本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，尤其涉及一種可預熱的低溫發(fā)動機。

背景技術：

現(xiàn)有的發(fā)動機采用將制冷劑和熱交換流體之間產(chǎn)生熱交換，從而影響運行的效率。

因此，現(xiàn)有技術中存在低溫發(fā)動機工作效率不高的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例提供了一種可預熱的低溫發(fā)動機，解決了現(xiàn)有技術中存在低溫發(fā)動機工作效率不高的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種可預熱的低溫發(fā)動機，包括：冷卻器和發(fā)動機，冷卻器包括制冷劑存儲罐和對制冷劑存儲罐內(nèi)的制冷劑加壓的加壓泵體，還包括制冷劑預熱裝置，所述制冷器預熱裝置設置于制冷器存儲罐進入口，所述制冷劑預熱裝置包括排煙口、進氣柵、加熱器、制冷劑熱交換腔的燃燒腔，所述燃燒腔設置有制冷劑進出口，所述加壓泵體與發(fā)動機之間設置傳輸制冷劑的第一導管，所述制冷劑存儲與所述加壓泵體之間設置傳輸制冷劑的第二導管，所述發(fā)動機為氣缸活塞式發(fā)動機，所述氣缸活塞式發(fā)動機的氣缸設置有噴嘴，所述加壓泵體與氣缸活塞式發(fā)動機的噴嘴通過第一導管連接。

進一步地，所述制冷劑存儲罐具體為氣體液化物存儲罐。

進一步地，所述第二導管設置為來回往復的彎曲結構。

本實用新型實施例提供的一種或多種技術方案具有如下有益效果或優(yōu)點：

由于在可預熱的低溫發(fā)動機中采用在冷卻器的制冷劑存儲罐與加壓泵體之間設置傳輸制冷劑的第二導管，在加壓泵體與發(fā)動機之間設置傳輸制冷劑的第一導管，該發(fā)動機為氣缸活塞式發(fā)動機，該氣缸活塞式發(fā)動機的氣缸設置有噴嘴，該加壓泵體與氣缸活塞式發(fā)動機的碰嘴通過第一導管連接，在該制冷劑存儲罐的進入口設置有制冷劑預熱裝置，該制冷劑預熱裝置包括排煙口、進氣柵、加熱器、制冷器熱交換腔的燃燒腔，該燃燒腔社會有制冷劑進出口，從而由管道引導預熱的制冷劑進入發(fā)動機的氣缸內(nèi)，提高了低溫發(fā)動機的工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中可預熱的低溫發(fā)動機的模塊示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例提供了一種可預熱的低溫發(fā)動機，解決了現(xiàn)有技術中存在低溫發(fā)動機工作效率不高的技術問題。

本實用新型實施例提供了一種可預熱的低溫發(fā)動機，如圖1所示，包括冷卻器和發(fā)動機20，該冷卻器包括制冷劑存儲罐101和對制冷劑存儲罐101內(nèi)的制冷劑加壓的加壓泵體102、還包括制冷劑預熱裝置105，該制冷劑預熱裝置設置于制冷劑存儲罐101進入口，該制冷劑預熱裝置包括排煙口1051、進氣柵1052、加熱器1053、制冷劑熱交換腔的燃燒腔1054，該燃燒腔還設置有進出口，從而通過加熱器對制冷劑進行加熱，從而達到預熱的目的，該加壓泵體102與發(fā)動機20之間設置有傳輸制冷劑的第一導管103，該制冷劑存儲罐101與加壓泵體102之間設置傳輸制冷劑的第二導管104，該發(fā)動機10具體可以是氣缸活塞式發(fā)動機，該氣缸活塞式發(fā)動機的氣缸設置有噴嘴，該加壓泵體102與氣缸活塞式發(fā)動機的噴嘴通過第一導管103連接。通過預熱制冷劑，使得發(fā)動機不至在過低的溫度下無法啟動，同時，由于制冷劑的存在，也減少了廢氣的環(huán)保排放。

在具體的實施方式中，該制冷劑存儲罐101具體為氣體液化物存儲罐。該第二導管104設置為來回往復的彎曲結構。從而便于降低溫度。

通過上述的技術方案，能夠提高低溫發(fā)動機的效率。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。