本實(shí)用新型屬于熱交換裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種農(nóng)用機(jī)車用熱管中冷器。

背景技術(shù)：

隨著排放要求的日益嚴(yán)格，國(guó)家對(duì)農(nóng)用機(jī)車的排放要求也日益提高，因此越來越多地農(nóng)用車發(fā)動(dòng)機(jī)也采用廢氣渦輪增壓技術(shù)，降低CO和HC的生成量；提高經(jīng)濟(jì)性和排放性。但是增壓后的進(jìn)氣溫度非常高，不但增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷而且增大燃油消耗，給增壓技術(shù)的普遍應(yīng)用帶來很多負(fù)面影響，因此要在渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)空氣入口之間增加熱管中冷器，來降低增壓空氣進(jìn)氣溫度，一般中冷器的進(jìn)氣箱與出氣箱采用塑料材質(zhì)，空氣進(jìn)氣溫度超過140℃后塑料材質(zhì)易老化，發(fā)生形變，中冷器中間的密封圈變形，漏氣，而且扁平管與主板焊接處容易損壞，因此，如何保證中冷器耐高溫又能夠有足夠的強(qiáng)度保證產(chǎn)品不變形，是行業(yè)內(nèi)的研究人員一種研究的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種農(nóng)用機(jī)車用熱管中冷器，結(jié)構(gòu)精巧，使用方便，重量輕，成本低，安全可靠。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種農(nóng)用機(jī)車用熱管中冷器，包括進(jìn)氣口、出氣口、進(jìn)氣箱、出氣箱、兩側(cè)主板、扁平管、翅帶，其特征在于：所述主板上設(shè)有通氣孔，扁平管的兩端連接兩側(cè)主板的通氣孔，兩側(cè)主板鉚接進(jìn)氣箱、出氣箱，所述進(jìn)氣口設(shè)置在進(jìn)氣箱上，出氣口設(shè)置在出氣箱上，所述翅帶設(shè)置在扁平管之間，所述進(jìn)氣口上設(shè)有凹槽，所述進(jìn)氣箱內(nèi)設(shè)有隔板，兩側(cè)主板的鉚接點(diǎn)為圓弧凸點(diǎn)。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述隔板將進(jìn)氣箱隔為相同的兩部分。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述凹槽為圓弧形凹槽。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述進(jìn)氣口為圓柱形。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述出氣口為圓柱形。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述兩側(cè)主板的鉚接點(diǎn)為8-20個(gè)。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述翅帶為連續(xù)彎折的鋸齒狀。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述通氣孔為腰形孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型所述的一種農(nóng)用機(jī)車用熱管中冷器，結(jié)構(gòu)精巧，使用方便，進(jìn)氣口上設(shè)有凹槽，能夠增壓，提高效率；兩側(cè)主板鉚接進(jìn)氣箱、出氣箱，鉚接面接觸緊密，成本低，安全可靠，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的主板示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的翅帶示意圖。

附圖標(biāo)記列表：

1、進(jìn)氣口，2、出氣口，3、進(jìn)氣箱，4、出氣箱，5、主板，6、扁平管，7、翅帶，8、通氣孔，9、凹槽，10、隔板，11、鉚接點(diǎn)，12、圓弧凸點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

如圖所示，本實(shí)用新型所述的一種農(nóng)用機(jī)車用熱管中冷器，包括進(jìn)氣口1、出氣口2、進(jìn)氣箱3、出氣箱4、兩側(cè)主板5、扁平管6、翅帶7，進(jìn)氣口1、出氣口2為圓柱形便于連接；主板上設(shè)有通氣孔8，所述通氣孔8為腰形孔，扁平管6的兩端連接兩側(cè)主板的通氣孔8，兩側(cè)主板鉚接進(jìn)氣箱、出氣箱，所述進(jìn)氣口1設(shè)置在進(jìn)氣箱3上，出氣口2設(shè)置在出氣箱4上，所述翅帶7設(shè)置在扁平管6之間，所述進(jìn)氣口1上設(shè)有凹槽9，所述進(jìn)氣箱3內(nèi)設(shè)有隔板10，兩側(cè)主板5的鉚接點(diǎn)11為圓弧凸點(diǎn)12。

本實(shí)用新型所述的一種農(nóng)用機(jī)車用熱管中冷器，結(jié)構(gòu)精巧，使用方便，采用全鋁結(jié)構(gòu)，克服了以往鋁芯體與塑料進(jìn)氣箱3、出氣箱4連接的缺陷，能夠承受的溫度高，強(qiáng)度增加，延長(zhǎng)使用壽命；氣體從進(jìn)氣口1進(jìn)入，由于進(jìn)氣箱3內(nèi)設(shè)有隔板10，隔板10將進(jìn)氣箱3隔為相同的兩部分，進(jìn)氣分成兩股進(jìn)入，克服了以往氣體往上跑的缺陷，以往氣體往上浮導(dǎo)致上方的扁平管6與翅帶7起作用，下方的扁平管6與翅帶7不起作用，只有一半起作用，現(xiàn)在進(jìn)氣分成兩股進(jìn)入，下半部分的扁平管6與翅帶7也起作用，提高效率，本實(shí)用新型改變了以往隔板全封閉的格局，留有縫隙，加快介質(zhì)通過進(jìn)度；在進(jìn)氣口1上設(shè)有凹槽，能夠增壓，提高效率；兩側(cè)主板5鉚接進(jìn)氣箱3、出氣箱4，鉚接面接觸緊密，成本低，安全可靠，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型所述凹槽9為圓弧形凹槽，便于沖壓成型，也便于安裝。

本實(shí)用新型所述兩側(cè)主板5的鉚接點(diǎn)為8-20個(gè)，連接穩(wěn)固。

本實(shí)用新型所述的一種農(nóng)用機(jī)車用熱管中冷器，用于農(nóng)用車上，由于農(nóng)用車工作環(huán)境相對(duì)惡劣，灰塵較多，容易在翅帶窗口處堵塞，本實(shí)用新型所述翅帶7為連續(xù)彎折的鋸齒狀，翅帶表面沒有窗口，由于翅帶為表面光滑的薄板，沖洗方便，不易堵塞，抗灰塵能力強(qiáng)，故障率少。

本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。