本發(fā)明實(shí)施例涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫控制系統(tǒng)、排溫控制方法及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著公眾環(huán)保意識(shí)的提高，車輛排放法規(guī)也日趨嚴(yán)格。歐盟于2024年正式通過歐ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)和重型汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)分階段實(shí)施了國(guó)六排放法規(guī)，國(guó)七排放已進(jìn)入預(yù)研階段。商用車在未來(lái)將面臨更嚴(yán)苛的排放和油耗法規(guī)。

2、氮氧化物(nox)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要排放物之一，控制nox排放主要采用egr(exhaust?gas?recirculation，廢氣再循環(huán))與scr(selective?catalytic?reduction，選擇性催化還原)兩種技術(shù)措施。為了滿足未來(lái)法規(guī)要求，一方面需要對(duì)國(guó)六柴油機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，更精確地控制nox原機(jī)排放，并降低燃油消耗，另一方面需要采用更高效的排溫?zé)峁芾砑夹g(shù)，使后處理器處于高效工作區(qū)間，提高轉(zhuǎn)化效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫控制系統(tǒng)、排溫控制方法及車輛，通過第一scr的第一溫度信息大于或者等于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作在第一工作模式，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的燃油消耗，以及在第一scr的第一溫度信息小于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，獲取第二scr的第二溫度信息，并在第二溫度信息小于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作在第二模式，以使后處理裝置快速升溫到正常工作溫度，以減少有害排放物生成。

2、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫控制系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、停缸機(jī)構(gòu)、燃油噴射機(jī)構(gòu)、egr閥、vgt增壓器；所述排溫控制系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)控制模塊和后處理裝置；

3、所述后處理裝置包括遠(yuǎn)離所述vgt增壓器的第一scr以及靠近所述vgt增壓器的第二scr；

4、所述監(jiān)測(cè)控制模塊分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述后處理裝置電連接，用于獲取所述第一scr的第一溫度信息，并在所述第一溫度信息大于或者等于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，發(fā)送第一控制信號(hào)至所述停缸機(jī)構(gòu)、所述燃油噴射機(jī)構(gòu)、所述egr閥以及所述vgt增壓器，以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作在第一模式，在第一模式下所述停缸機(jī)構(gòu)和所述vgt增壓器處于工作狀態(tài)，所述egr閥停止工作，且所述燃油噴射機(jī)構(gòu)的燃油預(yù)噴射功能和燃油主噴射功能啟動(dòng)，燃油后噴射功能停用；

5、所述監(jiān)測(cè)控制模塊還用于在所述第一溫度信息小于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，獲取所述第二scr的第二溫度信息，并在所述第二溫度信息小于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)第二控制信號(hào)至所述停缸機(jī)構(gòu)、所述燃油噴射機(jī)構(gòu)、所述egr閥以及所述vgt增壓器，以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作在第二模式，在第二模式下，所述停缸機(jī)構(gòu)停止工作，所述vgt增壓器以及所述egr閥處于工作狀態(tài)，且所述燃油噴射機(jī)構(gòu)的燃油預(yù)噴射功能、燃油主噴射功能以及燃油后噴射功能均啟用；所述第一預(yù)設(shè)溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度。

6、可選的，所述監(jiān)測(cè)控制模塊還用于在所述第二溫度信息大于或者等于所述第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的機(jī)油溫度信息，并在所述機(jī)油溫度信息小于第三預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作在所述第二模式，以及在所述機(jī)油溫度信息大于或者等于所述第三預(yù)設(shè)溫度時(shí)，發(fā)送第三控制信號(hào)至所述停缸機(jī)構(gòu)、所述燃油噴射機(jī)構(gòu)、所述egr閥以及所述vgt增壓器，以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作在第三模式，在所述第三模式下，所述停缸機(jī)構(gòu)、所述vgt以及所述egr閥均處于工作狀態(tài)，且所述燃油噴射機(jī)構(gòu)的燃油預(yù)噴射功能和燃油主噴射功能啟動(dòng)，燃油后噴射功能停用，其中，所述第三預(yù)設(shè)溫度小于所述第二預(yù)設(shè)溫度。

7、可選的，在第一模式下，所述停缸機(jī)構(gòu)根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定第一停缸信息，并以所述第一停缸信息運(yùn)行，所述第一停缸信息包括第一停缸區(qū)域、第一停缸數(shù)量以及第一停缸組合；

8、在第三模式下，所述停缸機(jī)構(gòu)根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定第二停缸信息，并以所述第二停缸信息運(yùn)行，所述第二停缸信息包括第二停缸區(qū)域、第二停缸數(shù)量以及第二停缸組合。

9、可選的，所述第二停缸區(qū)域大于所述第一停缸區(qū)域。

10、可選的，在所述vgt增壓器處于工作狀態(tài)時(shí)，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定所述vgt增壓器的開度信息；

11、所述第二模式下所述vgt增壓器的開度信息大于所述第三模式下所述vgt增壓器的開度信息，所述第三模式下所述vgt增壓器的開度信息大于所述第一模式下第所述vgt增壓器的開度信息。

12、可選的，在所述egr閥處于工作狀態(tài)時(shí)，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定所述egr閥的開度信息；

13、所述第二模式下所述egr閥的開度信息大于所述第三模式下所述egr閥的開度信息。

14、可選的，所述第一scr的體積為t1，所述第二scr的體積為t2，所述第一scr與所述第二scr之間滿足：1/4≤t2/t1≤1/2。

15、可選的，所述監(jiān)測(cè)控制模塊包括第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器、第四溫度傳感器以及機(jī)油溫度傳感器；

16、所述第一溫度傳感器設(shè)置于所述第一scr的出氣口，所述第二溫度傳感器設(shè)置于所述第一scr的進(jìn)氣口；

17、所述第三溫度傳感器設(shè)置于所述第二scr的出氣口，所述第四溫度傳感器設(shè)置于所述第二scr的進(jìn)氣口；

18、所述監(jiān)測(cè)控制模塊還用于根據(jù)所述第一溫度傳感器的溫度信息和所述第二溫度傳感器的溫度信息確定所述第一溫度信息，以及根據(jù)所述第三溫度傳感器的溫度信息和所述第四溫度傳感器的溫度信息確定所述第二溫度信息；

19、所述機(jī)油溫度傳感器設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上。

20、第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫控制方法，其應(yīng)用于第一方面任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫控制系統(tǒng)中，該排溫控制方法包括：

21、獲取所述第一scr的第一溫度信息；

22、并在所述第一溫度信息大于或者等于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，發(fā)送第一控制信號(hào)至所述停缸機(jī)構(gòu)、所述燃油噴射機(jī)構(gòu)、所述egr閥以及所述vgt增壓器，以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作在第一模式，在第一模式下所述停缸機(jī)構(gòu)和所述vgt增壓器處于工作狀態(tài)，所述egr閥停止工作，且所述燃油噴射機(jī)構(gòu)的燃油預(yù)噴射功能和燃油主噴射功能啟動(dòng)，燃油后噴射功能停用；

23、在所述第一溫度信息小于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，獲取所述第二scr的第二溫度信息，并在所述第二溫度信息小于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)第二控制信號(hào)至所述停缸機(jī)構(gòu)、所述燃油噴射機(jī)構(gòu)、所述egr閥以及所述vgt增壓器，以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作在第二模式，在第二模式下，所述停缸機(jī)構(gòu)停止工作，所述vgt增壓器以及所述egr閥處于工作狀態(tài)，且所述燃油噴射機(jī)構(gòu)的燃油預(yù)噴射功能、燃油主噴射功能以及燃油后噴射功能均啟用；所述第一預(yù)設(shè)溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度。

24、本發(fā)明實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、停缸機(jī)構(gòu)、燃油噴射機(jī)構(gòu)、egr閥、vgt增壓器。排溫控制系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)控制模塊和后處理裝置。后處理裝置包括遠(yuǎn)離vgt增壓器的第一scr以及靠近vgt增壓器的第二scr。監(jiān)測(cè)控制模塊分別與發(fā)動(dòng)機(jī)與后處理裝置電連接，用于獲取第一scr的第一溫度信息，并在第一溫度信息大于或者等于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，發(fā)送第一控制信號(hào)至停缸機(jī)構(gòu)、燃油噴射機(jī)構(gòu)、egr閥以及vgt增壓器，以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在第一模式，如此，在檢測(cè)到第一溫度信息大于或者第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，即后處理裝置處于正常工作溫度時(shí)，通過切換第一模式，即控制停缸機(jī)構(gòu)和vgt增壓器處于工作狀態(tài)，egr閥停止工作，且燃油噴射機(jī)構(gòu)的燃油預(yù)噴射功能和燃油主噴射功能啟動(dòng)，燃油后噴射功能停用，來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。監(jiān)測(cè)控制模塊還用于在第一溫度信息小于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，獲取第二scr的第二溫度信息，并在第二溫度信息小于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)第二控制信號(hào)至停缸機(jī)構(gòu)、燃油噴射機(jī)構(gòu)、egr閥以及vgt增壓器，以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在第二模式，如此，在檢測(cè)到第一溫度信息小于第一預(yù)設(shè)溫度，且第二溫度信息小于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，即后處理裝置未達(dá)到預(yù)期溫度時(shí)，通過切換第二模式，即控制停缸機(jī)構(gòu)停止工作，vgt增壓器以及egr閥處于工作狀態(tài)，且燃油噴射機(jī)構(gòu)的燃油預(yù)噴射功能、燃油主噴射功能以及燃油后噴射功能均啟用，來(lái)使后處理裝置快速升溫至正常工作溫度，提高后處理裝置的轉(zhuǎn)化效率，減少有害排放物生成。