專利名稱：彈動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域，用來代替汽油機(jī)或柴油機(jī)的油缸工作。
現(xiàn)在的柴油機(jī)或汽油機(jī)由進(jìn)氣門、排氣門、火花塞、活塞、氣缸、連桿、曲軸構(gòu)成，工作時(shí)活塞在汽缸里往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次完成吸氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程，而在該過程中只有做功沖程才對外做功，而其它三個(gè)沖程是輔助沖程，因此汽油機(jī)在工作時(shí)是相當(dāng)繁雜的，需消耗許多有用功，另外其構(gòu)造復(fù)雜、噪音大，它的原料是耗油，工作時(shí)排出大量的廢氣，因此污染環(huán)境。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種構(gòu)造簡單，不燒油、無污染、無噪音，可代替柴油機(jī)或汽油機(jī)的油缸工作的彈動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的特征是彈動(dòng)機(jī)的活塞通過連桿和曲軸連接，曲軸通過軸承固定在機(jī)殼上，在曲軸上固定的小齒輪與固定在大齒輪軸上的大齒輪相嚙合，在大齒輪軸上固定有一凸輪；一端活動(dòng)連接在機(jī)殼內(nèi)壁上的杠桿的活動(dòng)端頂在凸輪外凸面上，在凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)推動(dòng)杠桿沿凸輪外凸面上下運(yùn)動(dòng)，活塞從杠桿上的通孔中穿過，可在該孔中上下運(yùn)動(dòng)，套裝在活塞外的彈簧一端固定在機(jī)殼的上內(nèi)壁上，一端頂在杠桿上，由彈簧的彈力來控制杠桿沿凸輪外凸面上下運(yùn)動(dòng)，從而利用彈簧的彈力帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸帶動(dòng)大、小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪帶動(dòng)大齒輪時(shí)約克服整個(gè)阻力的一半，大齒輪再帶動(dòng)凸輪推動(dòng)杠桿又約克服阻力的一半，這時(shí)通過與曲軸相連接的連桿使活塞上下運(yùn)動(dòng)做功；大齒輪軸通過軸承固定在機(jī)殼上，大齒輪的直徑和齒數(shù)分別為小齒輪直徑和齒數(shù)的2倍、3倍或4倍，凸輪的凸端與之相對應(yīng)為2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)，即大齒輪的直徑和齒數(shù)是小齒輪的幾倍，凸輪就有幾個(gè)凸端。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理。
彈力機(jī)的活塞7通過連桿6和曲軸2連接，在曲軸2上固定有小齒輪3，曲軸2通過軸承固定在機(jī)殼11上，在活塞7和連桿6連接處有一杠桿9，杠桿9的一端固定在機(jī)殼11內(nèi)壁上，杠桿9可以繞該固定點(diǎn)上下運(yùn)動(dòng)；在杠桿9上開有一長方通孔，活塞7從該通孔中穿過，可在該孔中上下運(yùn)動(dòng)，活塞7上套裝有彈簧8，彈簧8的一端固定在機(jī)殼11的內(nèi)壁上，一端頂在杠桿9上；在機(jī)殼11上通過軸承固定有大齒輪軸5，大齒輪軸5上固定有大齒輪1和凸輪4，杠桿9的活動(dòng)端頂在凸輪4的外凸面上，大齒輪1與固定在曲軸2上的小齒輪3相嚙合，大齒輪1的直徑和齒數(shù)分別為小齒輪3的直徑和齒數(shù)的2倍、3倍或4倍，是幾倍、凸輪4就有幾個(gè)凸端，
圖1中為2倍；在曲軸2伸出機(jī)殼11端上裝有飛輪12，飛輪12起慣性和使彈動(dòng)機(jī)均勻轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。
工作過程彈動(dòng)機(jī)的起動(dòng)可以利用外力帶動(dòng)飛輪12轉(zhuǎn)動(dòng)來使曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，或者由彈簧的壓縮和伸直來起動(dòng)彈動(dòng)機(jī)；曲軸2通過連桿6帶動(dòng)活塞7上下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)與固定在曲軸2上的小齒輪3相嚙合的大齒輪1開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過大齒輪軸5帶動(dòng)凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，頂在凸輪4外凸面上的杠桿9沿凸輪4外凸面上下運(yùn)動(dòng)，彈簧8隨著杠桿9的上下運(yùn)動(dòng)而壓縮，伸直，伸直時(shí)是由彈簧8的彈力推動(dòng)杠桿9和與連桿6連接的曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮時(shí)是由另一彈簧8的彈力和飛輪12的慣性使本機(jī)正常運(yùn)動(dòng)時(shí)凸輪4推動(dòng)杠桿9完成的，曲軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大、小齒輪1、3轉(zhuǎn)動(dòng)，和連桿6連接的活塞7上下運(yùn)動(dòng)。
彈動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞7從上端運(yùn)動(dòng)到下端，再從下端運(yùn)動(dòng)到上端做功一次，從上端運(yùn)動(dòng)到下端是做功沖程，從下端運(yùn)動(dòng)到上端是壓縮沖程，因此，彈動(dòng)機(jī)只有做功和壓縮兩個(gè)沖程。
彈動(dòng)機(jī)代替汽油機(jī)或柴油機(jī)的油缸工作時(shí)，在上述結(jié)構(gòu)的彈動(dòng)機(jī)中裝有兩個(gè)套著彈簧的活塞(
圖1中只畫出了一個(gè)活塞)，兩活塞運(yùn)動(dòng)方向相反，交替做功。
彈動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)、汽油機(jī)相比，彈動(dòng)機(jī)沒有進(jìn)氣門和排氣門、汽缸等，多了一個(gè)杠桿和凸輪，因此結(jié)構(gòu)簡單；由于采用了小齒輪帶動(dòng)大齒輪，約克服整個(gè)阻力的一半，凸輪推動(dòng)杠桿又約克服阻力的一半，因此省力；用本實(shí)用新型代替柴油、汽油機(jī)工作，由于不用燒油，因此節(jié)約了原料，即無廢氣污染環(huán)境，又無噪音，是一種全新的動(dòng)力機(jī)械，用本實(shí)用新型帶上負(fù)荷進(jìn)行了試驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
權(quán)利要求1.一種用來代替汽油或柴油機(jī)油缸工作的彈動(dòng)機(jī)，其特征是彈動(dòng)機(jī)的活塞7通過連桿6和曲軸2連接，固定在曲軸2上的小齒輪3與固定在大齒輪軸5上的大齒輪1相嚙合；大齒輪軸5上固定有凸輪4，一端活動(dòng)連接在機(jī)殼11內(nèi)壁上的杠桿9的活動(dòng)端頂在凸輪4的外凸面上；活塞7從杠桿9上的通孔中穿過，可在該通孔中上下運(yùn)動(dòng)，套裝在活塞7上的彈簧8一端固定在機(jī)殼11的上內(nèi)壁上，一端頂在杠桿9上；曲軸2和大齒輪軸5通過軸承固定在機(jī)殼11上，曲軸2伸出機(jī)殼11端上固定有飛輪12。
2.如權(quán)利要求1所述的彈動(dòng)機(jī)，其特征是所說的大齒輪1的直徑和齒數(shù)分別為小齒輪3的直徑和齒數(shù)的2倍至4倍，凸輪4的凸端與之相對應(yīng)為2個(gè)至4個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用來代替汽油機(jī)或柴油機(jī)油缸工作的彈動(dòng)機(jī)，彈動(dòng)機(jī)的活塞通過連桿與曲軸連接，曲軸上固定的小齒輪與固定在大齒輪軸上的大齒輪相嚙合，固定在機(jī)殼上的杠桿的活動(dòng)端頂在固定在大齒輪軸上的凸輪上，套裝在活塞上的彈簧一端固定在機(jī)殼內(nèi)壁上，一端頂在杠桿上，由曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)和彈簧的彈力使本機(jī)工作，本機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，采用杠桿和齒輪傳動(dòng)、省力，不用燃油，節(jié)約了燃料，無廢氣污染環(huán)境，無噪音，是一種全新的動(dòng)力機(jī)械。
文檔編號F03G1/00GK2087243SQ91201950
公開日1991年10月23日 申請日期1991年2月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月1日
發(fā)明者杜壯志, 杜進(jìn)英 申請人:杜壯志, 杜進(jìn)英