專利名稱：襯砌隧道管片拼裝限位的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隧道類，具體的講是涉及一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法。
背景技術(shù)：
襯砌隧道管片在盾構(gòu)內(nèi)進行拼裝時，如果管片端面各接觸面為平面接觸，拼裝時容易發(fā)生“錯臺”現(xiàn)象，影響施工拼裝、結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、防水效果，嚴重的會危及隧道施工安全。因此，管片設(shè)計時，在分塊面往往設(shè)計一凹凸榫槽，以幫助管片拼裝時進行限位如

圖1-2所示。但該種設(shè)計在方便了施工拼裝的同時，給結(jié)構(gòu)設(shè)計也帶來了不利影響(1)由于管片分塊面設(shè)置凹凸榫槽，需要進行多個面的機加工，這使鋼模加工工藝復(fù)雜化；(2)管片分塊面由3個平面組成，管片拼裝時，分塊面接觸平整性較差，需在接觸面內(nèi)、外側(cè)粘貼軟木條等緩沖材料，以防止角部應(yīng)力集中產(chǎn)生局部碎裂；(3)管片內(nèi)外側(cè)加貼緩沖材料后，管片中間凹凸榫部位不直接接觸，管片軸向壓力傳遞完全依靠緩沖墊傳力，有效接觸面小，管片受力狀態(tài)不理想，且對緩沖墊的材料性能、厚度要求，貼覆位置的準(zhǔn)確性要求高；(4)緩沖墊粘貼工序在施工現(xiàn)場人工操作，氣候、人為因素等影響大，隧道施工質(zhì)量穩(wěn)定性不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法，該方法在管片的分塊面上預(yù)制設(shè)有凹槽，并在其中一側(cè)的分塊面上的凹槽中設(shè)置定位棒用于管片拼裝時的限位，且該凹槽的尺寸遠小于現(xiàn)有技術(shù)中凹凸榫的尺寸，完全解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本發(fā)明目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法，其特征在于A.管片預(yù)制，其中在管片的分塊面上預(yù)設(shè)有凹槽；B.在管片預(yù)制后、拼裝前，在位于管片一側(cè)的拼裝分塊面上的凹槽內(nèi)固定連接一根定位棒；C.之后管片拼裝限位時，將管片與管片連接，其中一管片上固定連接有定位棒的凹槽與另一管片凹槽對應(yīng)嵌合。
預(yù)設(shè)的凹槽呈長條狀，其端面呈圓弧狀。分別預(yù)設(shè)在管片兩端的分塊面上的凹槽的形狀相同，大小相同。
預(yù)設(shè)的凹槽與定位棒之間的固定連接是采用粘合劑粘貼。
對應(yīng)嵌合指的是管片之間拼裝時凹槽與凹槽對接時構(gòu)成的腔體的形狀大小與定位棒的形狀大小匹配。
定位棒采用的材料可以是橡膠材料、或者是橡塑材料、或者是塑料材料、或者是木質(zhì)材料。
本發(fā)明的優(yōu)點是，在保證了施工拼裝的限位要求的同時，一方面使鋼模加工工藝簡單化，有利于提高鋼模加工精度，提高管片生產(chǎn)質(zhì)量；另一方面，管片分塊面在一個平面上，有效傳力面積也較大，大大改善了結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，有利于提高管片施工成環(huán)質(zhì)量。
附圖概述附圖1為現(xiàn)有技術(shù)平面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為現(xiàn)有技術(shù)A向結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本發(fā)明平面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本發(fā)明A向結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為本發(fā)明管片拼裝后斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體技術(shù)方案以下結(jié)合附圖通過實施例對本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解如圖1-5所示，標(biāo)號1-7分別表示凹槽面1、管片2、凸榫面3、凹槽4、定位棒5、管片6、凹槽7。
實施例本實施例涉及的一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法A.管片預(yù)制，其中在管片2、6兩端的分塊面上預(yù)設(shè)有長條狀的凹槽4、凹槽7，凹槽4、7端面呈半圓弧狀，凹槽4與凹槽7的形狀相同，大小相同，而且在分塊面上的對應(yīng)位置也相同；B.在管片2、6預(yù)制后、拼裝前，在管片2、6一側(cè)的拼裝分塊面上的凹槽4中用粘合劑(強力膠水)粘貼一根定位棒5，其材性一般可以采用橡膠材料，當(dāng)然也可以采用橡塑材料、或者塑料材料、或者甚至木質(zhì)材料等等的塑性材料，其強度僅需滿足施工拼裝定位的要求即可。凹槽4尺寸以滿足定位棒5的安裝要求即可，該尺寸遠小于現(xiàn)有技術(shù)中凹槽面1、凸榫面3尺寸；之后管片2與管片6拼裝限位時，將管片2與管片6連接，管片2上粘貼有定位棒的凹槽4與管片6另一側(cè)的凹槽7對應(yīng)嵌合，管片2與管片6之間拼裝時凹槽4與凹槽7對接時構(gòu)成的腔體形狀大小與定位棒5的形狀大小匹配。
權(quán)利要求
1.一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法，其特征在于A.管片預(yù)制，其中在管片的分塊面上預(yù)設(shè)有凹槽；B.在管片預(yù)制后、拼裝前，在位于管片一側(cè)的拼裝分塊面上的凹槽內(nèi)固定連接一根定位棒；C.之后管片拼裝限位時，將管片與管片連接，其中一管片上固定連接有定位棒的凹槽與另一管片凹槽對應(yīng)嵌合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法，其特征在于預(yù)設(shè)的凹槽呈長條狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法，其特征在于預(yù)設(shè)的凹槽端面呈圓弧狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法，其特征在于分別預(yù)設(shè)在管片兩端的分塊面上的凹槽的形狀相同，大小相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法，其特征在于預(yù)設(shè)的凹槽與定位棒之間的固定連接是采用粘合劑粘貼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法，其特征在于對應(yīng)嵌合指的是管片之間拼裝時凹槽與凹槽對接時構(gòu)成的腔體的形狀大小與定位棒的形狀大小匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法，其特征在于所述的定位棒采用的材料可以是橡膠材料、或者是橡塑材料、或者是塑料材料、或者是木質(zhì)材料。
全文摘要
本發(fā)明涉及隧道類，具體的講是涉及一種襯砌隧道管片拼裝限位的方法，該方法在管片的分塊面上預(yù)制設(shè)有凹槽，并在其中一側(cè)的分塊面上的凹槽中設(shè)置定位棒用于管片拼裝時的限位，且該凹槽的尺寸遠小于現(xiàn)有技術(shù)中凹凸榫的尺寸，在保證了施工拼裝的限位要求的同時，使鋼模加工工藝簡單化，有利于提高鋼模加工精度，提高管片生產(chǎn)質(zhì)量，管片分塊面在一個平面上，有效傳力面積也較大，大大改善了結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，有利于提高管片施工成環(huán)質(zhì)量。
文檔編號E21D11/14GK1824919SQ200610024898
公開日2006年8月30日 申請日期2006年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月21日
發(fā)明者申偉強, 曹文宏, 喬宗昭, 曹偉飚, 楊志豪, 許熠, 沈張勇, 徐薇娜, 管攀峰 申請人:上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院