一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車進(jìn)氣管應(yīng)用領(lǐng)域中，普遍采用不使用加熱裝置，在北方寒冷的冬季，進(jìn)氣口結(jié)冰，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少甚至產(chǎn)生堵塞，易產(chǎn)生汽車啟動(dòng)困難和熄火等現(xiàn)象，降低客戶使用感受，一定程度上增加廢氣排放。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]發(fā)明目的:本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題做出改進(jìn)，即本實(shí)用新型公開(kāi)了提供了一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器。它采取PTC加熱片，無(wú)需增加電控單元，只需在原有管路基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單更改，即可以使車輛在北方寒冷的冬季正常使用，解決車輛啟動(dòng)困難和熄火等問(wèn)題。
[0004]技術(shù)方案:一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器，包括主體、導(dǎo)熱管和加熱護(hù)套，
[0005]所述主體設(shè)有中空通孔，
[0006]所述主體的一端為插接部，所述主體的另一端為對(duì)接部，對(duì)接部外周設(shè)有溝槽，溝槽內(nèi)設(shè)有密封圈，主體的中部設(shè)有對(duì)稱通孔槽，
[0007]所述導(dǎo)熱管為金屬管，所述導(dǎo)熱管通過(guò)鑲嵌注塑或過(guò)盈裝配方式與對(duì)接部處的中空通孔固定連接，
[0008]所述加熱護(hù)套包括護(hù)套殼體、兩只PTC加熱片和插頭舌片，所述插頭舌片設(shè)于所述護(hù)套殼體的內(nèi)部，所述插頭舌片與護(hù)套殼體扣合形成一個(gè)插電端子，所述PTC加熱片設(shè)于主體外側(cè)的通孔槽內(nèi)并通過(guò)護(hù)套殼體與主體外側(cè)固定連接，所述PTC加熱片的一側(cè)與所述導(dǎo)熱管相接觸，所述PTC加熱片與所述插頭舌片通過(guò)導(dǎo)線相連。
[0009]作為本實(shí)用新型公開(kāi)的一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器的一種優(yōu)選方案，所述導(dǎo)熱管的直徑為17mm、壁厚為0.5mm的銅管。
[0010]作為本實(shí)用新型公開(kāi)的一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器的一種優(yōu)選方案，所述護(hù)套殼體由相連的可彎折扣合的兩半殼組成。
[0011]作為本實(shí)用新型公開(kāi)的一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器的一種優(yōu)選方案，主體中部的對(duì)稱通孔槽的尺寸與PTC加熱片的尺寸相配合。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型公開(kāi)的一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器具有以下有益效果:
[0013]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易；
[0014]2、采取PTC加熱片，無(wú)需電控單元，易于應(yīng)用，成本低且安全可靠，穩(wěn)定性好。
[0015]3、快速插電端子，易于連接，安全便捷。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型公開(kāi)的一種進(jìn)氣管加熱連接器的主視圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型公開(kāi)的一種進(jìn)氣管加熱連接器的左視圖；
[0018]圖3是圖2中A-A面的剖視圖；
[0019]圖4是圖2中B-B面的剖視圖；
[0020]圖5是圖1中C-C面的剖視圖；
[0021]其中:
[0022]10-主體11-插接部
[0023]12-對(duì)接部13-密封圈
[0024]14-固定孔15-加熱護(hù)套
[0025]16-PTC加熱片17-插頭舌片
[0026]18-加熱護(hù)套殼體彎折處 19-加熱護(hù)套殼體扣合處
[0027]20-走線槽21-插電端子
[0028]22-導(dǎo)熱管
【具體實(shí)施方式】
:
[0029]下面對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]為敘述方便，下文中所述的“上” “下” “左” “右”均與圖中的上下左右方向一致，但并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍起限制作用。
[0031]具體實(shí)施例1
[0032]如圖1?圖5所示，一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器，包括主體10、導(dǎo)熱管22和加熱護(hù)套15，
[0033]主體10設(shè)有中空通孔，
[0034]主體10的一端為插接部11，主體10的另一端為對(duì)接部12，對(duì)接部12外周設(shè)有溝槽，溝槽內(nèi)設(shè)有密封圈13，主體10的中部設(shè)有對(duì)稱通孔槽，
[0035]導(dǎo)熱管22為金屬管，導(dǎo)熱管22通過(guò)鑲嵌注塑方式與對(duì)接部12的中空通孔固定連接，
[0036]加熱護(hù)套15包括護(hù)套殼體、兩只PTC加熱片16和插頭舌片17，插頭舌片17設(shè)于護(hù)套殼體的內(nèi)部，插頭舌片17與護(hù)套殼體扣合形成一個(gè)插電端子21，PTC加熱片16設(shè)于主體10外側(cè)的通孔槽內(nèi)并通過(guò)護(hù)套殼體與主體10外側(cè)固定連接，PTC加熱片16的一側(cè)與導(dǎo)熱管22相接觸，PTC加熱片16與插頭舌片17通過(guò)導(dǎo)線相連。
[0037]PTC加熱片16與插頭舌片17裝配到護(hù)套殼體內(nèi)，加熱護(hù)套殼內(nèi)裝配一對(duì)PTC加熱片16，扣合到主體10的外部，扣合過(guò)程PTC加熱片正好落入主體通孔槽內(nèi)。
[0038]如圖2所示，主體10的右側(cè)設(shè)有固定孔14。
[0039]如圖3所示，主體10通過(guò)走線槽20與插頭舌片17相連，圖中的19表示加熱護(hù)套殼體扣合處。
[0040]圖5中的18表示加熱護(hù)套殼體彎折處。
[0041]本實(shí)施例中，導(dǎo)熱管22的直徑為17mm、壁厚為0.5mm的銅管。
[0042]本實(shí)施例中，護(hù)套殼體由相連的可彎折扣合的兩半殼組成。
[0043]本實(shí)施例中，主體10中部的對(duì)稱通孔槽的尺寸與PTC加熱片16的尺寸相配合。
[0044]使用時(shí)，對(duì)接部12插入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上進(jìn)氣口，通過(guò)對(duì)接部側(cè)耳螺紋孔與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定，插接部11與進(jìn)氣管相通，對(duì)接部12插入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的上進(jìn)氣口，通過(guò)對(duì)接部12的側(cè)耳螺紋孔與發(fā)電機(jī)缸體固定連接，插電端與汽車電路端口快速連接，通電后PTC加熱片16發(fā)熱，通過(guò)導(dǎo)熱銅管將熱量快速傳導(dǎo)到對(duì)接部12端口，保證在寒冷的冬季進(jìn)氣口不結(jié)冰，進(jìn)氣量不減少。
[0045]具體實(shí)施例2
[0046]與具體實(shí)施例1大致相同，區(qū)別在于:導(dǎo)熱管22通過(guò)過(guò)盈裝配方式與主體10的對(duì)接部12的中空通孔固定連接。
[0047]上面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做了詳細(xì)說(shuō)明。但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器，其特征在于，包括主體、導(dǎo)熱管和加熱護(hù)套，所述主體設(shè)有中空通孔，所述主體的一端為插接部，所述主體的另一端為對(duì)接部，對(duì)接部外周設(shè)有溝槽，溝槽內(nèi)設(shè)有密封圈，主體的中部設(shè)有對(duì)稱通孔槽，所述導(dǎo)熱管為金屬管，所述導(dǎo)熱管通過(guò)鑲嵌注塑或過(guò)盈裝配方式與對(duì)接部處的中空通孔固定連接，所述加熱護(hù)套包括護(hù)套殼體、兩只PTC加熱片和插頭舌片，所述插頭舌片設(shè)于所述護(hù)套殼體的內(nèi)部，所述插頭舌片與護(hù)套殼體扣合形成一個(gè)插電端子，所述PTC加熱片設(shè)于主體外側(cè)的通孔槽內(nèi)并通過(guò)護(hù)套殼體與主體外側(cè)固定連接，所述PTC加熱片的一側(cè)與所述導(dǎo)熱管相接觸，所述PTC加熱片與所述插頭舌片通過(guò)導(dǎo)線相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器，其特征在于，所述導(dǎo)熱管的直徑為17mm、壁厚為0.5mm的銅管。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器，其特征在于，所述護(hù)套殼體由相連的可彎折扣合的兩半殼組成。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器，其特征在于，主體中部的對(duì)稱通孔槽的尺寸與PTC加熱片的尺寸相配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車進(jìn)氣管加熱連接器，其包括主體、導(dǎo)熱管和加熱護(hù)套，主體設(shè)有中空通孔，主體的一端為插接部，主體的另一端為對(duì)接部，對(duì)接部外周設(shè)有溝槽，溝槽內(nèi)設(shè)有密封圈，主體的中部設(shè)有對(duì)稱通孔槽，導(dǎo)熱管為金屬管，導(dǎo)熱管通過(guò)與對(duì)接部處的中空通孔固定連接，加熱護(hù)套包括護(hù)套殼體、兩只PTC加熱片和插頭舌片，插頭舌片設(shè)于護(hù)套殼體的內(nèi)部，插頭舌片與護(hù)套殼體扣合形成一個(gè)插電端子，PTC加熱片設(shè)于主體外側(cè)的通孔槽內(nèi)并通過(guò)護(hù)套殼體與主體外側(cè)固定連接，PTC加熱片的一側(cè)與導(dǎo)熱管相接觸，PTC加熱片與插頭舌片通過(guò)導(dǎo)線相連。本實(shí)用新型的連接器具有以下有益效果：1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易；2成本低且穩(wěn)定性好；3易于裝配。
【IPC分類】F02M35-104
【公開(kāi)號(hào)】CN204402712
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520022505
【發(fā)明人】常志成, 李波, 張學(xué)峰
【申請(qǐng)人】廊坊舒暢汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月13日