一種具有空氣凈化功能的汽車排氣消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種具有空氣凈化功能的汽車排氣消聲器，屬于振動噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市規(guī)模的擴大和城市交通的日益發(fā)達，汽車等交通工具的數(shù)量也越來越龐大，隨之而來的噪聲污染、尾氣污染等問題也越來越嚴重。研究表明，發(fā)動機噪聲是汽車噪聲的主要噪聲源，其中排氣噪聲占發(fā)動機噪聲的30%左右，比其他噪聲源要高出10?15dB(A)，所以排氣系統(tǒng)加裝消聲器是汽車噪聲控制的必然選擇。然而較為先進的消聲器廠商為外資或合資單位，核心技術(shù)掌握在國外技術(shù)人員手中，我國自主品牌汽車排氣系統(tǒng)噪聲遠遠不能滿足美國、歐洲、日本等標準(差距在1dBA以上)，影響了我國汽車自主研發(fā)和出口貿(mào)易。為提高我國自主品牌汽車的市場競爭力，通過研制具有空氣凈化功能的復(fù)合型消聲器，可以更加有效的降低排氣系統(tǒng)的噪聲，在此基礎(chǔ)上適當(dāng)考慮氣體顆粒的過濾集成功能，具有較好的市場應(yīng)用前景和批產(chǎn)的效益。
[0003]實用新型目的
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種具有較低的排氣氣流阻力、合理的結(jié)構(gòu)形式、集成PM2.5過濾功能的汽車排氣系統(tǒng)主動控制復(fù)合型消聲器，本實用新型在傳統(tǒng)消聲器基礎(chǔ)上進一步降低排氣噪聲1dBA以上，具有自適應(yīng)調(diào)整功能，且結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，
重量輕，工藝性好。
[0005]實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種具有空氣凈化功能的汽車排氣消聲器，包括進氣管、隔板1、隔板I1、導(dǎo)流管A、氣流控制閥、排氣管、隔板II1、導(dǎo)流管B、外殼、吸聲材料和空氣凈化裝置；其中所述隔板1、隔板I1、及隔板III上設(shè)有氣流孔；
[0007]隔板1、隔板II和隔板III依次焊接于外殼內(nèi)，形成I?IV共4個腔室；進氣管分別穿過外殼、隔板I和隔板II并焊接，進氣管作為尾氣進口和III腔室連通，導(dǎo)流管A貫穿隔板
I和隔板II并焊接，連通I腔室和III腔室，氣流控制閥設(shè)于I腔室中導(dǎo)流管A的端部上，導(dǎo)流管B穿過隔板III并焊接，連通III腔室和IV腔室，排氣管分別穿過隔板1、隔板I1、隔板III和外殼并焊接，連通I腔室和外部大氣；所述進氣管、導(dǎo)流管A及排氣管上有多個小孔，進氣管、導(dǎo)流管A及排氣管上的多個小孔均位于II腔室內(nèi)；吸聲材料敷設(shè)在IV腔室內(nèi)部的排氣管上，空氣凈化裝置與排氣管相連接。
[0008]有益效果
[0009]本實用新型的優(yōu)點:(I)集三管迷路消音器、阻性消音器和赫爾姆茲消音器于一體，組成復(fù)合新型復(fù)合型消聲器；(2)氣流控制閥的設(shè)計控制消聲器內(nèi)部氣流的排氣壓力；
(3)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，工藝性好；(4)吸聲材料能很好的控制高頻噪聲；(5)空氣凈化裝置便于拆卸安裝。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的具有空氣凈化功能汽車排氣消聲器的中縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的具有空氣凈化功能汽車排氣消聲器的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中，1-進氣管、2-隔板1、3_隔板11、4-導(dǎo)流管六、5-氣流控制閥、6-排氣管、7-隔板II1、8-導(dǎo)流管Β、9-外板、10-吸聲材料、11-空氣凈化裝置。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實例，對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0014]如圖1-2所示，本實用新型一種具有空氣凈化功能的汽車排氣消聲器，包括:進氣管1、隔板I 2、隔板II 3、導(dǎo)流管Α4、氣流控制閥5、排氣管6、隔板1117、導(dǎo)流管Β8、外殼9、吸聲材料10和空氣凈化裝置11 ;其中所述隔板I 2、隔板II 3、及隔板III 7上設(shè)有氣流孔。
[0015]隔板I 2、隔板II 3和隔板III 7依次焊接于外殼9內(nèi)，形成I?IV共4個腔室。進氣管I分別穿過外殼9、隔板I 2和隔板II 3并焊接，進氣管作為尾氣進口和III腔室連通，導(dǎo)流管Α4貫穿隔板I 2和隔板II 3并焊接，連通I腔室和ΙΠ腔室，氣流控制閥5設(shè)于I腔室中導(dǎo)流管Α4的端部上，導(dǎo)流管Β8穿過隔板III 7并焊接，連通III腔室和IV腔室，排氣管6分別穿過隔板I 2、隔板II 3、隔板III 7和外殼9并焊接，連通I腔室和外部大氣；所述進氣管1、導(dǎo)流管Α4及排氣管6上有多個小孔，進氣管1、導(dǎo)流管Α4及排氣管6上的多個小孔均位于II腔室內(nèi)。吸聲材料10敷設(shè)在IV腔室內(nèi)部的排氣管6上，空氣凈化裝置11通過螺紋與排氣管6相連接。
[0016]本實用新型消聲器上的進氣管1、導(dǎo)流管Α4和排氣管6，它們均與隔板I 2和隔板
II3焊接，氣流從最上面的進氣管流入，經(jīng)過下面的導(dǎo)流管，最后從中間排氣管流出。由于在隔板I 2和隔板II 3所形成的II腔室內(nèi)部的管道上設(shè)有許多小孔，氣流除了在三個管道中流動外，還從這些小孔流出，氣流在三個管道的小孔上不斷交換，一部分聲能被抑制住，從而達到消音的目的；此部分組成三管迷路消音器，有助于消除中頻段聲音。消音的效果和頻率主要取決于小孔占管道表面積的比例和形狀。
[0017]本實用新型消聲器在I腔室中導(dǎo)流管4的端部上設(shè)置氣流控制閥5 ;氣流控制閥5的開關(guān)狀態(tài)形成了消聲器內(nèi)部氣流的不同模態(tài)，所以該消聲器又為雙模態(tài)消聲器，控制閥根據(jù)氣流大小自動控制開關(guān)大小，有助于消聲器內(nèi)部排氣壓力的控制。
[0018]本實用新型消聲器上設(shè)有IV腔室，通過導(dǎo)流管Β8與III腔室聯(lián)接，是一個獨立的共振腔，此部分形成赫爾姆茲消音器。
[0019]本實用新型消聲器設(shè)有吸聲材料10 (如纖維材料等)，當(dāng)聲波通過這些材料時，聲能量被纖維材料吸收而轉(zhuǎn)變成熱能；上述吸聲材料10敷設(shè)在IV腔室內(nèi)部的排氣管6上，吸聲材料包含在框型罐內(nèi)，框型罐焊接在排氣管6上；此部分組成阻性消聲器，用于吸收高頻噪聲而且頻帶較寬。
[0020]本實用新型消聲器設(shè)有空氣凈化裝置11，可以采用螺紋的方式與排氣管6連接，便于拆卸安裝；空氣凈化裝置能過濾汽車發(fā)動機產(chǎn)生的尾氣，將排放廢氣進行凈化后再排放到大氣中，降低空氣污染。另外，空氣凈化裝置便于拆卸更換安裝，便于更換濾芯，當(dāng)達一定的使用期限后可拆卸更換。
[0021]綜上，本實用新型主要由赫耳姆茲消音器、三管迷路消音器和阻性消音器三種消音器結(jié)合而成，外加上空氣凈化裝置。其中，赫耳姆茲消音器用于低頻消音，頻率作用范圍一般為:40-200Hz ;三管迷路消音器用于中頻消音，頻率作用范圍一般為:100-500Hz ;阻性消音器是框型罐加上吸聲材料，用于高頻消音，頻率作用范圍一般為:500Hz以上；空氣凈化裝置用于凈化發(fā)動機排放廢氣。
[0022]本實用新型的工作過程為:
[0023]由汽車發(fā)動機產(chǎn)生的汽車尾氣經(jīng)進氣管I進入到III腔室，然后分別經(jīng)由隔板II 3和隔板I 2上的氣流孔依次進入到II腔室和I腔室中。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，經(jīng)過進氣管I的尾氣氣流量大，III腔室氣體壓力增大，此時隔板12和隔板II 3上的氣流孔不能滿足尾氣氣流的排放，氣流會經(jīng)過導(dǎo)流管A4推動氣流控制閥5打開而進入到I腔室。最后尾氣會依次經(jīng)過排氣管6、吸聲材料10和空氣凈化裝置11排放到大氣中。III腔室中的一部分氣流還會通過導(dǎo)流管8進入到IV腔室，IV腔室為一個空腔，形成赫爾姆茲消音器。進氣管1、導(dǎo)流管A4和排氣管6在II腔室內(nèi)為多孔管，氣流在三個管道的小孔上不斷進行交換，可以達到消除中頻聲音的目的?？諝鈨艋b置11與排氣管6之間通過螺紋連接，便于空氣凈化裝置的拆卸安裝。
[0024]綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有空氣凈化功能的汽車排氣消聲器，其特征在于，包括進氣管(I)、隔板I⑵、隔板II (3)、導(dǎo)流管A (4)、氣流控制閥(5)、排氣管(6)、隔板III (7)、導(dǎo)流管B(S)、外殼(9)、吸聲材料(10)和空氣凈化裝置(11);其中所述隔板I (2)、隔板II (3)及隔板III (7)上設(shè)有氣流孔； 隔板I (2)、隔板II (3)和隔板III (7)依次焊接于外殼(9)內(nèi)，形成I?IV共4個腔室；進氣管(I)分別穿過外殼(9)、隔板I (2)和隔板II (3)并焊接，進氣管(I)與III腔室連通；導(dǎo)流管A(4)貫穿隔板I (2)和隔板II (3)并焊接，連通I腔室和III腔室，氣流控制閥(5)設(shè)于I腔室中導(dǎo)流管A(4)的端部上；導(dǎo)流管B(S)穿過隔板III (7)并焊接，連通III腔室和IV腔室；排氣管(6)分別穿過隔板I (2)、隔板II (3)、隔板III (7)和外殼(9)并焊接，連通I腔室和外部大氣；所述進氣管(I)、導(dǎo)流管A (4)及排氣管(6)上有多個小孔，進氣管(1)、導(dǎo)流管A(4)及排氣管(6)上的多個小孔均位于II腔室內(nèi)；吸聲材料(10)敷設(shè)在IV腔室內(nèi)部的排氣管(6)上，空氣凈化裝置(11)與排氣管(6)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有空氣凈化功能的汽車排氣消聲器，其特征在于，所述吸聲材料(10)為纖維材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有空氣凈化功能的汽車排氣消聲器，其特征在于，所述空氣凈化裝置(11)通過螺紋與排氣管(6)相連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種具有空氣凈化功能的汽車排氣消聲器，包括進氣管、隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、導(dǎo)流管A、氣流控制閥、排氣管、隔板Ⅲ、導(dǎo)流管B、外殼、吸聲材料和空氣凈化裝置；其中所述隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、及隔板Ⅲ上設(shè)有氣流孔；隔板Ⅰ、隔板Ⅱ和隔板Ⅲ依次焊接于外殼內(nèi)，形成Ⅰ～Ⅳ共4個腔室；進氣管作為尾氣進口和Ⅲ腔室連通，導(dǎo)流管連通Ⅰ腔室和Ⅲ腔室，氣流控制閥設(shè)于Ⅰ腔室中導(dǎo)流管的端部上，導(dǎo)流管B連通Ⅲ腔室和Ⅳ腔室，排氣管連通Ⅰ腔室和外部大氣；進氣管、導(dǎo)流管A及排氣管上的多個小孔均位于Ⅱ腔室內(nèi)；吸聲材料敷設(shè)在Ⅳ腔室內(nèi)部的排氣管上，空氣凈化裝置與排氣管相連接。本實用新型具有自適應(yīng)調(diào)整功能，且結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，工藝性好。
【IPC分類】F01N13/00, F01N3/021, F01N1/08, F01N1/04
【公開號】CN204877595
【申請?zhí)枴緾N201520488367
【發(fā)明人】李瓊玥, 張立新, 王巧, 程用超, 易足希
【申請人】中國船舶重工集團公司第七一九研究所
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月8日