一種進(jìn)氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)氣管，特別是涉及一種V型多缸柴油機(jī)的進(jìn)氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]對于V型8缸柴油機(jī)，目前多采用兩根進(jìn)氣管，兩根進(jìn)氣管分別布置在柴油機(jī)的兩偵牝其中兩根管路之間是獨(dú)立的，柴油機(jī)工作時(shí)，兩個(gè)進(jìn)氣管的壓力、氣流一定會(huì)存在差異，這就導(dǎo)致進(jìn)入各個(gè)氣缸的氣體是不均勻的，從而導(dǎo)致各缸的燃燒存在差異，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可保證各氣缸進(jìn)氣均勻的進(jìn)氣管。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括進(jìn)氣管管體和設(shè)置在進(jìn)氣管管體上的多個(gè)進(jìn)氣歧管，所述進(jìn)氣管管體一端開設(shè)有進(jìn)氣口，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述進(jìn)氣管管體內(nèi)腔包括與進(jìn)氣管管體同軸線設(shè)置的進(jìn)氣擠流腔、對稱設(shè)置在進(jìn)氣擠流腔兩側(cè)的兩個(gè)穩(wěn)壓腔，所述進(jìn)氣擠流腔為軸對稱腔室，所述進(jìn)氣擠流腔的橫截面尺寸小于穩(wěn)壓腔的橫截面尺寸，所述進(jìn)氣歧管在進(jìn)氣管管體軸線的兩側(cè)設(shè)置且進(jìn)氣歧管向進(jìn)氣管管體后側(cè)傾斜設(shè)置從而與待安裝V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩組氣缸角度相適應(yīng)，所述進(jìn)氣歧管與穩(wěn)壓腔連通。
[0005]所述進(jìn)氣擠流腔任一橫截面的尺寸一致。
[0006]所述穩(wěn)壓腔為進(jìn)氣管管體后壁向后側(cè)凸出形成，所述穩(wěn)壓腔與進(jìn)氣擠流腔連接處光滑過度，所述穩(wěn)壓腔前后方向的尺寸與進(jìn)氣歧管連接端的尺寸相適應(yīng)。
[0007]所述進(jìn)氣管管體在靠近進(jìn)氣口端設(shè)有進(jìn)氣備用口，所述進(jìn)氣備用口設(shè)置在進(jìn)氣管管體的前側(cè)。
[0008]所述進(jìn)氣管管體的前壁向前側(cè)凸出。
[0009]所述進(jìn)氣歧管為8個(gè)，其對稱設(shè)置在進(jìn)氣管管體兩側(cè)。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型所述的進(jìn)氣管上設(shè)有與V發(fā)動(dòng)機(jī)的兩組氣缸相對應(yīng)的進(jìn)氣歧管，通過在進(jìn)氣管內(nèi)腔中設(shè)置沿進(jìn)氣管軸線設(shè)置的進(jìn)氣擠流腔和在進(jìn)氣擠流腔兩側(cè)對稱設(shè)置的穩(wěn)壓腔，實(shí)現(xiàn)從進(jìn)氣口進(jìn)入進(jìn)氣管的氣體能均勻進(jìn)入各個(gè)進(jìn)氣歧管，從而保證各缸燃燒一致，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1沿A-A線剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，進(jìn)氣管包括進(jìn)氣管管體3，在進(jìn)氣管管體3軸線的兩側(cè)分別設(shè)置有4個(gè)進(jìn)氣歧管4，進(jìn)氣歧管4向進(jìn)氣管管體3后側(cè)傾斜設(shè)置從而與待安裝V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩組氣缸角度相適應(yīng)，進(jìn)氣管管體3左端開設(shè)有進(jìn)氣口 I，進(jìn)氣管管體3在靠近進(jìn)氣口 I端設(shè)有進(jìn)氣備用口 2，進(jìn)氣備用口 2設(shè)置在進(jìn)氣管管體3的前側(cè)。進(jìn)氣管管體3內(nèi)腔包括與進(jìn)氣管管體3同軸線設(shè)置的進(jìn)氣擠流腔5、對稱設(shè)置在進(jìn)氣擠流腔5兩側(cè)的兩個(gè)穩(wěn)壓腔6，進(jìn)氣擠流腔5為軸對稱腔室，且進(jìn)氣擠流腔5任一橫截面的尺寸一致，即進(jìn)氣擠流腔5任一橫截面為軸對稱圖形且左右尺寸一致，保證進(jìn)入進(jìn)氣擠流腔5的氣體可平均分布至穩(wěn)壓腔6內(nèi)。
[0015]穩(wěn)壓腔6為進(jìn)氣管管體3后壁向后側(cè)凸出形成，從而使穩(wěn)壓腔6的橫截面尺寸大于進(jìn)氣擠流腔5的橫截面尺寸，使氣體由進(jìn)氣擠流腔5進(jìn)入穩(wěn)壓腔6后，流速變緩進(jìn)行穩(wěn)壓。為降低氣體能量損耗，穩(wěn)壓腔6與進(jìn)氣擠流腔5連接處光滑過度。穩(wěn)壓腔6前后方向的尺寸與進(jìn)氣歧管4連接端的尺寸相適應(yīng)，這樣可減少進(jìn)氣歧管4與進(jìn)氣管罐體連接處的拐角，降低氣體流動(dòng)的阻力，提高柴油機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。
[0016]進(jìn)氣管管體3的前壁略向前側(cè)凸出，使其橫截面呈弧形，當(dāng)氣體進(jìn)入進(jìn)氣擠流腔5時(shí)，進(jìn)氣管管體3的前壁既可擠壓氣體，還可對氣體進(jìn)行導(dǎo)流，使氣體流向穩(wěn)壓腔6。
[0017]使用時(shí)，新鮮空氣從進(jìn)氣口 I進(jìn)入進(jìn)氣擠流腔5，空氣在進(jìn)氣擠流腔5被擠壓，進(jìn)氣擠流腔5逼迫氣體均勻的向兩側(cè)的穩(wěn)壓腔6流動(dòng)，空氣被擠壓至穩(wěn)壓腔6后，在兩穩(wěn)壓腔6內(nèi)進(jìn)行穩(wěn)定，此時(shí)空氣流速降低，氣流運(yùn)行穩(wěn)定，保證了各個(gè)進(jìn)氣歧管4的壓力相同，從而保證各個(gè)氣缸進(jìn)氣均勻。此種結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣管可以適當(dāng)增大進(jìn)氣管管體3的橫截面尺寸，從而增加進(jìn)氣管的容積，提高進(jìn)氣管內(nèi)部各點(diǎn)氣流的穩(wěn)定性，使發(fā)動(dòng)機(jī)各缸進(jìn)氣更加均勻。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型。前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。但凡在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思范圍之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管管體(3)和設(shè)置在進(jìn)氣管管體(3)上的多個(gè)進(jìn)氣歧管(4)，所述進(jìn)氣管管體(3)—端開設(shè)有進(jìn)氣口(1)，其特征是所述進(jìn)氣管管體(3)內(nèi)腔包括與進(jìn)氣管管體(3)同軸線設(shè)置的進(jìn)氣擠流腔(5)、對稱設(shè)置在進(jìn)氣擠流腔(5)兩側(cè)的兩個(gè)穩(wěn)壓腔(6 )，所述進(jìn)氣擠流腔(5 )為軸對稱腔室，所述進(jìn)氣擠流腔(5 )的橫截面尺寸小于穩(wěn)壓腔(6 )的橫截面尺寸，所述進(jìn)氣歧管(4)在進(jìn)氣管管體(3)軸線的兩側(cè)設(shè)置且進(jìn)氣歧管(4)向進(jìn)氣管管體(3)后側(cè)傾斜設(shè)置從而與待安裝V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩組氣缸角度相適應(yīng)，所述進(jìn)氣歧管(4)與穩(wěn)壓腔(6)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣管，其特征是所述進(jìn)氣擠流腔(5)任一橫截面的尺寸一致。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣管，其特征是所述穩(wěn)壓腔(6)為進(jìn)氣管管體(3)后壁向后側(cè)凸出形成，所述穩(wěn)壓腔(6)與進(jìn)氣擠流腔(5)連接處光滑過度，所述穩(wěn)壓腔(6)前后方向的尺寸與進(jìn)氣歧管(4 )連接端的尺寸相適應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣管，其特征是所述進(jìn)氣管管體(3)在靠近進(jìn)氣口端設(shè)有進(jìn)氣備用口(2)，所述進(jìn)氣備用口(2)設(shè)置在進(jìn)氣管管體(3)的前側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣管，其特征是所述進(jìn)氣管管體(3)的前壁向前側(cè)凸出。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣管，其特征是所述進(jìn)氣歧管(4)為8個(gè)，其對稱設(shè)置在進(jìn)氣管管體(3)兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管管體和多個(gè)進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣管管體一端開設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣管管體內(nèi)腔包括進(jìn)氣擠流腔、兩個(gè)穩(wěn)壓腔，進(jìn)氣擠流腔為軸對稱腔室，進(jìn)氣擠流腔的橫截面尺寸小于穩(wěn)壓腔的橫截面尺寸，進(jìn)氣歧管在進(jìn)氣管管體軸線的兩側(cè)設(shè)置且進(jìn)氣歧管向進(jìn)氣管管體后側(cè)傾斜設(shè)置從而與待安裝V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩組氣缸角度相適應(yīng)，所述進(jìn)氣歧管與穩(wěn)壓腔連通。本實(shí)用新型所述的進(jìn)氣管上設(shè)有與V發(fā)動(dòng)機(jī)的兩組氣缸相對應(yīng)的進(jìn)氣歧管，通過在進(jìn)氣管內(nèi)腔中設(shè)置沿進(jìn)氣管軸線設(shè)置的進(jìn)氣擠流腔和在進(jìn)氣擠流腔兩側(cè)對稱設(shè)置的穩(wěn)壓腔，實(shí)現(xiàn)從進(jìn)氣口進(jìn)入進(jìn)氣管的氣體能均勻進(jìn)入各個(gè)進(jìn)氣歧管，從而保證各缸燃燒一致，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
【IPC分類】F02M35/116
【公開號】CN204783372
【申請?zhí)枴緾N201520424235
【發(fā)明人】孟坤, 李德勝, 吳曉林
【申請人】濰柴動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月19日