專利名稱：柴油濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于單缸柴油機(jī)的柴油濾清
O
背景技術(shù)：
柴油濾清器安裝在單缸柴油機(jī)的油箱和噴油泵中間，用于過濾柴油中的雜質(zhì)，以 確保進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油的潔凈，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)整機(jī)工作的可靠。目前常用的柴油濾清器 不僅所用零部件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且其內(nèi)部濾芯的密封主要靠橡膠密封圈和密 封墊的壓緊密封，使得濾芯的安裝較為繁瑣，濾芯共有上下三處密封點(diǎn)，使用過程中容易產(chǎn) 生油路短路現(xiàn)象，并且壓緊密封的結(jié)構(gòu)形式容易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，難以保證濾芯的密封性能 達(dá)到要求，造成濾清器整體濾清效率下降，柴油中的雜質(zhì)較易經(jīng)過濾清器進(jìn)入噴油泵，最終 影響柴油機(jī)整機(jī)工作的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種柴油濾清器， 以解決目前所用的柴油濾清器存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝繁瑣、濾芯密封性能較差的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油濾清器，包括上蓋體、 中心軸線處固定有螺桿的下殼體以及套裝在螺桿上的濾芯總成，下殼體通過螺桿與上蓋體 密封固連，上蓋體上連接有進(jìn)油螺栓和出油螺栓，進(jìn)油螺栓的進(jìn)油孔與下殼體相通，螺桿內(nèi) 開設(shè)有過油孔，過油孔一端與濾芯總成的內(nèi)腔連通，另一端與出油螺栓的出油孔連通，所述 的濾芯總成具有固定濾芯的上固定架和下固定架，螺桿與上固定架和下固定架相配處分別 過盈卡裝有0型密封圈。進(jìn)一步說，所述的上固定架中心具有下凹腔體，下固定架中心具有上凹腔體，螺桿 分別穿過上凹腔體和下凹腔體后與上蓋體螺紋連接，螺桿與下凹腔體相配處具有小端朝上 的錐體段，0型密封圈過盈設(shè)置在錐體段的尾端和下凹腔體之間被卡緊，螺桿與上凹腔體相 配處具有止推臺(tái)階，0型密封圈過盈設(shè)置在止推臺(tái)階和上凹腔體之間被卡緊。更進(jìn)一步說，所述的上蓋體與下殼體之間設(shè)有密封圈，在下殼體通過螺桿與上蓋 體固連時(shí)，密封圈被壓緊在上蓋體與下殼體之間。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型克服了原有濾芯安裝繁瑣、濾芯密封點(diǎn)多 的缺點(diǎn)，濾芯上、下固定架采用0型密封圈的過盈密封方式，減少了漏油點(diǎn)，提高了濾芯的 密封性能，濾清效率也不會(huì)受到油路短路的客觀影響而降低，同時(shí)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，更易于制造 和裝配。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2是
圖1的左視圖。圖3是
圖1中A處的局部放大圖。圖4是
圖1中B處的局部放大圖。圖中1.上蓋體11.進(jìn)油油道12.出油油道2.下殼體21.外腔體3.螺桿31.過 油孔32.錐體段33.止推臺(tái)階4.濾芯總成41.濾芯42.上固定架421.下凹腔體43.下 固定架431.上凹腔體44.內(nèi)腔5.進(jìn)油螺栓6.出油螺栓71.0型密封圈72. 0型密封圈 8.密封圈
具體實(shí)施方式
?，F(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示 意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1 圖4所示的一種柴油濾清器，包括上蓋體1和下殼體2，下殼體2的中心 軸線處固定有螺桿3，下殼體2通過螺桿3與上蓋體1螺紋連接，濾芯總成4位于下殼體2 內(nèi)并套裝在螺桿3上，上蓋體1上連接有進(jìn)油螺栓5和出油螺栓6，裝配后的進(jìn)油螺栓5和 出油螺栓6成空間垂直，進(jìn)油螺栓5的進(jìn)油孔通過開設(shè)在上蓋體1上的進(jìn)油油道11與下殼 體2相通，螺桿3內(nèi)開設(shè)有過油孔31，過油孔31 —端與濾芯總成4的內(nèi)腔44連通，另一端 經(jīng)開設(shè)在上蓋體1上的出油油道12與出油螺栓6的出油孔連通，上蓋體1與下殼體2之間 設(shè)有密封圈8，在下殼體2通過螺桿3與上蓋體1固連時(shí)，密封圈8被壓緊在上蓋體1與下 殼體2之間，從而起到濾清器內(nèi)部與外界之間的密封。所述的濾芯總成4具有固定濾芯41的上固定架42和下固定架43，螺桿3與上固 定架42和下固定架43相配處分別過盈卡裝有0型密封圈71、72，具體說，所述的上固定架 42中心具有圓形的下凹腔體421，下固定架43中心具有圓形的上凹腔體431，螺桿3分別穿 過上凹腔體431和下凹腔體421后與上蓋體1螺紋連接，螺桿3與下凹腔體421相配處具 有小端朝上的錐體段32，下凹腔體421的內(nèi)徑與錐體段32尾端之間的間隙小于0型密封圈 71的外徑，0型密封圈71過盈設(shè)置在錐體段32尾端和下凹腔體421之間被卡緊，螺桿3與 上凹腔體431相配處具有止推臺(tái)階33，上凹腔體431的內(nèi)徑與止推臺(tái)階33處的直徑之間的 間隙小于0型密封圈72的外徑，0型密封圈72過盈設(shè)置在止推臺(tái)階33和上凹腔體431之 間被卡緊。本實(shí)用新型裝配時(shí)，進(jìn)油螺栓5和出油螺栓6先分別擰緊在上蓋體1上，將一只0 型密封圈72緊套在螺桿3的止推臺(tái)階33處，再將濾芯總成4套在螺桿3上并向下壓緊，直 至0型密封圈72被過盈卡緊在止推臺(tái)階33和上凹腔體431之間，然后將另一只0型密封圈 71用專用工裝壓入濾芯總成4的上固定架42中心所具有的下凹腔體421和螺桿3的錐體 段32尾端之間，使0型密封圈71同樣被過盈卡緊在下凹腔體421和錐體段32尾端之間， 濾芯總成4安裝完后，將上蓋體1通過螺桿3與下殼體2螺紋連接，兩者之間用密封圈8密 封。使用時(shí)，柴油通過進(jìn)油螺栓5從進(jìn)油油道11進(jìn)入濾芯41外壁與下殼體2內(nèi)壁之 間形成的外腔體21，外腔體21的柴油經(jīng)過濾芯41過濾后進(jìn)入濾芯總成4的內(nèi)腔44，內(nèi)腔 44中濾清的柴油經(jīng)過油孔31再通過出油油道12，由出油螺栓6輸送到噴油泵，從而完成柴 油的整個(gè)濾清過程。本發(fā)明克服了原有濾芯41安裝繁瑣、濾芯41密封點(diǎn)多的缺點(diǎn)，固定濾芯41的上、下固定架42、43采用0型密封圈71、72的過盈密封方式，減少了漏油點(diǎn)，密封系 統(tǒng)更加嚴(yán)密，從而提高了濾芯41的密封性能，濾清效率也不會(huì)受到油路短路的客觀影響而 降低，同時(shí)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，更易于制造和裝配。 上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技 術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種柴油濾清器，包括上蓋體(1)、中心軸線處固定有螺桿(3)的下殼體(2)以及套裝在螺桿(3)上的濾芯總成(4)，下殼體(2)通過螺桿(3)與上蓋體(1)密封固連，上蓋體(1)上連接有進(jìn)油螺栓(5)和出油螺栓(6)，進(jìn)油螺栓(5)的進(jìn)油孔與下殼體(2)相通，螺桿(3)內(nèi)開設(shè)有過油孔(31)，過油孔(31)一端與濾芯總成(4)的內(nèi)腔(44)連通，另一端與出油螺栓(6)的出油孔連通，其特征是濾芯總成(4)具有固定濾芯(41)的上固定架(42)和下固定架(43)，螺桿(3)與上固定架(42)和下固定架(43)相配處分別過盈卡裝有O型密封圈(71、72)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油濾清器，其特征是所述的上固定架(42)中心具有下凹 腔體(421)，下固定架(43)中心具有上凹腔體(431)，螺桿(3)分別穿過上凹腔體(431)和 下凹腔體(421)后與上蓋體(1)螺紋連接，螺桿(3)與下凹腔體(421)相配處具有小端朝 上的錐體段(32)，0型密封圈(71)過盈設(shè)置在錐體段(32)的尾端和下凹腔體(421)之間 被卡緊，螺桿(3)與上凹腔體(431)相配處具有止推臺(tái)階(33)，0型密封圈(72)過盈設(shè)置 在止推臺(tái)階(33)和上凹腔體(431)之間被卡緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油濾清器，其特征是所述的上蓋體(1)與下殼體(2)之 間設(shè)有密封圈(8)，在下殼體(2)通過螺桿(3)與上蓋體(1)固連時(shí)，密封圈(8)被壓緊在 上蓋體⑴與下殼體⑵之間。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油濾清器，包括上蓋體、中心軸線處固定有螺桿的下殼體以及套裝在螺桿上的濾芯總成，下殼體通過螺桿與上蓋體密封固連，上蓋體上連接有進(jìn)油螺栓和出油螺栓，進(jìn)油螺栓的進(jìn)油孔與下殼體相通，螺桿內(nèi)開設(shè)有過油孔，過油孔一端與濾芯總成的內(nèi)腔連通，另一端與出油螺栓的出油孔連通，所述的濾芯總成具有固定濾芯的上固定架和下固定架，螺桿與上固定架和下固定架相配處分別過盈卡裝有O型密封圈。本實(shí)用新型解決了原有濾芯安裝繁瑣、濾芯密封點(diǎn)多的問題，濾芯上、下固定架采用O型密封圈的過盈密封方式，減少了漏油點(diǎn)，使用時(shí)不易產(chǎn)生油路短路現(xiàn)象，由此提高了濾芯的密封性能和濾清效率，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，易于制造和裝配。
文檔編號(hào)F02M37/22GK201714540SQ20102024985
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者姜雨雷, 李旁, 程鐵仕 申請(qǐng)人:江蘇常發(fā)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司