專利名稱：內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化節(jié)能消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)排氣部分的內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化節(jié)能消聲器。
現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)尾氣消聲器大都采用全封閉彎管結(jié)構(gòu)，存在著散熱速度慢，排氣阻力大，燃燒室廢氣排放不凈、易產(chǎn)生積炭的問題，這不僅影響內(nèi)燃機(jī)的工作效率，使有害氣體的排放量增加，而且也影響消聲器的降噪性能。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在的不足而提供一種使消聲器性能得到改善的內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化節(jié)能消聲器，它具有進(jìn)一步降噪、凈化和節(jié)能的效果。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下具有尾氣排放主體15，尾氣排放主體的前后端分別安設(shè)有進(jìn)氣管9和排氣管1，其不同之處在于在尾氣排放主體內(nèi)腔橫向設(shè)置有網(wǎng)板，在尾氣排放主體內(nèi)腔沿縱向安設(shè)有前后貫通的內(nèi)冷卻風(fēng)管2。
按上述方案，在尾氣排放主體內(nèi)腔的前后側(cè)分別安設(shè)有前側(cè)網(wǎng)板5和后側(cè)網(wǎng)板11，在前側(cè)網(wǎng)板的前面設(shè)置有緩沖網(wǎng)6。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于減少尾氣排放的阻力，增強(qiáng)對(duì)排放尾氣的冷卻。由于排放阻力減少，提高了尾氣排放的速度，優(yōu)化了內(nèi)燃機(jī)燃燒室的燃燒環(huán)境，使燃油燃燒較為完全，這既提高了燃油的效率，又減少了尾氣的有害氣體排放，達(dá)到了節(jié)能和凈化的雙重效果。由于對(duì)排放尾氣冷卻的增強(qiáng)，以及排放阻力的減少，可使排放尾氣的溫度迅速降低，同時(shí)通過網(wǎng)板和緩沖網(wǎng)的作用，使排放尾氣降溫收縮、緩沖減壓，從而實(shí)現(xiàn)消聲降噪的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，使用效果良好。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的正視全剖圖。
圖2為
圖1中的C向視圖。
圖3為
圖1中的B向視圖。
圖4為
圖1中的A-A局部剖視圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。具有一筒狀的尾氣排放主體15，在尾氣排放主體的前端安有前端板8，前端板的上方裝設(shè)進(jìn)氣管9，進(jìn)氣管前端開設(shè)軸向開口槽，進(jìn)氣管的內(nèi)端進(jìn)入尾氣排放主體的內(nèi)腔向前延伸一段距離，在延伸段的周向管壁上開設(shè)有排氣孔7，在尾氣排放主體的后端安有后端板10，后端板的下方裝設(shè)排氣管1，排氣管的內(nèi)端進(jìn)入尾氣排放主體的內(nèi)腔向前延伸一段距離，在延伸段的周向管壁上開設(shè)有排氣孔，結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣管相同，在尾氣排放主體的內(nèi)腔前后對(duì)應(yīng)于進(jìn)氣管和排氣管安裝有前側(cè)網(wǎng)板5和后側(cè)網(wǎng)板11，網(wǎng)板的大小與尾氣排放主體的內(nèi)腔截面相同，在前側(cè)網(wǎng)板5的前面安設(shè)有緩沖網(wǎng)6，緩沖網(wǎng)可有多層金屬濾網(wǎng)構(gòu)成，在尾氣排放主體的內(nèi)腔沿縱向傾斜設(shè)置有前后貫通的內(nèi)冷卻風(fēng)管2，內(nèi)冷卻風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口14呈半圓喇叭形，位于前端板的下方，內(nèi)冷卻風(fēng)管內(nèi)安有交錯(cuò)設(shè)置的導(dǎo)流散熱板12，其出風(fēng)口位于后端板的上方，為進(jìn)一步增強(qiáng)本實(shí)用新型的冷卻降阻性能，在尾氣排放主體的外周上部設(shè)置波輪形的側(cè)向通道3，側(cè)向通道由前側(cè)向通道和后側(cè)向通道構(gòu)成，通過在尾氣排放主體的上部外周管壁上開設(shè)氣孔4，使前側(cè)向通道與尾氣排放主體的前部?jī)?nèi)腔相通，后側(cè)后通道與尾氣排放主體的后部?jī)?nèi)腔相通。
本實(shí)用新型主要應(yīng)用安裝于汽油車、柴油機(jī)車等各種內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化節(jié)能消聲器，具有尾氣排放主體(15)，尾氣排放主體的前后端分別安設(shè)有進(jìn)氣管(9)和排氣管(1)，其特征在于在尾氣排放主體內(nèi)腔橫向設(shè)置有網(wǎng)板，在尾氣排放主體內(nèi)腔沿縱向安設(shè)有前后貫通的內(nèi)冷卻風(fēng)管(2)。
2.按權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化節(jié)能消聲器，其特征在于在尾氣排放主體內(nèi)腔的前后側(cè)分別安設(shè)有前側(cè)網(wǎng)板(5)和后側(cè)網(wǎng)板(11)，在前側(cè)網(wǎng)板的前面設(shè)置有緩沖網(wǎng)(6)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化節(jié)能消聲器，其特征在于在尾氣排放主體的前端安有前端板(8)，前端板的上方裝設(shè)進(jìn)氣管(9)，進(jìn)氣管的內(nèi)端進(jìn)入尾氣排放主體的內(nèi)腔向前延伸一段距離，在延伸端的周向管壁上開設(shè)有排氣孔(7)，在尾氣排放主體的后端安有后端板(10)，后端板的下方裝設(shè)排氣管(1)，排氣管的內(nèi)端進(jìn)入尾氣排放主體的內(nèi)腔向前延伸一段距離，在延伸段的周向管壁上開設(shè)有排氣孔。
4.按權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化節(jié)能消聲器，其特征在于在尾氣排放主體的外周上部設(shè)置波輪形的側(cè)向通道(3)，側(cè)向通道由前側(cè)向通道和后側(cè)向通道構(gòu)成，通過在尾氣排放主體的上部外圍管壁上開設(shè)氣孔(4)，使前側(cè)向通道與尾氣排放主體的前部?jī)?nèi)腔相通，后側(cè)向通道與尾氣排放主體的后部?jī)?nèi)腔相通。
5.按權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化節(jié)能消聲器，其特征在于在尾氣排放主體的內(nèi)腔沿縱向傾斜設(shè)置前后貫通的內(nèi)冷卻風(fēng)管(2)，內(nèi)冷卻風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口(14)呈半圓喇叭形，位于前端板的下方，內(nèi)冷卻風(fēng)管內(nèi)安有交錯(cuò)設(shè)置的導(dǎo)流散熱板(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化節(jié)能消聲器,它具有尾氣排放主體,主體的前后端分別安設(shè)進(jìn)氣管和排氣管,在主體內(nèi)腔橫向設(shè)置網(wǎng)板,且沿縱向安設(shè)有前后貫通的內(nèi)冷卻風(fēng)管。此外,在主體內(nèi)腔的前側(cè)網(wǎng)板前面可設(shè)置緩沖網(wǎng),在主體的外圍上部設(shè)置波輪形的側(cè)向通道。本實(shí)用新型通過減少尾氣排放阻力和增強(qiáng)冷卻,提高了燃燒性能,減少了有害氣體的排放,同時(shí),使排放尾氣降溫收縮,實(shí)現(xiàn)消聲降噪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用性能良好。
文檔編號(hào)F01N3/08GK2363066SQ9923739
公開日2000年2月9日 申請(qǐng)日期1999年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月29日
發(fā)明者鄧習(xí)偉 申請(qǐng)人:鄧習(xí)偉