一種柴油發(fā)電機組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)電機領(lǐng)域，具體是一種柴油發(fā)電機組。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機組是一種以柴油等為燃料小型發(fā)電設(shè)備，通過往復(fù)式內(nèi)燃發(fā)動機提供動力帶動發(fā)電機發(fā)電。柴油發(fā)電機組因其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，作為備用電源或臨時電源被廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等場合，現(xiàn)有的柴油發(fā)電機組大多數(shù)需要散熱，通常采用風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，對整個設(shè)備進行風(fēng)冷散熱，然而這無形之中也增加了發(fā)電機組本身的能耗，使得整體的發(fā)電效率降低，而且目前市面上的柴油發(fā)電機組的散熱風(fēng)扇多為定頻風(fēng)扇，耗能高，同時極易出現(xiàn)損壞，而且一個柴油發(fā)電機組的整體發(fā)電效率還與柴油機有關(guān)，柴油機的燃燒效率高，也會使得整體更加的節(jié)能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)電機組，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種柴油發(fā)電機組，包括柴油機和發(fā)電機組，所述柴油機的輸出端連接發(fā)電機組的輸入端，且柴油機和發(fā)電機組均設(shè)于第一底座上，所述第一底座的底部設(shè)有若干緩沖阻尼器，且緩沖阻尼器設(shè)于第二底座上；通過緩沖阻尼器吸收柴油機和發(fā)電機組工作時所帶來的振動能量，減少對整個機組零部件的損壞，使得設(shè)備整體的維修率降低；所述柴油機的上端設(shè)有進氣管，且進氣管上設(shè)有增壓器，通過增壓器可以增加進氣管內(nèi)的空氣密度，使得更多的空氣進入柴油機的氣缸內(nèi)，因此提高了燃油的燃燒效率，同時也增加了柴油機的功率，因此更加的節(jié)能實用；所述柴油機的下端設(shè)有出氣管；所述發(fā)電機組的右側(cè)設(shè)有散熱風(fēng)扇，通過散熱風(fēng)扇對發(fā)電機組的內(nèi)部進行風(fēng)冷散熱；所述散熱風(fēng)扇傳動連接伺服電機，且伺服電機通過控制器連接設(shè)于發(fā)電機組內(nèi)部的溫度傳感器，通過溫度傳感器將獲取到的溫度反饋給控制器，控制器經(jīng)過判斷后將電信號反饋給伺服電機，再由伺服電機做出相應(yīng)功率上的變化，從而使得散熱風(fēng)扇做變頻轉(zhuǎn)動，因此更加的節(jié)能，同時整個過程不需要人為操作，更加的智能化。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述緩沖阻尼器的數(shù)量為8-12個。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述出氣管的末端連接冷水箱，通過冷水箱對出氣管所排出的高溫氣體進行降溫措施，同時過濾廢氣中的雜質(zhì)，使得廢氣對環(huán)境的污染減小。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述第一底座和第二底座均采用不銹鋼制成，因此更加耐腐蝕，增加了設(shè)備的使用壽命。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型在原有的柴油發(fā)電機的基礎(chǔ)上，在柴油機上增設(shè)了增壓器，使得柴油機的燃燒效率更高，增大了柴油機功率，因此更加的節(jié)能，同時出氣管連接冷水箱，減少了污染物的排放，底部設(shè)有緩沖阻尼器，減少了對設(shè)備的損害，同時發(fā)電機組的散熱風(fēng)扇采用智能變頻，更加的節(jié)能，同時不需要人為操作，因此更加的方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1-柴油機、2-發(fā)電機組、3-第一底座、4-第二底座、5-緩沖阻尼器、6-進氣管、7-增壓器、8-出氣管、9-冷水箱、10-散熱風(fēng)扇、11-伺服電機、12-溫度傳感器。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種柴油發(fā)電機組，包括柴油機I和發(fā)電機組2，所述柴油機I的輸出端連接發(fā)電機組2的輸入端，且柴油機I和發(fā)電機組2均設(shè)于第一底座3上，所述第一底座3的底部設(shè)有若干緩沖阻尼器5，且緩沖阻尼器5設(shè)于第二底座4上；通過緩沖阻尼器5吸收柴油機I和發(fā)電機組2工作時所帶來的振動能量，減少對整個機組零部件的損壞，使得設(shè)備整體的維修率降低。
[0014]所述柴油機I的上端設(shè)有進氣管6，且進氣管6上設(shè)有增壓器7，通過增壓器7可以增加進氣管6內(nèi)的空氣密度，使得更多的空氣進入柴油機I的氣缸內(nèi)，因此提高了燃油的燃燒效率，同時也增加了柴油機I的功率，因此更加的節(jié)能實用。
[0015]所述柴油機I的下端設(shè)有出氣管8，且出氣管8的末端連接冷水箱9，通過冷水箱9對出氣管8所排出的高溫氣體進行降溫措施，同時過濾廢氣中的雜質(zhì)，使得廢氣對環(huán)境的污染減小。
[0016]所述發(fā)電機組2的右側(cè)設(shè)有散熱風(fēng)扇10，通過散熱風(fēng)扇10對發(fā)電機組2的內(nèi)部進行風(fēng)冷散熱；所述散熱風(fēng)扇10傳動連接伺服電機11，且伺服電機11通過控制器連接設(shè)于發(fā)電機組2內(nèi)部的溫度傳感器12，通過溫度傳感器12將獲取到的溫度反饋控制器，控制器將電信號反饋給伺服電機11，再由伺服電機11做出相應(yīng)功率上的變化，從而使得散熱風(fēng)扇10做變頻轉(zhuǎn)動，因此更加的節(jié)能，同時整個過程不需要人為操作，更加的智能化。
[0017]所述緩沖阻尼器5的數(shù)量為8-12個。
[0018]所述第一底座3和第二底座4均采用不銹鋼制成，因此更加耐腐蝕，增加了設(shè)備的使用壽命。
[0019]本實用新型的工作原理是:柴油機I的上端設(shè)有進氣管6，且進氣管6上設(shè)有增壓器7，通過增壓器7可以增加進氣管6內(nèi)的空氣密度，使得更多的空氣進入柴油機I的氣缸內(nèi)，因此提高了燃油的燃燒效率，同時也增加了柴油機I的功率，因此更加的節(jié)能實用，散熱風(fēng)扇10傳動連接伺服電機11，且伺服電機11通過控制器連接設(shè)于發(fā)電機組2內(nèi)部的溫度傳感器12，通過溫度傳感器12將獲取到的溫度反饋控制器，控制器將電信號反饋給伺服電機11，再由伺服電機11做出相應(yīng)功率上的變化，從而使得散熱風(fēng)扇10做變頻轉(zhuǎn)動，因此更加的節(jié)能，同時整個過程不需要人為操作，更加的智能化。
[0020]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0021]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種柴油發(fā)電機組，包括柴油機(I)和發(fā)電機組(2)，所述柴油機(I)的輸出端連接發(fā)電機組(2)的輸入端，且柴油機(I)和發(fā)電機組(2)均設(shè)于第一底座(3)上，其特征在于，所述第一底座(3)的底部設(shè)有若干緩沖阻尼器(5)，且緩沖阻尼器(5)設(shè)于第二底座(4)上；所述柴油機(I)的上端設(shè)有進氣管(6)，且進氣管(6)上設(shè)有增壓器(7);所述柴油機(I)的下端設(shè)有出氣管(8);所述發(fā)電機組(2)的右側(cè)設(shè)有散熱風(fēng)扇(10);所述散熱風(fēng)扇(10)傳動連接伺服電機(11)，且伺服電機(11)通過控制器連接設(shè)于發(fā)電機組(2 )內(nèi)部的溫度傳感器(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機組，其特征在于，所述緩沖阻尼器(5)的數(shù)量為8-12 個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機組，其特征在于，所述出氣管(8)的末端連接冷水箱(9)0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機組，其特征在于，所述第一底座(3)和第二底座(4)均采用不銹鋼制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油發(fā)電機組，包括柴油機和發(fā)電機組，所述柴油機的輸出端連接發(fā)電機組的輸入端，且柴油機和發(fā)電機組均設(shè)于第一底座上，所述第一底座的底部設(shè)有若干緩沖阻尼器，且緩沖阻尼器設(shè)于第二底座上，本實用新型在原有的柴油發(fā)電機的基礎(chǔ)上，在柴油機上增設(shè)了增壓器，使得柴油機的燃燒效率更高，增大了柴油機功率，因此更加的節(jié)能，同時出氣管連接冷水箱，減少了污染物的排放，底部設(shè)有緩沖阻尼器，減少了對設(shè)備的損害，同時發(fā)電機組的散熱風(fēng)扇采用智能變頻，更加的節(jié)能，同時不需要人為操作，因此更加的方便。
【IPC分類】F02B63-04, F02B37-00, F01P5-02, F01P7-12, F01N3-04, F16F15-02
【公開號】CN204511655
【申請?zhí)枴緾N201520183466
【發(fā)明人】索仁方
【申請人】上海烽爆機械科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月30日