材和整幅卷材9j平面之間，比重大于1的固化土等填充材料從料罐，計量泵和噴嘴29a進行灌注，灌注后的填充材料隨即被卷材7j下部設(shè)置的縫合機頭24b縫合在該卷材的夾層中，該段卷材7j隨著整幅卷材9j一起在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)31的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論31a、31b的作用下向前移動；橫筋帶7b的卷材7j輪在糾偏機構(gòu)20的控制下可以沿長軸B21的軸向移動，糾偏機構(gòu)20包括直線執(zhí)行機構(gòu)20a、撥桿20b、滑軌20d和和位移傳感器26a，撥桿20c與滑軌滑動接觸，直線執(zhí)行機構(gòu)20a可以是電動螺桿，螺桿20d與固定在撥桿20c上的螺母嚙合，根據(jù)位移傳感器26a的信號，直線執(zhí)行機構(gòu)利用撥桿20c使卷材7j輪左右移動，達到調(diào)整橫筋帶7b相對整幅卷材9j幅寬方向的位置，防止卷材7j縱向中線偏移設(shè)定的位置；在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)31的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論31a、31b的后側(cè)(卷材的移動方向)設(shè)置整幅卷材9j的糾偏機構(gòu)15，糾偏機構(gòu)包括彈性壓緊導(dǎo)輪15a、15b、位移傳感器26c和執(zhí)行機構(gòu)；糾偏機構(gòu)15的執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)位移傳感器26b使糾偏機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論15a、15b的軸線水平搖擺，達到對整幅卷材9j的糾偏，防止卷材縱向中線偏移旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論31a、31b的縱向預(yù)定中線目的，糾偏機構(gòu)15的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輪15a、15b的外圓周與卷材上形成的浮體集管1和橫筋帶7b因填充材料而凸出的部位設(shè)置凹臺，避免二者相壓；這樣便在整幅卷材9j上側(cè)形成了浮體集管，中部在幕墻體9形成了橫筋帶7b，如果在總成機床架下部也設(shè)置一套成管機構(gòu)，換句話說，在整幅卷材的縱向的另一側(cè)邊對稱設(shè)置成管機構(gòu)，該成管機構(gòu)與制作浮體集管相同，在制作的管中灌注大于1的固化土等填充材料便形成了隔水墻的橫筋帶7c，從而完成了隔水墻A方案的制作。
隔水墻A方案(產(chǎn)品)采用的一種制作和鋪設(shè)的方法是在水上直接作業(yè)；將隔水墻制作總成設(shè)置在水上作業(yè)的工程船的操作間中，無限長的隔水墻的首端利用纜索錨固在水體中的基體上，成品后的隔水墻在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)31的牽拽下投入水體中，利用隔水墻浮體集管的漂浮性和底部橫筋帶的沉降性自行展開。
船體隨著無限長的隔水墻不斷的投入水體而在污染的水域中前行，可以用較快的速度完成在無限水域突發(fā)事件中連續(xù)制作鋪設(shè)的隔水墻任務(wù)，特別適合較深的水域施工，施工過程十分安全。
為了避免螺旋槳對隔水墻的干擾，在船尾設(shè)置可搖擺的托滾機構(gòu)，托滾機構(gòu)包括卷揚設(shè)備、導(dǎo)輪、纜索、立柱、懸臂搖桿框架和托滾，可旋轉(zhuǎn)的軸線水平的托滾安裝在懸臂搖桿框架上，兩個可旋轉(zhuǎn)的軸線垂直的托滾，懸臂立式分別安裝在懸臂搖桿框架兩側(cè)，懸臂搖桿框架用短軸鉸接在船尾舷板固定的耳座上，舷板設(shè)置卷揚設(shè)備和兩個立柱，立柱上部用短軸鉸接導(dǎo)輪，纜索一端與卷揚設(shè)備的驅(qū)動輪連接，另一端通過導(dǎo)輪與懸臂搖桿框架的旋轉(zhuǎn)半徑處連接。無限長的隔水墻通過托滾投入水體，投放完成后利用卷揚設(shè)備收回。
對于需要較寬幅面的整幅卷材9j，為了減小作業(yè)交通工具的寬度，必須縮小隔水墻制作總成設(shè)備的寬度，可以考慮預(yù)先將整幅卷材9j沿縱向折疊，參考圖6中46處的折疊形式，在加工過程中也不打開，投放水體中自行展開。
還有一種對于上述隔水墻A方案的制作和鋪設(shè)的方法是在陸地作業(yè)工程車內(nèi)現(xiàn)場制作，再用舟船直接在無限水域中鋪設(shè)的系統(tǒng)；在陸地作業(yè)工程車制作比較在水上制作更靈活，供料較簡單，比較適合離堤壩或岸邊較近的水域施工；本鋪設(shè)的系統(tǒng)把隔水墻制作總成設(shè)置在陸地作業(yè)的工程車操作間中；其一種方法是將制作完成的無限長的隔水墻的首端錨固在水體中的基體上，工程車隨著無限長的隔水墻不斷的投入水體而在污染的水域的堤壩或岸邊前行，輔助作業(yè)船也在水體中平行地行走，輔助作業(yè)船利用船用可搖擺的托滾機構(gòu)，將隔水墻導(dǎo)引鋪設(shè)在水體中；本方法適用于較淺的水域，沿堤壩或岸邊平行方向鋪設(shè)隔水墻，施工速度極快；另一種方法是工程車48固定不動，成品后的隔水墻在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)31的牽拽下投入工程車48身后，無限長的隔水墻5的首端利用緊固件56錨固在輔助作業(yè)船上，輔助作業(yè)船在污染的水域55水體中牽引前行，隨著無限長的隔水墻通過可搖擺的托滾機構(gòu)不斷的投入水體中，完成在無限水域突發(fā)事件中連續(xù)制作鋪設(shè)的隔水墻；本方法適用于較淺的水域，沿堤壩或岸邊垂直方向鋪設(shè)隔水墻，施工速度較快。
為了避免堤壩或岸邊的障礙物對隔水墻的干擾，在工程車設(shè)置可搖擺的托滾機構(gòu)，托滾機構(gòu)包括卷揚設(shè)備、纜索、懸臂搖桿框架和托滾，可旋轉(zhuǎn)的軸線水平的托滾安裝在懸臂搖桿框架上，可旋轉(zhuǎn)的軸線垂直的托滾懸臂立式安裝在懸臂搖桿框架上，懸臂搖桿框架用短軸鉸接在工程車尾部的耳座上，工程車后廂門框上部設(shè)置卷揚設(shè)備，纜索一端與卷揚設(shè)備的驅(qū)動輪連接，另一端與懸臂搖桿框架旋轉(zhuǎn)半徑處連接，無限長的隔水墻通過托滾投入水體，投放完成后利用卷揚設(shè)備收回，以便轉(zhuǎn)入新的施工現(xiàn)場。
上述幾種方法的船用可搖擺的托滾機構(gòu)技術(shù)方案相同。由于隔水墻制作總成生產(chǎn)隔水墻產(chǎn)品的速度，比工程船或輔助作業(yè)船行走的速度大得多，所以施工的速度取決于工程船或輔助作業(yè)船行走速度和功率，水中是否有障礙物，如果水下平坦，深度一致，推薦輔助作業(yè)船采用沖鋒舟，還可以考慮牽引和導(dǎo)引分別采用幾輛沖鋒舟，加快隔水墻的制作和鋪設(shè)速度。
還有一種對于上述隔水墻A方案的制作和鋪設(shè)的方法是在直升運輸飛機的運輸艙內(nèi)現(xiàn)場制作，直接在無限水域上空鋪設(shè)的方法；該方法需要將隔水墻制作總成設(shè)置在直升運輸飛機的運輸艙內(nèi)；無限長的隔水墻的首端利用纜索錨固在的重物上拋入水體中；成品后的隔水墻在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)的牽拽下從飛機尾部艙口投入水體中，直升運輸飛機隨著無限長的隔水墻不斷的投入水體而在污染的水域上空前行；在直升運輸飛機腹部的艙尾門設(shè)置托滾機構(gòu)，托滾機構(gòu)包括卷揚設(shè)備、纜索、懸臂搖桿框架和托滾，可旋轉(zhuǎn)的軸線水平的托滾安裝在懸臂搖桿框架上，可旋轉(zhuǎn)的軸線垂直的托滾懸臂立式安裝在懸臂搖桿框架上，懸臂搖桿框架用短軸鉸接在運輸艙尾部的耳座上，運輸艙后廂門框上部設(shè)置卷揚設(shè)備，纜索一端與卷揚設(shè)備的驅(qū)動輪連接，另一端與懸臂搖桿框架旋轉(zhuǎn)半徑處連接，無限長的隔水墻通過托滾投入水體，投放完成后利用卷揚設(shè)備收回，以便轉(zhuǎn)入新的施工現(xiàn)場。這種方式比較在海上、路地加工制作更靈活，制作和鋪設(shè)最快，且不受鋪設(shè)水域的位置離堤壩或岸邊遠近限制，最適合突發(fā)災(zāi)害事件的處理，顯而易見，制作和鋪設(shè)的速度的提高，可以最大限度減少污染水體的擴大，防止污染造成的危害，同時可以減少鋪設(shè)的工作量，節(jié)省了制作和鋪設(shè)成本，對于減少突發(fā)災(zāi)害事件的損失意義重大。采用本發(fā)明的航空制作和鋪設(shè)的速度，受條件所限本人沒有試驗，預(yù)計可以達到每分鐘50～100米以上，理論上可以達到200米。
對于在海上攔截油輪突然泄漏原油，推薦采用在浮管集管上設(shè)置攔油翅板，攔油翅板1p是在原來浮體集管的橫截面的上部縫合一道連接線1pw，灌充密度小于1的填充材料膨脹后，攔油翅板1p的壁厚下部大于上部的倒V字形；設(shè)置攔油翅板的隔水墻的制作可以在上述實施例1的隔水墻制作總成的基礎(chǔ)上稍加改造，增加一個縫合機頭，其連接線縫合后較松弛，填充材料膨脹后即成。
本設(shè)備在完成上述幾種原理制作和鋪設(shè)的系統(tǒng)和方法時可以考慮分別下述公知的方法A)水中標(biāo)志；使人們在水中容易識別的目的；B)水下固體柱樁、纜索和錨墩；減少水體流動對隔水墻的影響。
本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是1、可以對污染水體進行導(dǎo)流或阻流裝置，將無限水域清污分流，達到蓄清排污；處理之后可以回收，不會對環(huán)境造成污染，也不會對生物造成威脅，相反由于大面積水質(zhì)的改善促進了魚類等水生動物的繁殖和生長，保護了水生資源，為改善臨水人群的生活環(huán)境起到重要作用；2、操作簡單，生產(chǎn)、制作和安裝極快，當(dāng)水域發(fā)生突發(fā)事件的污染時，出動快速反應(yīng)施工隊，能在極短的時間內(nèi)安裝完畢；以較小的代價，避免或限制面污染源的擴大對自然界造成的巨大破壞和對人類造成的巨大危害；3、降低了對污水處理項目土建結(jié)構(gòu)要求，加快了建設(shè)速度；可以根據(jù)處理水體的特點選擇上述不同的隔水墻的方案，特別是可以配套《無限水域凈水裝置》(CN200620012821.8)、《懸掛移動式生化反應(yīng)器的凈水裝置》(CN200610072590.4)和《懸掛旋轉(zhuǎn)式生化反應(yīng)器的凈水裝置及其基座施工系統(tǒng)》(CN200610072589.1)專利申請中提出了可運動的、可化學(xué)清洗、排泥和撈渣的懸掛式生化反應(yīng)器的技術(shù)方案作為優(yōu)選的解決方案，就可以直接對現(xiàn)有的河流、湖泊、水庫或水坑修建水體圍護系統(tǒng)進行水凈化處理，不需要大規(guī)模土建施工，也不需要利用大量的鋼材組成水體圍護結(jié)構(gòu)，這種設(shè)施和方式為在水庫中建造自來水廠、在污水河道中進行水處理或在鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水坑中進行水處理，截污凈化，化污水為再生水，再生水回用的良性循環(huán)提供了基本條件；由于采用浮體隔水墻具有漂移性，可以在完成某一地域的水處理要求后，利用牽引船等工具很方便的將隔水墻轉(zhuǎn)移到另一個需處理地域，對污染水體進行動態(tài)治理；4、在隔水墻載體自然生長的生化膜在與接觸的污染水體中自然的不斷搖擺，發(fā)生好氧、厭氧生化的凈化水體作用，成熟的生化膜的壁厚不斷增加，到達一定厚度后，生化膜開始脫落和新生。由于該生化膜不需增加投資，既可滿足隔水需要，又達到凈化水體作用。
5、由于帶封閉腔室幕墻可以采用滲透膜，可以選用土工布，特別是采用以網(wǎng)狀材料的幕墻體為載體掛生物膜，利用生物膜完成隔水生化處理的原理，既節(jié)省大量資金又發(fā)揮了其凈水功能。還可以將污泥漿從充排液接管充入滲透的封閉腔室幕墻內(nèi)濃縮，使凈化裝置產(chǎn)生的活性污泥得到安置，并使隔水墻在水體中成為生化膜載體，利用其有效成分對水體產(chǎn)生自凈作用。
6、壽命長，如果采用芳綸纖維布使用壽命10～20年，強度極高，單位面積的重量較輕，現(xiàn)在廣泛用于土工建筑，例如，混凝土橋梁缺陷的強度補強，價格較貴；7、造價低，根據(jù)污染特點使用的隔水墻的材料不同，價格差距很大，例如，對于油輪突然泄漏將造成對海域污染的前夕鋪設(shè)的隔水墻，本人建議不使用可掛生化膜的網(wǎng)狀材料的幕墻體，可以采用一種強度比較好，孔隙較小，單位面積的重量較輕，價格便宜，便于回收的墻體材質(zhì)；但是本發(fā)明的隔水墻的總造價比較橡膠壩便宜幾十乃至百倍以上，對于聚丙烯土工布材料，壽命3～8年，每平米材料7元；對于可掛生化膜的尼龍網(wǎng)狀的墻體材質(zhì)，壽命5～8年，每平米材料3～4元。


圖1是本發(fā)明的軸測圖，隔水墻實施例1。
圖2是本發(fā)明的軸測圖，隔水墻的另一個實施例2。
圖3是本發(fā)明的軸測圖，采用兩道幕墻體的隔水墻的實施例3。
圖4是本發(fā)明的軸測圖，采用兩道幕墻體的隔水墻的另一個實施例4。
圖5是本發(fā)明的隔水墻實施例1的隔水墻制作總成的機動示意圖。
圖6是實施例1中的隔水墻的幕墻體的折疊形式。
在圖7中顯示了在圖1的實施例的隔水墻整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加設(shè)置攔油翅板的實施例7；圖8是采用水上作業(yè)的工程船在無限水域中快速連續(xù)的制作和鋪設(shè)隔水墻的系統(tǒng)。
圖9是在陸地作業(yè)的工程車中制作和在無限水域中用舟船快速連續(xù)的鋪設(shè)隔水墻的系統(tǒng)。
圖10是在陸地作業(yè)的工程車中制作和在無限水域中用沖鋒舟快速連續(xù)的鋪設(shè)隔水墻的另一個系統(tǒng)。
圖11是在直升運輸飛機的運輸艙內(nèi)現(xiàn)場制作，直接在無限水域上空鋪設(shè)的系統(tǒng)。
圖12是圖11中托滾機構(gòu)57的局部放大圖。
其中1-浮體集管，1a-凸頭，1b-凹頭，1p-攔油翅板，1pw-連接線，2-充浮體材料的管口，3-吊耳，4a、4b-系繩(連接件)，5-隔水墻，6-密度小于1的浮體材料，7、7a、7b、7c-橫筋帶，7a1-聚氨酯發(fā)泡材料，7b1-固化土，7c1-固化土，7j-卷材，8-粘扣帶，8a-勾面，8b-絨面，9-幕墻體，9a-舌頭段，9j-整幅卷材 10-浮體子管，10a-聚氨酯發(fā)泡材料，11-幕墻體，12-充灌接管，12a-系繩帶，13-連接線，14-活口門，15-糾偏機構(gòu)，15a、15b-旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輪，16-托板，17-凹臺，18-總成機床架，18a-固定在總成機床架的軸承座，19-導(dǎo)輪，19a-長軸，20-糾偏機構(gòu)，20a-直線執(zhí)行機構(gòu)，20b-螺母，20c-撥桿，20d-滑軌20，21-長軸B，22-長軸A，23-彈性壓緊中間導(dǎo)輪組，23a、23b-中間導(dǎo)輪，24a、24b、24c-縫合機頭，25-側(cè)邊，26-長軸，27-糾偏機構(gòu)，27a-彈性壓緊導(dǎo)輪，27b-導(dǎo)板，28-彈性壓緊中間導(dǎo)輪組，28a、28b-中間導(dǎo)輪，29-大于1的填充材料及其充灌裝置，29a-噴嘴，30-聚氨酯及其混合充灌裝置，30a-噴嘴，31-牽引皮帶，32a、32b-從動旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輪，33-牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)，33a-驅(qū)動輪，34-工程船，34a-舟船，35-舷板，36-操作間，37-卷揚設(shè)備，37a-纜索，38-導(dǎo)輪，39-耳座，40-螺旋槳，41-基體，42-纜索，43a-水平托滾，43b-直托滾，44-懸臂搖桿框架，45-立柱，46-折疊處，47-駕駛室，48-工程車，49-卷揚設(shè)備，50-耳座，51-纜索，52-懸臂搖桿框架，53a-水平托滾，53b-直托滾，54-堤壩，55-污染的水域，56-緊固件，57-托滾機構(gòu)，58-直升運輸飛機，59-運輸艙，60-后廂門框60。
具體實施例方式
為了容易理解，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。
在圖1、5、6和7中顯示了本發(fā)明的隔水墻整體結(jié)構(gòu)，包括在水中作業(yè)船上的隔水墻制作總成并直接連續(xù)鋪設(shè)系統(tǒng)的實施例1，本隔水墻包括浮體集管1、幕墻體9、粘扣帶8、吊耳3、橫筋帶7和連接件；本隔水墻設(shè)置一條浮體集管1，浮體集管1為芳綸纖維布，在幕墻體上部的浮體集管1的軸線與水平線平行，從浮體集管1的管口2充注比重小于1的聚氨酯發(fā)泡材料6，每個浮體集管1下部連接一個幕墻體9；幕墻體9為芳綸纖維布；在幕墻體設(shè)置三條軸線水平的橫筋帶7a、7b和7c，橫筋帶為芳綸纖維布，橫筋帶兩側(cè)邊縫合在幕墻體上；在幕墻體的橫筋帶7b和7c分別充灌比重大于1的固化土7b1、7c1，橫筋帶7a充灌聚氨酯發(fā)泡材料7a1；在浮體集管下部設(shè)置兩個環(huán)狀吊耳3；本實施例可以做成無限長的隔水墻，也可以做成有限長的隔水墻左右相連成為一個無限長的隔水墻；彼此相鄰的隔水墻相連的浮體集管兩側(cè)分別設(shè)置接口機構(gòu)的凸頭1a和凹頭1b，凸頭1a連接在浮體集管1的一側(cè)，凹頭1b連接在浮體集管1的另一側(cè)，利用在柔韌性薄壁材料制作的浮體集管1的圓管腔內(nèi)保留其充滿比重小于1的填充材料構(gòu)成凸頭1a，利用在柔韌性薄壁材料制作的浮體集管的空腔段的圓管本身構(gòu)成凹頭1b(去除也許充滿比重小于1的填充材料)，凸頭1a的外徑略小于凹頭1b的內(nèi)徑，其中一個隔水墻上設(shè)置的凸頭1a與彼此相鄰的另一個隔水墻上設(shè)置的凹頭1b配合；所述的連接件是在幕墻體的接口處設(shè)置四條系繩4，使彼此相接的幕墻體聯(lián)系一起。
彼此相鄰的隔水墻的浮體集管相連幕墻體9兩側(cè)嚙合處分別設(shè)置粘扣帶8(圖中僅畫出一個隔水墻)；粘扣帶(又稱尼龍搭扣帶)包括勾面8a(有勾型的帶)與絨面8b。其中一個隔水墻上設(shè)置勾面8a(有勾型的帶)與另一個隔水墻上設(shè)置的舌頭段9a設(shè)置的絨面8b(有圈型的帶)搭在一起，粘扣帶8采用線縫的辦法固定于幕墻體9的柔韌薄壁材料上；所述的連接件4是在幕墻體的接口處設(shè)置至少兩條系繩，使彼此相接的幕墻體聯(lián)系一起。
本實施例的制作和鋪設(shè)的方法包括隔水墻制作總成和隔水墻制作總成的行使工具；隔水墻制作總成包括浮體集管1、幕墻體9和橫筋帶7的柔韌性薄壁材料的卷材、卷材輪、縫合機構(gòu)24、總成機床架18、充灌比重小于1或大于1的填充材料及其充灌裝置30、29和錨定機構(gòu)41；縫合機構(gòu)包括一系列縫合機頭24、牽引動力導(dǎo)輪組33、糾偏機構(gòu)20、糾偏機構(gòu)27、糾偏導(dǎo)論組15和中間彈性壓緊導(dǎo)輪組23；多頭縫合的縫合機頭24本身是公知技術(shù)；聚氨酯屬于充灌比重小于1的填充材料，聚氨酯及其混合充灌裝置30包括聚氨酯A、B組分料罐，計量泵、混合器和噴嘴30a，其混合充灌裝置本身是公知技術(shù)(圖中沒有詳細畫出)；充灌比重大于1的填充材料7c1可以是固化土、水泥砂漿，充灌裝置包括填充材料罐，計量給料機構(gòu)、捏合擠出泵和噴嘴，該充灌裝置本身是公知技術(shù)；牽引動力導(dǎo)輪組33包括驅(qū)動裝置、驅(qū)動輪33a、兩個導(dǎo)輪32a、32b和導(dǎo)輪皮帶31；驅(qū)動裝置帶動驅(qū)動輪33a旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動裝置和兩個導(dǎo)輪的軸承座18a固定在總成機床架18上(圖5中沒有詳細畫出總成機床架18)，兩個導(dǎo)輪32a、32b的外圓周包覆導(dǎo)輪皮帶31，驅(qū)動輪33a的外圓周與導(dǎo)輪皮帶31嚙合；卷材9j和7j展開的幅寬即為隔水墻層高方向(可以利用兩個卷材縱向拼接為一個更大幅寬的卷材)；浮體集管1和幕墻體9的柔韌性薄壁材料為一整幅的卷材9j，因此浮體集管和幕墻體共用一個卷材輪，該卷材輪利用張弛漲緊機構(gòu)穿在一個長軸A22上；幕墻體中部設(shè)置的橫筋帶7b為獨立的卷材7j，單獨設(shè)置一個卷材輪，每個橫筋帶的卷材輪利用卷材張弛漲緊機構(gòu)穿在另一個與長軸A平行的長軸B21上，本縫合機構(gòu)的實施例中僅畫出一個橫筋帶7b；浮體集管、幕墻體和橫筋帶的柔韌性薄壁材料的卷材預(yù)先纏繞在在各自的卷材輪上；長軸A22和長軸B21的軸承座18a固定在總成機床架18上；長軸A22在長軸B21的下部；在整幅卷材的縱向的一側(cè)邊設(shè)置制作成管機構(gòu)，該成管機構(gòu)包括糾偏機構(gòu)和彈性壓緊中間導(dǎo)輪組28；糾偏機構(gòu)包括彈性壓緊導(dǎo)輪27a、導(dǎo)板27b、位移傳感器26b和執(zhí)行機構(gòu)；彈性壓緊中間導(dǎo)輪組28包括導(dǎo)輪28a、28b；總成機床架上部設(shè)置的成管機構(gòu)使整幅卷材的縱向形成浮體集管，具體是這樣完成的在整幅卷材9j的基層9s和其上側(cè)折疊后形成浮體集管的側(cè)邊25通過兩個中間導(dǎo)輪23a、23b之間和導(dǎo)輪28a和28b之間匯集在縫合機頭24c下進行縫合，縫合機頭24c下部設(shè)置縫合托板16，縫合機頭24c和縫合托板16固定在總成機床架；其中側(cè)邊25在離開導(dǎo)輪19，穿過導(dǎo)輪23a的凹臺后通過糾偏機構(gòu)27控制的導(dǎo)輪27a、導(dǎo)板27b之間再進入彈性壓緊中間導(dǎo)輪組28；彈性壓緊導(dǎo)輪27a和導(dǎo)板27b之間夾持側(cè)邊25，其中導(dǎo)板27b懸臂固定在總成機床架18，導(dǎo)板27b移動方向的軸線與卷材幅寬方向平行，從整幅卷材9j輪抻出側(cè)邊25在導(dǎo)板27的作用下旋轉(zhuǎn)180°，導(dǎo)板27b沿其移動方向可以人工預(yù)先調(diào)整以確定側(cè)邊25的橫向長度；彈性壓緊導(dǎo)輪27a的旋轉(zhuǎn)軸線與卷材幅寬方向夾角￠略小于90°，與其匹配的糾偏執(zhí)行機構(gòu)可以調(diào)整該夾角￠為90°±10°，導(dǎo)輪27a的作用是保證側(cè)邊25形成合乎要求的橫向尺寸，所謂彈性壓緊是指在導(dǎo)輪圓周上包覆一層彈性橡膠體產(chǎn)生的壓緊力；噴嘴30a從移動方向的后側(cè)插入在側(cè)邊25和整幅卷材9j已縫合的夾層之間，聚氨酯A、B組從各自的分料罐，計量泵、混合器和噴嘴30a進行灌注，灌注后的聚氨酯液態(tài)隨即被縫合在該卷材的夾層中，該段卷材通過在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)33的驅(qū)動輪33a、包覆在從動旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論31a、31b的牽引皮帶31之間，在驅(qū)動輪33a和牽引皮帶31的夾緊力的作用下向前輸送，輸送期間聚氨酯液態(tài)發(fā)泡逐步形成比重小于1浮體，即形成浮體集管，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論31a、31b的外圓周與卷材上形成鼓脹的浮體集管和橫筋帶7b相鄰近部位設(shè)置凹臺17，二者不接觸；
橫筋帶7b的卷材7j的一端通過導(dǎo)輪19匯集在縫合機頭24a下，先縫合橫筋帶7b一個側(cè)邊，噴嘴29a從移動方向的后側(cè)插入在橫筋帶7b的卷材和整幅卷材9j平面之間，比重大于1的固化土等填充材料從料罐，計量泵和噴嘴29a進行灌注，灌注后的填充材料隨即被卷材7j下部設(shè)置的縫合機頭24b縫合在該卷材的夾層中，該段卷材7j隨著整幅卷材9j一起在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)31的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論31a、31b的作用下向前移動；橫筋帶7b的卷材7j輪在糾偏機構(gòu)20的控制下可以沿長軸B21的軸向移動，糾偏機構(gòu)20包括直線執(zhí)行機構(gòu)20a、螺母20b、撥桿20c、滑軌20d和和位移傳感器26a，撥桿20c與滑軌滑動接觸，直線執(zhí)行機構(gòu)20a為電動螺桿，螺桿20d與固定在撥桿20c上的螺母20b嚙合，根據(jù)位移傳感器26a的信號，直線執(zhí)行機構(gòu)利用撥桿20c使卷材7j輪左右移動，達到調(diào)整橫筋帶7b相對整幅卷材9j幅寬方向的位置，防止卷材7j縱向中線偏移預(yù)定位置；在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)31的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論31a、31b的后側(cè)(卷材的移動方向)設(shè)置整幅卷材9j的糾偏機構(gòu)15，糾偏機構(gòu)15包括彈性壓緊導(dǎo)輪15a、15b、位移傳感器26c和執(zhí)行機構(gòu)；糾偏機構(gòu)15的執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)位移傳感器26b使糾偏機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論15a、15b的軸線水平搖擺，達到對整幅卷材9j的糾偏，防止卷材縱向中線偏移旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論31a、31b的縱向中線目的，糾偏機構(gòu)15的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輪15a、15b的外圓周與卷材上形成鼓脹的浮體集管1和橫筋帶7b相鄰近的部位設(shè)置凹臺17，避免二者接觸；這樣便在整幅卷材9j上側(cè)形成了浮體集管，中部在幕墻體9形成了橫筋帶7b，如果在總成機床架下部也設(shè)置一套成管機構(gòu)，換句話說，在整幅卷材9j的縱向的另一側(cè)邊(總成機床架18下部)對稱設(shè)置成管機構(gòu)(圖中沒有畫出)，該成管機構(gòu)與制作浮體集管的成管機構(gòu)相同，方向相反，在制作的管中灌注大于1的固化土等填充材料便形成了又一個橫筋帶7c。
隔水墻采用的一種鋪設(shè)系統(tǒng)是在水上直接作業(yè)。其隔水墻制作總成的行使工具最好為水上作業(yè)的工程船34，無限長的隔水墻的首端利用纜索42錨固41在水體中，隔水墻制作總成安裝在操作間36中，成品后的隔水墻在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)31的牽拽下投入水體中并自行展開，船體34隨著無限長的隔水墻5不斷的投入水體而在污染的水域中前行，完成在無限水域突發(fā)事件中連續(xù)制作鋪設(shè)的隔水墻5。
為了避免螺旋槳40對隔水墻的干擾，在船尾設(shè)置可搖擺的托滾機構(gòu)，托滾機構(gòu)包括卷揚設(shè)備37、導(dǎo)輪38、纜索37a、立柱45、懸臂搖桿框架44和托滾，可旋轉(zhuǎn)的軸線水平的托滾43a安裝在懸臂搖桿框架44上，可旋轉(zhuǎn)的軸線垂直的托滾43b懸臂立式安裝在懸臂搖桿框架44兩側(cè)，懸臂搖桿框架44用短軸鉸接在船尾舷板35固定的耳座39上，舷板35設(shè)置卷揚設(shè)備37和兩個立柱45，立柱45上部用短軸鉸接導(dǎo)輪38，纜索37a一端與卷揚設(shè)備37的驅(qū)動輪連接，另一端通過導(dǎo)輪38與懸臂搖桿框架44的旋轉(zhuǎn)半徑處連接。無限長的隔水墻通過上述托滾投入水體并自行展開，投放完成后利用卷揚設(shè)備37收回。
對于需要較寬幅面的整幅卷材9j，為了減小行使工具的橫寬，必須縮小隔水墻制作總成設(shè)備的寬度，可以考慮預(yù)先將整幅卷材9j整幅卷材9j沿縱向折疊，參考圖6中46處的折疊形式，在加工過程也不打開，投放水體中自行展開，該圖中1w、7w和9w為縫合邊。
在圖2中顯示了本發(fā)明的隔水墻整體結(jié)構(gòu)的另一個方案的實施例2；本實施例的浮體集管1是在實施例1的基礎(chǔ)上的浮體集管的橫截面的外圓周上設(shè)置一系列軸線平行的浮體子管10，該系列的浮體子管是將整幅的柔韌薄壁材料利用水平縫合線連接在浮體集管的外圓周上構(gòu)成環(huán)狀系列的浮體子管10，浮體子管10內(nèi)充灌聚氨酯發(fā)泡材料10a；在本實施例中，環(huán)狀系列的浮體子管中間的浮體集管內(nèi)不充灌任何物質(zhì)而保留一定容積的空腔以節(jié)省填充材料；其余與實施例1相同。
在圖3中顯示了本發(fā)明的隔水墻整體結(jié)構(gòu)的另一個方案的實施例3；本實施例的浮體集管可以連接兩面相互平行的幕墻體11、9組成的封閉腔室幕墻，封閉腔室幕墻的兩面相互平行的幕墻體內(nèi)利用間隔的鉛垂的(與幅寬平行)連接線13連接；該連接線13可以減少或控制隔水墻的厚度，在充入的液體時具有節(jié)流作用；該幕墻設(shè)置充灌接管12，充灌接管用系繩12a啟閉，通過充灌接管12可以充灌到封閉的幕墻體內(nèi)比重小于1或稍大于1之間的材料。
作為推薦，兩面幕墻體的薄壁材料采用滲水材質(zhì)，可以將污泥漿從充灌接管12充入幕墻體，使凈化裝置產(chǎn)生的活性污泥得到安置，并利用其有效成分對水體產(chǎn)生自凈作用，對于底部設(shè)置活口門14的幕墻體，活口門用系繩啟閉，當(dāng)污泥濃縮后可以打開排泥漿。在浮體集管的吊耳3上設(shè)置水中標(biāo)志3a.。
在圖4中顯示了本發(fā)明的隔水墻整體結(jié)構(gòu)的另一個方案的實施例4；本實施例是在實施例2的浮體集管1和浮體子管10的基礎(chǔ)上，在浮體子管下面連接兩面相互平行的幕墻體11、9組成的封閉腔室幕墻，本實施例設(shè)置的幕墻體11、9結(jié)構(gòu)與材料與實施例3相同，也可以將污泥漿從充排液接管充入幕墻體。
在圖8中顯示了實施例1的隔水墻整體結(jié)構(gòu)在陸地作業(yè)的工程車上現(xiàn)場制作，直接在無限水域中鋪設(shè)的系統(tǒng)的實施例5，本實施例把實施例1所述的隔水墻制作總成設(shè)置在陸地作業(yè)的工程車48上，在現(xiàn)場陸地的工程車內(nèi)加工制作，再用舟船直接在無限水域中鋪設(shè)；本方法是工程車48固定不動，成品后的隔水墻在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)31的牽拽下投入工程車48身后，無限長的隔水墻5的首端利用緊固件56錨固在輔助作業(yè)船上，輔助作業(yè)船在污染的水域55水體中牽引前行，隨著無限長的隔水墻通過可搖擺的托滾機構(gòu)不斷的投入水體中并自行展開，完成在無限水域突發(fā)事件中連續(xù)制作鋪設(shè)的隔水墻；船用可搖擺的托滾機構(gòu)57與實施例1中描述相同為了避免堤壩54或岸邊的障礙物對隔水墻的干擾，在工程車設(shè)置可搖擺的托滾機構(gòu)57，托滾機構(gòu)57包括卷揚設(shè)備49、纜索51、懸臂搖桿框架52和托滾，可旋轉(zhuǎn)的軸線水平的托滾53a和左右兩個可旋轉(zhuǎn)的軸線垂直的托滾53b懸臂分別安裝在懸臂搖桿框架52上，懸臂搖桿框架52鉸接在工程車尾部的耳座50上，工程車后廂門框上部設(shè)置卷揚設(shè)備49，纜索51一端卷揚設(shè)備49的驅(qū)動輪連接，另一端與懸臂搖桿框架52的旋轉(zhuǎn)半徑處連接，無限長的隔水墻通過托滾53a、53b投入水體，投放完成后利用卷揚設(shè)備49收回。
在圖9中顯示了實施例1的隔水墻整體結(jié)構(gòu)在自行走的工程車上現(xiàn)場制作，直接在無限水域中鋪設(shè)的系統(tǒng)的實施例6，本方法是將制作完成的無限長的隔水墻的首端利用連接件42錨固在水體中的基體41上，工程車隨著無限長的隔水墻不斷的投入水體而在污染的水域的堤壩54或岸邊前行，輔助作業(yè)船34也在水體中與堤壩54或岸邊平行地行走，輔助作業(yè)船利用船用可搖擺的托滾機構(gòu)，將無限長的隔水墻5導(dǎo)引鋪設(shè)在水體中。
在圖10和12中顯示了實施例1的隔水墻整體結(jié)構(gòu)在直升運輸飛機的運輸艙內(nèi)現(xiàn)場制作，直接在無限水域上空連續(xù)鋪設(shè)的方法的實施例6；該方法需要將隔水墻制作總成設(shè)置在直升運輸飛機的運輸艙內(nèi)；無限長的隔水墻的首端利用纜索錨固在的重物上拋入水體中，成品后的隔水墻在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)的牽拽下從飛機尾部的艙口投入水體中，直升運輸飛機隨著無限長的隔水墻不斷的投入水體而在污染的水域上空前行；在直升運輸飛機腹部的艙尾門設(shè)置托滾機構(gòu)57，托滾機構(gòu)57包括卷揚設(shè)備49、纜索51、懸臂搖桿框架52和托滾53，可旋轉(zhuǎn)的軸線水平的托滾53a安裝在懸臂搖桿框架52上，可旋轉(zhuǎn)的軸線垂直的托滾53b懸臂立式安裝在懸臂搖桿框架52上，懸臂搖桿框架52用短軸鉸接在運輸艙59尾部的耳座50上，運輸艙59后廂門框60上部設(shè)置卷揚設(shè)備49，纜索51一端與卷揚設(shè)備49的驅(qū)動輪連接，另一端與懸臂搖桿框架52旋轉(zhuǎn)半徑處連接，無限長的隔水墻5通過托滾53a、53b投入水體，投放完成后利用卷揚設(shè)備收回，以便轉(zhuǎn)入新的施工現(xiàn)場。
在圖7中顯示了實施例1的隔水墻整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加設(shè)置攔油翅板的實施例7；對于在海上攔截油輪突然泄漏原油，推薦采用在浮管集管上設(shè)置攔油翅板，攔油翅板1p是在灌充聚氨脂原來浮體集管的橫截面的上部縫合一道連接線1pw，攔油翅板1p的壁厚下部大于上部，設(shè)置攔油翅板1p的隔水墻可以在上述實施例1的隔水墻制作總成的基礎(chǔ)上稍加改造即成。
顯而易見，有關(guān)技術(shù)特征在權(quán)利保護范圍內(nèi)的各種實施例中可以合理的互換和省略。
權(quán)利要求
1.一種柔性隔水墻及在海陸空制作和無限水域中連續(xù)鋪設(shè)的方法，本隔水墻包括浮體集管、幕墻體、粘扣帶、吊耳、橫筋帶和連接件；其特征是，本隔水墻至少設(shè)置一條浮體集管，浮體集管是外輪廓接近圓形的實體，浮體集管的密度小于1，在幕墻體上部的浮體集管的軸線與水平線平行；每個浮體集管下部至少連接一個幕墻體；幕墻體為柔韌性薄壁材料；在幕墻體上至少連接一條軸線水平的橫筋帶，橫筋帶為柔韌性薄壁材料，縱向橫筋帶的兩側(cè)連接在幕墻體上，至少其中一條橫筋帶與幕墻體之間充灌密度大于1填充材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性隔水墻，其特征是，浮體集管的橫截面的外圓周上設(shè)置一系列軸線平行的浮體子管，該系列的浮體子管是將整幅的柔韌薄壁材料利用水平縫合線連接在浮體集管的外圓周上構(gòu)成環(huán)狀系列的浮體子管，子管內(nèi)充滿比重小于1的填充材料；環(huán)狀系列的浮體子管中間的浮體集管內(nèi)可以充灌比重小于1的填充材料，也可以不充灌任何物質(zhì)而保留一定容積的空腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性隔水墻，其特征是，彼此相鄰的隔水墻相連的浮體集管兩側(cè)分別設(shè)置接口機構(gòu)的凸件和凹件，凸件連接在浮體集管的一側(cè)，凹件連接在浮體集管的另一側(cè)，利用在柔韌性薄壁材料制作的浮體集管的圓管腔內(nèi)充滿比重小于1的填充材料構(gòu)成凸件，利用在柔韌性薄壁材料制作的浮體集管的空腔段的圓管本身構(gòu)成凹件，凸件的外徑略小于凹件的內(nèi)徑，其中一個隔水墻上設(shè)置的凸件與彼此相鄰的另一個隔水墻上設(shè)置的凹件配合；所述的連接件是在幕墻體的接口處設(shè)置至少兩條系繩，使彼此相接的幕墻體聯(lián)系一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性隔水墻，其特征是，在浮體集管下部至少連接兩面相互平行的幕墻體組成的封閉腔室幕墻，兩面幕墻體利用間隔的鉛垂的連接線連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性隔水墻，其特征是，攔油翅板是在原來浮體集管的橫截面的上部縫合一道連接線，灌充密度小于1的填充材料膨脹后，攔油翅板的壁厚下部大于上部的倒V字形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的柔性隔水墻，其特征是，彼此相鄰的隔水墻相連的幕墻體兩側(cè)接口處分別設(shè)置粘扣帶；粘扣帶(又稱尼龍搭扣帶)包括勾面(有勾型的帶)與絨面；其中一個隔水墻的幕墻體上固定的勾面(有勾型的帶)與另一個隔水墻的幕墻體連接的舌頭段固定的絨面(有圈型的帶)搭在一起，其勾勾住絨圈而扣合；彼此相鄰的隔水墻相連的幕墻體兩側(cè)接口處分別設(shè)置至少兩條系繩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性隔水墻在海陸空制作和無限水域中連續(xù)鋪設(shè)的方法，制作和鋪設(shè)的方法包括隔水墻制作總成和隔水墻制作總成的行使工具；其特征是，隔水墻制作總成包括浮體集管(1)、幕墻體(9)和橫筋帶(7)的柔韌性薄壁材料的卷材、卷材輪、縫合機構(gòu)(24)、總成機床架(18)、充灌比重小于1和大于1的填充材料及其充灌裝置和錨定機構(gòu)；縫合機構(gòu)包括一系列縫合機頭(24)、牽引動力導(dǎo)輪組(33)、糾偏機構(gòu)(20)、糾偏機構(gòu)(27)、糾偏導(dǎo)輪組(15)和中間彈性壓緊導(dǎo)輪組(23)；牽引動力導(dǎo)輪組(33)包括驅(qū)動裝置、驅(qū)動輪(33a)、兩個導(dǎo)輪(32a)、(32b)和導(dǎo)輪皮帶(31)；驅(qū)動裝置帶動驅(qū)動輪(33a)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動裝置和兩個導(dǎo)輪的軸承座固定在總成機床架(18)上，兩個導(dǎo)輪(32a)、(32b)的外圓周包覆導(dǎo)輪皮帶(31)，驅(qū)動輪(33a)的外圓周與導(dǎo)輪皮帶(31)嚙合；卷材(9j)和(7j)展開的幅寬即為隔水墻層高方向；浮體集管(1)和幕墻體(9)的柔韌性薄壁材料為一整幅的卷材(9j)，因此浮體集管和幕墻體共用一個卷材輪，該卷材輪利用張弛漲緊機構(gòu)穿在一個長軸A(22)上；幕墻體中部設(shè)置的橫筋帶為獨立的卷材(7j)，單獨設(shè)置一個卷材輪，每個橫筋帶的卷材輪利用張弛漲緊機構(gòu)穿在另一個與長軸A平行的長軸B(21)上；浮體集管、幕墻體和橫筋帶的柔韌性薄壁材料的卷材預(yù)先纏繞在在各自的卷材輪上；長軸A(22)和長軸B(21)的軸承座固定在總成機床架上，長軸A在長軸B的下部；至少在整幅卷材的縱向的一側(cè)邊設(shè)置制作成管機構(gòu)，該成管機構(gòu)包括糾偏機構(gòu)和彈性壓緊中間導(dǎo)輪組()28；糾偏機構(gòu)包括彈性壓緊導(dǎo)輪(27a)、導(dǎo)板(27b)、位移傳感器(26b)和執(zhí)行機構(gòu)；彈性壓緊中間導(dǎo)輪組(28)包括導(dǎo)輪(28a)、(28b)；總成機床架上部設(shè)置的成管機構(gòu)使整幅卷材的縱向的一個側(cè)邊形成浮體集管；在整幅卷材(9j)的基層和其上側(cè)折疊后形成浮體集管的側(cè)邊(25)通過兩個中間導(dǎo)輪(23a)、(23b)之間和導(dǎo)輪(28a)和(28b)之間匯集在縫合機頭(24c)下進行縫合，縫合機頭(24c)下部設(shè)置縫合托板(16)，縫合機頭(24c)和縫合托板(16)固定在總成機床架；其中側(cè)邊(25)在離開導(dǎo)輪(19)穿過導(dǎo)輪(23a)的凹臺后通過糾偏機構(gòu)(27)控制的導(dǎo)輪(27a)、導(dǎo)板(27b)之間再進入彈性壓緊中間導(dǎo)輪組(28)；彈性壓緊導(dǎo)輪(27a)和導(dǎo)板(27b)之間夾持側(cè)邊(25)，其中導(dǎo)板(27b)懸臂固定在總成機床架，導(dǎo)板(27b)移動方向的軸線與卷材幅寬方向平行，從整幅卷材(9j)輪抻出側(cè)邊(25)在導(dǎo)板(27b)的作用下旋轉(zhuǎn)180°，導(dǎo)板(27b)沿其移動方向可以人工預(yù)先調(diào)整后再固定在總成機床架上；彈性壓緊導(dǎo)輪(27a)的旋轉(zhuǎn)軸線與卷材幅寬方向夾角￠，與其匹配的糾偏執(zhí)行機構(gòu)可以調(diào)整該夾角￠為90°±15°；噴嘴30a從移動方向的后側(cè)插入在側(cè)邊(25)和整幅卷材(9j)已縫合的夾層之間，灌注后的填充材料隨即被縫合在該卷材的夾層中，該段卷材通過在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)(33)的驅(qū)動輪(33a)、包覆在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論(31a)、(31b)的導(dǎo)輪皮帶(31)之間，在驅(qū)動輪(33a)和導(dǎo)輪皮帶(31)的夾緊力的作用下向前輸送，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論(31a)、(31b)的外圓周與卷材上形成的浮體集管和橫筋帶(7b)因填充材料而凸出的部位設(shè)置凹臺，避免二者相壓；橫筋帶(7b)的卷材(7j)的一端通過導(dǎo)輪(19)匯集在縫合機頭(24a)下，先縫合橫筋帶(7b)一個側(cè)邊，噴嘴(29a)從移動方向的后側(cè)插入在橫筋帶(7b)的卷材和整幅卷材(9j)平面之間，填充材料通過計量泵和噴嘴(29a)進行灌注，灌注后的填充材料隨即被卷材(7j)下部設(shè)置的縫合機頭(24b)縫合在該卷材的夾層中，該段卷材()7j隨著整幅卷材()9j一起在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)(31)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論(31a)、(31b)的作用下向前移動；橫筋帶(7b)的卷材(7j)輪在糾偏機構(gòu)(20)的控制下可以沿長軸B(21)的軸向移動，糾偏機構(gòu)(20)包括直線執(zhí)行機構(gòu)(20a)、撥桿(20b)、滑軌(20d)和和位移傳感器(26a)，撥桿(20c)與滑軌滑動接觸，根據(jù)位移傳感器(26a)的信號，直線執(zhí)行機構(gòu)利用撥桿(20c)使卷材(7j)輪左右移動，達到調(diào)整橫筋帶(7b)相對整幅卷材(9j)幅寬方向的位置，防止卷材(7j)縱向中線偏移設(shè)定的位置；在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)(31)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論(31a)、(31b)的后側(cè)(卷材的移動方向)設(shè)置整幅卷材(9j)的糾偏機構(gòu)(15)，糾偏機構(gòu)包括彈性壓緊導(dǎo)輪(15a)、(15b)、位移傳感器(26c)和執(zhí)行機構(gòu)；糾偏機構(gòu)(15)的執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)位移傳感器(26b)使糾偏機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)論(15a)、(15b)的軸線水平搖擺，糾偏機構(gòu)(15)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輪(15a)、(15b)的外圓周與卷材上形成的浮體集管(1)和橫筋帶(7b)因填充材料而凸出的部位設(shè)置凹臺，避免二者相壓。
8.根據(jù)權(quán)利要求8所述的柔性隔水墻在海陸空制作和無限水域中連續(xù)鋪設(shè)的方法，其特征是，在水上直接作業(yè)制作和鋪設(shè)的方法，將隔水墻制作總成設(shè)置在水上作業(yè)的工程船的操作間中，無限長的隔水墻的首端利用纜索錨固在水體中的基體上，成品后的隔水墻在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)的牽拽下投入水體中，船體隨著無限長的隔水墻不斷的投入水體而在污染的水域中前行；在船尾設(shè)置可搖擺的托滾機構(gòu)，托滾機構(gòu)包括卷揚設(shè)備、導(dǎo)輪、纜索、立柱、懸臂搖桿框架和托滾，可旋轉(zhuǎn)的軸線水平的托滾安裝在懸臂搖桿框架上，可旋轉(zhuǎn)的軸線垂直的托滾懸臂立式安裝在懸臂搖桿框架上，懸臂搖桿框架用短軸鉸接在船尾舷板固定的耳座上，舷板設(shè)置卷揚設(shè)備和兩個立柱，立柱上部短軸鉸接導(dǎo)輪，纜索一端與卷揚設(shè)備的驅(qū)動輪連接，另一端通過導(dǎo)輪與懸臂搖桿框架最大旋轉(zhuǎn)半徑處連接；無限長的隔水墻通過托滾投入水體，投放完成后利用卷揚設(shè)備收回。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的柔性隔水墻在海陸空制作和無限水域中連續(xù)鋪設(shè)的方法，其特征是，該制作和鋪設(shè)方法在現(xiàn)場陸地的工程車內(nèi)制作，再用舟船直接在無限水域中鋪設(shè)；本系統(tǒng)把隔水墻制作總成設(shè)置在工程車的操作間中；一種方法是將制作完成的無限長的隔水墻的首端錨固在水體中的基體上，工程車隨著無限長的隔水墻不斷的投入水體而在污染的水域的堤壩或岸邊前行，輔助作業(yè)船也在水體中與堤壩或岸邊平行地行走，輔助作業(yè)船利用船用可搖擺的托滾機構(gòu)，將無限長的隔水墻導(dǎo)引鋪設(shè)在水體中；另一種方法是工程車固定不動，成品后的隔水墻在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)31的牽拽下投入工程車身后，無限長的隔水墻的首端利用緊固件56錨固在輔助作業(yè)船上，輔助作業(yè)船在污染的水域水體中牽引前行，隨著無限長的隔水墻通過可搖擺的托滾機構(gòu)不斷的投入水體中，完成在無限水域突發(fā)事件中連續(xù)制作鋪設(shè)的隔水墻；在工程車設(shè)置可搖擺的托滾機構(gòu)，托滾機構(gòu)包括卷揚設(shè)備、纜索、懸臂搖桿框架和托滾，可旋轉(zhuǎn)的軸線水平的托滾和左右兩個可旋轉(zhuǎn)的軸線垂直的托滾懸臂立式安裝在懸臂搖桿框架上，懸臂搖桿框架鉸接在工程車尾部的耳座上，工程車后廂門框上部設(shè)置卷揚設(shè)備，纜索一端卷揚設(shè)備的驅(qū)動輪連接，另一端與懸臂搖桿框架最大旋轉(zhuǎn)半徑出連接，無限長的隔水墻通過托滾投入水體。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的柔性隔水墻在海陸空制作和無限水域中連續(xù)鋪設(shè)的方法，其特征是，在直升運輸飛機的運輸艙內(nèi)現(xiàn)場制作，直接在無限水域上空鋪設(shè)的方法；該方法需要將隔水墻制作總成設(shè)置在直升運輸飛機的運輸艙內(nèi)；無限長的隔水墻的首端利用纜索錨固在的重物上拋入水體中，成品后的隔水墻在牽引動力導(dǎo)輪機構(gòu)的牽拽下從飛機尾部的艙口投入水體中，直升運輸飛機隨著無限長的隔水墻不斷的投入水體而在污染的水域上空前行。
全文摘要
柔性隔水墻包括浮體集管、幕墻體、粘扣帶、吊耳、橫筋帶和連接件；本隔水墻至少設(shè)置一條浮體集管，浮體集管是外輪廓接近圓形的實體，浮體集管的密度小于1；在幕墻體上部的浮體集管的軸線與水平線平行；每個浮體集管下部連接幕墻體；幕墻體為柔韌性薄壁材料；在幕墻體上至少連接一條軸線水平的橫筋帶，橫筋帶為柔韌性薄壁材料，縱向橫筋帶的兩側(cè)縫合在幕墻體上，在幕墻體與橫筋帶之間充灌填充材料；隔水墻可以在無限水域漂浮，對污染水體進行污清分離治理；操作簡單和壽命長，可以選用網(wǎng)掛生物膜等廉價材質(zhì)結(jié)構(gòu)；可用于官廳水庫、滇池的污染水域的治理，特別是在無限水域突發(fā)的水污染事件中能在舟船或直升運輸飛機中以航行速度直接制作和鋪設(shè)隔水墻。
文檔編號E02D15/00GK1958970SQ20061009191
公開日2007年5月9日 申請日期2006年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月20日
發(fā)明者張民良 申請人:張民良