專利名稱：柴油濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種過濾裝置，特別是一種柴油濾清器。
在柴油機(jī)系統(tǒng)中，油箱中水的凝聚、氣體灰塵顆粒等因素對(duì)于柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)造成潛在的威協(xié)，降低柴油機(jī)的使用壽命。雖然現(xiàn)有的柴油濾清器在某種程度上可以緩解這一問題，但是由于其結(jié)構(gòu)上的局限性，使其不能從根本上解決問題。現(xiàn)有的柴油濾清器大多采用不同形狀、不同材質(zhì)的過濾元件對(duì)柴油進(jìn)行過濾。上述過濾元件對(duì)水的去除效果不好，致使柴油中游離水的比例較高，給柴油機(jī)的使用壽命帶來不利的影響。其次在柴油的過濾過程中，附著在過濾元件上的雜質(zhì)常造成過濾元件的堵塞，而這些雜質(zhì)又很不易清除，所以在很短的時(shí)間內(nèi)就要更換濾清器。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一個(gè)使用性能較好的陶瓷濾清器3-5天就要發(fā)生堵塞，普通的國(guó)產(chǎn)濾清器250工作小時(shí)就要更換一次，而價(jià)格昂貴的進(jìn)口濾清器也只能使用半年左右。這種狀況給柴油機(jī)的用戶帶來極大的不便并造成時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的極大浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的柴油濾清器，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺點(diǎn)，提高過濾效果，并提高濾清器的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括殼體，殼體的側(cè)壁上帶有進(jìn)油口和出油口，其特征是在殼體內(nèi)進(jìn)油口和出油口之間設(shè)有一個(gè)垂直的隔板，同時(shí)在垂直隔板的兩側(cè)各有一個(gè)傾斜隔板，進(jìn)油口處設(shè)有一個(gè)封閉式垂直通道，在通道的下端開有小口，殼體底部設(shè)有排泄口。
本實(shí)用新型是采用離心原理制作的，柴油在進(jìn)入殼體之后，與一系列的隔板發(fā)生碰撞，在碰撞的過程中，由于離心作用，使比重不同的油與雜質(zhì)和水分離，比重較小的油通過隔板上部由出油口流出，而比重較大的水和雜質(zhì)則沉積在殼體的底部，定時(shí)打開排泄口將其排出即可。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是不僅可以清除比重大于油的一切固體顆粒，而且可以將油中的游離水分離出去，所以也就避免了游離水生成硫酸對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的腐蝕，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需進(jìn)行維修及更換元件，所以可以減少停機(jī)的時(shí)間，減少了過濾元件的浪費(fèi)，同時(shí)降低了排氣對(duì)環(huán)境的污染，上述各項(xiàng)都會(huì)產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
在殼體的下部安裝一個(gè)加熱器，可以對(duì)進(jìn)入濾清器的柴油進(jìn)行預(yù)熱，這樣將使石蠟發(fā)生液化，使整個(gè)柴油機(jī)系統(tǒng)將得到更好的潤(rùn)滑，并解決了一切結(jié)蠟和膠凝的問題。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)及工作原理示意圖。
圖2是殼體的俯視剖視圖。
圖3是圖2中的C-C剖視圖。
圖4是
圖1中的B-B剖視圖。
圖5是左側(cè)傾斜隔板的平面圖。
圖6是右側(cè)傾斜隔板的平面圖。
如圖所示，1為濾清器的殼體，殼體上帶有進(jìn)油口2和出油口3，殼體的上、下裝有上端蓋4和下端蓋5，在上端蓋上設(shè)有頂部旋塞7，下端蓋設(shè)有排泄口8，并裝有閥門10，圖中11是加熱器，在殼體中，進(jìn)油口處設(shè)置有垂直通道12，通道的底部有開口13，殼體內(nèi)安裝有一塊垂直的隔板14，進(jìn)油口和出油口分別位于垂直隔板的兩側(cè)，在垂直隔板的兩面還分別安裝有左側(cè)傾斜隔板15和右側(cè)傾斜隔板16，兩隔板傾斜安裝，其傾斜角度分別為左側(cè)傾斜隔板與水平夾角27.8度、右側(cè)傾斜隔板與水平夾角6度。左側(cè)傾斜隔板角部斜邊與相鄰直邊夾角為120度，該直邊長(zhǎng)57.1mm，右側(cè)隔板中間帶有缺口，缺口角度為77度，缺口邊長(zhǎng)為22mm。
權(quán)利要求1.柴油濾清器，它包括殼體，殼體的側(cè)壁上帶有進(jìn)油口和出油口，其特征是在殼體內(nèi)進(jìn)油口和出油口之間設(shè)有一個(gè)垂直的隔板，同時(shí)在垂直隔板的兩側(cè)各有一個(gè)傾斜隔板，進(jìn)油口處設(shè)有一個(gè)封閉式垂直通道，在通道的下端開有小口，殼體底部設(shè)有排泄口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的柴油濾清器，其特征是在殼體的下部安裝有一個(gè)加熱器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的柴油濾清器，其特征是左側(cè)傾斜隔板及右側(cè)傾斜隔板與水平夾角分別為27.8度和6度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的柴油濾清器，其特征是左側(cè)傾斜隔板角部斜邊與相鄰直邊夾角為120度，該直邊長(zhǎng)57.1mm，右側(cè)隔板中部缺口夾角為77度，缺口邊長(zhǎng)為22mm。
專利摘要柴油濾清器,殼體內(nèi)進(jìn)油口和出油口之間設(shè)有一個(gè)垂直的隔板,同時(shí)在垂直隔板的兩側(cè)各有一個(gè)傾斜隔板,進(jìn)油口處設(shè)有一個(gè)封閉式垂直通道,在通道的下端開有小口,殼體底部設(shè)有排泄口。本實(shí)用新型不僅可以清除比重大于油的一切固體顆粒,而且可以將油中的游離水分離出去,避免了游離水生成硫酸對(duì)系統(tǒng)的腐蝕,延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)F02M37/22GK2340926SQ9823880
公開日1999年9月29日 申請(qǐng)日期1998年9月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月11日
發(fā)明者王蘭廷 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)普惠工程機(jī)械有限公司