本實用新型涉及汽油機技術領域，具體而言，涉及一種汽油機曲軸箱體和汽油機。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展，各種類型的機動車層出不窮，方便了人們的生活。而大部分機動車采用汽油作為燃料，汽油機便成了很多機動車的一個必要部件，而汽油機曲軸箱體是汽油機中的一個核心部件。

現(xiàn)有市場上的汽油機曲軸箱體在箱體本體上通常設置有用于安裝凸輪的凸輪孔，該凸輪孔是在汽油機曲軸箱體鑄模成型后，再在箱體上加工一個凸輪孔，用于安裝凸輪?，F(xiàn)有的毛坯在去除多余材料時，加工效率不高，且加工凸輪孔時會產(chǎn)生更多的應力集中。此外，在汽油機曲軸箱體鑄模成型時，加工凸輪孔處的凸臺易形成氣縮孔，影響產(chǎn)品質量。

有鑒于此，設計制造出一種汽油機曲軸箱體，既能提高凸輪孔的加工效率、又能減少氣縮孔的形成，且保證汽油機曲軸箱體的產(chǎn)品質量顯得尤為重要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽油機曲軸箱體，通過加工預留孔可以減少汽油機曲軸箱體鑄模成型時氣縮孔的形成，節(jié)約材料成本，減少凸輪孔的機加工余量，降低凸輪孔處的應力集中，提高凸輪孔加工效率。

本實用新型提供的汽油機，通過制造汽油機曲軸箱體時，設計凸輪安裝孔的預留孔，減少氣縮孔的形成，提高產(chǎn)品質量。減少加工余量，提高生產(chǎn)效率。

本實用新型改善其技術問題是采用以下的技術方案來實現(xiàn)的。

本實用新型提供的一種汽油機曲軸箱體，所述汽油機曲軸箱體包括箱體本體和邊蓋，所述箱體本體與所述邊蓋固定連接。所述邊蓋具有合箱面，所述合箱面上開設有第一安裝孔，所述第一安裝孔用于所述邊蓋與箱蓋固定連接。所述邊蓋開設有曲軸孔和預留孔，所述曲軸孔用于安裝曲軸，所述預留孔用于減少氣縮孔形成。所述預留孔可加工形成第二安裝孔，所述第二安裝孔用于安裝凸輪，所述第二安裝孔相對所述曲軸孔靠近所述箱體本體。

進一步地，所述邊蓋包括底壁及與所述底壁相連的側壁，所述底壁與所述側壁共同形成容置空腔。

進一步地，所述底壁開設有一凹槽，所述凹槽與所述預留孔連通，所述凹槽用于引流潤滑油。

進一步地，所述底壁沿遠離所述容置空腔一側設置有一凸臺，所述凸臺對所述凸輪起保護和支撐作用，所述凸臺上開設有所述預留孔。

進一步地，所述箱體本體設有頂桿孔，所述頂桿孔位于所述箱體本體與所述邊蓋連接處，所述頂桿孔用于油氣排出。

進一步地，所述頂桿孔包括第一頂桿孔和第二頂桿孔，所述第一頂桿孔用于油氣吸入，所述第二頂桿孔用于油氣排出。

進一步地，所述箱體本體上開設有排氣孔，所述排氣孔與所述第二頂桿孔連通。

進一步地，所述箱體本體上開設有通風孔，所述通風孔用于空氣流通，以冷卻從所述箱體本體。

進一步地，所述邊蓋內設置有加強筋，所述加強筋設于所述底壁與所述側壁之間，用于對所述邊蓋起保護和支撐作用。

本實用新型提供的一種汽油機，包括曲軸、驅動設備和上述的汽油機曲軸箱體。所述汽油機曲軸箱體包括箱體本體和邊蓋，所述箱體本體與所述邊蓋固定連接。所述邊蓋具有合箱面，所述合箱面上開設有第一安裝孔，所述第一安裝孔用于所述邊蓋與箱蓋固定連接。所述邊蓋開設有曲軸孔和預留孔，所述曲軸孔用于安裝曲軸，所述預留孔用于減少氣縮孔形成。所述預留孔可加工形成第二安裝孔，所述第二安裝孔用于安裝凸輪，所述第二安裝孔相對所述曲軸孔靠近所述箱體本體。所述曲軸安裝在所述曲軸孔中，所述驅動設備與所述曲軸連接，用于驅動所述曲軸轉動。

本實用新型提供的汽油機曲軸箱體和汽油機具有以下幾個方面的有益效果：

本實用新型提供的汽油機曲軸箱體，通過在邊蓋的合箱面上開設第一安裝孔，第一安裝孔用于邊蓋和箱蓋的固定連接，以對邊蓋內的零件起到保護作用。通過在邊蓋上開設曲軸孔，用于安裝曲軸。

同時，在邊蓋上開設預留孔，預留孔形成后經(jīng)過機加工，去掉殘余的少量毛坯余量，將預留孔加工成第二安裝孔，第二安裝孔用于凸輪的安裝。首先，預留孔的設置使得在汽油機曲軸箱體鑄模成型時，減少氣縮孔的形成，提高產(chǎn)品的質量。其次，預留孔的設置可以在模具壓鑄時節(jié)約材料，降低材料成本。然后，在汽油機曲軸箱體成型時已經(jīng)有了預留孔，在加工第二安裝孔用于凸輪安裝時，加工第二安裝孔更加方便，機加工余量更少，加工效率更高。而且，機加工余量越少，加工時在零件產(chǎn)品上產(chǎn)生的應力集中就越不明顯，零件產(chǎn)品可靠性更好，使用壽命更長。最后，由于機加工余量更少，加工刀具的切削次數(shù)相對較少，對刀具的磨損較小，有利于延長刀具的使用壽命。

該汽油機曲軸箱體通過預留孔的設計，減少了氣縮孔的形成，提高了產(chǎn)品質量，提高了第二安裝孔的加工效率，實用性強，具有極大的推廣應用價值。

本實用新型提供的汽油機，包括曲軸、驅動設備和上述的汽油機曲軸箱體。曲軸安裝在曲軸孔中，驅動設備與曲軸連接，用于驅動曲軸轉動。由于上述的汽油機曲軸箱體在生產(chǎn)設計時開設有預留孔，使得汽油機曲軸箱體氣縮孔的形成數(shù)量減少，結構更可靠、產(chǎn)品質量高、且第二安裝孔的加工效率更高，從而使得汽油機產(chǎn)品質量好，結構可靠，經(jīng)久耐用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型具體實施例提供的汽油機曲軸箱體的第一視角的結構示意圖；

圖2為圖1中I處的局部放大圖；

圖3為本實用新型具體實施例提供的汽油機曲軸箱體的第二視角的結構示意圖；

圖4為圖3中II處的局部放大圖。

圖標：100-汽油機曲軸箱體；110-箱體本體；111-排氣孔；1131-第一頂桿孔；1133-第二頂桿孔；115-通風孔；117-過油孔；119-擋風罩；120-邊蓋；121-合箱面；1211-第一安裝孔；123-曲軸孔；125-預留孔；127-凹槽；129-加強筋；130-凸臺。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“前”、“后”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是本實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關系，或者是本領域技術人員慣常理解的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

本實用新型的“第一”、“第二”等，僅僅用于在描述上加以區(qū)分，并沒有特殊的含義。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“安裝”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

圖1為本實用新型具體實施例提供的汽油機曲軸箱體100的第一視角的結構示意圖，圖2為圖1中I處的局部放大圖，請參照圖1和圖2。

本實用新型提供的汽油機曲軸箱體100，汽油機曲軸箱體100包括箱體本體110和邊蓋120，箱體本體110與邊蓋120固定連接。邊蓋120具有合箱面121，合箱面121上開設有第一安裝孔1211，第一安裝孔1211用于邊蓋120與箱蓋固定連接，以對邊蓋120內的零部件起到保護作用。

邊蓋120開設有曲軸孔123和預留孔125，曲軸孔123用于安裝曲軸，預留孔125用于減少氣縮孔形成，提高產(chǎn)品的質量。預留孔125可加工形成第二安裝孔(圖中未示出)，第二安裝孔用于安裝凸輪，第二安裝孔相對曲軸孔123靠近箱體本體110。

預留孔125的設計可以在模具壓鑄時節(jié)約材料，降低材料成本。第二安裝孔在預留孔125的基礎上再進行加工，加工第二安裝孔更加方便，機加工余量更少，加工效率更高。而且，機加工余量越少，加工時在零件產(chǎn)品上產(chǎn)生的應力集中就越不明顯，零件產(chǎn)品性能更好，使用壽命更長。

具體地，邊蓋120包括底壁及與底壁相連的側壁，底壁與側壁共同形成容置空腔。

底壁開設有一凹槽127，凹槽127與預留孔125連通，凹槽127用于引流潤滑油，作為第二安裝孔的進油槽。

圖3為本實用新型具體實施例提供的汽油機曲軸箱體100的第二視角的結構示意圖，圖4為圖3中II處的局部放大圖，請參照圖3和圖4。

底壁遠離容置空腔一側設置有一凸臺130，凸臺130對凸輪起保護和支撐作用，凸臺130上開設有預留孔125。

該預留孔125的設計方便了第二安裝孔的加工，減少加工余量，提高加工效率，減少第二安裝孔的應力集中。并且大大減小了機加工對刀具磨損。

箱體本體110設有頂桿孔，頂桿孔位于箱體本體110與邊蓋120連接處，頂桿孔用于油氣排出。

具體地，頂桿孔包括第一頂桿孔1131和第二頂桿孔1133，第一頂桿孔1131用于油氣吸入，第二頂桿孔1133用于油氣排出。第一頂桿孔1131和第二頂桿孔1133中分別設有閥芯(圖中未畫出)，閥芯可在第一頂桿孔1131和第二頂桿孔1133中上下移動。第二安裝孔中的凸輪轉動，會帶動閥芯上下移動，以打開第一頂桿孔1131、關閉第二頂桿孔1133，或者打開第二頂桿孔1133、關閉第一頂桿孔1131，從而實現(xiàn)油氣的吸入和排出。

箱體本體110上開設有排氣孔111、通風孔115、過油孔117和擋風罩119，排氣孔111與第二頂桿孔1133連通。通風孔115用于空氣流通，以冷卻箱體本體110，降低箱體本體110的溫度，起到風冷效果。

過油孔117和擋風罩119設置于邊蓋120的側壁的外殼，即邊蓋120遠離容置空腔的一側，過油孔117儲存有部分機油，用于潤滑，并沿油槽將潤滑油分散至汽油機曲軸箱體100各處，對各零部件進行潤滑、清洗以及散熱。擋風罩119用于阻擋風及灰塵雜質進入箱體內，保證箱體內零部件的清潔，同時可以維持箱體內外的壓強。

此外，邊蓋120內設置有加強筋129，加強筋129設于底壁與側壁之間，用于對邊蓋120起保護和支撐作用，使得邊蓋120結構更加可靠，剛度、強度等滿足汽油機工作的要求。

本實用新型還提供了一種汽油機，包括曲軸、驅動設備和上述的汽油機曲軸箱體100。汽油機曲軸箱體100包括箱體本體110和邊蓋120，箱體本體110與邊蓋120固定連接。邊蓋120具有合箱面121，合箱面121上開設有第一安裝孔1211，第一安裝孔1211用于邊蓋120與箱蓋固定連接。邊蓋120開設有曲軸孔123和預留孔125，曲軸孔123用于安裝曲軸，預留孔125用于減少氣縮孔形成。預留孔125可加工形成第二安裝孔，第二安裝孔用于安裝凸輪，第二安裝孔相對曲軸孔123靠近箱體本體110。曲軸安裝在曲軸孔123中，驅動設備與曲軸連接，用于驅動曲軸轉動。

作為優(yōu)選，驅動設備為電機，但不僅限于此，驅動設備還可以是馬達等其它動力機構。

綜上所述，和現(xiàn)有技術的汽油機箱體相比，本實用新型提供的汽油機曲軸箱體100和汽油機具有以下幾個方面的有益效果：

本實用新型提供的汽油機曲軸箱體100，在邊蓋120上開設有預留孔125，預留孔125形成后經(jīng)過機加工，去掉殘余的少量毛坯余量，將預留孔125加工成第二安裝孔，第二安裝孔用于凸輪的安裝。

首先，預留孔125的設置使得在汽油機曲軸箱體100鑄模成型時，減少氣縮孔的形成，提高產(chǎn)品的質量。其次，預留孔125的設置可以在模具壓鑄時節(jié)約材料，降低材料成本。然后，在汽油機曲軸箱體100成型時已經(jīng)有了預留孔125，在加工第二安裝孔用于凸輪安裝時，加工第二安裝孔更加方便，機加工余量更少，減少了機加工時間，加工效率更高。而且，機加工余量越少，加工時在零件產(chǎn)品上產(chǎn)生的應力集中就越不明顯，零件產(chǎn)品可靠性更好，使用壽命更長，增加成品的合格率。最后，由于機加工余量更少，加工刀具的切削次數(shù)相對較少，對刀具的磨損較小，有利于延長刀具的使用壽命。

該汽油機曲軸箱體100通過預留孔125的設計，減少了氣縮孔的形成，提高了毛坯合格率，提高了第二安裝孔的加工效率，實用性強，具有極大的推廣應用價值。

本實用新型提供的汽油機，包括曲軸、驅動設備和上述的汽油機曲軸箱體100。曲軸安裝在曲軸孔123中，驅動設備與曲軸連接，用于驅動曲軸轉動。由于上述的汽油機曲軸箱體100在生產(chǎn)設計時開設有預留孔125，使得汽油機曲軸箱體100氣縮孔的形成數(shù)量減少，結構更可靠、產(chǎn)品質量高、且第二安裝孔的加工效率更高，從而使得汽油機產(chǎn)品質量好，結構可靠，經(jīng)久耐用。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改、組合和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。