專利名稱：摩托車用活塞環(huán)的加工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械零件的加工方法，尤其是摩托車用活塞環(huán)的加工工藝。
眾所周知，活塞環(huán)是摩托車油缸中的關(guān)鍵部件，其作用是密封工作腔并使氣缸壁面的潤(rùn)滑油均勻分布，并避免多余的潤(rùn)滑油竄入燃燒室，其機(jī)械性能和精度都要求較高。目前活塞環(huán)一般采用球墨鑄鐵、合金鑄鐵制造，其加工工藝為備筒體料→粗車內(nèi)外圓、切片→單片粗、中磨端面→半精車內(nèi)、外圓→銑開(kāi)口→熱處理→精磨端面→精車內(nèi)、外圓→研磨外圓→去毛刺→檢驗(yàn)→磷化→刻字→終檢→浸油包裝。該加工方式的最大缺陷是，由于是分片加工，需單獨(dú)分片切割，造成原材料的浪費(fèi)，且加工余量大，成本高，工作效率低。
本發(fā)明的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有加工技術(shù)的狀況而提供的一種先整體加工、后分片研磨的活塞環(huán)的加工工藝，使用該工藝可省工省料，不僅使原材料利用率增加58％，還大大提高了工作效率，降低產(chǎn)品綜合成本。
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本摩托車用活塞環(huán)的加工工藝包括以下工藝過(guò)程(1)、準(zhǔn)備筒體料；(2)、筒體整體粗車外圓；(3)、筒體整體半精車外圓；(4)、在筒體上銑出開(kāi)口；(5)、熱處理；(6)、精車外圓，在筒體上依次或同時(shí)切割出若干個(gè)齒形槽；(7)、精鏜或精車內(nèi)圓至槽底處，使之分離成多片；(8)、分別精磨各片之端面；(9)、研磨每片外圓；(10)、檢驗(yàn)去毛刺；(11)、磷化處理；(12)、刻字終檢包裝。
在本發(fā)明中，在精車外圓工藝時(shí)，若為鉻環(huán)，可同時(shí)倒外角，若為外錐環(huán)，可同時(shí)車外錐面，若為中間帶槽環(huán)，可同時(shí)切槽。
精車外圓后，在筒體上依次或同時(shí)切割出的若干個(gè)齒形槽的槽寬為0.9±0.02mm，槽深2.2±0.05mm。
在精車外圓工藝中，切槽最好在數(shù)控車床上完成，以保證其精度。
本發(fā)明的加工方法與現(xiàn)有加工工藝相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、采用了整體的加工工藝，由于是一體加工成的，故活塞環(huán)的加工變形非常小，易于保證活塞環(huán)的自由狀態(tài)的型線。
2、同樣一個(gè)毛坯，現(xiàn)有工藝僅可切17片活塞環(huán)，而本發(fā)明則可以切27片，材料的利用率提高了58％，利潤(rùn)也隨之提高58％，可獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也為活塞環(huán)的機(jī)械加工提供了一套全新的方法。
3、由于采用了整體加工，當(dāng)用在鍍鉻活塞環(huán)的鍍鉻時(shí)，由于多片活塞環(huán)的基體相連，故導(dǎo)電性非常好，可以大大地提高鍍鉻活塞環(huán)的鉻層質(zhì)量，同時(shí)可提高電流的利用率，節(jié)約能源，降低成本，增加利潤(rùn)。
4、由于采用了筒體鑄造，所以具有筒體鑄造的一切優(yōu)點(diǎn)A、合金元素的含量可以增加，從而可提高活塞環(huán)的強(qiáng)度等機(jī)械性能，延長(zhǎng)使用壽命。B、彈性模量高，機(jī)械性能好。C、鑄造性能好。D、生產(chǎn)成本低。
5、鑄造工藝簡(jiǎn)單，加工余量小(熔模鑄造)。
6、簡(jiǎn)化了加工工藝，減少了工序，降低了消耗，因此活塞環(huán)的綜合生產(chǎn)成本得以降低。
7、由于切槽是在數(shù)控車床上加工的，故環(huán)片間的位置精度非常高，且在車外錐面、倒外角或在環(huán)壁上加工儲(chǔ)油槽時(shí)，都能保證相當(dāng)高的精度。
8、熱穩(wěn)定性較現(xiàn)有技術(shù)有所提高。
9、由于在熱處理定型時(shí)采用了橢圓撐鐵，因此可實(shí)現(xiàn)各種壓力分布曲線。
10、不需要復(fù)雜的工裝及設(shè)備即可加工出高質(zhì)量的產(chǎn)品。
附圖的圖面說(shuō)明如下

圖1為本發(fā)明待加工的筒體結(jié)構(gòu)視圖。
圖2為圖1中筒體銑開(kāi)口后的側(cè)視圖。
圖3為簡(jiǎn)體整體切槽時(shí)的結(jié)構(gòu)視圖。
本發(fā)明以下結(jié)合實(shí)施例(附圖)做進(jìn)一步描述1、取一筒體料，2、粗車內(nèi)、外圓，切筒，使之筒體外徑d達(dá)51.6±0.1mm，壁厚t達(dá)3.2±0.07mm，筒長(zhǎng)L為55±0.05mm，如圖1所示。3、筒體整體半精車外圓，使外徑d達(dá)50.465±0.015mm。4、在筒體上銑開(kāi)口(如圖2所示)，開(kāi)口寬度y為0.6--0.65mm，端面圓跳動(dòng)不大于0.10。5、熱處理，900℃保溫1.5小時(shí)，淬油；500℃保溫1.5小時(shí)，回火。6、精車外圓，使外徑d達(dá)50.08±0.015mm在筒體上用數(shù)控車床依次或同時(shí)切割成若干個(gè)齒形槽，槽寬e為0.9±0.02mm，槽深f為2.2±0.05mm，片厚b為1.1±0.02mm(共切28片，如圖3所示，此時(shí)可倒外角或車外錐面)。7、精鏜或精車內(nèi)圓至槽底處，使之分離成為多片，使每片壁厚t達(dá)2±0.06mm。8、分別精磨各片之端面，使其精度Ra達(dá)0.8。9、研磨每片外圓；10、檢驗(yàn)去毛刺。11、磷化處理；12、刻字終檢浸油包裝。
權(quán)利要求
1.一種摩托車用活塞環(huán)的加工工藝，其特征在于它包括以下工藝過(guò)程(1)、準(zhǔn)備筒體料；(2)、筒體整體粗車外圓；(3)、筒體整體半精車外圓；(4)、在筒體上銑出開(kāi)口；(5)、熱處理；(6)、精車外圓，在筒體上依次或同時(shí)切割出若干個(gè)齒形槽；(7)、精鏜或精車內(nèi)圓至槽底處，使之分離成多片；(8)、分別精磨各片之端面；(9)、研磨每片外圓；(10)、檢驗(yàn)去毛刺；(11)、磷化處理；(12)、刻字終檢包裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用活塞環(huán)的加工工藝，其特征在于在精車外圓工藝中，若為鉻環(huán)，可同時(shí)倒外角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用活塞環(huán)的加工工藝，其特征在于在精車外圓工藝中，若為外錐環(huán)，可同時(shí)車外錐面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用活塞環(huán)的加工工藝，其特征在于在精車外圓工藝中，若為中間帶槽環(huán)，可同時(shí)切槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用活塞環(huán)的加工工藝，其特征在于在精車外圓時(shí)，切槽工藝最好在數(shù)控車床上完成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用活塞環(huán)的加工工藝，其特征在于精車外圓后，在筒體上依次或同時(shí)切割出的若干個(gè)齒形槽的槽寬為0.9±0.02mm，槽深2.2±0.05mm。
全文摘要
一種摩托車用活塞環(huán)的加工工藝,它包括以下工藝:備料→筒體整體粗車外圓→筒體整體半精車外圓→在筒體上銑開(kāi)口→熱處理→精車外圓,在筒體上依次或同時(shí)切若干個(gè)槽→精鏜或精車內(nèi)圓至槽底處,使之分離成多片等。其優(yōu)點(diǎn)是:由于采用先整體加工、后分片研磨的活塞環(huán)的加工工藝,可省工省料,提高了原材料利用率及工作效率,降低了產(chǎn)品綜合成本。
文檔編號(hào)B23P15/06GK1307948SQ01106558
公開(kāi)日2001年8月15日 申請(qǐng)日期2001年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月18日
發(fā)明者常永峰 申請(qǐng)人:常永峰