專利名稱：瀝油式呼吸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種單缸臥式柴油機的曲軸箱通氣裝置。
目前，單缸臥式柴油機采用的曲軸箱通氣裝置有多種一種為具有單向閥且與柴油機進氣管連接的呼吸器，設(shè)置在汽缸蓋罩上，其罩蓋內(nèi)需要鑄有迷宮裝置，鑄造工藝較為復(fù)雜；另一種呼吸器為僅有一個帶濾網(wǎng)的鐘罩，直接設(shè)置在不帶迷宮的罩蓋內(nèi)，使曲軸箱負(fù)壓較低，瀝油效果較差。當(dāng)呼吸器與進氣管相連接時，易引起飛車現(xiàn)象，機油消耗率較高；還有一種配合迷宮使用的帶大截面單向閥的呼吸器，由于缺乏瀝油空腔且直接與大氣相通，所以難以與柴油機進氣管相連以獲得較高的曲軸箱負(fù)壓。
本實用新型的目的是在于提供一種具有單向閥且設(shè)置瀝油空腔的一種呼吸器，安裝在省去彎曲、溝槽式鑄造迷宮的齒輪室蓋上。它能夠有效地防止柴油機呼出機油滴，避免飛車現(xiàn)象發(fā)生，并能提高曲軸箱內(nèi)負(fù)壓值。
其具體解決方案是閥座安裝在和曲軸箱相通的罩蓋上，在閥座內(nèi)腔一端中心處設(shè)置有空心突臺，單向閥置于該突臺上方，而且閥座有突臺端與呼吸器上體螺紋連接。在呼吸器上體內(nèi)腔有與腔壁連成一體的隔板，由此形成的空間構(gòu)成瀝油空腔，并通過隔板限制單向閥的行程。同時，瀝油空腔的上端口通過與上體螺紋連接的管接頭及呼吸管與柴油機進氣管相通。當(dāng)曲軸箱壓力過高時，能有效地防止呼機油，達(dá)到瀝油效果好，提高曲軸箱內(nèi)負(fù)壓值的目的。
本實用新型的實施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)說明。


圖1為呼吸器的主視圖圖2為A－A剖視圖在
圖1、圖2中，閥座(5)為園柱形，它安裝在免去了呈彎曲狀的溝槽式鑄造迷宮的齒輪室蓋上，該閥座內(nèi)腔一端中心處設(shè)置有園柱形空心突臺(8)，由鋼帶制成的單向閥片(4)置于突臺(8)的上方。呼吸器上體(3)的內(nèi)腔設(shè)置有與腔壁連成一體且另一端突出腔外的“十字形”隔板(9)，上體(3)隔板突出端與閥座(5)有突臺端螺紋連接，由此形成的空間構(gòu)成瀝油空腔。并在突臺(8)與“十字形”隔板(9)兩端面之間保持有距離，可控制單向閥的行程。管接頭(1)螺紋連接于呼吸器上體(3)的上端，并與瀝油空腔上端口相通，由鎖緊螺母(2)經(jīng)耐油橡膠墊(6)密封鎖緊，而接頭(1)的另一端經(jīng)呼吸管(7)與柴油機進氣管氣咀螺紋連接。但呼吸器中的閥座(5)、上體(3)、螺母(2)及管接頭(1)均用耐溫、耐磨的工程塑料制成。
本實用新型由于具有與柴油機進氣管相連的瀝油空腔及單向閥，并安裝在不帶鑄造迷宮的齒輪室蓋上，所以它可提高曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓值，使負(fù)壓由60mmH20提高至200mmH20，并能有效的防止柴油機呼機油和防止機油進入燃燒室所引起的飛車現(xiàn)象，可使機油消耗率降低20％。并且配用方便，綜合成本低。
權(quán)利要求1.一種用于單缸臥式柴油機曲軸箱通氣的呼吸器，它包括安裝罩蓋、單向閥，其特征在于單向閥(4)置于設(shè)置在安裝罩蓋上的閥座(5)內(nèi)腔空心突臺(8)上方，且閥座(5)有突臺端與呼吸器上體(3)螺紋連接，該上體(3)內(nèi)腔設(shè)置有與腔壁連成一體的隔板(9)，由此形成的空間構(gòu)成瀝油空腔，瀝油空腔的上端口通過與上體(3)螺紋連接的管接頭(1)及呼吸管(7)與柴油機進氣管相通。
2.如權(quán)利要求1所述的呼吸器，其特征在于安裝罩蓋上免去溝槽式鑄造迷宮。
專利摘要一種用于單缸臥式柴油機曲軸箱通氣的呼吸器。由于它主要包括與柴油機進氣管相連的瀝油空腔及單向閥，并且該呼吸器安裝在與曲軸箱相通而又不帶鑄造迷宮的齒輪室蓋上。所以，它能夠提高曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓值，使負(fù)壓由60mmH
文檔編號F01M13/04GK2068587SQ9020901
公開日1991年1月2日 申請日期1990年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月20日
發(fā)明者吳樹斌, 李劍秋, 王萬鵬, 尚慶偉, 董國安 申請人:開封柴油機廠