專利名稱：立式凸輪軸輸出的柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)后的立軸式柴油機(jī)，主要用作小功率舷外機(jī)的動(dòng)力機(jī)，適用于運(yùn)輸、旅游等各式船上使用。
眾所周知，目前的舷外機(jī)上所用的動(dòng)力機(jī)主要是二沖程汽油機(jī)，由于汽油機(jī)耗油量大，費(fèi)用高，并且汽油易燃，往往用戶會(huì)擔(dān)心船只發(fā)生火災(zāi)和爆炸，因此使用汽油機(jī)可靠性較差，危險(xiǎn)性大。
柴油機(jī)在燃油耗、可靠性和使用安全上都優(yōu)于汽油機(jī)，而國內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)只是一般工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)的船用變型，在重量、體積以及性能方面不如汽油機(jī)。國外雖然已有人開發(fā)出新的柴油機(jī)，但均是采用曲軸輸出，并且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。
為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供一種新穎的立式凸輪軸輸出的柴油機(jī)。它是將現(xiàn)有的曲軸輸出改為凸輪軸輸出，凸輪軸作為輸出軸垂直于活塞連桿的中心線并向下伸出機(jī)外，使得整機(jī)更緊湊。
本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型包括機(jī)體、活塞、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)，其中配氣機(jī)構(gòu)由正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、及氣門組成。柴油機(jī)的曲軸和凸輪軸為立式軸，二者互相平行，布置在柴油機(jī)活塞連桿中心線上，曲軸的飛輪端在上，調(diào)整端在下，在調(diào)整端直接加工有正時(shí)齒輪，凸輪軸的上部通過鍵聯(lián)接有正時(shí)齒輪，動(dòng)力通過曲軸上的正時(shí)齒輪傳給凸輪軸，再通過凸輪軸直接輸出。正時(shí)齒輪位于該機(jī)下部并作為動(dòng)力輸出輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸，而凸輪軸則作為輸出軸垂直于活塞連桿的中心線向下伸出機(jī)外。
為使整機(jī)更緊湊，還將挺柱設(shè)計(jì)成扁方形，且緊靠在一起，利用機(jī)體的端面來限制其轉(zhuǎn)動(dòng)，挺柱為上下平行布置，搖臂為左右分布，兩氣門中心線組成的平面與挺柱的平面是空間90°狀(丅形)，進(jìn)、排氣門的開與關(guān)是通過空間交叉的兩推桿來控制的。
由于飛輪在機(jī)體上方，可在飛輪上設(shè)計(jì)手拉起動(dòng)裝置，同時(shí)本機(jī)還安裝有電起動(dòng)裝置，可實(shí)現(xiàn)手拉起動(dòng)和電起動(dòng)。
本實(shí)用新型的壓力潤滑油供應(yīng)是由安置在最下方的齒輪泵實(shí)現(xiàn)的，為了加強(qiáng)密封，巧妙地在本實(shí)用新型的機(jī)油泵蓋上開一斜孔，通過油泵吸油到腔內(nèi)，利用機(jī)油泵工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓把可能泄漏的油不斷吸走，提高密封性能。
本實(shí)用新型其它另部件的結(jié)構(gòu)原理與普通柴油類同。
由于凸輪軸與曲軸的速比為12，因而在其它結(jié)構(gòu)不變的情況下采用凸輪軸輸出，扭矩可提高一倍，螺旋漿效率可提高10～20％，這對低速重載船其優(yōu)點(diǎn)更明顯。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作維修方便，可靠性、輸出效率方面都有顯著的提高。
以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1是本實(shí)用新型的局部縱剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型中搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和曲軸之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系圖。
在圖中1－－機(jī)體2－－滑動(dòng)軸承A3－－曲軸4－－活塞連桿機(jī)構(gòu)5－－凸輪軸6－－滑動(dòng)軸承B7－－挺柱8－－推桿9－－氣門10－－搖臂11－－凸輪軸正時(shí)齒輪12－－鍵A13－－噴油泵凸輪14－－調(diào)速器15－－滾動(dòng)軸承16－－底蓋17－－油封A18－－機(jī)油泵主動(dòng)齒輪19－－鍵B20－－油封B21－－機(jī)油泵蓋22－－軸23－－滑動(dòng)軸承C24－－機(jī)油泵從動(dòng)齒輪本實(shí)用新型的曲軸3和凸輪軸5的中心線互相平行，曲軸3的飛輪端固定在軸承蓋上，調(diào)速端通過滑動(dòng)軸承A(即2)固定在機(jī)體1上，曲軸3上直接加工有正時(shí)齒輪，并用內(nèi)螺紋聯(lián)接調(diào)速器14。
凸軸軸5上端通過滑動(dòng)軸承B(即6)固定在機(jī)體上，下端通過滾動(dòng)軸承15固定在底蓋16上；在凸輪軸5上，通過鍵A(即12)與凸輪軸正時(shí)齒輪11和噴油泵凸輪13相聯(lián)，正時(shí)齒輪11位于該機(jī)下部，并作為動(dòng)力輸出輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸5，而凸輪軸5則作為輸出軸垂直于活塞連桿機(jī)構(gòu)4的中心線向下伸出機(jī)外；在底蓋16的空腔內(nèi)，機(jī)油泵主動(dòng)齒輪18通過鍵B(即19)與凸輪軸5聯(lián)接；機(jī)油泵從動(dòng)齒輪24固定在軸22上，用滑動(dòng)軸承C(即23)來減少軸的磨損。
扁方形的挺柱7為上下分布，而搖臂10為左右分布，位于搖臂10與挺柱7之間的兩根推桿8為空間交叉狀。
在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力通過曲軸3調(diào)速端的正進(jìn)齒輪傳給凸輪軸5；凸輪軸5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由凸輪帶動(dòng)挺柱7移動(dòng)，通過推桿和搖臂來控制進(jìn)排氣門的開、關(guān)，由噴油泵凸輪13控制噴油泵正常工作。
凸輪軸5下端與機(jī)油泵主動(dòng)齒輪18聯(lián)接，當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)機(jī)油泵工作，實(shí)現(xiàn)潤滑作用。
機(jī)油泵設(shè)置在柴油機(jī)的下端，為防止漏油，在機(jī)油泵蓋21上開一斜孔，與吸油腔相通，利用機(jī)油泵工作負(fù)壓吸油。此外，在凸輪軸輸出端用兩個(gè)油封B(即20)密封，在底蓋上用油封A(即17)密封，使整機(jī)密封性能良好。
權(quán)利要求1.一種立式凸輪軸輸出的柴油機(jī)，包括機(jī)體、活塞、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)，其中配氣機(jī)構(gòu)由正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂及氣門組成。其特征在于該柴油機(jī)為立式，正時(shí)齒輪位于該機(jī)下部，并作為動(dòng)力輸出輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸，而凸輪軸則作為輸出軸垂直于活塞連桿的中心線向下伸出機(jī)外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式凸輪軸輸出的柴油機(jī)，其特征是挺柱為上下平行布置，搖臂為左右分布，推桿呈空間交叉狀，兩氣門中心線所組成的平面和挺柱的平面呈空間90°狀。
專利摘要本實(shí)用新型是一種凹輪軸和曲軸互相平行、豎直分布在活塞連桿中心線的柴油機(jī)，立式凸輪軸作為輸出軸向下伸出機(jī)外，采用扁方形的挺柱。挺柱所在平面和氣門平面呈空間90°狀(T形)，兩根推桿為空間交叉狀。它適用于作舷外機(jī)動(dòng)力，并且具有手拉起動(dòng)、電起動(dòng)等功能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，成本低，可靠性好，操作維修方便，輸出效率高。
文檔編號F02B61/04GK2093243SQ9120191
公開日1992年1月15日 申請日期1991年1月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月29日
發(fā)明者蕭亨琳, 王京康, 涂長青 申請人:福州柴油機(jī)總廠