帶三通尾氣后處理裝置、控制方法及重型車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種尾氣后處理器，用于連接車輛排氣管路與大箱底板加熱管，特別是用于重型汽車國四。
【背景技術(shù)】
[0002]在寒區(qū)重型車輛領(lǐng)域，由于溫度低，貨物凍結(jié)與車廂粘連，不易傾倒。為了解決上述問題，故利用尾氣余熱對(duì)大箱加熱，以便貨物與大廂順利剝離。通常在尾氣后處理器與大廂之間設(shè)置控制閥與連接管路，這種結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，空間布置也不易實(shí)現(xiàn)，成本高。
[0003]普通國四底板加熱后處理系統(tǒng)，在后處理器外部設(shè)計(jì)三通，從而改變氣流方向，實(shí)現(xiàn)大箱加熱。該結(jié)構(gòu)占用空間大，三通結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于管路布置，同時(shí)影響上裝的安裝，從安裝角度、操作難易度及可靠性方面都存在不足。
[0004]發(fā)明專利內(nèi)容
[0005]針對(duì)以上需要解決的一個(gè)或多個(gè)問題，本發(fā)明提供一種帶三通尾氣后處理裝置、控制方法及重型車輛，其利用集成設(shè)計(jì)原理，將控制閥三通管集成在尾氣后處理器內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)排氣和底板加熱控制功能，結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置，操作方便；控制閥三通管利用套管形式，成本低，可靠性高，密封性好。
[0006]本發(fā)明通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0007]帶三通尾氣后處理裝置，設(shè)有尾氣入口，將三通管設(shè)置在尾氣后處理器內(nèi)部，三通管的三通分別通大箱、排氣、閥門，三通管的連接排氣口與閥門出口的管體共用一部分管體，在伸出后處理器后分開。
[0008]進(jìn)一步地，三通管的第一出口供大箱加熱，第二出口用于尾氣排氣，第三出口連接閥門。
[0009]進(jìn)一步地,將三通管設(shè)計(jì)成外套管，內(nèi)套管可旋轉(zhuǎn)地插裝在外套管的第三出口管里。
[0010]進(jìn)一步地，所述的內(nèi)套管開有弧形切口，第一弧形切口與尾氣排氣管相接縫配合，切口向下時(shí)尾氣管聯(lián)通，當(dāng)旋轉(zhuǎn)內(nèi)套管使切口向上，內(nèi)套管與尾氣排氣管實(shí)現(xiàn)封閉，以此實(shí)現(xiàn)三通的啟閉功能，實(shí)現(xiàn)后處理裝置排氣方向的切換。
[0011]進(jìn)一步地，內(nèi)套管尾部還設(shè)有第二弧形切口，第二弧形切口的開口方向與第一弧形切口方向一致。
[0012]進(jìn)一步地，尾氣排氣管可活接有彎管或彎頭，彎管與彎頭可旋轉(zhuǎn)地連接尾氣排氣管。
[0013]帶三通尾氣后處理裝置的控制方法，采用上述帶三通尾氣后處理裝置，將內(nèi)套管插裝入外套管，另內(nèi)套管的第一弧形切口與尾氣排氣管相接縫配合，切口向下時(shí)尾氣管聯(lián)通，當(dāng)旋轉(zhuǎn)內(nèi)套管使切口向上時(shí)，內(nèi)套管與尾氣排氣管實(shí)現(xiàn)封閉，以此實(shí)現(xiàn)三通的啟閉功能，實(shí)現(xiàn)后處理裝置排氣方向的切換。
[0014]進(jìn)一步地，當(dāng)尾氣排氣管接有彎管或彎頭時(shí)，旋轉(zhuǎn)彎管或彎頭，改變尾氣排放方向。
[0015]一種重型車輛，采用上述的任一種帶三通尾氣后處理裝置。
[0016]進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)內(nèi)套管實(shí)現(xiàn)后處理裝置內(nèi)三通的啟閉功能，實(shí)現(xiàn)后處理裝置排氣方向的切換。
[0017]將三通管集成內(nèi)置在尾氣后處理裝置內(nèi)部，巧妙地利用套管旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)三通的啟閉功能。從而實(shí)現(xiàn)后處理器排氣方向的切換，使氣流按照所需方向流動(dòng)。
[0018]本發(fā)明經(jīng)過現(xiàn)場論證及實(shí)驗(yàn)，主要特征在于將三通管集成在尾氣后處理裝置內(nèi)部，利用套管旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)三通的啟閉功能。結(jié)構(gòu)緊湊，易操作，可靠性高，利于管路布置，是利于車輛上安裝的實(shí)質(zhì)地改進(jìn)的設(shè)計(jì)。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明帶三通尾氣后處理裝置的主視圖；
[0020]圖2為本發(fā)明帶三通尾氣后處理裝置的左視圖；
[0021]圖3為本發(fā)明帶三通尾氣后處理裝置的俯視圖；
[0022]圖4為本發(fā)明帶三通尾氣后處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明三通的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本發(fā)明將內(nèi)套管插入外套管的工作原理圖；
[0025]圖7為本發(fā)明帶三通尾氣后處理裝置的工作原理立體圖；
[0026]圖8為本發(fā)明內(nèi)套管的立體示意圖；
[0027]圖9為本發(fā)明帶三通尾氣后處理裝置的三維剖切圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0029]參考附圖中:1—后處理器；2—尾管總成；3—外套管；4—內(nèi)套管(閥門);101——大箱排放端。
[0030]如圖所示，本發(fā)明包括后處理器1、尾管總成2 ;先將后處理器I中的尾氣排放端設(shè)計(jì)為外套管形式，保證氣流方向按實(shí)際工況需求，再將內(nèi)套管4安裝在外套管3里即可。
[0031]三通管的三通分別通大箱、排氣、閥門，三通管的第一出口供大箱加熱，第二出口用于尾氣排氣，第三出口連接閥門。
[0032]三通管的連接排氣口與閥門出口的管體共用一部分管體，在伸出后處理器后分開。
[0033]內(nèi)套管開有弧形切口，第一弧形切口與尾氣排氣管相接縫配合，切口向下時(shí)尾氣管聯(lián)通，當(dāng)旋轉(zhuǎn)內(nèi)套管使切口向上，內(nèi)套管與尾氣排氣管實(shí)現(xiàn)封閉，以此實(shí)現(xiàn)三通的啟閉功能，實(shí)現(xiàn)后處理裝置排氣方向的切換。
[0034]在另外的優(yōu)選實(shí)施例中，內(nèi)套管尾部還設(shè)有第二弧形切口，第二弧形切口的開口方向與第一弧形切口方向一致。
[0035]尾氣排氣管可活接有彎管或彎頭，彎管與彎頭可旋轉(zhuǎn)地連接尾氣排氣管。
[0036]帶三通尾氣后處理裝置的使用方法，采用上述尾氣后處理裝置，將內(nèi)套管插裝入外套管，內(nèi)套管的第一弧形切口與尾氣排氣管相接縫配合，切口向下時(shí)尾氣管聯(lián)通，當(dāng)旋轉(zhuǎn)內(nèi)套管使切口向上時(shí)，內(nèi)套管與尾氣排氣管實(shí)現(xiàn)封閉，以此實(shí)現(xiàn)三通的啟閉功能，實(shí)現(xiàn)后處理裝置排氣方向的切換。
[0037]當(dāng)尾氣排氣管接有彎管或彎頭時(shí)，旋轉(zhuǎn)彎管或彎頭，改變尾氣排放方向。
[0038]一種重型車輛，采用上述帶三通尾氣后處理裝置。
[0039]將三通管集成內(nèi)置在尾氣后處理裝置內(nèi)部，巧妙地利用套管旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)三通的啟閉功能，由于內(nèi)外套管為旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，便于司機(jī)啟閉閥門，實(shí)現(xiàn)所需氣流方向的切換。
[0040]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶三通尾氣后處理裝置，設(shè)有尾氣入口，其特征在于，將三通管設(shè)置在尾氣后處理器內(nèi)部，三通管的三通分別通大箱、排氣、閥門，三通管的連接排氣口與閥門出口的管體共用一部分管體，在伸出后處理器后分開。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶三通尾氣后處理裝置，其特征在于，三通管的第一出口供大箱加熱，第二出口用于尾氣排氣，第三出口連接閥門。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的任一種帶三通尾氣后處理裝置，其特征在于，將三通管設(shè)計(jì)成外套管，內(nèi)套管單獨(dú)設(shè)計(jì)，內(nèi)套管可旋轉(zhuǎn)地插裝在外套管的第三出口管里。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶三通尾氣后處理裝置，其特征在于，所述的內(nèi)套管開有切口，切口與尾氣排氣管相接縫配合，切口向下時(shí)尾氣管聯(lián)通，當(dāng)旋轉(zhuǎn)內(nèi)套管使切口向上，內(nèi)套管與尾氣排氣管實(shí)現(xiàn)封閉。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的任一種帶三通尾氣后處理裝置，其特征在于，所述的內(nèi)套管開有弧形切口，第一弧形切口與尾氣排氣管相接縫配合，切口向下時(shí)尾氣管聯(lián)通，當(dāng)旋轉(zhuǎn)內(nèi)套管使切口向上，內(nèi)套管與尾氣排氣管實(shí)現(xiàn)封閉，以此實(shí)現(xiàn)三通的啟閉功能，實(shí)現(xiàn)后處理裝置排氣方向的切換。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶三通尾氣后處理裝置，其特征在于，內(nèi)套管尾部還設(shè)有第二弧形切口，第二弧形切口的開口方向與第一弧形切口方向一致。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6所述的任一種帶三通尾氣后處理裝置，其特征在于，尾氣排氣管可活接有彎管或彎頭，彎管與彎頭可旋轉(zhuǎn)地連接尾氣排氣管。8.—種帶三通尾氣后處理裝置的控制方法，其特征在于，采用上述權(quán)利要求1至7所述的任一種帶三通尾氣后處理裝置，將內(nèi)套管插裝入外套管，另內(nèi)套管的第一弧形切口與尾氣排氣管相接縫配合，切口向下時(shí)尾氣管聯(lián)通，當(dāng)旋轉(zhuǎn)內(nèi)套管使切口向上時(shí)，內(nèi)套管與尾氣排氣管實(shí)現(xiàn)封閉，以此實(shí)現(xiàn)三通的啟閉功能，實(shí)現(xiàn)后處理裝置排氣方向的切換。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶三通尾氣后處理裝置的使用方法，當(dāng)尾氣排氣管接有彎管或彎頭時(shí)，旋轉(zhuǎn)彎管或彎頭，改變尾氣排放方向。10.一種重型車輛，其特征在于，采用權(quán)利要求1至7所述的任一種帶三通尾氣后處理 目-ο
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶三通尾氣后處理裝置、控制方法及重型車輛，其可特別適用于國四車輛后處理系統(tǒng)。普通的底板加熱三通后處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，三通安裝在管路中，不利于管路布置，成本高，制造難度大。本發(fā)明是將三通管集成在尾氣后處理器內(nèi)部，利用套管旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)三通的啟閉功能,從而實(shí)現(xiàn)后處理器排氣方向的切換，使氣流按照所需方向流動(dòng)。本發(fā)明為將內(nèi)套管旋轉(zhuǎn)插裝入外套管，內(nèi)套管上開有切口，切口向下時(shí)實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，旋轉(zhuǎn)內(nèi)套管使切口向上時(shí)實(shí)現(xiàn)封閉，實(shí)現(xiàn)三通的啟閉功能，本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊,易操作，可靠性高，利于管路布置，利于車輛安裝。
【IPC分類】F01N1/08
【公開號(hào)】CN105443196
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410406162
【發(fā)明人】姜小放, 張文博
【申請(qǐng)人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2014年8月18日