空調管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車空調領域，具體是涉及一種空調管。
【背景技術】
[0002]現有的汽車空調管，主要存在結構設計復雜等缺陷，并且由于沒有管夾等夾持件，易導致空調管路掉落等現象。同時，由于吸氣軟管和液體硬管接頭部位沒有進行有效的泄壓防護，易導致冷媒噴出等現象。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現有技術中存在的技術問題，本發(fā)明的目的在于提供一種空調管。
[0004]為了實現上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案為:一種空調管，包括吸氣軟管、液體硬管以及與用于連通兩者的膨脹閥，所述吸氣軟管和通過液體硬管的管身通過若干個卡箍鎖緊使兩者的部分外管壁相抵接，所述吸氣軟管和通過液體硬管的管身通過若干個管夾鎖緊使兩者的部分外管壁之間保持設定間隙，所述吸氣軟管的端部設置有保護堵蓋，所述保護堵蓋的出口部設置有O形密封圈，所述膨脹閥與吸氣軟管之間的連接部位設置有第一膨脹閥堵蓋，所述膨脹閥與液體硬管之間的連接部位設置有第二膨脹閥堵蓋，所述第一膨脹閥堵蓋、第二膨脹閥堵蓋通過螺栓固定于膨脹閥兩端。
[0005]本發(fā)明的空調管，其有益效果表現在:
[0006]結構設計簡單，安裝較為簡便，造價低廉，適用性較廣。通過卡箍以及管夾安裝限位，實現空調管被緊密夾持，不會出現掉落的現象。通過增設結構設計獨特的膨脹閥以及膨脹閥堵蓋，實現空調管內冷媒的有效防護。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明空調管的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]為進一步描述本發(fā)明，下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。圖1所示的一種空調管，包括吸氣軟管10、液體硬管20以及與用于連通兩者的膨脹閥70。
[0009]吸氣軟管10和通過液體硬管20的管身通過若干個卡箍30鎖緊使兩者的部分外管壁相抵接。
[0010]吸氣軟管10和通過液體硬管20的管身通過若干個管夾40鎖緊使兩者的部分外管壁之間保持設定間隙。
[0011]吸氣軟管10的端部設置有保護堵蓋100，保護堵蓋100的出口部設置有O形密封圈60。
[0012]膨脹閥70與吸氣軟管10之間的連接部位設置有第一膨脹閥堵蓋50，膨脹閥70與液體硬管20之間的連接部位設置有第二膨脹閥堵蓋80，第一膨脹閥堵蓋50、第二膨脹閥堵蓋80通過螺栓50固定于膨脹閥70兩端。
[0013]以上內容僅僅是對本發(fā)明的構思所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的構思或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種空調管，其特征在于:包括吸氣軟管(10)、液體硬管(20)以及與用于連通兩者的膨脹閥(70)，所述吸氣軟管(10)和通過液體硬管(20)的管身通過若干個卡箍(30)鎖緊使兩者的部分外管壁相抵接，所述吸氣軟管(10)和通過液體硬管(20)的管身通過若干個管夾(40)鎖緊使兩者的部分外管壁之間保持設定間隙，所述吸氣軟管(10)的端部設置有保護堵蓋(100)，所述保護堵蓋(100)的出口部設置有O形密封圈(60)，所述膨脹閥(70)與吸氣軟管(10)之間的連接部位設置有第一膨脹閥堵蓋(50)，所述膨脹閥(70)與液體硬管(20)之間的連接部位設置有第二膨脹閥堵蓋(80)，所述第一膨脹閥堵蓋(50)、第二膨脹閥堵蓋(80)通過螺栓(50)固定于膨脹閥(70)兩端。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車空調領域，具體是涉及一種空調管。吸氣軟管和通過液體硬管的管身通過若干個卡箍鎖緊使兩者的部分外管壁相抵接，吸氣軟管和通過液體硬管的管身通過若干個管夾鎖緊使兩者的部分外管壁之間保持設定間隙，吸氣軟管的端部設置有保護堵蓋，保護堵蓋的出口部設置有O形密封圈，膨脹閥與吸氣軟管之間的連接部位設置有第一膨脹閥堵蓋，膨脹閥與液體硬管之間的連接部位設置有第二膨脹閥堵蓋，第一膨脹閥堵蓋、第二膨脹閥堵蓋通過螺栓固定于膨脹閥兩端。本發(fā)明的空調管，通過卡箍以及管夾安裝限位，實現空調管被緊密夾持，不會出現掉落的現象。通過增設結構設計獨特的膨脹閥以及膨脹閥堵蓋，實現空調管內冷媒的有效防護。
【IPC分類】F24F13-02, B60H1-32
【公開號】CN104566882
【申請?zhí)枴緾N201410789279
【發(fā)明人】葛純剛
【申請人】合肥三艾汽車配件有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月17日