專利名稱：柴油機防飛車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于柴油機控制技術領域，尤其涉及一種新型的柴油機防飛車裝置。
柴油機在工作時，會因為調速器故障、噴油泵齒條卡死、突然卸載等故障引發(fā)轉速無限制上升的飛車現象，這種飛車現象可導致破壞性事故。特別是內燃機車的柴油機發(fā)生飛車后，如果不能盡快制止柴油機轉速的加速上升，將會造成柴油機報廢和主發(fā)電機、勵磁機、啟動發(fā)電機、牽引電動機通風機的嚴重損壞。國內外對如何防止柴油機飛車做了大量的研究，國產東風4機車采用的是極限調速器方案，即在調速器上設置超速停車裝置，當柴油機轉速達到1120-1150r/min時，極限調速器動作，通過轉動控制桿系統(tǒng)的橫軸、和左、右控制拉桿，把噴油泵齒條迅速推向停油位置，使柴油機停機。這種極限調速器的結構比較復雜，響應動作緩慢。并且，一旦發(fā)生噴油泵齒條卡死現象，它就不起作用了。另外，即使是把噴油泵齒條及時推到了停油位置，殘留在供油管路中的燃油仍可維持柴油機轉速繼續(xù)上升，從而造成破壞性后果。
本實用新型的目的就是要克服上述現有技術之不足，提供一種結構簡單、響應動作迅速、截斷燃油徹底的新型柴油機防飛車裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的一種柴油機防飛車裝置，其特征在于與柴油機6相通的管路2上設置一個電控換向閥VB，與油箱7相通的管路1上設置一個電控開關閥VC，換向閥VB的一個端口通過管路4接到燃油泵P與開關閥VC之間的管路1上，一根設有電控開關閥VD且與油箱7相通的管路3接到燃油泵P與換向閥VB之間的輸出管路2上，換向閥VB與柴油機6之間的管路5上設置了一個電控進氣閥VA。
采用本實用新型技術方案的柴油機防飛車裝置，結構簡單，電控閥響應迅速，響應后立即改變了供油回路，實現反抽燃油，可徹底清除供油管路中的殘留燃油，真正達到了釜底底抽薪的效果。
附


圖1為本實用新型實施例的原理示意圖。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的實施例。
當柴油機6正常工作時，換向閥VB將管路2和管路5接通，并且使管路4處于阻斷狀態(tài)，進氣閥VA和開關閥VD處于關閉狀態(tài)，開關閥VC處于接通狀態(tài)。由于燃油泵的作用，燃油由油箱7經管路1、2和5送往柴油機6。當柴油機發(fā)生飛車時，控制裝置發(fā)出指令，驅動各閥門同時動作換向閥VB將管路5和管路4接通，把管路2阻斷；進氣閥VA和開關閥VD打開；開關閥VC關閉。在燃油泵P的作用下，管路5中的燃油迅速被反抽回燃油箱7，從而抑制住柴油機6飛車。
權利要求1.一種柴油機防飛車裝置，其特征在于與柴油機(6)相通的管路(2)上設置一個電控換向閥VB，與油箱(7)相通的管路(1)上設置一個電控開關閥VC，換向閥VB的一個端口通過管路(4)接到燃油泵P與開關閥VC之間的管路(1)上，一根設有電控開關閥VD且與油箱(7)相通的管路(3)接到燃油泵P與換向閥VB之間的輸出管路(2)上，換向閥VB與柴油機(6)之間的管路(5)上設置了一個電控進氣閥VA。
專利摘要一種柴油機防飛車裝置,在柴油機供油管路上設置了電控換向閥V
文檔編號F02D31/00GK2351566SQ9823843
公開日1999年12月1日 申請日期1998年7月29日 優(yōu)先權日1998年7月29日
發(fā)明者高洪光, 王明杰, 韓樹林 申請人:大連機車車輛廠