方向側(cè))設(shè)置有氣缸蓋側(cè)水套37。另外，外側(cè)的排氣口 32a和32d以及內(nèi)側(cè)的排氣口 32b和32c的下方(即，在箭頭Z2方向側(cè))均設(shè)置有氣缸蓋側(cè)水套37。
[0054]另外，如在圖3中示出的，在氣缸蓋3的上表面30中設(shè)置有四個油通路3a、3b、3c和3d，已經(jīng)潤滑過待潤滑機(jī)構(gòu)的油經(jīng)由所述四個油通路3a、3b、3c和3d滴落至氣缸體4側(cè)(即，下方)。這四個油通路3a、3b、3c和3d為沿著氣缸軸向方向(參見圖5，方向Z)延伸的大致圓形的柱狀孔。另外，所述四個油通路3a至3d的使油通過的面積大致相等。
[0055]油通路3a在氣缸蓋3的上表面30中相對于外側(cè)的排氣口 32a設(shè)置在氣缸排列方向上的外側(cè)(即，在箭頭Xl方向側(cè))。油通路3b相對于排氣口 32a設(shè)置在氣缸排列方向上的內(nèi)側(cè)(即，在箭頭X2方向側(cè))。油通路3c相對于外側(cè)的排氣口 32d設(shè)置在氣缸排列方向上的內(nèi)側(cè)(即，在箭頭Xl方向側(cè))。油通路3d相對于外側(cè)的排氣口 32d設(shè)置在氣缸排列方向上的外側(cè)(即，在箭頭X2方向側(cè))。
[0056]此外，如在圖5中所示，在氣缸蓋3的上表面30的、定位在油通路3a與油通路3b之間且在外側(cè)的排氣口 32a上方的一部分處形成有以直線狀方式從氣缸排列方向上的內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)傾斜的傾斜表面30a(傾斜部)。
[0057]該傾斜表面30a相對于油通路3a和3b的軸向方向以及氣缸蓋3的下表面30c傾斜。另外，傾斜表面30a的外側(cè)部分(即，傾斜表面30a的在箭頭Xl方向側(cè)的部分)定位成低于傾斜表面30a的內(nèi)側(cè)部分(即，傾斜表面30a的在箭頭X2方向側(cè)的部分)。也就是說，通過局部地降低上表面30的高度而使油通路3a設(shè)置在最低點(diǎn)處。另外，油通路3a的在氣缸軸向方向上的深度小于(即，淺于)油通路3b的深度。
[0058]因此，當(dāng)已經(jīng)潤滑過待潤滑機(jī)構(gòu)的油向下滴落到傾斜表面30a上時，其(即，所述油)將沿著傾斜表面30a傾斜的方向行進(jìn)，并從油通路3a落到氣缸體4上。也就是說，從油通路3a落到氣缸體4上的油的量將大于從油通路3b落到氣缸體4上的油的量。因此，能夠增加油在氣缸蓋3的傾斜表面30a上的熱交換時間，從而能夠降低油溫度。
[0059]類似地，在氣缸蓋3的上表面30的、定位在油通路3c與油通路3d之間且在外側(cè)的排氣口 32d的上方的一部分處形成有以直線狀方式從氣缸排列方向上的內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)傾斜的傾斜表面30b (傾斜部)。
[0060]該傾斜表面30b相對于油通路3c和3d的軸向方向以及氣缸蓋3的下表面30c傾斜。另外，傾斜表面30b的外側(cè)部分(即，傾斜表面30b的在箭頭X2方向側(cè)的部分)低于傾斜表面30b的內(nèi)側(cè)部分(即，傾斜表面30b的在箭頭Xl方向側(cè)的部分)。也就是說，通過局部地降低上表面30的高度而使油通路3d設(shè)置在最低點(diǎn)處。另外，油通路3d的在氣缸軸向方向上的深度小于(即，淺于)油通路3c的深度。也就是說，油通路3d的在氣缸軸向方向的長度短于油通路3c的長度。
[0061]因此，當(dāng)已經(jīng)潤滑過待潤滑機(jī)構(gòu)的油向下滴落到傾斜表面30b上時，其(即，所述油)將沿著傾斜表面30b傾斜的方向行進(jìn)，并從油通路3d落到氣缸體4上。也就是說，從油通路3d落到氣缸體4上的油的量將大于從油通路3c落到氣缸體4上的油的量。因此，能夠增加油在氣缸蓋3的傾斜表面30b上的熱交換時間，從而能夠降低油溫度。
[0062]接下來，將描述氣缸體4的結(jié)構(gòu)。如在圖4中示出的，氣缸體4包括四個氣缸41a至41d、氣缸體側(cè)水套42、第一油室43a以及第二油室43b。
[0063]氣缸體41a至41d中的每個氣缸體形成為大致圓筒形形狀，使活塞11 (參見圖1)可滑動地容置在各氣缸體內(nèi)，并且在每個氣缸41a至41d的上端部中形成有未示出的燃燒室。燃燒室由活塞11的頂表面、氣缸41a至41d的內(nèi)周表面、以及氣缸蓋3的下表面的一部分構(gòu)成。
[0064]氣缸體側(cè)水套42通過冷卻液對氣缸41a至41d的壁表面進(jìn)行冷卻并且沿著氣缸41a至41d的外周形成。另外，在氣缸體側(cè)水套42中形成有均未示出的入口和出口。
[0065]氣缸體側(cè)水套42的入口構(gòu)造成使得能夠從未示出的水泵供給冷卻液。從入口流入的冷卻液沿著氣缸體41a至41d的外周順序地沿箭頭VW的方向流動，并且從形成在氣缸體41a至41d的外周上的出口排出。已經(jīng)從該出口排出的冷卻液能夠被輸送至未示出的散熱器，并且由冷卻液回收的熱量然后在該散熱器處釋放到大氣中。
[0066]第一油室43a和第二油室43b為使已經(jīng)從氣缸蓋3的油通路3a至3d向下滴落的油經(jīng)其滴落至布置在氣缸體4下方的油盤5 (參見圖1)的通路。第一油室43a和第二油室43b的下方經(jīng)由將隨后描述的匯合部44連接有下部油通路45。
[0067]第一油室43a和第二油室43b均用作使從油通路3a至3d內(nèi)部滴落的油經(jīng)其向下滴落至氣缸體側(cè)水套42的下端位置附近的油通路。因此，第一油室43a與第二油室43b內(nèi)部的油能夠與氣缸體側(cè)水套42內(nèi)的冷卻液有效地進(jìn)行熱交換，從而能夠使油在第一油室43a與第二油室43b內(nèi)部充分地冷卻。
[0068]第一油室43a和第二油室43b均沿著氣缸體側(cè)水套42在氣缸排列方向(方向X)上延伸。另外，第一油室43a和第二油室43b均形成為在與寬度方向(方向Y)相比的豎向方向上(方向Z ;參見圖5)的長的扁平形狀。
[0069]如在圖4和圖5中所示，在第一油室43a和第二油室43b的在氣缸排列方向(方向X)上的中央部附近形成有將第一油室43a與第二油室43b劃分開的隔壁部46。另外，第一油室43a與第二油室43b呈相對于隔壁部46的大致線對稱形狀。
[0070]第一油室43a和第二油室43b各自形成為使得油室的寬度沿油流動的方向(即向下方向)變窄。即，第一油室43a和第二油室43b各自呈沿油滴落的方向(即，向下方向)漸縮的漸縮形狀。
[0071]接下來將描述油通路的結(jié)構(gòu)。如在圖5中所示，已經(jīng)潤滑過待潤滑部分的油滴落到氣缸蓋3的上表面30 (即，傾斜表面30a和傾斜表面30b)上。已經(jīng)滴落到傾斜表面30a上的油首先沿著傾斜表面30a朝向外側(cè)(即，箭頭Xl方向側(cè))流動，并然后從油通路3a向下滴落到氣缸體4的第一油室43a中。
[0072]已經(jīng)向下滴落到第一油室43a中的油沿著第一油室43a的底表面431a向下流動。此時，油的溫度因油與氣缸體4的熱交換而降低。然后，已經(jīng)從油通路3a向下滴落的油流動至第一油室43a與第二油室43b之間的匯合部44，同時與從油通路3b向下滴落的油匯入口 ο
[0073]此外，已經(jīng)滴落到傾斜表面30b上的油沿著傾斜表面30b朝向外側(cè)(即，沿箭頭X2方向側(cè))流動，并然后從油通路3d滴落到氣缸體4的第二油室43b中。已經(jīng)滴落到第二油室43b中的油沿著第二油室43b的底表面431b向下流動。此時，油的溫度因油與氣缸體4的熱交換而降低。然后，已經(jīng)從油通路3d向下滴落的油流動至第一油室43a與第二油室43b之間的匯合部44，同時與從油通路3c向下滴落的油匯合。
[0074]已經(jīng)在匯合部44處匯合的油然后經(jīng)由在匯合部44下方形成的沿豎向方向(方向Z)延伸的下部油通路45