發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)。詳細(xì)而言涉及具備燃料噴射控制裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 以往，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候在冷起動(dòng)時(shí)會(huì)拖延燃料的氣化，起動(dòng)性能低下。因此，已 知有一種燃料噴射裝置，其會(huì)在冷起動(dòng)時(shí)以特意將燃料噴射正時(shí)提前的方式進(jìn)行修正。在 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度比規(guī)定溫度低的情況下，通過(guò)以提前燃料噴射正時(shí)直到冷卻水溫度達(dá) 到規(guī)定溫度的方式進(jìn)行修正，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。例如專利文獻(xiàn)1中所記載的那 樣。
[0003] 專利文獻(xiàn)1所述的燃料噴射控制裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，在冷卻水溫度為規(guī)定溫度 以下的情況下，進(jìn)行使噴射正時(shí)提前的修正（提前修正）。另外，一般而言有時(shí)候會(huì)以抑制 黑煙的產(chǎn)生等為目的，根據(jù)冷卻水溫度以外的指標(biāo)來(lái)提前修正噴射正時(shí)。因此，針對(duì)不同的 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，不僅根據(jù)冷卻水溫度，也根據(jù)多個(gè)指標(biāo)過(guò)度地提前修正噴射正時(shí)，存在使 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變得不穩(wěn)定，或產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的可能性。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005] 專利文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開(kāi)2007-32326號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0008] 本發(fā)明是鑒于如上所述的狀況而完成的發(fā)明，其目的在于，提供一種起動(dòng)性能提 高，并且不管運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境和使用方式，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)都穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0009] 用于解決問(wèn)題的方案
[0010] 在本發(fā)明中，發(fā)動(dòng)機(jī)具備控制單元，該控制單元基于發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和燃料噴 射量來(lái)計(jì)算基準(zhǔn)噴射正時(shí)，并由至少一個(gè)修正量，對(duì)基準(zhǔn)噴射正時(shí)、燃料噴射壓、燃料噴射 間隔或燃料噴射量進(jìn)行修正，在該發(fā)動(dòng)機(jī)中，控制單元基于發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速、燃料噴射量 以及冷卻水溫度，計(jì)算冷卻水修正量，在冷卻水溫度小于第一規(guī)定溫度的情況下，僅由冷卻 水修正量，對(duì)基準(zhǔn)噴射正時(shí)、燃料噴射壓、燃料噴射間隔或燃料噴射量進(jìn)行修正。
[0011] 在本發(fā)明中，所述控制單元在所述冷卻水溫度為第二規(guī)定溫度以上的情況下，由 所述冷卻水修正量之外的所述至少一個(gè)修正量，對(duì)所述基準(zhǔn)噴射正時(shí)、所述燃料噴射壓、所 述燃料噴射間隔或所述燃料噴射量進(jìn)行修正。
[0012] 在本發(fā)明中，所述控制單元根據(jù)外部氣溫設(shè)定所述第一規(guī)定溫度和所述第二規(guī)定 溫度。
[0013] 發(fā)明效果
[0014] 作為本發(fā)明的效果，實(shí)現(xiàn)了如下所示的效果。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明，在冷卻水溫度的影響較大的條件下，能優(yōu)先進(jìn)行基于冷卻水修正量 的修正。由此，起動(dòng)性能提高，并且不管運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境和使用方式，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)都穩(wěn)定。
[0016] 根據(jù)本發(fā)明，在冷卻水溫度的影響較小的條件下，不進(jìn)行基于冷卻水修正量的修 正。由此，起動(dòng)性能提高，并且不管運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境和使用方式，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)都穩(wěn)定。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的外部氣溫而改變基于冷卻水溫度的修正條件。 由此，起動(dòng)性能提高，并且不管運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境和使用方式，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)都穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1是表示本發(fā)明的燃料噴射控制裝置的結(jié)構(gòu)的概略圖。
[0019] 圖2是表示示出了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的冷卻水溫度和噴射正時(shí)的修正量之間的關(guān)系 的曲線圖的圖。
[0020] 圖3是表示示出了本發(fā)明的燃料噴射控制裝置的第一實(shí)施方式中的修正噴射正 時(shí)的控制方式的流程圖的圖。
[0021] 圖4是表示示出了本發(fā)明的燃料噴射控制裝置的第一實(shí)施方式中的修正噴射壓 的控制方式的流程圖的圖。
[0022] 圖5是表示示出了本發(fā)明的燃料噴射控制裝置的第一實(shí)施方式中的修正噴射間 隔的控制方式的流程圖的圖。
[0023] 圖6是表示示出了本發(fā)明的燃料噴射控制裝置的第一實(shí)施方式中的修正噴射量 的控制方式的流程圖的圖。
[0024] 圖7是表示示出了本發(fā)明的燃料噴射控制裝置的第二實(shí)施方式中的修正噴射正 時(shí)的控制方式的流程圖的圖。
[0025] 圖8是表示第三實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)的概略圖。
[0026] 圖9是表示第三實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇圖的圖。
[0027] 圖10是表示第三實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定條件下的EGR裝置的有效通路截面積 的圖。
[0028] 圖11是表示示出了發(fā)動(dòng)機(jī)的第三實(shí)施方式中的計(jì)算EGR裝置的有效通路截面積 的控制方式的流程圖的圖。
[0029] 圖12是表示發(fā)動(dòng)機(jī)的同一壓差時(shí)的各規(guī)定條件下的EGR裝置的有效通路截面積 的圖。
[0030] 圖13是表示發(fā)動(dòng)機(jī)的第四實(shí)施方式中的EGR裝置的有效通路截面積的閾值的圖。
[0031] 圖14是表示發(fā)動(dòng)機(jī)的第四實(shí)施方式中的計(jì)算EGR裝置的有效通路截面積的控制 方式的流程圖的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032] 以下，使用圖1，就本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)1進(jìn)行說(shuō)明。
[0033] 如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)1為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在本實(shí)施方式中，如圖1所示，其為具有四個(gè) 氣缸4/4/4/4的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0034] 發(fā)動(dòng)機(jī)1通過(guò)將經(jīng)由吸氣管2進(jìn)行供給的外部空氣和由燃料噴射閥4/4/4/4進(jìn) 行供給的燃料，在氣缸3/3/3/3的內(nèi)部混合并使其燃燒，從而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輸出軸。發(fā)動(dòng)機(jī)1 將由燃料的燃燒產(chǎn)生的排氣經(jīng)由排氣管5排出到外部。發(fā)動(dòng)機(jī)1具備：控制從燃料噴射閥 4/4/4/4中噴射出的燃料噴射量的燃料噴射控制裝置10 ;以及控制發(fā)動(dòng)機(jī)1的ECU18。
[0035] 燃料噴射控制裝置10是進(jìn)行燃料噴射的控制的裝置。燃料噴射控制裝置10具備： 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)部11 ;檢測(cè)油門踏板7的操作量S的操作量檢測(cè)部 12 ;檢測(cè)大氣壓P盒外部氣溫To的大氣壓/外部氣溫檢測(cè)部13 ;檢測(cè)吸氣的流量的吸氣流 量檢測(cè)部14 ;檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)1的冷卻水溫度Tm的冷卻水溫度檢測(cè)部15 ;檢測(cè)燃料噴射壓Fp 的燃料噴射壓檢測(cè)部16 ;以及作為控制燃料噴射的控制單元的燃料噴射控制部17。
[0036] 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)部11是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)速N的構(gòu)件。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)部11由 旋轉(zhuǎn)編碼器構(gòu)成，并設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出軸上。此外，雖然在本實(shí)施方式中，由旋轉(zhuǎn)編碼 器構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)部11，但只要是能檢測(cè)出轉(zhuǎn)速N的裝置就可以。
[0037] 操作量檢測(cè)部12是檢測(cè)油門踏板7的操作量S的構(gòu)件。操作量檢測(cè)部12由位移 傳感器或角度傳感器構(gòu)成，設(shè)置在油門踏板7的輸出桿上。此外，雖然在本實(shí)施方式中，由 位移傳感器或角度傳感器構(gòu)成了操作量檢測(cè)部12,但只要是能檢測(cè)出操作量S的裝置就可 以。
[0038] 大氣壓/外部氣溫檢測(cè)部13是檢測(cè)大氣壓P和外部氣溫To的構(gòu)件。大氣壓/外 部氣溫檢測(cè)部13由大氣壓傳感器和溫度傳感器等構(gòu)成，并設(shè)置在可測(cè)定大氣壓P和外部氣 溫To的部位。
[0039] 吸氣流量檢測(cè)部14是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)1的吸氣流量F的構(gòu)件。吸氣流量檢測(cè)部14由 流量傳感器等構(gòu)成，并設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)1的吸氣管2中。
[0040] 冷卻水溫度檢測(cè)部15是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)1的冷卻水溫度Tm的構(gòu)件。冷卻水溫度檢測(cè) 部15由溫度傳感器等構(gòu)成，并配置在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)1的冷卻水的熱交換的散熱器6上。
[0041] 燃料噴射壓檢測(cè)部16是檢測(cè)燃料噴射閥4/4/4/4的燃料噴射壓Fp的構(gòu)件。燃料 噴射壓檢測(cè)部16由壓力傳感器等構(gòu)成，并配置在將燃料供給到燃料噴射閥4/4/4/4的未圖 示的燃料管中。
[0042] 作為控制單元的燃料噴射控制部17存儲(chǔ)用于進(jìn)行燃料的噴射控制的各種程序； 用于根據(jù)操作量S計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)1的目標(biāo)轉(zhuǎn)速Nt的轉(zhuǎn)速圖Ml;用于根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速Nt以及冷 卻水溫度Tm計(jì)算基準(zhǔn)噴射量Qs的基準(zhǔn)燃料噴射量圖M2 ;用于根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速Nt以及基準(zhǔn) 噴射量Qs計(jì)算燃料的基準(zhǔn)噴射正時(shí)ITs的基準(zhǔn)噴射正時(shí)圖M3 ;用于根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速Nt以及 基準(zhǔn)噴射量Qs計(jì)算基準(zhǔn)冷卻水修正量Wes的冷卻水修正量圖M4 ;用于根據(jù)冷卻水溫度Tm 計(jì)算冷卻水溫度修正系數(shù)Tmf的冷卻水溫度修正圖M5 ;用于根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速Nt以及基準(zhǔn)噴 射量Qs計(jì)算基準(zhǔn)大氣壓修正量Pcs的大氣壓修正量圖M6 ;用于根據(jù)大氣壓P計(jì)算大氣壓 修正系數(shù)Pf的大氣壓修正圖M7 ;用于根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速Nt以及基準(zhǔn)噴射量Qs計(jì)算燃料的基 準(zhǔn)噴射壓力IPs的基準(zhǔn)噴射壓力圖M8 ;用于根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速Nt以及基準(zhǔn)噴射量Qs計(jì)算燃料 的基準(zhǔn)噴射間隔IIs的基準(zhǔn)噴射間隔圖M9 ;以及用于根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速Nt以及基準(zhǔn)噴射量Qs 計(jì)算燃料的基準(zhǔn)噴射量IVs的基準(zhǔn)噴射量圖M10等。
[0043]目標(biāo)轉(zhuǎn)速Nt是在油門踏板7只被操作了操作量S的情況下，無(wú)負(fù)載狀態(tài)下的發(fā)動(dòng) 機(jī)1以恒定速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。
[0044] 基準(zhǔn)噴射量Qs是成為為了抑制由發(fā)動(dòng)機(jī)1產(chǎn)生的黑煙，在冷卻水溫度Tm時(shí)的目 標(biāo)轉(zhuǎn)速Nt下的基準(zhǔn)的燃料噴射量。
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