專利名稱：新型摩托車活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型摩托車活塞環(huán)，主要適用于摩托車發(fā)動機氣缸活塞的密封傳統(tǒng)使用的摩托車發(fā)動機氣缸活塞密封環(huán)，呈斷開的環(huán)狀密封環(huán)。新的密封環(huán)在使用時，斷開處基本上沒有縫，密封性能比較好，但使用一般時間之后由于氣缸內(nèi)壁的磨損，密封環(huán)的斷開處出現(xiàn)越來越大的縫，導致密封性能變差而產(chǎn)生噪音、耗油等現(xiàn)象。
表發(fā)明的目的是設(shè)計一種新型摩托車活塞環(huán)，主要采用在密封環(huán)的斷開處設(shè)計為“L”型互嵌式斷開面，達到始終保持良好的密封性能的目的。
新型摩托車活塞環(huán)一般由兩個密封環(huán)組成，密封環(huán)呈斷開的環(huán)狀，在密封環(huán)的斷開處為“L”型互嵌式斷開面，使得密封環(huán)既有彈性密封效果，又不會產(chǎn)生斷開的縫，能始終保持良好的密封性能。在第二級密封環(huán)的環(huán)體外側(cè)開有環(huán)狀的缺口，主要用于提高潤滑作用。在第二級密封環(huán)的環(huán)體外側(cè)開有環(huán)狀斜面缺口，用于散熱、減少磨損、增加潤滑作用。
本發(fā)明所設(shè)計的新型摩托車活塞環(huán)，主要采用在密封環(huán)的斷開面設(shè)計為“L”型互嵌式斷開面，使得密封環(huán)既有彈性密封效果，又能始終保持良好的密封性能，能達到以下技術(shù)特征無噪音，大大減少大氣污染20-70％、節(jié)油30％、減少磨損50％、增加馬力10-50％、提高使用壽命3-5倍并可獲得終身免維修。


圖1為新型摩托車活塞環(huán)一級密封環(huán)的結(jié)構(gòu)示意2為圖1的俯視3為新型摩托車活塞環(huán)二級密封環(huán)的結(jié)構(gòu)示意4為圖3的俯視5為圖3的A-A圖(放大)實施例本實施例由兩個密封環(huán)一級密封環(huán)1和二級密封環(huán)2組成，密封環(huán)1、2呈“L”型互嵌式斷開面3.4，在二級密環(huán)2的環(huán)體外側(cè)開有環(huán)狀缺口5，在二級密封環(huán)的環(huán)體外側(cè)開有環(huán)狀斜面缺口6。
權(quán)利要求
1.新型摩托車活塞環(huán)一般由兩個密封環(huán)組成，密封環(huán)呈斷開的環(huán)狀，其特征在于在密封環(huán)的斷開處為“L”型互嵌式斷開面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型摩托車活塞環(huán)，其特征在于在第二級密封環(huán)環(huán)體的外側(cè)開有環(huán)狀的缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型摩托車活塞環(huán)，其特征在于在第二級密封環(huán)的環(huán)體外側(cè)開有環(huán)狀的斜面缺口。
全文摘要
新型摩托車活塞環(huán),主要適用于摩托車發(fā)動機氣缸活塞的密封。新型摩托車活塞環(huán)一般由兩個密封環(huán)組成,密封環(huán)呈斷開的環(huán)狀,在密封環(huán)的斷開處為“L”型互嵌式斷開面,使得密封環(huán)既有彈性密封效果,又不會產(chǎn)生斷開的縫,能始終保持良好的密封性能。在二級密封環(huán)環(huán)體的外側(cè)開有環(huán)狀的缺口,能達到以下技術(shù)特征:無噪音、大大減少大氣污染、節(jié)油30%、減少磨損50%、增加馬力10—50%、提高使用壽命3—5倍、并可獲得終身免維修。
文檔編號F02F5/00GK1223336SQ98104838
公開日1999年7月21日 申請日期1998年1月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月15日
發(fā)明者姚元元 申請人:姚元元