本發(fā)明涉及消聲，尤其是涉及一種消聲裝置以及具有該消聲裝置的車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，車輛的發(fā)動機(jī)不僅擔(dān)當(dāng)著驅(qū)動車輛的核心角色，同時也是主要的噪聲產(chǎn)生源頭，并且，進(jìn)排氣管道所使用的降噪設(shè)備需要滿足一定的通風(fēng)要求。若保留充足的通風(fēng)空間，會導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)的吸聲性能顯著降低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種消聲裝置，在不影響通風(fēng)功能的條件下，實現(xiàn)對入射聲波有效吸收的效果。

2、根據(jù)本發(fā)明實施例的消聲裝置，包括：殼體，殼體內(nèi)形成有沿第一方向排布的第一腔室和第二腔室，殼體具有介質(zhì)進(jìn)口，第二腔室具有兩個相連的子流道，兩個子流道彎折連接且連通，一個子流道與介質(zhì)進(jìn)口連通，另一個子流道與第一腔室連通；薄膜，薄膜設(shè)于第一腔室內(nèi)且固設(shè)于殼體；質(zhì)量塊，質(zhì)量塊設(shè)于第一腔室內(nèi)，且質(zhì)量塊固設(shè)于薄膜。

3、根據(jù)本發(fā)明實施例的消聲裝置，通過在第一腔室內(nèi)設(shè)置薄膜，在噪音傳遞至薄膜的過程中，部分聲能被薄膜的粘性阻尼吸收，轉(zhuǎn)化為熱能，部分聲能在薄膜的孔隙中經(jīng)歷多次反射和散射，導(dǎo)致能量逐漸衰減，并且，通過在薄膜上設(shè)置質(zhì)量塊，可以控制消聲裝置的目標(biāo)頻率，從而使薄膜的振動模式可與噪音的入射聲波產(chǎn)生共振，在不影響通風(fēng)功能的條件下，實現(xiàn)對噪音有效吸收的效果。

4、在本發(fā)明的一些實施例中，質(zhì)量塊設(shè)于薄膜的上表面。

5、在本發(fā)明的一些實施例中，質(zhì)量塊為多個，多個質(zhì)量塊沿第一方向排布。

6、在本發(fā)明的一些實施例中，質(zhì)量塊為板狀結(jié)構(gòu)。

7、在本發(fā)明的一些實施例中，兩個子流道沿第一方向依次排布。

8、在本發(fā)明的一些實施例中，殼體包括：殼本體和分隔組件，殼本體限定出安裝腔，分隔組件設(shè)于安裝腔內(nèi)且與殼本體固定，分隔組件將安裝腔分隔為第一腔室和兩個子流道，殼本體形成有介質(zhì)進(jìn)口。

9、在本發(fā)明的一些實施例中，分隔組件包括：第一分隔板，殼本體具有沿第二方向相對且間隔開的第一壁部和第二壁部，第一方向和第二方向垂直，第一分隔板沿第二方向延伸以將安裝腔分隔為第一腔室和第二腔室，沿第二方向，第一分隔板的一端與第一壁部固定連接，第一分隔板的另一端與第二壁部間隔開以形成連通第一腔室和第二腔室的第一連通口。

10、在本發(fā)明的一些實施例中，沿第二方向，薄膜與第一壁部間的間隔距離小于薄膜與第二壁部間的間隔距離。

11、在本發(fā)明的一些實施例中，分隔組件還包括：第二分隔板，第二分隔板設(shè)于第二腔室內(nèi)，第一分隔板和第二分隔板沿第一方向依次排布且間隔開，第二分隔板沿第二方向延伸以將第二腔室分隔為兩個子流道，第二分隔板沿第二方向的一端與第二壁部固定連接，第二分隔板沿第二方向的另一端與第一壁部間隔開以形成連通兩個子流道的第一連通口。

12、在本發(fā)明的一些實施例中，第二壁部形成有介質(zhì)進(jìn)口，沿第一方向，背離第一腔室的子流道與介質(zhì)進(jìn)口連通。

13、在本發(fā)明的一些實施例中，沿第二方向，介質(zhì)進(jìn)口和相應(yīng)子流道對應(yīng)設(shè)置。

14、在本發(fā)明的一些實施例中，殼體為分體件。

15、根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，包括上述實施例的消聲裝置。

16、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種消聲裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲裝置，其特征在于，所述質(zhì)量塊設(shè)于所述薄膜的上表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲裝置，其特征在于，所述質(zhì)量塊為多個，多個所述質(zhì)量塊沿所述第一方向排布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲裝置，其特征在于，所述質(zhì)量塊為板狀結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲裝置，其特征在于，兩個所述子流道沿所述第一方向依次排布。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的消聲裝置，其特征在于，所述殼體包括：殼本體和分隔組件，所述殼本體限定出安裝腔，所述分隔組件設(shè)于所述安裝腔內(nèi)且與所述殼本體固定，所述分隔組件將所述安裝腔分隔為所述第一腔室和兩個所述子流道，所述殼本體形成有所述介質(zhì)進(jìn)口。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消聲裝置，其特征在于，所述分隔組件包括：第一分隔板，所述殼本體具有沿第二方向相對且間隔開的第一壁部和第二壁部，所述第一方向和所述第二方向垂直，所述第一分隔板沿所述第二方向延伸以將所述安裝腔分隔為所述第一腔室和所述第二腔室，沿所述第二方向，所述第一分隔板的一端與所述第一壁部固定連接，所述第一分隔板的另一端與所述第二壁部間隔開以形成連通所述第一腔室和所述第二腔室的第一連通口。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的消聲裝置，其特征在于，沿所述第二方向，所述薄膜與所述第一壁部間的間隔距離小于所述薄膜與所述第二壁部間的間隔距離。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的消聲裝置，其特征在于，所述分隔組件還包括：第二分隔板，所述第二分隔板設(shè)于所述第二腔室內(nèi)，所述第一分隔板和所述第二分隔板沿所述第一方向依次排布且間隔開，所述第二分隔板沿所述第二方向延伸以將所述第二腔室分隔為兩個所述子流道，所述第二分隔板沿所述第二方向的一端與所述第二壁部固定連接，所述第二分隔板沿所述第二方向的另一端與所述第一壁部間隔開以形成連通兩個所述子流道的第一連通口。

10.根據(jù)權(quán)利要求7-9中任一項所述的消聲裝置，其特征在于，所述第二壁部形成有所述介質(zhì)進(jìn)口，沿所述第一方向，背離所述第一腔室的所述子流道與所述介質(zhì)進(jìn)口連通。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的消聲裝置，其特征在于，沿所述第二方向，所述介質(zhì)進(jìn)口和相應(yīng)所述子流道對應(yīng)設(shè)置。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的消聲裝置，其特征在于，所述殼體為分體件。

13.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-12中任一項所述的消聲裝置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種消聲裝置以及車輛，本發(fā)明涉及消聲技術(shù)領(lǐng)域，消聲裝置包括：殼體，殼體內(nèi)形成有沿第一方向排布的第一腔室和第二腔室，殼體具有介質(zhì)進(jìn)口，第二腔室具有兩個相連的子流道，兩個子流道彎折連接且連通，一個子流道與介質(zhì)進(jìn)口連通，另一個子流道與第一腔室連通；薄膜設(shè)于第一腔室內(nèi)且固設(shè)于殼體。通過在第一腔室內(nèi)設(shè)置薄膜，在噪音傳遞至薄膜的過程中，部分聲能被薄膜的粘性阻尼吸收，轉(zhuǎn)化為熱能，部分聲能在薄膜的孔隙中經(jīng)歷多次反射和散射，導(dǎo)致能量逐漸衰減，并且，通過在薄膜上設(shè)置質(zhì)量塊，可以控制消聲裝置的目標(biāo)頻率，從而使薄膜的振動模式可與噪音的入射聲波產(chǎn)生共振，在不影響通風(fēng)功能的條件下，實現(xiàn)對噪音有效吸收的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：陳燕迪,劉洋,付楊,張曉東,冷凱,雷森旺,高宇航,王琦,徐嘉良,耿銘辰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9