專利名稱：汽車保溫預熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種汽車保溫預熱器。
技術背景車輛在冬季使用時，特別是在北方冬季，因氣候寒冷，在低溫環(huán)境下機油黏度增 大，阻力也增大，加之燃油不能充分霧化，造成發(fā)動機冷啟動困難，啟動后發(fā)動機內水溫升 溫時間長。這種強行冷啟動導致零件磨損，同時耗時耗油，尾氣排放污染環(huán)境。目前，解決 汽車冷啟動的常規(guī)辦法，是增加電加熱器或燃油加熱器，采用電加熱器對汽車的電瓶消耗 較大；而燃油加熱器耗油量大，且加熱時間長
實用新型內容
為了解決在北方冬季汽車冷啟動造成零件磨損及浪費能源的問題，本實用新型提 供一種汽車保溫預熱器，該預熱器具有良好加熱效果及節(jié)能的優(yōu)點，可減少汽車啟動時零 件的磨損及浪費能源。本實用新型的技術方案是一種汽車保溫預熱器，包括保溫水箱、傳感器、管路A、 常閉電磁閥A、水泵、管路B、常閉電磁閥B、控制模塊、發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)及常開電磁閥，其 中，所述的保溫水箱通過管路A及管路B與發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)連通；而保溫水箱內設置有溫 度傳感器，管路A上設置有常閉電磁閥A及水泵，管路B上設置有常閉電磁閥B，發(fā)動機的冷 卻系統(tǒng)中設置有常開電磁閥；溫度傳感器、水泵、常閉電磁閥A、常閉電磁閥B以及常開電磁 閥均與控制模塊聯(lián)接。本實用新型具有如下效果由于本方案是在現(xiàn)有發(fā)動機冷卻系統(tǒng)外通過循環(huán)管路 連通一預熱器，預熱器中的控制模塊可根據設定值，控制設置在循環(huán)管路上的電磁閥、水泵 及溫度溫控器，自動循環(huán)加熱發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，可在短時間內使發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)升溫， 避免發(fā)動機冷啟動，從而減小零件磨損和燃油消耗量。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1中序號12控制模塊示意圖。圖中1-水箱蓋，2-保溫水箱，3-保護罩，4-常閉電磁閥A，5_循環(huán)水泵，6_冷卻 系統(tǒng)，7-溫控器，8-常開電磁閥，9-暖風散熱器，10-管路B，11-直流電源接入端，12-控制 模塊，13-常閉電磁閥B，14-溫度傳感器，15-管路A，16-水箱溫控器，17-發(fā)動機溫控器， 18-定時遙控器。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步的說明由圖1所示，該汽車保溫預熱器包括保溫水箱2、傳感器14、管路A15、常閉電磁閥A4、循環(huán)水泵5、管路B10、常閉電磁閥B13、控制模塊12、發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)6及常開電磁閥 8，其中，所述的保溫水箱2通過管路A15及管路BlO與發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)6連通，形成冷卻 液的循環(huán)管路；發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)6中設置有常開電磁閥8 ；保溫水箱2內設置有溫度傳感 器14 ；管路A15 —端與保溫水箱2的上部聯(lián)通，另一端與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)6中溫控器7及常 開電磁閥8間的管路聯(lián)通，且管路A15上依次設置有常閉電磁閥A4及循環(huán)水泵5 ；管路BlO 一端與保溫水箱2的下部聯(lián)通，另一端與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)6中常開電磁閥8及暖風散熱器9 間的管路聯(lián)通，且管路BlO上設置有常閉電磁閥B13 ；而溫度傳感器14、循環(huán)水泵5、常閉電 磁閥A4、常閉電磁閥B13以及常開電磁閥8均與控制模塊12聯(lián)接，如圖1所示；保溫水箱2 內的溫度傳感器14將保溫水箱2中的水溫水位信號傳輸給控制模塊12，控制模塊12控制 循環(huán)水泵5和常閉電磁閥A4、常閉電磁閥B13及常開電磁閥8工作運行?？刂颇K12內置 有相互間電路聯(lián)接的水箱溫控器16、發(fā)動機溫控器17及定時遙控器18，如圖2所示，該控 制模塊12設置有4個接線端，其中定時遙控器18由外設遙控器控制，11為直流電源接入 端，A為發(fā)動機溫控器17與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的溫控器7聯(lián)接端，B為水箱溫控器16與保 溫水箱2內溫度傳感器14聯(lián)接端，C為常閉電磁閥A4、循環(huán)水泵5、常閉電磁閥B13及常開 電磁閥8的聯(lián)接端，如圖2所示；為了保證該預熱器的正常運行，保溫水箱2的上端有水箱 蓋1，可通過水箱蓋1向水箱2內補充液體，水箱2內襯保溫層，外壁上固定保護罩3，常閉 電磁閥A4、循環(huán)水泵5、控制模塊12及常閉電磁閥B13均置于保護罩3內。該預熱器的工 作原理如下當汽車發(fā)動機運行達到一定溫度，且保溫水箱2的溫度低于設定溫度下限時， 控制模塊12控制常閉電磁閥A4及常閉電磁閥B13開啟，常開電磁閥8關閉，循環(huán)水泵5啟 動，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)6中的高溫冷卻液與保溫水箱2中的冷卻液循環(huán)，保溫水箱2蓄熱；當 保溫水箱2內的冷卻液達到設定溫度上限時，控制模塊12控制循環(huán)水泵5、常閉電磁閥A4 已及常閉電磁閥B13關閉，常開電磁閥8打開，保溫水箱2處于保溫狀態(tài)。汽車再次啟動 時，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的溫度低于一定溫度時，通過控制模塊12中的定時遙控器18啟動常閉 電磁閥A4及常閉電磁閥B13開啟，水泵5開啟，常開電磁閥8關閉，保溫水箱2內的高溫冷 卻液在循環(huán)水泵5的作用下，與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)6中的冷卻液循環(huán)，對發(fā)動機預熱后，再次 通過控制模塊12中的定時遙控器18控制常閉電磁閥A4及常閉電磁閥B13關閉，常開電磁 閥8打開，循環(huán)水泵5關閉，此時，再啟動汽車發(fā)動機，就避免了發(fā)動機的冷啟動，而且發(fā)動 機冷卻系統(tǒng)內的冷卻液在發(fā)動機啟動后，很快就能達到發(fā)動機工作要求的正常溫度。而發(fā) 動機工作要求的正常溫度可以根據發(fā)動機型號的不同確定。該汽車保溫預熱器具有提高發(fā) 動機冷啟動性能、降低發(fā)動機磨損、節(jié)約能源、減少污染等特點，有很好的使用推廣價值。
權利要求1. 一種汽車保溫預熱器，包括保溫水箱(2)、傳感器(14)、管路A(15)、常閉電磁閥 A(4)、循環(huán)水泵(5)、管路B(10)、常閉電磁閥B(13)、控制模塊(12)、發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)(6) 及常開電磁閥(8)，其特征在于保溫水箱(2)通過管路A(15)及管路B(IO)與發(fā)動機的冷 卻系統(tǒng)(6)連通；而保溫水箱(2)內設置有溫度傳感器(14)，管路A(15)上設置有常閉電 磁閥A(4)及循環(huán)水泵(5)，管路B(IO)上設置有常閉電磁閥B(13)，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)(6) 中設置有常開電磁閥(8)；溫度傳感器(14)、循環(huán)水泵(5)、常閉電磁閥A(4)、常閉電磁閥 B(13)及常開電磁閥⑶均與控制模塊(12)聯(lián)接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車保溫預熱器。主要解決在北方冬季汽車冷啟動造成零件磨損及浪費能源的問題。其特征在于保溫水箱(2)通過管路A(15)及管路B(10)與發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)(6)連通；而保溫水箱(2)內設置有溫度傳感器(14)，管路A(15)上設置有常閉電磁閥A(4)及循環(huán)水泵(5)，管路B(10)上設置有常閉電磁閥B(13)，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)(6)中設置有常開電磁閥(8)；溫度傳感器(14)、循環(huán)水泵(5)、常閉電磁閥A(4)、常閉電磁閥B(13)及常開電磁閥(8)均與控制模塊(12)聯(lián)接。該預熱器具有良好加熱效果及節(jié)能的優(yōu)點，可減少汽車啟動時零件的磨損及浪費能源。
文檔編號F02N19/10GK201778939SQ20102028086
公開日2011年3月30日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權日2010年7月29日
發(fā)明者李慶輝 申請人:李慶輝