本實用新型涉及一種汽油機，特別是一種垂直軸汽油機。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的四沖程垂直軸汽油機在運行時，燃油燃燒、發(fā)動機運行摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱。傳統(tǒng)四沖程垂直軸汽油機的冷卻系統(tǒng)冷卻效率低，導(dǎo)致高負荷工作時發(fā)動機整機以及機油溫度過高，造成整機動力性能差、使用壽命短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是提供一種能夠降低汽油機溫度的垂直軸汽油機。

本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種垂直軸汽油機，包括汽油機本體，在所述汽油機本體上設(shè)置有葉輪，在所述汽油機本體兩側(cè)分別設(shè)置有消聲器和空濾器，在所述汽油機本體上端面設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩本體，在所述導(dǎo)風(fēng)罩本體內(nèi)設(shè)置有帶葉輪容納腔的導(dǎo)風(fēng)筋，在所述導(dǎo)風(fēng)筋前端右側(cè)內(nèi)壁且對應(yīng)葉輪容納腔進氣側(cè)設(shè)置有進氣側(cè)阻風(fēng)筋。

其中，所述進氣側(cè)阻風(fēng)筋為L型，所述進氣側(cè)阻風(fēng)筋兩端分別與導(dǎo)風(fēng)筋內(nèi)壁連接。

為了減少空氣回流，在所述導(dǎo)風(fēng)筋前端左側(cè)內(nèi)壁且對應(yīng)葉輪容納腔排氣側(cè)設(shè)置有排氣側(cè)阻風(fēng)筋。

其中，所述排氣側(cè)阻風(fēng)筋為一弧形板，所述弧形板的內(nèi)凹面朝向所述葉輪容納腔。

為了使得分流空氣流入汽油器本體底部，在所述汽油機本體與空濾器之間設(shè)置有與汽油機本體連接的導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板與進氣側(cè)阻風(fēng)筋構(gòu)成導(dǎo)風(fēng)氣道A。

為了提高熱交換效率，在所述汽油機本體與消聲器之間設(shè)置有導(dǎo)流石墨板，所述導(dǎo)流石墨板與汽油機本體構(gòu)成導(dǎo)風(fēng)氣道B。

在本實用新型中，空氣經(jīng)過葉輪氣道加速后沿導(dǎo)風(fēng)型線開始運動，在空氣運行至導(dǎo)風(fēng)筋上設(shè)置的進氣側(cè)阻風(fēng)筋后改變流向，部分空氣向下沿著導(dǎo)流板運行至缸頭底部，使缸頭底部充分散熱；通過排氣側(cè)阻風(fēng)筋減少整體流場的渦流以及死區(qū)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、成本低廉的優(yōu)點，采用它能夠改變空氣流動方向，使得空氣流動分配更佳合理，確保了汽油機本體與空氣熱交換更充分，降低了汽油機溫度，提高了整機動力性能和使用壽命。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型去掉導(dǎo)風(fēng)罩結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍。

實施例1：如圖1、2所示，一種垂直軸汽油機，包括汽油機本體1，在所述汽油機本體1上設(shè)置有葉輪2，在所述汽油機本體1兩側(cè)分別設(shè)置有消聲器3和空濾器4，在所述汽油機本體1上端面設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩本體5，在所述導(dǎo)風(fēng)罩本體5內(nèi)設(shè)置有帶葉輪容納腔6的導(dǎo)風(fēng)筋7，在所述導(dǎo)風(fēng)筋7前端內(nèi)壁右側(cè)且對應(yīng)葉輪容納腔6進氣側(cè)設(shè)置有進氣側(cè)阻風(fēng)筋8。

其中，所述進氣側(cè)阻風(fēng)筋8為L型，所述進氣側(cè)阻風(fēng)筋8兩端分別與導(dǎo)風(fēng)筋7內(nèi)壁連接，通過進氣側(cè)阻風(fēng)筋8的設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)對空氣的分流。

為了實現(xiàn)流場優(yōu)化，減少空氣的回流，在所述導(dǎo)風(fēng)筋7前端內(nèi)壁左側(cè)且對應(yīng)葉輪容納腔6排氣側(cè)設(shè)置有排氣側(cè)阻風(fēng)筋9。

其中，所述排氣側(cè)阻風(fēng)筋9為一弧形板，所述弧形板的內(nèi)凹面朝向所述葉輪容納腔6。

進一步，在所述汽油機本體1與空濾器4之間設(shè)置有與汽油機本體1連接的導(dǎo)流板10，所述導(dǎo)流板10與進氣側(cè)阻風(fēng)筋8構(gòu)成導(dǎo)風(fēng)氣道A。通過導(dǎo)風(fēng)氣道A能夠使得分流的空氣流至汽油機本體1的缸頭底部，對缸頭底部進行充分散熱。

為了進一步提高熱交換效率，在所述汽油機本體1與消聲器3之間設(shè)置有導(dǎo)流石墨板11，所述導(dǎo)流石墨板11與汽油機本體1構(gòu)成導(dǎo)風(fēng)氣道B。