專利名稱：渦輪機械的可磨損性密封的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及內(nèi)流式渦輪機和壓縮機的各項改進，而特別地，但并非唯一地涉及裝在渦輪增壓機之中的渦輪機和壓縮機。
內(nèi)流式渦輪機通常包括一裝在渦輪機外殼里面的渦輪葉輪，外殼的內(nèi)壁形成一配置得圍繞渦輪葉輪的環(huán)形進氣通道和一從渦輪葉輪延伸的大體是圓筒形的軸向出氣通道，這種結構在于，進入進氣通道的加壓氣體經(jīng)由渦輪葉輪流向出氣通道，從而驅(qū)動渦輪葉輪。
在出氣通道會合進氣通道的地方，渦輪機外殼的內(nèi)壁沿徑向向外彎曲，形成一弧形的環(huán)狀臺肩。各渦輪葉輪葉片的徑向外部邊緣形成的外輪廓基本上順隨外殼的外部輪廓，具有一個在進氣通道區(qū)內(nèi)的一般為平直的第一部分、一個順隨弧形的環(huán)狀臺肩的外形的第二弧形部分，以及一個伸進出氣通道的基本上平直的第三部分。
各渦輪機葉片設計得緊密順隨外殼的輪廓，以便盡量減小二者之間的間隙，這是為盡量提高效率所必需的。不過，盡量減小各渦輪機葉片的頂端與外殼內(nèi)壁之間的間隙這一點，由于在渦輪機溫度升高到其操作溫度時多種渦輪機部件的不同熱膨脹，是頗成問題的。
通常，渦輪機都設計得在各葉片頂端與外殼之間帶有空隙，以允許這種不同的膨脹。不過，如果渦輪機通常設計得用于在某一溫度范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，則必須達成一種折衷或是必須提供一足夠大的間隙，以允許在所有極端操作溫度下的不同膨脹，而這將導致在某些操作溫度下出現(xiàn)一種不合需要的大間隙；或是可能只提供一較小的余隙并必須接受以下事實，即至少在某些雖然是暫態(tài)的操作條件下，渦輪機葉片會靠在外殼上摩擦(這里就會導致迅速磨損，并在某些情況下?lián)p壞渦輪機部件)。
曾經(jīng)采取了多種途徑來解決這一問題，一種途徑是，用一環(huán)形的可磨損材料層涂敷靠近各渦輪機葉片頂端的渦輪機外殼的內(nèi)壁，亦即，覆蓋弧形的內(nèi)側臺肩和環(huán)繞渦輪葉輪的那部分出氣通道。這樣可允許渦輪機設計得在渦輪葉輪與外殼之間帶有基本上為零的余隙，使得渦輪葉輪在它轉(zhuǎn)動時有效地加工出它自身的余隙。已經(jīng)提出了多種不同的材料作為適當?shù)耐繉?，請見比如美國專利?185267號。
雖然上述解決辦法是有效的，但既在所用的可磨損材料方面，也在使用一種給定的可磨損層涂敷渦輪機外殼的有關工藝方面，上述辦法還是比較昂貴的。
本發(fā)明的目的是要消除或減輕上述各項缺點。
按照本發(fā)明的一第一方面，提供一種內(nèi)流式渦輪機，包括一外殼；一渦輪葉輪，裝在此外殼里面并具有一些渦輪機葉片，此外殼形成一環(huán)形進氣通道，此進氣通道安排成圍繞一部分渦輪葉輪；一出氣通道，此出氣通道具有一大體圓筒形的部分，此部分安排成圍繞一部分渦輪葉輪；以及一弧形環(huán)狀臺肩，該臺肩從出氣通道的所述大體是圓筒形的部分向所述環(huán)形進氣通道徑向向外彎曲，每一葉片的徑向外緣各有一靠近出氣通道的大體圓筒形的部分的第一部分和一靠近弧形的環(huán)狀臺肩的第二弧形部分，此渦輪機中，外殼設有由一種可磨損材料構成的一環(huán)形層，該層基本上覆蓋出氣通道的所有的所述大體圓筒形的部分和至多只是靠近出氣通道所述圓筒形部分弧形臺肩的一較小的環(huán)形部分。
我們有驚人的發(fā)現(xiàn)，即通過把可磨損涂層在或靠近出氣通道與弧形臺肩會合處的環(huán)狀區(qū)終止，在制造成本大為節(jié)省的同時，實際上絲毫不損害渦輪機性能。這樣作與通常的渦輪機設計形成顯著差別，其中可磨損涂層安排成覆蓋渦輪機外殼靠近各渦輪機葉片的整個表面。
任何適當?shù)目赡p材料都可使用，諸如在先前技術中所提出的多種材料。不過，我們發(fā)現(xiàn)，采用一種材料可以進一步節(jié)省成本，此材料是一種鎳粉與鋁粉和一種粘合劑的混合物，其中以重量計，鎳含量是大約90％至96％，而鋁含量是大約3％至7％。比方，在本發(fā)明的一最佳實施例中，可磨損材料是一種混合物，以重量計包括大約93％的鎳、大約5％的鋁，以及大約2％的粘合劑。這樣一種粉料由美國公司MetcoInc.(of 1101 Prospect Avenue，NY11590)出售，商標是METCO450。這種材料比通常用于渦輪機的可磨損材料要便宜的多，但以前從未用于渦輪機，因為人們一直認為，它不易磨損，而且實際上可能發(fā)生氧化和硬化而變得有磨蝕作用。不過，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這種材料在渦輪機中性能良好，至少在低于大約760℃的溫度上是如此的。
可磨損涂層可以用任何適當?shù)姆椒ㄊ┘拥酵鈿さ谋砻?。在上述最佳可磨損材料的情況下，可磨損層最好是用通常的熱噴涂工藝予以施加。施加工藝得到控制，以致可磨損層具有一種適當?shù)?、相應于一所需硬度的孔隙?該硬度可能比如取決于渦輪機葉片的材料和結構)。
可磨損材料施加于渦輪機外殼表面的方式可以是，涂層的底層較硬，以致只有此層的外部區(qū)域是真正可磨損的。亦即可磨損層的施加方式可以是，它的有效可磨損性只達到一定的深度。不過，以前和此后，凡提到“可磨損層”都應理解為指的是施加于渦輪機外殼的整個可磨損材料層，而不只是材料層在實際情況下確實是可磨損的那一部分。因而，下面凡提到“可磨損層”的厚度都應理解為指的是施加于渦輪機外殼的整個一層的厚度，而不管此層不可認為遍及其整個厚度都是可磨損的。
可磨損層的最佳厚度將在很大程度上取決于渦輪葉輪與渦輪機外殼之間的最初余隙的大小。可磨損涂層最好是對于任何給定的余隙來說盡可能地厚，同時允許渦輪機是自起動的。因而，可磨損層的平均厚度最好是小于渦輪葉輪與外殼之間的余隙大約0.1毫米。
比方，在已裝入渦輪增壓機的渦輪機里面，在各渦輪機葉片最頂端與外殼內(nèi)壁之間的徑向間隙一般是小于1毫米。因而，比如，在本發(fā)明的一最佳實施例中，各渦輪機葉片最頂端與外殼內(nèi)壁之間的徑向間隙是大約0.5毫米，而可磨損層的厚度剛剛小于余隙，比方是大約0.4毫米。
除了以上詳述的本發(fā)明的第一方面以外，我們還發(fā)現(xiàn)，通過在壓縮機外殼上裝備一可磨損涂層，在內(nèi)流式壓縮機中可以取得顯著的性能改進。亦即，內(nèi)流式壓縮機一般包括一壓縮機葉輪，裝在一壓縮機外殼里面，此外殼形成一通向壓縮機葉輪的大體上圓筒形的軸向進氣通道和一安排成圍繞壓縮機葉輪的環(huán)形出氣通道。盡管這種壓縮機的結構大致類似于渦輪機的結構，但由于壓縮機的操作溫度一般顯著地低于渦輪機的操作溫度，所以，與各壓縮機部件的不同膨脹相關的一些問題以前并不認為是值得注意的。不過，我們發(fā)現(xiàn)，通過在靠近壓縮機葉輪各葉片頂端的外殼表面上配置一可磨損涂層而盡量減小壓縮機葉輪各葉片與壓縮機外殼之間的余隙，可以獲得在性能方面的各種適當?shù)母倪M。
因此，本發(fā)明的第二方面提供一種壓縮機，包括一外殼，以及一壓縮機葉輪，此輪裝在此外殼里面并具有一些壓縮機葉片，外殼在一靠近所述各渦輪機葉片的區(qū)域內(nèi)配置一環(huán)形的可磨損材料層。
在一壓縮機的最佳實施例中，外殼形成一進氣通道，它具有一大體圓筒形的部分，安排成圍繞一部分壓縮機葉輪；一環(huán)形出氣通道，安排成圍繞一部分壓縮機葉輪；以及一環(huán)形的環(huán)狀臺肩，此臺肩從進氣通道的所述大體圓筒形的部分向所述環(huán)形出氣通道徑向向外彎曲，每一葉片的徑向外部邊緣具有一靠近進氣通道的大體圓筒形部分的第一部分和一靠近弧形的環(huán)狀臺肩的第二弧形部分，而環(huán)形的可磨損材料層覆蓋靠近壓縮機葉輪各葉片的至少一部分所述弧形臺肩。
如同本發(fā)明的第一方面，我們發(fā)現(xiàn)，只將可磨損涂層施加于靠近壓縮機葉輪各葉片的壓縮機外殼的朝向外殼出口的那部分上面，就可以節(jié)省成本而不致顯著地損害性能，因而，在本發(fā)明第二方面的一最佳實施例中，可磨損涂層覆蓋至少一部分所述環(huán)形臺肩，而并非全部的，或并非基本上全部的進氣通道的所述圓筒形的部分都由涂層覆蓋。
只用所述可磨損涂層覆蓋朝向環(huán)形出口的環(huán)狀臺肩的那部分，可以進一步節(jié)省成本。因而，在本發(fā)明的一更優(yōu)選的實施例中，可磨損涂層覆蓋環(huán)狀臺肩的一個區(qū)域，對于這一區(qū)域，彎曲具有一徑向分量，大于或基本上等于其軸向分量。
涂層的最佳厚度取決于各渦輪機葉片與外殼之間最初余隙的大小，并且最好是盡可能地厚，同時并不妨礙壓縮機在其自身動力下起動。一般可磨損涂層的厚度處在0.1毫米到0.5毫米的范圍之內(nèi)。
許多材料適合于用作壓縮機的可磨損涂層，它們一般具有不同于用作渦輪機中可磨損涂層的材料的規(guī)格。我們發(fā)現(xiàn)，性能良好的一種可磨損材料是一種鋁合金粉、硅和聚酯的混合物。一種最佳組成，以重量計包括大約60％的鋁合金、大約12％的硅和大約28％的聚酯。(這樣一種材料由Metco Inc.出售，商標是METCO 601)。
上述最佳可磨損材料最好是用一種等離子流噴涂工藝施加于壓縮機外殼。如同上面關于渦輪機所述的那樣，可磨損層實際上施加于外殼的方式可以是，此層的一底部是較硬的并因而不是真正可磨損的。不過，凡提到可磨損層厚度，無論以前和此后，都應當理解為指的是施加于外殼的層厚，不論實際上此層是否遍及其厚度都是可磨損的。
本發(fā)明的各具體實施例現(xiàn)在將通過范例參照附圖予以說明，附圖中

圖1是按照本發(fā)明的裝有一渦輪機和一壓縮機的一種渦輪增壓機的一軸向橫截面；以及圖2表明示于圖1中的壓縮機的一改型。
參照附圖，所示渦輪增壓機具有按照本發(fā)明予以改進的一種比較通常的結構。因此，以下將詳細說明只與本發(fā)明的各個方面相關的一些細節(jié)。
此渦輪增壓機包括一內(nèi)流式渦輪機，一般用參照編號1表明，以及一內(nèi)流式壓縮機，一般用參照編號2表明。此渦輪機1包括一外殼3，內(nèi)裝一渦輪葉輪4，此輪具有沿徑向伸展的各葉片5。此外殼3形成一環(huán)形進氣腔6，此腔具有一環(huán)形通道7，此通道圍繞此渦輪葉輪4的一后部配置。外殼3還形成一大體圓筒形的出氣通道8，通道8的一部分環(huán)繞著渦輪葉輪4的前部。在出氣通道8與進氣通道7會合的地方，外殼3的內(nèi)壁徑向向外彎曲，形成一弧形的環(huán)形臺肩9。
每一渦輪機葉片5的徑向外部邊緣都構成這樣的輪廓即，它具有一較直的后部10，后部10穿過進氣通道7延伸；一較直的前部11，伸進出氣通道8；以及一弧形部分12，順隨弧形的環(huán)形臺肩9的外廓。
如在此說明書的引言中所述，各葉片5構成這樣的外部輪廓，使得它們密切地順隨外殼3的外廓而將其間的余隙減至最小。在附圖中，各渦輪機葉片5與外殼3之間的間隙放大了，以便于說明下述的一種磨損層。
按照本發(fā)明，一種可磨損材料制成的一環(huán)形層13設置在出氣腔環(huán)繞渦輪葉輪的那一部分的表面上，亦即外殼3靠近每一渦輪機葉片5的部分11的內(nèi)表面上。
在圖示的最佳實施例中，在各渦輪機葉片5的最外邊緣與外殼3的內(nèi)壁之間的徑向間隙大約是0.5毫米，而可磨損層13的厚度大約是0.38毫米。
各種各樣的材料可以用于可磨損層13，但在圖示的本發(fā)明最佳實施例中，可磨損材料以重量計包括93％鎳粉、5％鋁粉，以及2％的有機粘合劑，并且自Metco公司獲得，商標是METCO450/17。
圖示渦輪機與配有一種可磨損層的各種通常渦輪機的不同之處在于，所有(或者基本上所有)弧形的環(huán)形臺肩9是留出來而未加涂敷的。這樣使所需的可磨損材料的用量大為節(jié)省(從而制造成本顯著降低)，同時在性能上極少損失。事實上，在多次測試中，性能損失已經(jīng)證實過于微小而無法適當測定。
除了節(jié)省材料用量以外，本發(fā)明還通過采用一種較為便宜的材料，即METCO450/17粉末，而節(jié)省成本，這種材料原先一直認為不適合用于這種場合的(如上所述)。
可磨損層13可以使用任何適當?shù)墓に囀┘佑谕鈿?的表面，比如采用一種熱噴涂工藝。這種工藝是為人熟知的并因而在此不予進一步說明。可磨損材料的施加要使之具有一種相應于所需硬度的孔隙度，施加方式最好是，首先形成一較硬(因而是比較不易磨損的)的底層，在它上面再形成一較軟層。比如，層13的上部可磨損區(qū)的適當硬度由規(guī)格R15y＝70±5予以給定。
再次參見附圖，壓縮機工具有一類似于渦輪機1的結構，并包括一壓縮機葉輪14，該輪裝在一外殼15之中與渦輪葉輪4同一根軸上。此外殼15形成一大體上圓筒形的進氣通道16，該通道通向壓縮機葉輪14，而且其一部分環(huán)繞著壓縮機葉輪14的前部。外殼15還形成一環(huán)形出氣腔17，具有一環(huán)形出氣通道18，環(huán)繞著壓縮機葉輪14的后部。在進氣通道16與出氣通道18之間是一弧形的環(huán)形臺肩19。
圖示的壓縮機2與通常各種壓縮機的不同之處在于，可磨損材料制成的一環(huán)形層20施加于環(huán)形臺肩19的表面。設置可磨損層20使得它能有效地減小壓縮機葉輪14與外殼15之間的余隙，這在性能方面已經(jīng)產(chǎn)生了一種可觀的提高。多次測試已經(jīng)表明，設置如圖所示的可磨損層26可導致壓縮機2的壓力系數(shù)提高大約4％。
當在上述渦輪機的情況下，可磨損材料的環(huán)形層20不需要覆蓋外殼15的靠近壓縮機葉輪14的所有內(nèi)壁；如圖所示，僅覆蓋通向環(huán)形出氣通道18的環(huán)形臺肩19就可以節(jié)省很大一筆費用(對性能影響最小)。通過僅覆蓋朝向出氣口18的那一部分臺肩19可以獲得更大的節(jié)省。比如，可磨損層20可以覆蓋環(huán)形臺肩19的一個區(qū)域，即從出氣通道18伸展到臺肩的一區(qū)域處或靠近此區(qū)域的一個區(qū)域，在此區(qū)域彎曲的徑向分量大略地等于其軸向分量，這在圖2之中表明。
可以理解，多種多樣的材料可以用于可磨損層20。不過，在圖示的最佳實施例中，可磨損材料是一種粉末，以重量計包括60％的鋁合金、12％的硅、和28％的聚酯，自Metco公司獲得，商標是METCO601。選擇這一特定的粉料是由于，它足夠軟和可磨而不會損害壓縮機葉輪的各較薄的葉片。這種粉料比上面提及的METCO450粉料具有一較高的熔點，并因而采取一種等離子流噴涂工藝施加到壓縮機外殼的表面上。這種等離子流噴涂工藝是一種常用的工藝，在此不作詳細說明。
可磨損層20的厚度應當盡可能地大，然而不妨礙壓縮機自啟動。在圖示的最佳實施例中，層20的厚度為大約0.5毫米。如同以上關于施加于渦輪機的可磨損層13所述的那樣，實踐中，可磨損材料施加于外殼表面的方式最好是，起初形成一較硬(因而不易磨損)的底層。亦即，可磨損層實際上將不是遍及其整個厚度都是可磨損的。
將會理解，本發(fā)明可用于在許多場合中所采用的各種渦輪機和壓縮機，而不局限于渦輪增壓機。同樣，將會理解，圖示渦輪增壓機的許多組節(jié)是可以改進的。
關于各種可磨損材料層，將會了解，它們的厚度和確切位置是可以變化的，比如隨著渦輪機/壓縮機各種結構而變化。比方，在各種大型渦輪增壓機中，各渦輪機葉片與外殼之間的余隙可以是大約0.8毫米，在此情況下，可磨損層的厚度最好是大約0.7毫米(比如大約0.68毫米)。此外，在渦輪機的情況下，可磨損層不是必需覆蓋圍繞著渦輪葉輪的出氣通道的所有部分，而是可以比如在弧形的環(huán)狀臺肩以前和/或不到渦輪葉輪的前端的地方終止。
權利要求
1.一種內(nèi)流式渦輪機，包括一外殼；一渦輪葉輪，此輪裝在外殼里面并具有一些渦輪機葉片，此外殼形成一環(huán)形進氣通道，此通道安排成圍繞一部分渦輪葉輪；一出氣通道，它具有一大體圓筒形的部分，安排成圍繞一部分渦輪葉輪；以及一弧形環(huán)狀臺肩，此臺肩從出氣通道的所述大體圓筒形的部分向所述環(huán)形進氣通道沿徑向向外彎曲，每一葉片的徑向外緣具有一靠近出氣通道的大體是圓筒形的部分的第一部分和一靠近弧形的環(huán)狀臺肩的第二弧形部分，此渦輪機中，外殼配有由一種可磨損材料制成的一環(huán)形層，此層基本上覆蓋出氣通道的所有的所述大體圓筒形部分和至少只是弧形臺肩靠近出氣通道所述圓筒形部分的一較小的環(huán)形部分。
2.按照權利要求1所述的一種內(nèi)流式渦輪機，其中可磨損材料層只是覆蓋出氣通道的大體圓筒形部分。
3.按照權利要求1或權利要求2所述的一種內(nèi)流式渦輪機，其中可磨損材料是一種鎳粉、鋁粉和粘合劑的混合物。
4.按照權利要求3所述的一種內(nèi)流式渦輪機，其中粘合劑是一種有機粘合劑。
5.按照權利要求3或權利要求4所述的一種內(nèi)流式渦輪機，其中可磨損材料以重量計包括從大約90％到大約96％的鎳粉和從大約3％到大約7％的鋁粉。
6.按照權利要求5所述的一種內(nèi)流式渦輪機，其中可磨損材料以重量計包括大約93％的鎳和大約5％的鋁。
7.按照權利要求3至6中任何一項所述的一種內(nèi)流式渦輪機，其中可磨損材料通過一種熱噴涂工藝施加于渦輪機外殼的表面。
8.按照任何一項前述權利要求所述的一種內(nèi)流式渦輪機，其中可磨損層的平均厚度小于在可磨損層的區(qū)域之中渦輪葉輪與渦輪機外殼之間的余隙大約0.1毫米。
9.按照權利要求8所述的一種內(nèi)流式渦輪機，其中可磨損層的平均厚度在大約0.1毫米與大約0.9毫米之間。
10.按照權利要求9所述的一種內(nèi)流式渦輪機，其中可磨損材料層具有大約0.4毫米的平均厚度。
11.一種內(nèi)流式壓縮機，包括一外殼；一壓縮機葉輪，此輪裝在外殼里面并具有一些壓縮機葉片，此外殼在靠近所述各渦輪機葉片的區(qū)域內(nèi)設置由一種可磨損材料制成的環(huán)形層。
12.按照權利要求11所述的一種內(nèi)流式壓縮機，其中外殼形成一進氣通道，此通道具有一大體圓筒形的部分，此部分安排成圍繞一部分壓縮機葉輪；一環(huán)形出氣通道，安排成圍繞一部分壓縮機葉輪；以及一弧形的環(huán)狀臺肩，此臺肩從進氣通道的所述大體圓筒形的部分到所述環(huán)形出氣通道沿徑向向外彎曲，每一葉片的徑向外緣具有一靠近進氣通道的大體圓筒形部分的第一部分和一靠近弧形的環(huán)狀臺肩的第二弧形部分，其中，環(huán)形的可磨損材料層覆蓋至少部分所述弧形臺肩，而所有的，或者基本上所有的，進氣通道的所述圓筒形部分留下來不被所述可磨損材料層所覆蓋。
13.按照權利要求12所述的一種內(nèi)流式壓縮機，其中可磨損材料層只是覆蓋所述環(huán)形臺肩的一個區(qū)域，其中臺肩的彎曲具有一軸向分量，此軸向分量大于或基本上等于其軸向分量。
14.按照權利要求11至13中任何一項所述的一種內(nèi)流式壓縮機，其中可磨損材料層的平均厚度比在可磨損層的區(qū)域之中壓縮機葉輪與外殼之間的余隙小大約0.1毫米。
15.按照權利要求14所述的一種內(nèi)流式壓縮機，其中可磨損層的平均厚度在大約0.1毫米與0.5毫米之間。
16.按照權利要求11至15中任何一項所述的一種內(nèi)流式壓縮機，其中可磨損材料是一種鋁合金粉末、硅和聚酯的混合物。
17.按照權利要求16所述的一種內(nèi)流式壓縮機，其中可磨損材料以重量計包括大約60％的所述鋁合金粉末、大約12％的硅和大約28％的聚酯。
18.按照權利要求16或權利要求17所述的一種內(nèi)流式壓縮機，其中可磨損材料層通過一種等離子流噴涂工藝施加于壓縮機外殼上。
19.一種渦輪機，包括一外殼；一渦輪葉輪，該輪裝在外殼里面并具有一些渦輪機葉片；此外殼在一靠近所述各渦輪機葉片的區(qū)域內(nèi)設有由一種可磨損材料制成的一環(huán)形層，此渦輪機中，所述可磨損材料以重量計包括大約90％至大約96％的鎳粉、大約3％至大約7％的鋁粉，以及一種粘合劑。
20.按照權利要求19所述的一種渦輪機，其中可磨損材料以重量計包括大約93％的鎳粉，以及大約5％的鋁粉。
21.按照權利要求19或權利要求20所述的一種渦輪機，其中粘合劑是一種有機粘合劑。
22.按照權利要求19至21中任何一項所述的一種渦輪機，可磨損層的厚度比在可磨損層的區(qū)域之中渦輪葉輪與外殼之間的徑向余隙小大約0.1毫米。
23.按照權利要求19至22中任何一項所述的一種渦輪機，其中渦輪機是一內(nèi)流式渦輪機。
24.一種渦輪機，基本上如此前參照附圖所述。
25.一種壓縮機，基本上如此前參照附圖所述。
全文摘要
一種內(nèi)流式渦輪機(1)包括一外殼(3)和一裝在外殼(3)里面并具有一些渦輪機葉片(5)的渦輪葉輪(4)。此外殼(3)形成一環(huán)形進氣通道(7),此進氣通道安裝成圍繞一部分渦輪葉輪(4),以及一出氣通道(8),此出氣通道具有一大體圓筒形的部分,此部分安排成圍繞一部分渦輪葉輪(4)。外殼(3)還形成一弧形的環(huán)狀臺肩(9),從出氣通道(8)的大體圓筒形部分向環(huán)形進氣通道(7)沿徑向向外彎曲。每一渦輪機葉片(5)的徑向外緣具有一靠近出氣通道(8)的大體圓筒形部分的第一部分和一靠近弧形的環(huán)狀臺肩(9)的第二弧形部分。外殼(9)設有由一種可磨損材料制成的一環(huán)形層(13),此環(huán)形層基本上覆蓋出氣通道(8)的所有的大體圓筒形的部分,但至多只是覆蓋弧形臺肩(9)靠近出氣通道(8)的圓筒形部分的一較小的環(huán)形部分。
文檔編號F02B39/00GK1173213SQ9619166
公開日1998年2月11日 申請日期1996年10月7日 優(yōu)先權日1995年10月7日
發(fā)明者K.波爾 申請人:奧爾塞特工程有限公司