安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的排放清理模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于配有質(zhì)量阻尼器組件的安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的排放清理模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛通常有很多零部件會(huì)振動(dòng)，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作會(huì)引起與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的零件振動(dòng)。此類振動(dòng)會(huì)引起零件的變形、扭曲或磨損，特別是在零件和零件之間的連接處。振動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生令人不舒服的噪聲，因?yàn)樗鼤?huì)使車輛操作者感到不適。
[0003]排放清理模塊，比如后處理系統(tǒng)，通常安裝在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。排放清理模塊的過度振動(dòng)可能是由發(fā)動(dòng)機(jī)的工作、后處理系統(tǒng)自身以及/或車輛其他零件導(dǎo)致的(所謂“過度”即是作用于連接處的振動(dòng)引起了變形或扭曲)。由于諸多因素，振動(dòng)量是多變的，這些因素包括尺寸、重量、排放清理模塊、排放清理模塊相對于發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置以及排放清理模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的方式等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的排放清理模塊，以減小排放清理模塊的過度振動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型提出的安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的排放清理模塊，包括具有正面、反面以及沿著縱軸線在正面和反面之間延伸的的側(cè)壁的后處理單元，所述后處理單元容納有柴油機(jī)微粒過濾器、柴油機(jī)氧化催化器或選擇性催化還原模塊中的至少一個(gè)；所述排放清理模塊配有質(zhì)量阻尼器組件，該質(zhì)量阻尼器組件包含將質(zhì)量阻尼器組件固定于排放清理模塊的后處理單元的支架、阻尼體以及將阻尼體和支架連接的固定裝置；所述固定裝置配置為允許阻尼體在六個(gè)自由度內(nèi)振動(dòng)，其中，當(dāng)排放清理模塊被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，阻尼體和固定裝置被安裝和設(shè)置成使質(zhì)量阻尼器組件具有與排放清理模塊的后處理單元大致相同的共振頻率。
[0006]進(jìn)一步的，所述固定裝置包含至少一個(gè)彈性支座。
[0007]又進(jìn)一步的，所述阻尼體具有中間開孔的環(huán)形截面。所述支架包含安裝在所述阻尼體的開孔內(nèi)的桿。所述阻尼體的內(nèi)壁開設(shè)有具有梯狀輪廓的開孔，所述固定裝置安裝在桿的一部分和對應(yīng)梯狀輪廓的內(nèi)壁區(qū)域之間。
[0008]優(yōu)選的，所述阻尼體的形狀和尺寸與所述支架的形狀和尺寸相適配，以便于阻尼體安裝在支架上。
[0009]其中，所述支架被構(gòu)造和設(shè)置成與所述排放清理模塊的后處理單元的側(cè)壁外表面相適配。
[0010]其中，通過構(gòu)造所述阻尼體的質(zhì)量和尺寸，并結(jié)合所述固定裝置的剛度來決定共振頻率。
[0011]上述技術(shù)方案適應(yīng)了阻尼體的尺寸以及/或固定裝置的剛度，所以他們能夠在相同頻率下振動(dòng)，但是與后處理單元不匹配。質(zhì)量阻尼器組件相應(yīng)地來抵消或吸收排放清理模塊剩余的自然振動(dòng)。
【附圖說明】
[0012]現(xiàn)在僅通過示例方式并參照以下附圖來描述本實(shí)用新型的各個(gè)方面:
[0013]圖1是依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例性實(shí)施例的排放清理模塊的透視圖；
[0014]圖2是圖1的排放清理模塊的側(cè)視圖；
[0015]圖3是圖1和圖2的排放清理模塊的俯視圖；
[0016]圖4是依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例性實(shí)施例的質(zhì)量阻尼器組件的透視圖；
[0017]圖5是圖4的質(zhì)量阻尼器組件的剖視圖；
[0018]圖6是圖5中質(zhì)量阻尼器組件的阻尼體的放大圖；
[0019]圖7是依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)示例性實(shí)施例的排放清理模塊的透視圖；
[0020]圖8是依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)示例性實(shí)施例的排放清理模塊的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1是依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例性實(shí)施例的安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的排放清理模塊I的透視圖。排放清理模塊I包括后處理單元和質(zhì)量阻尼器組件3。在此示例中，排放清理模塊I被顯示為安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)5的上表面，所述發(fā)動(dòng)機(jī)5裝備于比如非公路或公路車輛中(未顯示)。尤其是，排放清理模塊I安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)5的零件上，該零件通常會(huì)被安裝在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙里(未顯示)。后處理單元處理來自發(fā)動(dòng)機(jī)的排放(如通過過濾顆粒物和減少氮氧化物排放)。例如，后處理單元可以包括柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)、選擇性催化還原(SCR)模塊以及柴油機(jī)氧化催化器中的一個(gè)或多個(gè)。
[0022]排放清理模塊I的后處理單元大體上是圓柱形的，包含正面7、反面9和側(cè)壁11，側(cè)壁11在正面7和反面9之間延伸。當(dāng)排放清理模塊I布置在發(fā)動(dòng)機(jī)5上時(shí)，排放清理模塊I的后處理單元具有大致沿著水平面延伸的縱軸線。排放清理模塊I利用間隔安裝帶13-1、13-2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)5上，這些間隔安裝帶13-1、13-2固定在發(fā)動(dòng)機(jī)5上并且繞圓柱形排放清理模塊I的外圍延伸，以便將發(fā)動(dòng)機(jī)5上的排放清理模塊I固定在原位。
[0023]排放清理模塊I還配有繞排放清理模塊I的外圍(即通過側(cè)壁11定義)延伸的法蘭15，法蘭15從排放清理裝置I放射狀地向外延伸。
[0024]質(zhì)量阻尼器組件3包含有支架17、阻尼體19以及用于將阻尼體19連接至支架17的固定裝置21。支架17用于將質(zhì)量阻尼器組件3固定于排放清理模塊1，比如可以使用固定裝置23 (如螺絲、螺母、螺栓等等)完成，固定裝置23將支架17固定在法蘭15上。固定裝置21可以是任何形式的適合的設(shè)備或材料，用于將阻尼體19連接至支架17，這樣能允許阻尼體19相對于支架17在六個(gè)自由度內(nèi)振動(dòng)。在此示例中，固定裝置21由彈性材料制成，安裝在支架17和阻尼體19之間，并作為阻尼體19的支座。
[0025]質(zhì)量阻尼器組件3相對于排放清理模塊I的后處理單元放置，所在位置可以最大化阻尼來自排放清理模塊I的后處理單元的振動(dòng)。在此示例中，質(zhì)量阻尼器組件3安裝在臨近排放清理模塊I的后處理單元的正面7的位置。
[0026]圖2是排放清理模塊I的側(cè)視圖，從中可以看見正面7。如圖2所示，質(zhì)量阻尼器組件3被布置使得阻尼體19偏離排放清理模塊I的后處理單元的中央垂直軸線(未顯示)。在圖2的特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，相比于如果阻尼體19被安置得更靠近中央垂直軸線，決定阻尼體19這樣的位置是為了獲得更好的阻尼力。
[0027]圖3是排放清理模塊I的一部分的俯視圖，顯示了阻尼體19相對于排放清理模塊I的后處理單元的偏離位置。
[0028]圖4到圖6更詳細(xì)地顯示了質(zhì)量阻尼器組件3。
[0029]圖4是質(zhì)量阻尼器組件3的透視圖。阻尼體19是圓柱形有開孔的質(zhì)量元件。因此，當(dāng)從俯視圖看時(shí)，阻尼體19有一個(gè)環(huán)形截面。支架17成形為大體上符合排放清理模塊I的外部的至少一部分。尤其是，支架17包含用來安裝在排放清理模塊I的側(cè)壁11周圍的部分的彎曲部分25，以及安裝于支架17的端部的安裝部分27，支架17被安置成遠(yuǎn)離排放清理模塊I的后處理單元的中央垂直軸線(該軸線請參考圖1中所述)。桿29從安裝部分27中沿著與中央垂直軸線平行的方向伸出。阻尼體19圍繞著支架17的安裝部分27的桿29定位，并且通過固定裝置21 (未顯示)固定在桿29的周圍。
[0030]圖5是圖4中所示質(zhì)量阻尼器組件的剖視圖。如圖所示，固定裝置21可以是由桿29、阻尼體19和彈性支座31中的一個(gè)或多個(gè)形成。彈性支座31是環(huán)形的，并且安裝成使得桿29通過彈性支座31的環(huán)形形狀限定的開孔伸出。桿29的上端部包含了第一止動(dòng)部分33，第一止動(dòng)部分33的作用是阻止彈性支座31移動(dòng)超過桿29的上端部。第二止動(dòng)部分35被安裝在桿29的端部周圍，作用是與第一止動(dòng)部分33配合來將彈性支座31固定在桿29上，并阻止彈性支座31沿著桿29滑動(dòng)。彈性支座31也被固定于阻尼體19上，這樣阻尼體19能夠保持在桿29周圍的位置。
[0031]圖6是更詳細(xì)地顯示了圖5中質(zhì)量阻尼器組件3的一部分的放大剖視圖。阻尼體19的內(nèi)壁37與桿29是同心同軸的。彈性支座31與內(nèi)壁37以一種方式接合，使得阻尼體19固定在桿29周圍的位置。特別地，內(nèi)壁37包含了沿著內(nèi)壁37外圍延伸的梯狀部分39。彈性支座31與內(nèi)壁37的梯狀部分39相接合。
[0032]圖1至圖6中的固定裝置21設(shè)置用來允許阻尼體19相對于支架17在六個(gè)自由度內(nèi)振動(dòng)(即向前/向后、向上/向下、向左/向右、傾斜、偏蕩以及滾動(dòng))。例如，彈性支座31可具有預(yù)設(shè)剛度k，從而允許預(yù)設(shè)量的阻尼體19振動(dòng)。此外，阻尼體19被限定為具有預(yù)設(shè)重量/質(zhì)量、尺寸和形狀，這樣便有一個(gè)特定的共振頻率。
[0033]更具體地，彈性支座31和阻尼體19的特性會(huì)被挑選以為