用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)組是利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能的設(shè)備，具有啟動(dòng)迅速，投資較少，操作維修方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于通訊、采礦、筑路、林區(qū)、農(nóng)田灌溉、野外施工等領(lǐng)域。
[0003]大功率柴油發(fā)電機(jī)組由于尺寸上的限制，運(yùn)輸十分不便，尤其對(duì)于出口的柴油發(fā)電機(jī)組，普通的集裝箱難以滿足其裝箱要求，即使拆卸后裝箱，運(yùn)抵目的地后又需要重新組裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加了運(yùn)輸成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)輸方便，尤其是能夠適應(yīng)海運(yùn)要求的用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱。
[0005]其技術(shù)方案如下:
[0006]一種用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱，包括由底座、矩形框架結(jié)構(gòu)的骨架和側(cè)板合圍形成的集裝箱主體，其要點(diǎn)在于:所述集裝箱主體沿長(zhǎng)度方向依次設(shè)為輔助區(qū)、主機(jī)區(qū)和電器間，主機(jī)區(qū)和電器間之間采用波紋鋼板隔斷，所述集裝箱主體頂部可拆卸地安裝有3塊活動(dòng)頂蓋，分別對(duì)應(yīng)輔助區(qū)、主機(jī)區(qū)和電器間；
[0007]所述主機(jī)區(qū)底部的底座上設(shè)有共用底座，該共用底座通過隔振器固定安裝在底座上。
[0008]采用以上結(jié)構(gòu)，柴油發(fā)電機(jī)組安裝于動(dòng)力集裝箱內(nèi)，極大地方便了柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸，尤其是在海運(yùn)中，可以按照普通集裝箱方式進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)，提高了柴油發(fā)電機(jī)組的模塊化程度，安裝方便，運(yùn)輸至目的地后，安放好動(dòng)力集裝箱，裝上相關(guān)附件(如散熱器等)即可直接使用，不需要重新組裝，設(shè)置共用底座，將柴油發(fā)電機(jī)組的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)共同安裝在該共用底座，可以防止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)的震動(dòng)影響其他電器部件及輔助系統(tǒng)的正常工作，使發(fā)電機(jī)組運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。
[0009]為節(jié)約安裝空間，方便設(shè)置燃油系統(tǒng)，所述底座上集成有底座油箱，該底座油箱位于輔助區(qū)底部。
[0010]所述輔助區(qū)兩側(cè)的側(cè)板內(nèi)壁上安裝有強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)，與所述強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)的側(cè)板上設(shè)有風(fēng)機(jī)百葉窗，動(dòng)力集裝箱內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，該結(jié)構(gòu)能夠迅速將動(dòng)力集裝箱內(nèi)熱空氣抽出，并及時(shí)補(bǔ)充外部新鮮空氣，具有極佳的散熱性能。
[0011]所述主機(jī)區(qū)兩側(cè)的側(cè)板上設(shè)有進(jìn)氣百葉窗，以及時(shí)向動(dòng)力集裝箱內(nèi)補(bǔ)充外部新鮮空氣，保障柴油發(fā)電機(jī)組的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0012]所述主機(jī)區(qū)對(duì)應(yīng)的活動(dòng)頂蓋上可拆卸地安裝有吊缸活動(dòng)蓋和增壓器罩蓋，方便在維修柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，拆檢柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸單元和增壓器。
[0013]所述電器間對(duì)應(yīng)的側(cè)板外側(cè)安裝爬梯，方便人員登上箱頂進(jìn)行相關(guān)設(shè)備安裝及維修。
[0014]為使動(dòng)力集裝箱與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)一步適配，所述集裝箱主體的8個(gè)角上分別設(shè)有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件。
[0015]所述主機(jī)區(qū)兩側(cè)的側(cè)板上設(shè)有集裝箱式雙開門，保證在設(shè)備安裝及維修時(shí)，具有足夠的操作空間。
[0016]有益效果:
[0017]從上述技術(shù)方案可以看出，將柴油發(fā)電機(jī)組安裝到本實(shí)用新型的動(dòng)力集裝箱內(nèi)，極大地方便了柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸，尤其是在海運(yùn)中，可以按照普通集裝箱方式進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)，提高了柴油發(fā)電機(jī)組的模塊化程度，安裝方便，運(yùn)輸至目的地后，安放好動(dòng)力集裝箱，裝上相關(guān)附件即可直接使用，不需要重新組裝，節(jié)約了運(yùn)輸及安裝成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖，其中隱去了側(cè)板及活動(dòng)頂蓋部分。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0021]如圖1和圖2所示，一種用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱，包括由底座1、矩形框架結(jié)構(gòu)的骨架2和側(cè)板3合圍形成的集裝箱主體，所述集裝箱主體按照40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸及典型形式制造，即呈長(zhǎng)X寬X高尺寸為12192mmX2438mmX 2896mm的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在其8個(gè)角上分別設(shè)有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件8，該集裝箱主體沿長(zhǎng)度方向依次設(shè)為輔助區(qū)la、主機(jī)區(qū)Ib和電器間lc，主機(jī)區(qū)Ib和電器間Ic之間采用波紋鋼板隔斷。
[0022]所述集裝箱主體頂部通過螺栓安裝有3塊活動(dòng)頂蓋4，分別對(duì)應(yīng)輔助區(qū)la、主機(jī)區(qū)Ib和電器間Ic，所述主機(jī)區(qū)Ib底部的底座I上設(shè)有共用底座5，該共用底座5通過4組共8個(gè)隔振器5a固定安裝在底座I上。
[0023]所述底座I上集成有底座油箱11，該底座油箱11位于輔助區(qū)Ia底部，并與底座I形成一體。
[0024]所述輔助區(qū)Ia兩側(cè)的側(cè)板3內(nèi)壁上安裝有強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)6，與所述強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)6對(duì)應(yīng)的側(cè)板3上設(shè)有風(fēng)機(jī)百葉窗31，在主機(jī)區(qū)Ib兩側(cè)的側(cè)板3上設(shè)有進(jìn)氣百葉窗32。
[0025]所述主機(jī)區(qū)Ib對(duì)應(yīng)的活動(dòng)頂蓋4上設(shè)有兩個(gè)開口，并分別可拆卸地安裝有吊缸活動(dòng)蓋41和增壓器罩蓋42，該吊缸活動(dòng)蓋41和增壓器罩蓋42通過螺栓連接或卡接方式設(shè)于對(duì)應(yīng)開口處，實(shí)現(xiàn)可拆卸安裝，也可以設(shè)置鉸鏈鉸接在活動(dòng)頂蓋4上。
[0026]電器間Ic對(duì)應(yīng)的側(cè)板3外側(cè)安裝有由底座I延伸至箱體頂部的爬梯7，主機(jī)區(qū)Ib兩側(cè)的側(cè)板3上設(shè)有集裝箱式雙開門9。
[0027]如圖2所示，柴油發(fā)電機(jī)組安裝到動(dòng)力集裝箱內(nèi)時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)共同安裝在共用底座5，由于設(shè)置隔振器5a，避免了震動(dòng)影響機(jī)組正常運(yùn)行，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)設(shè)于輔助區(qū)Ia內(nèi)，由強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)6進(jìn)行散熱，電器間Ic內(nèi)安裝柴油發(fā)電機(jī)組的控制柜和開關(guān)柜，故設(shè)置波紋鋼板隔斷，防止干擾。
[0028]需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱，包括由底座(I)、矩形框架結(jié)構(gòu)的骨架(2)和側(cè)板(3)合圍形成的集裝箱主體，其特征在于:所述集裝箱主體沿長(zhǎng)度方向依次設(shè)為輔助區(qū)(la)、主機(jī)區(qū)(Ib)和電器間(lc)，主機(jī)區(qū)(Ib)和電器間(Ic)之間采用波紋鋼板隔斷，所述集裝箱主體頂部可拆卸地安裝有3塊活動(dòng)頂蓋(4)，分別對(duì)應(yīng)輔助區(qū)(Ia)、主機(jī)區(qū)(Ib)和電器間(Ic); 所述主機(jī)區(qū)(Ib)底部的底座(I)上設(shè)有共用底座(5)，該共用底座(5)通過隔振器(5a)固定安裝在底座(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱，其特征在于:所述底座(I)上集成有底座油箱(11)，該底座油箱(11)位于輔助區(qū)(Ia)底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱，其特征在于:所述輔助區(qū)(Ia)兩側(cè)的側(cè)板(3)內(nèi)壁上安裝有強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)(6)，與所述強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)(6)對(duì)應(yīng)的側(cè)板(3)上設(shè)有風(fēng)機(jī)百葉窗(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱，其特征在于:所述主機(jī)區(qū)(Ib)兩側(cè)的側(cè)板(3)上設(shè)有進(jìn)氣百葉窗(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱，其特征在于:所述主機(jī)區(qū)(Ib)對(duì)應(yīng)的活動(dòng)頂蓋(4)上可拆卸地安裝有吊缸活動(dòng)蓋(41)和增壓器罩蓋(42)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱，其特征在于:所述電器間(Ic)對(duì)應(yīng)的側(cè)板(3)外側(cè)安裝爬梯(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱，其特征在于:所述集裝箱主體的8個(gè)角上分別設(shè)有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱，其特征在于:所述主機(jī)區(qū)(Ib)兩側(cè)的側(cè)板(3)上設(shè)有集裝箱式雙開門(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱，包括由底座、矩形框架結(jié)構(gòu)的骨架和側(cè)板合圍形成的集裝箱主體，所述集裝箱主體沿長(zhǎng)度方向依次設(shè)為輔助區(qū)、主機(jī)區(qū)和電器間，主機(jī)區(qū)和電器間之間采用波紋鋼板隔斷，所述集裝箱主體頂部可拆卸地安裝有3塊活動(dòng)頂蓋，分別對(duì)應(yīng)輔助區(qū)、主機(jī)區(qū)和電器間；所述主機(jī)區(qū)底部的底座上設(shè)有共用底座，該共用底座通過隔振器固定安裝在底座上。本實(shí)用新型極大地方便了柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸，尤其是在海運(yùn)中，可以按照普通集裝箱方式進(jìn)行運(yùn)輸，提高了柴油發(fā)電機(jī)組的模塊化程度，安裝方便，運(yùn)輸至目的地后，安放好動(dòng)力集裝箱，即可直接使用，不需要重新組裝，節(jié)約了運(yùn)輸及安裝成本。
【IPC分類】F02B63-04, F02M37-00, F01P5-02, F16M1-00
【公開號(hào)】CN204493999
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420810486
【發(fā)明人】陳昌萬(wàn)
【申請(qǐng)人】重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日