一種動(dòng)力總成的冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種動(dòng)力總成的冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著動(dòng)力總成技術(shù)的發(fā)展，冷卻系統(tǒng)的回路越來(lái)越復(fù)雜，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的加大，冷卻系統(tǒng)負(fù)荷也越大，一些車(chē)型需要對(duì)機(jī)油進(jìn)行水冷冷卻，很多自動(dòng)擋的車(chē)型上還需要對(duì)變速箱油冷器進(jìn)行水冷冷卻等等。這些就造成了整個(gè)冷卻系統(tǒng)的水流量需求變大，同時(shí)，熱交換器的增多導(dǎo)致了整車(chē)?yán)鋯?dòng)暖機(jī)速度、冬天暖風(fēng)機(jī)采暖的難題出現(xiàn)。
[0003]現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)由于水流支路的復(fù)雜，水栗能力不足，存在冷天暖機(jī)慢及制暖效果差的問(wèn)題，同樣，由于水流量的限制，存在對(duì)于油冷系統(tǒng)的冷卻能力不足的問(wèn)題。由于各熱交換器例如暖風(fēng)機(jī)和變速箱油冷器在不同環(huán)境下對(duì)于水流量的需求不同，目前絕大部分冷卻系統(tǒng)并沒(méi)有對(duì)整個(gè)冷卻系統(tǒng)的流量按需求進(jìn)行分配，調(diào)整，導(dǎo)致不必要的浪費(fèi)。例如，在不需要變速箱油冷時(shí)，仍有水流經(jīng)過(guò)，會(huì)減少暖風(fēng)水流量和小循環(huán)水流量，降低暖機(jī)速度和制暖效果等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的動(dòng)力總成的冷卻系統(tǒng)提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過(guò)本技術(shù)方案，在提高整車(chē)?yán)鋯?dòng)暖機(jī)及采暖的速度的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)冷卻系統(tǒng)的流量按需求分配、調(diào)整以減少能耗。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種動(dòng)力總成的冷卻系統(tǒng)，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)、第一冷卻水栗、散熱器、第二冷卻水栗、第一節(jié)溫器、第二節(jié)溫器、機(jī)油冷卻器、變速箱油冷器、暖風(fēng)機(jī)及連接管路；
[0007]所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口通過(guò)所述連接管路分別連接所述第一節(jié)溫器的第一進(jìn)水口、所述散熱器、所述第二冷卻水栗及所述機(jī)油冷卻器；
[0008]所述散熱器的出水口通過(guò)所述連接管路與所述第一節(jié)溫器的第二進(jìn)水口連接；所述第一節(jié)溫器的出水口與所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口通過(guò)所述連接管路連接；所述第一冷卻水栗的出水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口通過(guò)所述連接管路連接；
[0009]所述第二冷卻水栗的出水口通過(guò)所述連接管路與所述第二節(jié)溫器連接；所述第二節(jié)溫器的第一出水口通過(guò)所述連接管路與所述變速箱油冷器連接；所述第二節(jié)溫器的第二出水口通過(guò)所述連接管路與所述暖風(fēng)機(jī)連接；
[0010]所述機(jī)油冷卻器的出水口、所述變速箱油冷器的出水口及所述暖風(fēng)機(jī)的出水口均通過(guò)所述連接管路與所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述冷卻系統(tǒng)包括有以下三種形態(tài):
[0012]第一形態(tài)為，
[0013]所述第一節(jié)溫器與所述第二節(jié)溫器均處于關(guān)閉狀態(tài)；冷卻水從所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口分別進(jìn)入到所述第一節(jié)溫器的第一進(jìn)水口、所述機(jī)油冷卻器、及通過(guò)所述第二冷卻水栗后進(jìn)入所述第二節(jié)溫器；
[0014]進(jìn)入到所述第一節(jié)溫器的所述冷卻水從所述第一節(jié)溫器的出水口進(jìn)入到所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口；
[0015]進(jìn)入到所述機(jī)油冷卻器的所述冷卻水從所述機(jī)油冷卻器的出水口進(jìn)入到所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口；
[0016]進(jìn)入到所述第二節(jié)溫器的所述冷卻水從所述第二節(jié)溫器的第二出水口進(jìn)入到所述暖風(fēng)機(jī)；從所述暖風(fēng)機(jī)的出水口的所述部分冷卻水進(jìn)入到所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口 ；
[0017]所述冷卻水從所述第一冷卻水栗的出水口進(jìn)入到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口 ；
[0018]第二形態(tài)為，
[0019]所述第一節(jié)溫器與所述第二節(jié)溫器均處于開(kāi)啟狀態(tài)；所述冷卻水從所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口分別進(jìn)入到所述散熱器、所述機(jī)油冷卻器及通過(guò)所述第二冷卻水栗后進(jìn)入所述第二節(jié)溫器；
[0020]進(jìn)入到所述散熱器的所述冷卻水通過(guò)所述第一節(jié)溫器的第二進(jìn)水口后進(jìn)入到所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口；
[0021]進(jìn)入到所述機(jī)油冷卻器的所述冷卻水從所述機(jī)油冷卻器的出水口進(jìn)入到所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口；
[0022]進(jìn)入到所述第二節(jié)溫器的所述冷卻水分別進(jìn)入到所述變速箱油冷器及所述暖風(fēng)機(jī)，然后從所述變速箱油冷器的出水口及所述暖風(fēng)機(jī)的出水口進(jìn)入到所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口 ；
[0023]所述冷卻水從所述第一冷卻水栗的出水口進(jìn)入到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口 ；
[0024]第三種形態(tài)為，
[0025]所述第一節(jié)溫器處于半開(kāi)啟狀態(tài)，所述第二節(jié)溫器處于半開(kāi)啟或半關(guān)閉狀態(tài)；
[0026]所述冷卻水從所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口分別進(jìn)入到所述散熱器、所述第一節(jié)溫器的第一進(jìn)水口、所述機(jī)油冷卻器及通過(guò)所述第二冷卻水栗后進(jìn)入所述第二節(jié)溫器；
[0027]進(jìn)入到所述散熱器的所述冷卻水通過(guò)所述第一節(jié)溫器的第二進(jìn)水口后進(jìn)入到所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口；
[0028]進(jìn)入到所述第一節(jié)溫器的所述冷卻水從所述第一節(jié)溫器的出水口進(jìn)入到所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口；
[0029]進(jìn)入到所述機(jī)油冷卻器的所述冷卻水從所述機(jī)油冷卻器的出水口進(jìn)入到所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口；
[0030]進(jìn)入到所述第二節(jié)溫器的所述冷卻水分別進(jìn)入到所述變速箱油冷器及所述暖風(fēng)機(jī)，然后從所述變速箱油冷器的出水口及所述暖風(fēng)機(jī)的出水口進(jìn)入到所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口 ；
[0031]所述冷卻水從所述第一冷卻水栗的出水口進(jìn)入到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口。
[0032]進(jìn)一步的，還包括有膨脹水壺；所述膨脹水壺的出水通過(guò)所述連接管路分別連接所述第一節(jié)溫器的第二進(jìn)水口及所述第一冷卻水栗的進(jìn)水口；
[0033]在所述膨脹水壺上還設(shè)置有進(jìn)氣口 ；所述進(jìn)氣口通過(guò)所述連接管路分別連接所述散熱器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述暖風(fēng)機(jī)。
[0034]在所述膨脹水壺上還設(shè)置有系統(tǒng)壓力蓋。
[0035]在所述進(jìn)氣口與所述散熱器之間的所述連接管路上設(shè)置有第一節(jié)流閥；在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述進(jìn)氣口之間的所述連接管路上設(shè)置有第二節(jié)流閥；在所述暖風(fēng)機(jī)與所述進(jìn)氣口之間的所述連接管路上設(shè)置有第三節(jié)流閥。
[0036]在所述第三節(jié)流閥與所述進(jìn)氣口之間設(shè)置有單向閥。
[0037]所述第二節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度敬意區(qū)間高于所述第一節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度區(qū)間。
[0038]所述第一冷卻水栗為機(jī)械式水栗或電子水栗；所述第二冷卻水栗為機(jī)械式水栗或電子水栗。
[0039]本發(fā)明的有益效果是:
[0040]本申請(qǐng)通過(guò)采用雙節(jié)溫器及雙水栗的同時(shí)控制、匹配，實(shí)現(xiàn)整個(gè)動(dòng)力總成的冷卻系統(tǒng)的合理控制，提升冷卻效果、暖機(jī)效果及暖風(fēng)制暖效果。在提高整車(chē)?yán)鋯?dòng)暖機(jī)及采暖的速度的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)冷卻系統(tǒng)的流量按需求分配、調(diào)整以減少能耗。
【附圖說(shuō)明】
[0041]圖1為本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)原理圖。
[0042]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0043]11-發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，12-發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，21-第一冷卻水栗，22-第二冷卻水栗，31-第一節(jié)溫器，32-第二節(jié)溫器，41-散熱器，42-第一暖風(fēng)機(jī)，43-第二暖風(fēng)機(jī)，44-變速箱油冷器，45-機(jī)油冷卻器，51-第一節(jié)流閥，52-第二節(jié)流閥，53-第三節(jié)流閥，54-單向閥，61-膨脹水壺，71-小循環(huán)管路。
【具體實(shí)施方式】
[0044]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0045]本發(fā)明提供一種動(dòng)力總成的冷卻系統(tǒng)，如圖1所示，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)、第一冷卻水栗21、散熱器41、第二冷卻水栗22、第一節(jié)溫器31、第二節(jié)溫器32、機(jī)油冷卻器45、變速箱油冷器44、暖風(fēng)機(jī)、連接管路、膨脹水壺61、第一節(jié)流閥51、第二節(jié)流閥52、第三節(jié)流閥53及單向閥54。
[0046]本申請(qǐng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)包括有發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋11和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體12，