燃料分配器塊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及燃料分配器塊（100），其包括第一凹部（102），所述第一凹部位于燃料分配器塊（100）的一個端部處并且容納壓力傳感器（104）。燃料分配器塊（100）的特征在于具有第二凹部（106），其通過第一孔（107）與第一凹部（102）流連通。第二凹部（106）通過第二孔（109）與至少第三凹部（108）流連通，該第二孔（109）從第二凹部（106）和第三凹部（108）延伸，第二凹部（106）和第三凹部（108）設(shè)有內(nèi)螺紋并且適于接收外部連接器（110）。
【專利說明】
燃料分配器塊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及燃料分配器塊領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]使用柴油燃料的內(nèi)燃(IC)發(fā)動機(jī)以壓縮-點火原理運行。如壓縮-點火原理的名稱所暗示的，柴油燃料必須壓縮到高壓值。柴油壓力的增加使柴油溫度升高。柴油燃料的壓縮熱量用于開始點火并且使柴油IC發(fā)動機(jī)的燃燒室中的燃料燃燒。由于柴油燃料的壓力和溫度足以點燃燃料，所以柴油IC發(fā)動機(jī)不使用任何點火器或火花塞以點燃燃料。然而，柴油IC發(fā)動機(jī)的最重要的方面之一在于，柴油必須保持處于特定壓力，其有助于在將柴油燃料引入到燃燒室后點燃柴油燃料。為保持進(jìn)入燃燒室的柴油的壓力，在本領(lǐng)域技術(shù)狀態(tài)中已知的燃料供應(yīng)裝置使用共軌(蓄能器)。共軌型燃料噴射系統(tǒng)包括附加部件，例如軌壓傳感器(RPS)、壓力控制閥(PCV)以及有時包括螺旋塞。根據(jù)具體系統(tǒng)中氣缸/噴射器的數(shù)量，軌具有作為出口的螺紋式連接器和(多個)相對應(yīng)的入口連接器以從高壓栗獲取燃料。
[0003]在共軌型燃料供應(yīng)裝置中，柴油的至少一些體積總存在于共軌中，其有助于抑制來自系統(tǒng)的壓力振蕩。在制造方面，共軌具有兩種變體。第一 “LWR”激光焊軌采用如下概念:機(jī)械加工來自條料的產(chǎn)品，并且然后采用激光焊接工藝以將用于高壓管和來自高壓栗的螺紋式連接器安裝到噴射器。第二概念使用鍛造作為形成產(chǎn)品幾何結(jié)構(gòu)的基本原理，并且然后采用機(jī)加工以獲得最終幾何結(jié)構(gòu)。在產(chǎn)品中需要注意的關(guān)鍵因素是疲勞強(qiáng)度，其在脈動壓力載荷下實現(xiàn)壽命需求是關(guān)鍵性的。必須成功完成包括各種脈動壓力水平的脈動測試，以便于釋放用于應(yīng)用的產(chǎn)品。(例如，壓力水平意味著范圍從50bar到2400bar的壓力，最大壓力取決于必須釋放產(chǎn)品的最終壓力水平)。
[0004]然而，存在與共軌型燃料供應(yīng)裝置的使用和制造相關(guān)聯(lián)的一些缺點。共軌型燃料供應(yīng)裝置的缺點之一在于，如果在制造共軌中存在機(jī)械加工誤差，即使最微小的機(jī)械加工誤差，則將導(dǎo)致在壓力方面的故障，從而持留軌中的容量。在共軌中的此壓力故障將完全擾亂柴油IC發(fā)動機(jī)中的噴射和點火循環(huán)。在焊接螺紋式連接器期間的誤差將導(dǎo)致與上述相同的故障。簡而言之，為了不僅進(jìn)一步經(jīng)受住壓力脈動，而且能夠在共軌中儲存高壓燃料，材料&工藝必須是高標(biāo)準(zhǔn)的。這將增加通過共軌型裝置來實施的燃料供應(yīng)裝置的成本。
[0005]在主要目標(biāo)是減少車輛成本的現(xiàn)代低成本車輛的情況下，共軌的使用增加燃料供應(yīng)裝置的成本并且繼而增加車輛的總成本。尤其在小排量發(fā)動機(jī)的情況下，例如一個或兩個氣缸發(fā)動機(jī)，共軌的使用增加燃料供應(yīng)裝置的成本并且繼而增加車輛的總成本。此外，在較低排量發(fā)動機(jī)的情況下，不需要在長的時間周期期間保持大量燃料的壓力，其在來自3-4個氣缸發(fā)動機(jī)時通常在軌中具有10-16CC的范圍，因為待噴射到燃燒室中燃料量比到具有三個或更多氣缸的發(fā)動機(jī)中的燃料量小得多。
[0006]本發(fā)明的目標(biāo)是克服常規(guī)共軌型燃料供應(yīng)裝置的限制。
【附圖說明】
[0007]本發(fā)明的不同模式在說明書中詳細(xì)公開并且在附圖中示出:
圖1示出燃料分配器塊；以及
圖2示出集成有至少一個連接器的燃料分配器塊。
【具體實施方式】
[0008]圖1示出燃料分配器塊100。燃料分配器塊100包括第一凹部102，其位于燃料分配器塊100的一個端部處并且容納壓力傳感器104。燃料分配器塊100的特征在于其具有第二凹部106，該第二凹部106通過第一孔107與第一凹部102流連通。第二凹部106通過第二孔109與至少第三凹部108流連通，該第二孔109從第二凹部106和第三凹部108延伸，第二凹部106和第三凹部108設(shè)有內(nèi)螺紋并且適應(yīng)于接收外部連接器110。
[0009]壓力傳感器104位于殼體中。殼體位于第一凹部102中。殼體保持允許壓力傳感器104與控制發(fā)動機(jī)的燃料噴射循環(huán)的電子控制單7n(ECU)(未不出)通信的所有部件。殼體抒緊裝配到第一凹部102中。壓力傳感器104是控制其的電子裝置，從而保證燃料噴射循環(huán)的測量精確性以及更好的控制。第一凹部102、第二凹部106、第三凹部108、第一孔107以及第二孔109均在燃料分配器塊100內(nèi)部。設(shè)在第一凹部102、第二凹部106以及第三凹部108上的內(nèi)螺紋分別與第一孔107和第二孔109相交以形成密封表面105，也稱作座表面105。如此設(shè)計密封表面105，使得當(dāng)殼體和外部連接器110以所需的轉(zhuǎn)矩和角度分別擰緊至第一凹部
102、第二凹部106以及第三凹部108中用于緊固時，能夠避免燃料從燃料分配器塊100泄露。第一孔107和第二孔109可具有均勻的橫截面或變化的橫截面。第一孔107和第二孔109的橫截面選自至少包括方形截面、矩形截面、三角形截面、四邊形截面、梯形截面和半圓形截面的組合。第一凹部102的第一孔107以及至第二凹部106的第二孔109與第三凹部108在交叉孔口處相交。如此設(shè)計燃料分配器塊100，使得在密封表面105和交叉孔口之間的距離是如此以使得燃料分配器塊100能夠經(jīng)受住通過進(jìn)入燃料分配器塊100的脈動高壓燃料所施加的應(yīng)力，由此保證最佳疲勞強(qiáng)度。
[0010]現(xiàn)在將詳細(xì)解釋如在圖1的詳細(xì)描述中所公開的燃料分配器塊100的運行。燃料分配器塊100可通過夾具和/或固定機(jī)構(gòu)定位在發(fā)動機(jī)缸體上。燃料分配器塊100從高壓栗接收加壓燃料。位于第二凹部106上的連接器與來自高壓栗的燃料供應(yīng)線處于流連通。燃料經(jīng)由燃料供應(yīng)線到達(dá)第二凹部106。位于第一凹部102的殼體中的壓力傳感器104由E⑶電子地進(jìn)行控制。來自第二凹部106的燃料獨立于燃料可到達(dá)噴射器處所需要的壓力并且由ECU基于發(fā)動機(jī)操作條件所決定的壓力而流動至第三凹部108。根據(jù)燃料噴射系統(tǒng)中噴射器的數(shù)量，第二凹部106還可與第四凹部等等連通。
[0011]圖2示出集成有至少一個連接器的燃料分配器塊200。燃料分配器塊200包括第一凹部202，該第一凹部202位于所述燃料分配器塊200的一個端部處并且容納壓力傳感器204。壓力傳感器204位于殼體中。殼體位于第一凹部202中。燃料分配器塊200的特征在于，第二凹部206通過第一孔208與第一凹部202流連通。第二凹部206適應(yīng)于接收第一連接器210。第一連接器210可以是外部連接器。第二凹部206與至少第二連接器212流連通，該第二連接器212通過設(shè)在第二連接器212中的孔209與燃料分配器塊200集成。設(shè)在第二凹部206中的第一孔208與設(shè)在第二連接器212中的孔209燃料連通。第一孔208可具有均勻的橫截面。在實施例中，第一孔208可具有變化的橫截面。
[0012]現(xiàn)在將詳細(xì)解釋如在圖2的詳細(xì)描述中所公開的燃料分配器塊200的運行。燃料分配器塊200從高壓栗接收加壓燃料。位于第二凹部206上的第一連接器210與來自高壓栗的燃料供應(yīng)線處于流連通。位于第二凹部206上的第一連接器210將是外部連接器并且擰緊裝配到第二凹部206上。因此，如在圖2中公開的所提出的燃料分配器塊200具有至少一個外部連接器。進(jìn)入第一凹部202的燃料通過孔208流到第二凹部206，燃料流由E⑶控制，其獨立于在燃料到達(dá)噴射器處所需要的燃料的壓力而進(jìn)行控制。燃料壓力在壓力傳感器204的幫助下獲得。第二凹部206與第二連接器212流連通，該第二連接器212與燃料分配器塊200集成。根據(jù)所使用的噴射器數(shù)量，第二凹部206可與第三連接器、第四連接器等等處于流連通。第三連接器和第四連接器通過設(shè)在第三連接器和第四連接器上的孔來與燃料分配器塊200進(jìn)行集成。
[0013]應(yīng)該理解到，在孔的橫截面和連接器的位置以及連接器之間的角度方面，在上面說明書中解釋的實施例僅是示例性的并且不限制本發(fā)明的范圍。在說明書中解釋的實施例中，可預(yù)見很多此類實施例和其它修改以及改變。本發(fā)明的范圍僅由權(quán)利要求書的范圍所限制。
【主權(quán)項】
1.一種燃料分配器塊(100)，其包括: 第一凹部(102)，其位于所述燃料分配器塊(100)的一個端部處并且容納壓力傳感器(104)； 其特征在于， 第二凹部(106)，其通過第一孔(107)與所述第一凹部(102)流連通； 所述第二凹部(106)通過第二孔(109)與至少第三凹部(108)流連通，所述第二孔(109)從所述第二凹部(106)和所述第三凹部(108)延伸，所述第二凹部(106)和所述第三凹部設(shè)有內(nèi)螺紋；以及 所述第二凹部(106)和所述第三凹部(108)適于接收外部連接器(110)。2.一種燃料分配器塊(200 )，其包括: 第一凹部(202)，其位于所述燃料分配器塊(200)的一個端部處并且容納壓力傳感器(204)； 其特征在于， 第二凹部(206)，其通過第一孔(208)與所述第一凹部(202)流連通，所述第二凹部(206)適于接收第一連接器(210)； 所述第二凹部(206)與至少第二連接器(212)流連通，所述第二連接器(212)通過設(shè)在所述第二連接器(212)中的孔(209)與所述燃料分配器塊(200)集成。3.如權(quán)利要求2所述的燃料分配器塊(200)，其中，所述第一連接器210是外部連接器。4.如權(quán)利要求1和2所述的燃料分配器塊(100;200)，其中，所述壓力傳感器位于殼體中。5.如權(quán)利要求4所述的燃料分配器塊(100;200)，其中，所述殼體位于所述第一凹部(102;202)中。6.如權(quán)利要求1和2所述的燃料分配器塊(100;200)，其中，所述第一孔(107; 208)和所述第二孔(109; 209)具有均勻的橫截面。7.如權(quán)利要求1和2所述的燃料分配器塊(100;200)，其中，所述第一孔(107;208)和所述第二孔(109; 209)具有變化的橫截面。8.如權(quán)利要求1和2所述的燃料分配器塊(100;200)，其中，所述第一孔(107; 208)和所述第二孔(109;209)的橫截面選自至少包括方形截面、矩形截面、三角形截面、四邊形截面、梯形截面和半圓形截面的組合。
【文檔編號】F02M55/00GK105937467SQ201610123992
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月4日
【發(fā)明人】F.伯金, R.R.南尼瓦爾
【申請人】羅伯特·博世有限公司, 博世有限公司