三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及三元催化器領(lǐng)域，尤其涉及一種三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]三元催化器是指將汽車尾氣排出的⑶、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋b置，三元催化器的載體部件是一塊噴涂有催化劑涂層的多孔陶瓷或多孔金屬的催化體，安裝在特制的汽車的排氣管當(dāng)中。
[0003]三元催化器的正常工作溫度一般在400—800°C。催化器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，熱量使三元催化器的內(nèi)的溫度升高，當(dāng)溫度超過1000°c時(shí)，催化體上的催化劑涂層就會(huì)燒結(jié)壞死，同時(shí)也極易發(fā)生車輛自燃事故。
[0004]為了防止催化體燒結(jié)及防止車輛自燃，需要及時(shí)對(duì)三元催化器冷卻降溫，現(xiàn)有三元催化器上均未安裝有冷卻系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明意在提供一種三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，以汽車尾氣為動(dòng)力抽取空氣冷卻溫度過高的三元催化器，同時(shí)保證冷卻過程中三元催化器繼續(xù)正常工作。
[0006]本方案中的三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，包括四通管、通氣管、渦輪增壓器、溫度傳感器和車載電腦，溫度傳感器固定在三元催化器上并連接至車載電腦，渦輪增壓器包括渦輪機(jī)和空氣壓縮機(jī)，四通管的一端與三元催化器的進(jìn)氣口連通，四通管的其余三端分別連通渦輪機(jī)出氣口、空氣壓縮機(jī)出氣口和通氣管，通氣管的另一端連通有電動(dòng)三通閥的一端，電動(dòng)三通閥的另外兩端分別連通汽車的排氣管和渦輪機(jī)進(jìn)氣口，電動(dòng)三通閥連接至車載電腦。
[0007]本方案的技術(shù)原理及有益效果為:當(dāng)溫度感應(yīng)器感應(yīng)到三元催化器溫度低于800°〇時(shí)，車載電腦控制電動(dòng)三通閥連通排氣管和通氣管，此時(shí)汽車尾氣先后通過排氣管、電動(dòng)三通閥、通氣管和四通管進(jìn)入三元催化器中，三元催化器正常工作；當(dāng)溫度傳感器感應(yīng)到催化器溫度大于800°C時(shí)，車載電腦控制電動(dòng)三通閥連通排氣管和渦輪機(jī)進(jìn)氣口，汽車尾氣進(jìn)入渦輪機(jī)后帶動(dòng)渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣壓縮機(jī)吸入空氣后，將空氣通過空氣壓縮機(jī)出氣口，經(jīng)四通管將空氣壓入三元催化器中，對(duì)三元催化器進(jìn)行風(fēng)冷。
[0008]在冷卻的過程中汽車尾氣持續(xù)通過渦輪機(jī)和四通管進(jìn)入三元催化器中，三元催化器繼續(xù)正常工作。
[0009]基于上述方案的優(yōu)化方案一:所述空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口固定有金屬網(wǎng)，防止大顆粒固體從空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)入空氣壓縮機(jī)中，損壞空氣壓縮機(jī)的葉輪。
[0010]基于上述方案的優(yōu)化方案二，所述三元催化器與所述四通管之間安裝有空氣過濾器，空氣過濾器兩端分別與三元催化器和四通管連通，利用空氣過濾器對(duì)汽車尾氣和空氣壓縮機(jī)壓縮的空氣進(jìn)行過濾，防止雜質(zhì)進(jìn)入三元催化器中。
[0011 ]基于上述方案的優(yōu)化方案三:所述空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口連通有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管固定于車體上，由于空氣壓縮機(jī)必須與渦輪機(jī)安裝在一起，而渦輪機(jī)安裝在汽車底部的排氣管上，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口也位于汽車底部，容易從汽車底部吸入雜物，因此利用進(jìn)氣管將空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣口延伸至汽車其他更高的位置，避免吸入雜物。
[0012]基于上述方案的優(yōu)化方案四:所述四通管與所述空氣壓縮機(jī)出氣口之間設(shè)有閥門，在風(fēng)冷時(shí)，打開閥門使四通管與空氣壓縮機(jī)出氣口保持連通，在未風(fēng)冷時(shí)，關(guān)閉閥門，以防止汽車尾氣從四通管進(jìn)入空氣壓縮機(jī)后從空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口泄漏而污染空氣。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實(shí)施例三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:空氣過濾器1、四通管2、渦輪機(jī)3、空氣壓縮機(jī)4、通氣管
5、溫度傳感器7、三元催化器8、閥門9、進(jìn)氣管1、金屬網(wǎng)11、電動(dòng)三通閥12、渦輪機(jī)進(jìn)氣口
13、渦輪機(jī)出氣口14、空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口 15、空氣壓縮機(jī)出氣口 16、車載電腦17、排氣管18。
[0015]實(shí)施例三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)基本如附圖1所示:包括四通管2、通氣管5、渦輪增壓器、溫度傳感器7和車載電腦17，溫度傳感器7固定在三元催化器8上并連接至車載電腦17，渦輪增壓器包括渦輪機(jī)3和空氣壓縮機(jī)4，四通管2的一端與三元催化器8的進(jìn)氣口連通，三元催化器8與四通管2之間安裝有空氣過濾器I，四通管2的其余三端分別連通渦輪機(jī)出氣口
14、空氣壓縮機(jī)出氣口16和通氣管5，四通管2與所述空氣壓縮機(jī)出氣口 16之間設(shè)有閥門9，通氣管5的另一端連通有電動(dòng)三通閥12的一端，電動(dòng)三通閥12的另外兩端分別連通汽車的排氣管18和渦輪機(jī)進(jìn)氣口 13，電動(dòng)三通閥12連接至車載電腦17，空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口 15連通有進(jìn)氣管10并固定有金屬網(wǎng)11，進(jìn)氣管10的入口連通至汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處。
[0016]當(dāng)溫度感應(yīng)器感應(yīng)到三元催化器8溫度低于800°C時(shí)，車載電腦17控制電動(dòng)三通閥12連通排氣管18和通氣管5，關(guān)閉四通管2與空氣壓縮機(jī)4之間的閥門9，此時(shí)汽車尾氣先后通過排氣管18、電動(dòng)三通閥12、通氣管5、四通管2和空氣過濾器I進(jìn)入三元催化器8中，三元催化器8正常工作；當(dāng)溫度傳感器7感應(yīng)到催化器溫度大于800°C時(shí)，車載電腦17控制電動(dòng)三通閥12連通排氣管和渦輪機(jī)進(jìn)氣口 13，打開四通管2與空氣壓縮機(jī)4之間的閥門9，汽車尾氣進(jìn)入渦輪機(jī)3后驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪機(jī)3帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣壓縮機(jī)4吸入空氣后，將空氣通過空氣壓縮機(jī)出氣口 16，經(jīng)四通管2和空氣過濾器I將空氣壓入三元催化器8中，對(duì)三元催化器8進(jìn)行風(fēng)冷。
[0017]在冷卻的過程中汽車尾氣持續(xù)通過渦輪機(jī)3和四通管2進(jìn)入三元催化器8中，三元催化器8繼續(xù)正常工作。
[0018]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，包括四通管、通氣管、渦輪增壓器、溫度傳感器和車載電腦，其特征在于，溫度傳感器固定在三元催化器上并連接至車載電腦，渦輪增壓器包括渦輪機(jī)和空氣壓縮機(jī)，四通管的一端與三元催化器的進(jìn)氣口連通，四通管的其余三端分別連通渦輪機(jī)出氣口、空氣壓縮機(jī)出氣口和通氣管，通氣管的另一端連通有電動(dòng)三通閥的一端，電動(dòng)三通閥的另外兩端分別連通汽車的排氣管和渦輪機(jī)進(jìn)氣口，電動(dòng)三通閥連接至車載電腦。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口固定有金屬網(wǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，其特征在于:所述三元催化器與所述四通管之間安裝有空氣過濾器，空氣過濾器兩端分別與三元催化器和四通管連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口連通有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管固定于車體上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)氣管內(nèi)安裝有空氣濾芯。
【專利摘要】本發(fā)明申請(qǐng)公開了一種三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，包括四通管、通氣管、渦輪增壓器、溫度傳感器和車載電腦，溫度傳感器固定在三元催化器上并連接至車載電腦，渦輪增壓器包括渦輪機(jī)和空氣壓縮機(jī)，四通管的一端與三元催化器的進(jìn)氣口連通，四通管的其余三端分別連通渦輪機(jī)出氣口、空氣壓縮機(jī)出氣口和通氣管，通氣管的另一端連通有電動(dòng)三通閥的一端，電動(dòng)三通閥的另外兩端分別連通汽車的排氣管和渦輪機(jī)進(jìn)氣口，電動(dòng)三通閥連接至車載電腦。本發(fā)明意在提供一種三元催化器風(fēng)冷系統(tǒng)，以汽車尾氣為動(dòng)力抽取空氣冷卻溫度過高的三元催化器，同時(shí)保證冷卻過程中三元催化器繼續(xù)正常工作。
【IPC分類】F01N3/20, F01N5/04
【公開號(hào)】CN105443204
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510951237
【發(fā)明人】劉聰穎
【申請(qǐng)人】重慶新卓匯汽車凈化器有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月19日