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改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的混合器的制作方法

文檔序號(hào):5238528閱讀:293來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的混合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車部件,特別是指一種可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體濃度的混合器。
現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車,尤其是汽車的排放物含有大量的有害氣體,尤其是當(dāng)燃燒不完全時(shí)更是如此,一般情況下進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的油氣混合氣體比控制在16∶1左右時(shí),可以充分燃燒,如偏離上述比例越大,則燃燒效果越差,汽車有害污染物的排放量也越大,由于城市交通越來(lái)越擁擠,汽車車速受到限制,常常處于低速、變速狀態(tài)、起動(dòng)頻繁,因此現(xiàn)有化油器供給燃燒室的油氣混合氣體距上述標(biāo)準(zhǔn)有一相當(dāng)?shù)恼`差,不僅造成污染,還降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,增加燃料的消耗。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是公開(kāi)一種可適量增加進(jìn)入燃燒室的空氣量,使油氣混合氣體比例盡可能接近16∶1,降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下,在混合器本體一端設(shè)有的高轉(zhuǎn)速供氣控制電磁閥的銜鐵與本體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速通氣孔相接觸,混合器本體的另一端接一空氣濾清器,本體上的通氣孔上還分別設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速供氣調(diào)整螺釘和發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速供氣調(diào)整螺釘,共用出氣口分別與高低通氣孔相通。本實(shí)用新型上的電磁閥是由一個(gè)安裝在化油器上的多功能控制開(kāi)關(guān)來(lái)完成工作的,該開(kāi)關(guān)是由化油器節(jié)氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)控制,同時(shí)還控制化油器本身的低轉(zhuǎn)速供油電磁閥。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,與化油器配合使用,其利用化油器下部進(jìn)氣岐管內(nèi)所產(chǎn)生的真空負(fù)壓,把外部的新鮮空氣由混合器的進(jìn)氣口的吸入濾清器內(nèi),經(jīng)濾清器紙過(guò)濾后,進(jìn)入供氣通氣孔,再由出氣口及連接軟管進(jìn)入化油器底座部或進(jìn)氣岐管內(nèi)部,所進(jìn)入的新鮮空氣與由化油器吸入的可燃混合氣體進(jìn)行二次混合,由于有高低速供氣調(diào)整螺釘,可將高低轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)入氣體量控制在最佳的范圍內(nèi),則可把可燃混合氣體濃度控制在16∶1范圍,最終保證降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
以下結(jié)合附圖
詳細(xì)給出本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附圖為本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
請(qǐng)參見(jiàn)附圖,本體11的一端設(shè)有一高轉(zhuǎn)速供氣控制電磁閥1,電磁閥1內(nèi)的銜鐵7的一端與本體11內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速通氣孔8相接觸,銜鐵7起到開(kāi)啟和關(guān)閉高速通氣孔8的作用,混合器本體11的另一端接一空氣濾清器,濾清器殼體6通過(guò)固定螺釘13與本體11連接,殼體6與本體11之間的縫隙為空氣濾清器的進(jìn)氣口12,進(jìn)入的空氣首先經(jīng)過(guò)空氣濾清器內(nèi)的空氣濾清器紙5過(guò)濾,再經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速供氣通氣孔3進(jìn)入高低轉(zhuǎn)速共用出氣口9,在供氣通氣孔3和共用出氣口9之間設(shè)一發(fā)動(dòng)機(jī)低速供氣調(diào)整螺釘2,本體1上還設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速供氣調(diào)整螺釘10,為保證低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的空氣質(zhì)量,在空氣濾清器和本體1之間設(shè)有空氣濾清器密封圈。
當(dāng)汽車低速行駛、空檔滑行或停車發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),化油器節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小,則空氣由空氣濾清器進(jìn)氣口12進(jìn)入,經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速供氣通氣孔進(jìn)入供用出氣口9,再與化油器吸入的可燃混合氣體進(jìn)行二次混合,空氣的進(jìn)入量的控制只需調(diào)整低速供氣調(diào)整螺釘即可,適量增加或減少供氣量以保證混合氣體的比例接近16∶1。當(dāng)氣車高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),化油器節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大,此時(shí)化油器氣節(jié)氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)接通混合器上的高轉(zhuǎn)速供氣電磁閥1,其內(nèi)部銜鐵7在磁場(chǎng)作用下上行,將高速通氣孔連通,進(jìn)入混合器內(nèi)的新鮮空氣分兩路匯至高低速出氣口9,共同供給化油器底部或進(jìn)氣岐管內(nèi),使更多的新鮮空氣與經(jīng)化油器吸入的可燃混合氣體進(jìn)行二次混合,進(jìn)入的氣量的控制只須調(diào)整高轉(zhuǎn)速供氣調(diào)整螺釘即可。
本發(fā)明還具有降低燃料消耗,增加汽車動(dòng)力的功能。其原理與化油器構(gòu)造,液化石油氣供氣部分構(gòu)造有關(guān)。因兩種燃料供給系統(tǒng)均采用虹吸形式來(lái)完成工作的。當(dāng)氣體流經(jīng)一個(gè)內(nèi)部直徑較小的喉管部位時(shí),它將會(huì)產(chǎn)生一定量的單位面積流量差。該流量差造成化油器底部進(jìn)氣岐管內(nèi)生成一個(gè)低于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力的真空負(fù)壓。由于負(fù)壓作用,使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各燃料室的可燃?xì)怏w可減少。本產(chǎn)品可適量增加進(jìn)入燃燒室的空氣量,因而可提高壓縮壓力,增強(qiáng)燃燒爆發(fā)力,增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,降低燃料消耗的功能。
權(quán)利要求1.一種改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的混合器,其特征在于混合器本體一端設(shè)有的高速供氣控制電磁閥的銜鐵與本體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速通氣孔相接觸,混合器本體的另一端接一空氣濾清器,本體上的通氣孔上還分別設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速供氣調(diào)整螺釘和發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速供氣調(diào)整螺釘,共用出氣口分別與高低通氣孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合器,其特征在于空氣濾清器和本體之間設(shè)有空氣濾清器密圈。
專利摘要一種改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的混合器,其是在混合器本體一端設(shè)有的高速供氣控制電磁閥的銜鐵與本體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速通氣孔相接觸,混合器本體的另一端接一空氣濾清器,本體上的通氣孔上還分別設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速供氣調(diào)整螺釘和發(fā)動(dòng)高轉(zhuǎn)速供氣調(diào)整螺釘,共用出氣口分別與高低通氣孔相通,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可有效調(diào)整混合氣體的比例、降低污染物的排放,還可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
文檔編號(hào)F02M23/00GK2375774SQ9921112
公開(kāi)日2000年4月26日 申請(qǐng)日期1999年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月20日
發(fā)明者趙占國(guó) 申請(qǐng)人:趙占國(guó)
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