本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其是一種油電混合式缸蓋罩。

背景技術：

傳統(tǒng)的用于汽車發(fā)動機中的缸蓋罩包括缸蓋罩本體，該桿缸蓋罩本體上設置有通孔，由于在缸蓋罩本體上設置了通孔后，該缸蓋罩本體的整體強度會受到了降低，導致缸蓋罩本體上的通孔處受到發(fā)動機長期的振動中容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象發(fā)生，整體強度較差，從而縮短了使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種整體強度較強及延長使用壽命的油電混合式缸蓋罩。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種油電混合式缸蓋罩，包括罩體，其特征在于：所述罩體的外邊緣設置有多個安裝部，各安裝部上均設置有安裝孔，所述罩體上分別設置有第一加強柱、第二加強柱、第三加強柱和第四加強柱，所述第一加強柱、第二加強柱、第三加強柱和第四加強柱分別位于同一直線上，所述第一加強柱、第二加強柱、第三加強柱和第四加強柱上均設置有圓形通孔，所述第一加強柱、第二加強柱、第三加強柱和第四加強柱上均設置有與圓形通孔外圓周連接的多個加強塊，多個加強塊沿圓形通孔的圓周等距排列，各加強塊上均設置有加強槽，該加強槽的槽底為弧形。

通過采用上述技術方案，在第一加強柱、第二加強柱、第三加強柱和第四加強柱上均設置有與圓形通孔外圓周連接的多個加強塊，多個加強塊沿圓形通孔的圓周等距排列，增強了缸蓋罩本體上的圓形通孔處的內(nèi)應力，從而保證了缸蓋罩本體上的圓形通孔處受到發(fā)動機長期的振動中不易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象發(fā)生，整體強度較強，從而延長了使用壽命；各加強塊上均設置有加強槽，該加強槽的槽底為弧形，進一步增加了缸蓋罩本體上的圓形通孔處的內(nèi)應力，保證了缸蓋罩本體的整體強度。

本實用新型進一步設置為：所述加強槽的槽寬由朝向圓形通孔外圓周的一端往另一端逐漸變大。

通過采用上述技術方案，進一步增加了缸蓋罩本體上的圓形通孔處的內(nèi)應力，保證了缸蓋罩本體的整體強度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式結構示意圖；

圖2為圖1中的A部放大圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1—圖2所示，本實用新型公開了一種油電混合式缸蓋罩，包括罩體1，在本實用新型具體實施例中，所述罩體1的外邊緣設置有多個安裝部2，各安裝部2上均設置有安裝孔21，所述罩體1上分別設置有第一加強柱10、第二加強柱20、第三加強柱30和第四加強柱40，所述第一加強柱10、第二加強柱20、第三加強柱30和第四加強柱40分別位于同一直線上，所述第一加強柱10、第二加強柱20、第三加強柱30和第四加強柱40上均設置有圓形通孔3，所述第一加強柱10、第二加強柱20、第三加強柱30和第四加強柱40上均設置有與圓形通孔3外圓周連接的多個加強塊4，多個加強塊4沿圓形通孔3的圓周等距排列，各加強塊上4均設置有加強槽400，該加強槽400的槽底為弧形。

通過采用上述技術方案，在第一加強柱、第二加強柱、第三加強柱和第四加強柱上均設置有與圓形通孔外圓周連接的多個加強塊，多個加強塊沿圓形通孔的圓周等距排列，增強了缸蓋罩本體上的圓形通孔處的內(nèi)應力，從而保證了缸蓋罩本體上的圓形通孔處受到發(fā)動機長期的振動中不易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象發(fā)生，整體強度較強，從而延長了使用壽命；各加強塊上均設置有加強槽，該加強槽的槽底為弧形，進一步增加了缸蓋罩本體上的圓形通孔處的內(nèi)應力，保證了缸蓋罩本體的整體強度。

在本實用新型具體實施例中，所述加強槽的槽寬由朝向圓形通孔外圓周的一端往另一端逐漸變大。

通過采用上述技術方案，進一步增加了缸蓋罩本體上的圓形通孔處的內(nèi)應力，保證了缸蓋罩本體的整體強度。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。