一種用于隧道施工的管片鋼支撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于隧道施工的管片鋼支撐，包括開口環(huán)和開口環(huán)兩側(cè)的各兩個(gè)側(cè)面環(huán)，在開口環(huán)和側(cè)面環(huán)垂直隧道的方向上設(shè)有第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱之間設(shè)有上橫梁和下橫梁，第一立柱和第二立柱的側(cè)面設(shè)有剪刀撐，第一立柱的外側(cè)面設(shè)有第一支撐梁，第二立柱的外側(cè)面分別通過(guò)工字鋼與第二支撐梁連接，第二支撐梁通過(guò)斜支撐與第二立柱固定連接。本實(shí)用新型采用拼裝式結(jié)構(gòu)，施工快速，整體結(jié)構(gòu)牢固，能有效防止因聯(lián)絡(luò)通道破除洞門和開挖時(shí)造成周邊隧道管片的變形。
【專利說(shuō)明】
一種用于隧道施工的管片鋼支撐
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種用于隧道施工的管片鋼支撐。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，地鐵建設(shè)中已經(jīng)較多使用盾構(gòu)法施工，由于聯(lián)絡(luò)通道破除洞門和開挖時(shí)容易造成周邊隧道管片的變形，因此常常需要管片支撐進(jìn)行保護(hù)。傳統(tǒng)的管片支撐結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且其需要在聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)進(jìn)行拼裝，造成整體的施工較慢，，影響整個(gè)施工工期。另外，在聯(lián)絡(luò)通道中直接安裝，不能保證整個(gè)管片支撐的牢固程度，造成整體的安全程度沒(méi)有保證。
[0003]上述缺陷，值得解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于隧道施工的管片鋼支撐。
[0005]本實(shí)用新型技術(shù)方案如下所述:
[0006]—種用于隧道施工的管片鋼支撐，其特征在于，包括開口環(huán)和設(shè)于所述開口環(huán)兩側(cè)的各兩個(gè)側(cè)面環(huán)，
[0007]在所述開口環(huán)和所述側(cè)面環(huán)垂直隧道的方向上設(shè)有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱之間分別通過(guò)上橫梁和下橫梁連接，所述第一立柱和所述第二立柱的側(cè)面設(shè)有剪刀撐，
[0008]所述第一立柱的外側(cè)面的上下兩端分別連接第一支撐梁，所述第二立柱的外側(cè)面的上下兩端分別通過(guò)工字鋼與第二支撐梁連接，所述第二支撐梁通過(guò)斜支撐與所述第二立柱固定連接，
[0009]所述第一立柱和所述第二立柱的上下兩端、所述第一支撐梁的外側(cè)以及所述第二支撐梁的外側(cè)均與所述隧道連接。
[0010]進(jìn)一步的，相鄰的兩個(gè)所述側(cè)面環(huán)之間、所述開口環(huán)與相鄰的所述側(cè)面環(huán)之間的距離均為1.5m。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述第一立柱和所述第二立柱之間的間距為2.2m。
[0012]進(jìn)一步的，所述剪刀撐由角鋼制成。
[0013]進(jìn)一步的，所述斜支撐由槽鋼制成。
[0014]根據(jù)上述方案的本實(shí)用新型，其有益效果在于，本實(shí)用新型在地面拼裝并檢驗(yàn)合格后，再在隧道中安裝，即采用拼裝式結(jié)構(gòu)，施工快速;整體結(jié)構(gòu)牢固，對(duì)聯(lián)絡(luò)通道口附近盾構(gòu)管片隧道的支撐保護(hù)作用，能有效防止因聯(lián)絡(luò)通道破除洞門和開挖時(shí)造成周邊隧道管片的變形。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為圖1中A-A向的側(cè)視圖。
[0017]在圖中，10、隧道；11、開口環(huán)；12、側(cè)面環(huán);21、第一立柱;22、第二立柱;31、上橫梁；32、下橫梁;41、第一支撐梁;42、第二支撐梁;50、工字鋼;60、斜支撐。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖以及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述:
[0019]如圖1所示，一種用于隧道施工的管片鋼支撐，包括開口環(huán)11和設(shè)于開口環(huán)11兩側(cè)的各兩個(gè)側(cè)面環(huán)12。
[0020]如圖2所示，在開口環(huán)11和側(cè)面環(huán)12垂直隧道10的方向上設(shè)有第一立柱21和第二立柱22，第一立柱21和第二立柱22之間分別通過(guò)上橫梁31和下橫梁32連接，第一立柱21和第二立柱22的側(cè)面設(shè)有剪刀撐(圖中未示出)。優(yōu)選的，剪刀撐由角鋼制成，第一立柱21和第二立柱22之間的間距為2.2m。
[0021]第一立柱21的外側(cè)面的上下兩端分別連接第一支撐梁41，第二立柱22的外側(cè)面的上下兩端分別通過(guò)工字鋼50與第二支撐梁42連接，第二支撐梁42通過(guò)斜支撐60與第二立柱22固定連接，優(yōu)選的，斜支撐60由槽鋼制成。
[0022]第一立柱21和第二立柱22的上下兩端、第一支撐梁41的外側(cè)以及第二支撐梁42的外側(cè)均與隧道10連接。
[0023]相鄰的兩個(gè)側(cè)面環(huán)12之間、開口環(huán)11與相鄰的側(cè)面環(huán)12之間的距離均為1.5m。
[0024]在本實(shí)用新型中，管片鋼支撐安裝完成后若與管片存在間隙用木楔楔緊。聯(lián)絡(luò)通道注漿達(dá)到預(yù)期效果后，切割管片，施作開洞環(huán)梁，完成受力體系轉(zhuǎn)換后再進(jìn)行暗挖和初支、二次襯砌，待鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再拆除管片支撐。本實(shí)用新型起到對(duì)聯(lián)絡(luò)通道口附近盾構(gòu)管片隧道的支撐保護(hù)作用，防止因聯(lián)絡(luò)通道破除洞門和開挖時(shí)造成周邊隧道管片的變形。
[0025]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0026]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型專利進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型專利的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型專利的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型專利的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于隧道施工的管片鋼支撐，其特征在于，包括開口環(huán)和設(shè)于所述開口環(huán)兩側(cè)的各兩個(gè)側(cè)面環(huán)， 在所述開口環(huán)和所述側(cè)面環(huán)垂直隧道的方向上設(shè)有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱之間分別通過(guò)上橫梁和下橫梁連接，所述第一立柱和所述第二立柱的側(cè)面設(shè)有剪刀撐， 所述第一立柱的外側(cè)面的上下兩端分別連接第一支撐梁，所述第二立柱的外側(cè)面的上下兩端分別通過(guò)工字鋼與第二支撐梁連接，所述第二支撐梁通過(guò)斜支撐與所述第二立柱固定連接， 所述第一立柱和所述第二立柱的上下兩端、所述第一支撐梁的外側(cè)以及所述第二支撐梁的外側(cè)均與所述隧道連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道施工的管片鋼支撐，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述側(cè)面環(huán)之間、所述開口環(huán)與相鄰的所述側(cè)面環(huán)之間的距離均為1.5m。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道施工的管片鋼支撐，其特征在于，所述第一立柱和所述第二立柱之間的間距為2.2m。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道施工的管片鋼支撐，其特征在于，所述剪刀撐由角鋼制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道施工的管片鋼支撐，其特征在于，所述斜支撐由槽鋼制成。
【文檔編號(hào)】E21D11/08GK205638476SQ201620493229
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】任立志, 胡德華, 白旭輝, 段景川, 王波峽, 吳祥, 黃武, 鄧林洋
【申請(qǐng)人】中國(guó)電建集團(tuán)鐵路建設(shè)有限公司, 中國(guó)水利水電第十工程局有限公司, 中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司