10的第三殼壁103之間合圍的空間形成第一緩沖腔50，所述進氣管20的管壁、中間氣管的出氣端302端部、出氣管的進氣端402端部以及殼體10的第四殼壁104之間合圍的空間形成第二緩沖腔60;
[0036]所述進氣管20、中間氣管30和出氣管40的管壁上均設有數(shù)個通孔70;
[0037]所述殼體10第一殼壁101、第二殼壁102、第五殼壁105和第六殼壁106的外壁分別上設有吸震墊80。
[0038]在一種實施例中，所述通孔70的直徑為小于1_。
[0039]在一種實施例中，所述出氣口401處設有保護裝置90，所述保護裝置90包括支撐架901、蓋體902、彈簧903和壓緊螺母904，
[0040]所述支撐架901與所述出氣管40的內壁卡緊安裝且位于所述出氣管40的端部，所述支撐架901的中心沿所述出氣管40的軸線延伸設有一安裝軸9011，
[0041 ] 所述蓋體902通過所述安裝軸9011可移動的安裝于所述出氣管40的出氣口 401處，并通過所述彈簧903和所述壓緊螺母904預緊以使所述蓋體902的外壁與所述出氣口 401的內壁相貼合，
[0042]所述蓋體902上設有20個排氣孔9023。
[0043]在一種實施例中，所述蓋體902的整體形狀呈碗狀，包括底壁9021和外壁9022，所述蓋體902的底壁9021中心設有一連接孔，所述蓋體902通過連接孔安裝在支撐架901的安裝軸9011上，并通過連接孔在所述安裝軸9011上移動，所述排氣孔9023設置于所述蓋體902的底壁9021和外壁9022上，當所述蓋體902受力后在安裝軸9011上朝彈簧903—側移動并擠壓彈簧903時，所述蓋體902的外壁與所述出氣口 401的內壁相分離，當所述蓋體902失力時，所述彈簧903張開而推動所述蓋體902在所述安裝軸9011上移動，使所述蓋體902的外壁與所述出氣口 401的內壁相貼合。
[0044]在上述實施例中，特種環(huán)境使用的履帶車輛具備在水上和陸上行駛功能，為確保排氣口在水上行駛時不會因外部水侵入造成發(fā)動機熄火，在出氣口 401處設保護裝置90，在出氣口 401處設置支撐架901、蓋體902、彈簧903和所述壓緊螺母904，在蓋體902上鉆20個直徑小于Imm的排氣孔9023，當殼體10腔內壓力不稍高于外部大氣壓時，通過排氣孔9023進行排氣，當殼體10腔內壓力較高大于外部大氣壓時，壓力差提高，將自動推開蓋體902，使蓋體902與出氣口 401處形成間隙，通過蓋體902與出氣口 401之間的間隙進行排氣，并該壓力大于彈簧903和外部大氣壓力之和，殼體10外部的壓力和殼體10腔內的壓力行成的壓力差而阻止外部的水侵入出氣管40，從而避免造成發(fā)動機熄火的問題產生。
[0045]在一種實施例中，所述出氣口401的結構形式為喇叭口狀，所述蓋體902的外壁9022的結構形式為與出氣口 401形狀相適應的喇叭口狀。
[0046]在一種實施例中，所述蓋體902采用鋁合金制作，以提高蓋體902開啟的靈活性。
[0047]在一種實施例中，所述排氣孔9023的直徑為小于1mm。以使高壓強沖擊低頻尾氣的能量進行分能。
[0048]在一種實施例中，所述進氣管20、中間氣管30和出氣管40為采用不銹鋼管制作，且壁厚小于1mm。
[0049]在一種實施例中，所述進氣管20的進氣口201的結構形式為法蘭盤接口，以使通用性更強，降低生產制造成本。
[0050]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0051]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種特種車輛排氣消聲器，其特征在于，包括: 殼體，其內部為中空結構，所述殼體內設有沿縱向設置的三層氣管，包括位于底部的進氣管、位于頂部的出氣管以及位于進氣管和出氣管之間的中間氣管，所述進氣管的一側與殼體一體成型并伸出殼體之外以形成進氣口，所述出氣管的一側與殼體一體成型并伸出殼體之外以形成出氣口，且所述進氣口與所述出氣口的開口方向為相反設置，以使所述進氣管、中間氣管和出氣管的氣體流通通路形成為S形； 所述殼體包括第一殼壁、第二殼壁、第三殼壁、第四側壁、第五殼壁、第六殼壁，所述第一殼壁靠近所述進氣管的側壁設置，所述第二殼壁靠近所述出氣管的側壁設置，所述第三殼壁與所述進氣管的出氣端相對設置，所述第四側壁與所述出氣口相對設置，第五殼壁和第六殼壁呈相對設置，且所述第五殼壁、第二殼壁、第六殼壁和第一殼壁依次相連形成一整體； 緩沖腔，其包括第一緩沖腔和第二緩沖腔，所述第一緩沖腔和所述第二沖腔為分別位于中間氣管的兩側設置，所述進氣管的出氣端端部、中間氣管的進氣端端部、出氣管的管壁以及殼體的第三殼壁之間合圍的空間形成第一緩沖腔，所述進氣管的管壁、中間氣管的出氣端端部、出氣管的進氣端端部以及殼體的第四側壁之間合圍的空間形成第二緩沖腔； 所述進氣管、中間氣管和出氣管的管壁上均設有數(shù)個通孔； 所述殼體第一殼壁、第二殼壁、第五殼壁和第六殼壁的外壁均上設有吸震墊。2.根據(jù)權利要求1所述的特種車輛排氣消聲器，其特征在于，所述通孔的直徑為小于Imm03.根據(jù)權利要求1所述的特種車輛排氣消聲器，其特征在于，所述出氣口處設有保護裝置，所述保護裝置包括支撐架、蓋體、彈簧和壓緊螺母， 所述支撐架與所述出氣管的內壁卡緊安裝且位于所述出氣管的端部，所述支撐架的中心沿所述出氣管的軸線延伸設有一安裝軸， 所述蓋體通過所述安裝軸可移動的安裝于所述出氣管的出氣口處，并通過所述彈簧和所述壓緊螺母預緊以使所述蓋體的外壁與所述出氣口的內壁相貼合， 所述蓋體上設有20個排氣孔。4.根據(jù)權利要求3所述的特種車輛排氣消聲器，其特征在于，所述蓋體的整體形狀呈碗狀，包括底壁和側壁，所述蓋體的底壁中心設有一連接孔，所述蓋體通過連接孔安裝在支撐架的安裝軸上，并通過連接孔在所述安裝軸上移動，所述排氣孔設置于所述蓋體的底壁和側壁上。5.根據(jù)權利要求3所述的特種車輛排氣消聲器，其特征在于，所述出氣口的結構形式為喇叭口狀，所述蓋體的側壁的結構形式為與出氣口形狀相適應的喇叭口狀。6.根據(jù)權利要求3所述的特種車輛排氣消聲器，其特征在于，所述蓋體采用鋁合金制作。7.根據(jù)權利要求3所述的特種車輛排氣消聲器，其特征在于，所述排氣孔的直徑為小于Imm08.根據(jù)權利要求1所述的特種車輛排氣消聲器，其特征在于，所述進氣管、中間氣管和出氣管為采用不銹鋼管制作，且壁厚小于1_。9.根據(jù)權利要求1所述的特種車輛排氣消聲器，其特征在于，所述進氣管的進氣口的結 構形式為法蘭盤接口。
【專利摘要】一種特種車輛排氣消聲器，包括：殼體，殼體內設有沿縱向設置的三層氣管，進氣管的一側與殼體一體成型并伸出殼體之外以形成進氣口，出氣管的一側與殼體一體成型并伸出殼體之外以形成出氣口，以使進氣管、中間氣管和出氣管的氣體流通通路形成為S形；殼體包括第一殼壁、第二殼壁、第三殼壁和第四側壁，第一殼壁靠近進氣管的側壁設置，第二殼壁靠近出氣管的側壁設置，第三殼壁與進氣管的出氣端相對設置，第四側壁與出氣口相對設置；緩沖腔，其包括第一緩沖腔和第二緩沖腔，進氣管、中間氣管和出氣管的管壁上均設有數(shù)個通孔；殼體第一殼壁和第二殼壁的外壁分別上設有吸震墊。本實用新型使用方便，結構簡單，降噪效果好。
【IPC分類】F01N13/00, F01N1/08
【公開號】CN205330774
【申請?zhí)枴緾N201521018116
【發(fā)明人】成鋼, 李楠貴
【申請人】江麓機電集團有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月9日