一種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束。
【背景技術(shù)】
[0002]目前世界石油資源儲(chǔ)備量減少，需求增長(zhǎng)迅猛，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，人們都在尋找新的替代燃料，代用燃料技術(shù)在這樣的背景中得到了迅速發(fā)展。乙醇具有很好的再生性、辛烷值高和排放物污染低等優(yōu)點(diǎn)，因此成為國內(nèi)外汽車代用燃料的重點(diǎn)研宄對(duì)象之一，在汽車行業(yè)內(nèi)形成了巨大的乙醇燃料車市場(chǎng)。
[0003]乙醇燃料目前已確立了成功替代石油產(chǎn)品的新型可再生能源地位。E22?ElOO不等乙醇含量的乙醇汽油稱為靈活燃料，利用靈活燃料工作的發(fā)動(dòng)機(jī)即為靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。由于乙醇燃料的汽化潛熱大、自燃溫度高，乙醇的揮發(fā)性不好，特別是在低溫下更難以揮發(fā)，達(dá)不到燃料的餾出要求；又由于乙醇潛熱是汽油的3倍，在低溫啟動(dòng)的過程中，會(huì)降低氣道與缸內(nèi)的溫度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難和暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)。采用電加熱式燃油噴射系統(tǒng)可以滿足低溫冷啟動(dòng)性能要求。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束的作用是連接發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、使電控單元接受傳感器信號(hào)并將電控系統(tǒng)發(fā)出的指令輸入給執(zhí)行器、保證可靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束包括OCV閥插件、噴油器插件、點(diǎn)火線圈插件、搭鐵端子、水溫傳感器插件、碳罐電磁閥插件、氧傳感器插件、凸輪軸位置傳感器插件、絕對(duì)壓力傳感器插件、爆震傳感器插件、節(jié)氣門插件、機(jī)油壓力開關(guān)插件、曲軸位置傳感器插件等。但是，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)采用電加熱式噴油器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法通過現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束直接驅(qū)動(dòng)噴油器加熱。
[0005]因此，提供一種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，使其能夠?qū)崿F(xiàn)噴油器的直接加熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用率，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，使其能夠?qū)崿F(xiàn)噴油器的直接加熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用率。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，包括預(yù)熱模塊、預(yù)熱保護(hù)繼電器和預(yù)熱正極線；所述預(yù)熱正極線通過保險(xiǎn)絲與所述預(yù)熱模塊的正極相連，所述預(yù)熱模塊的輸出端通過接插件與電加熱噴油器連接；所述預(yù)熱保護(hù)繼電器的輸入端與所述接插件的負(fù)極連接，所述預(yù)熱保護(hù)繼電器的輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭鐵端子連接，且預(yù)熱模塊和預(yù)熱保護(hù)繼電器分別與主控制單元信號(hào)連接。
[0008]優(yōu)選地，所述接插件有多個(gè)，各所述接插件并聯(lián)設(shè)置，且分別通過負(fù)極分支導(dǎo)線與所述預(yù)熱模塊的輸出端連接。
[0009]優(yōu)選地，所述接插件為四個(gè)。
[0010]優(yōu)選地，所述負(fù)極分支導(dǎo)線的橫截面面積為4.0平方毫米。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述預(yù)熱模塊和所述預(yù)熱保護(hù)繼電器集成于預(yù)熱繼電器盒內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型提供的靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束包括預(yù)熱模塊、預(yù)熱保護(hù)繼電器和預(yù)熱正極線；所述預(yù)熱正極線通過保險(xiǎn)絲與所述預(yù)熱模塊的正極相連，所述預(yù)熱模塊的輸出端通過接插件與電加熱噴油器連接；所述預(yù)熱保護(hù)繼電器的輸入端與所述接插件的負(fù)極連接，所述預(yù)熱保護(hù)繼電器的輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭鐵端子連接，且預(yù)熱模塊和預(yù)熱保護(hù)繼電器分別與主控制單元(ECT)信號(hào)連接；這樣，該靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束通過外掛控制繼電器盒的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器的加熱控制，實(shí)現(xiàn)了噴油器的直接加熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用率。
[0013]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束中，其接插件有多個(gè)，各所述接插件并聯(lián)設(shè)置，且分別通過負(fù)極分支導(dǎo)線與所述預(yù)熱模塊的輸出端連接，以進(jìn)一步提尚喂'油器加熱的效率。
[0014]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束中，其預(yù)熱模塊和預(yù)熱保護(hù)繼電器集成于預(yù)熱繼電器盒內(nèi)，以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束的結(jié)構(gòu)，提高其集成化水平。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型所提供的靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1所示靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束的局部電路原理圖；
[0018]圖3為圖2所示靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束中預(yù)熱繼電器盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-預(yù)熱模塊2-預(yù)熱保護(hù)繼電器3-預(yù)熱正極線4-接插件[0021 ] 5-搭鐵端子6-預(yù)熱繼電器盒
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型的核心是提供一種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，使其能夠?qū)崿F(xiàn)噴油器的直接加熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用率。
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0024]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型所提供的靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的局部電路原理圖。
[0025]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束包括預(yù)熱模塊1、預(yù)熱保護(hù)繼電器2和預(yù)熱正極線3 ;所述預(yù)熱正極線3通過保險(xiǎn)絲與所述預(yù)熱模塊I的正極相連，所述預(yù)熱模塊I的輸出端通過接插件4與電加熱噴油器連接；所述預(yù)熱保護(hù)繼電器2的輸入端與所述接插件4的負(fù)極連接，所述預(yù)熱保護(hù)繼電器2的輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭鐵端子5連接，且預(yù)熱模塊I和預(yù)熱保護(hù)繼電器2分別于主控制單元(ECU)信號(hào)連接；這樣，該靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束通過外掛控制繼電器盒的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器的加熱控制，實(shí)現(xiàn)了噴油器的直接加熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用率。
[0026]接插件4有多個(gè)，各所述接插件4并聯(lián)設(shè)置，且分別通過負(fù)極分支導(dǎo)線與所述預(yù)熱模塊I的輸出端連接，以進(jìn)一步提高噴油器加熱的效率。
[0027]優(yōu)選地，所述接插件為四個(gè)，也可以為三個(gè)、五個(gè)或六個(gè)等，接插件的設(shè)置數(shù)量應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用情況確定，在此不作限定。
[0028]具體地，所述負(fù)極分支導(dǎo)線的橫截面面積為4.0平方毫米，控制線束正極主干加熱導(dǎo)線橫截面面積為8.0平方毫米、負(fù)極主干加熱導(dǎo)線橫截面面積為8.0平方毫米、正極分支導(dǎo)線橫截面面積為4.0平方毫米，以保證導(dǎo)線負(fù)載承受能力。
[0029]如圖3所示，預(yù)熱模塊I和預(yù)熱保護(hù)繼電器2集成于預(yù)熱繼電器盒6內(nèi)，以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束的結(jié)構(gòu)，提高其集成化水平。
[0030]另外，由于電加熱噴油器的加熱效率，與噴油器兩端的電壓成正比關(guān)系，因此需要盡可能的提高加熱型噴油器兩端的電壓。根據(jù)歐姆定律可知，在加熱回路中，噴油器兩端的電壓為電瓶電壓與導(dǎo)線電壓之差，為了更好的提高加熱效率，提高噴油器的分壓，就需要降低導(dǎo)線電阻R，控制導(dǎo)線上的壓降，在導(dǎo)線橫截面積不變的情況下，應(yīng)該盡可能的減小導(dǎo)線長(zhǎng)度來減小導(dǎo)線電阻R，并減小接插件4以便減小插件的接觸電阻。
[0031]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，其特征在于，包括預(yù)熱模塊(I)、預(yù)熱保護(hù)繼電器(2)和預(yù)熱正極線(3);所述預(yù)熱正極線(3)通過保險(xiǎn)絲與所述預(yù)熱模塊(I)的正極相連，所述預(yù)熱模塊(I)的輸出端通過接插件(4)與電加熱噴油器連接；所述預(yù)熱保護(hù)繼電器(2)的輸入端與所述接插件(4)的負(fù)極連接，所述預(yù)熱保護(hù)繼電器(2)的輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭鐵端子(5)連接，且預(yù)熱模塊(I)和預(yù)熱保護(hù)繼電器(2)分別與主控制單元信號(hào)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，其特征在于，所述接插件(4)有多個(gè)，各所述接插件(4)并聯(lián)設(shè)置，且分別通過負(fù)極分支導(dǎo)線與所述預(yù)熱模塊(I)的輸出端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，其特征在于，所述接插件為四個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，其特征在于，所述負(fù)極分支導(dǎo)線的橫截面面積為4.0平方毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，其特征在于，所述預(yù)熱模塊(I)和所述預(yù)熱保護(hù)繼電器(2)集成于預(yù)熱繼電器盒(6)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，其包括預(yù)熱模塊、預(yù)熱保護(hù)繼電器和預(yù)熱正極線；所述預(yù)熱正極線通過保險(xiǎn)絲與所述預(yù)熱模塊的正極相連，所述預(yù)熱模塊的輸出端通過接插件與電加熱噴油器連接；所述預(yù)熱保護(hù)繼電器的輸入端與所述接插件的負(fù)極連接，所述預(yù)熱保護(hù)繼電器的輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭鐵端子連接；這樣，該靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束通過外掛控制繼電器盒的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器的加熱控制，實(shí)現(xiàn)了噴油器的直接加熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用率。
【IPC分類】F02B77-00
【公開號(hào)】CN204267155
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420679047
【發(fā)明人】楊越, 李 杰, 胡俊勇, 吳磊, 張煥巖, 滕朋飛
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月13日