專利名稱：單一燃料液化石油氣汽車?yán)鋺B(tài)起動保溫預(yù)熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車、發(fā)動機冷啟動技術(shù)，特別是涉及采用液化石油氣的汽車?yán)鋺B(tài)起動保溫預(yù)熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在單一燃料液化石油氣(LPG)汽車燃料供給系統(tǒng)中，液相LPG從燃料罐流出進(jìn)入蒸發(fā)器，依靠發(fā)動機冷卻液的熱量預(yù)熱，LPG吸收熱量蒸發(fā)汽化后進(jìn)入燃料氣軌中，在氣軌中保持一穩(wěn)定壓力，再由發(fā)動機電控單元控制燃?xì)鈬娮於慷〞r地將燃?xì)鈬娙氚l(fā)動機進(jìn)氣口處，然后進(jìn)入發(fā)動機燃燒。但在發(fā)動機冷態(tài)起動時，尤其是在北方寒冷季節(jié)，發(fā)動機冷卻液溫度低，LPG汽化潛熱大，在蒸發(fā)器中液相LPG無法蒸發(fā)成氣相，從而導(dǎo)致LPG發(fā)動機冷態(tài)起動困難，性能與排放惡化。上述問題成為單一燃料LPG汽車在寒冷地區(qū)應(yīng)用的技術(shù)障礙。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決傳統(tǒng)LPG發(fā)動機冷起動時冷卻液溫度低，蒸發(fā)器內(nèi)液相LPG無法蒸發(fā)等問題，而提供一種單一燃料液化石油氣汽車?yán)鋺B(tài)起動保溫預(yù)熱系統(tǒng)。
本發(fā)明的上述目的是這樣實現(xiàn)的，結(jié)合


如下一種單一燃料液化石油氣汽車?yán)鋺B(tài)起動保溫預(yù)熱系統(tǒng)是由發(fā)動機原有的冷卻系統(tǒng)、預(yù)熱小循環(huán)系統(tǒng)和預(yù)熱控制系統(tǒng)組成，所述的預(yù)熱小循環(huán)系統(tǒng)并聯(lián)于發(fā)動機原有冷卻系統(tǒng)中，它包括蒸發(fā)器9、保溫罐10和一個電水泵7，保溫罐10串聯(lián)于蒸發(fā)器9后冷卻液回路中，其進(jìn)出口處裝有電磁閥16、17，位于冷起動預(yù)熱系統(tǒng)與發(fā)動機原有冷卻系統(tǒng)并聯(lián)的進(jìn)出口處分別裝有換向閥6、8，電水泵7裝在兩個換向閥6、8之間，所述的控制單元5通過控制線路與發(fā)動機1和電磁閥(16、17、13)、換向閥(6、8)、電水泵7控制聯(lián)接，從發(fā)動機上接收必要的信號，然后根據(jù)環(huán)境、發(fā)動機狀態(tài)和相應(yīng)的控制策略，對發(fā)動機1、換向閥6、8、電磁閥(16、17、13)、電水泵7進(jìn)行控制，實現(xiàn)冷態(tài)起動保溫預(yù)熱循環(huán)，并在發(fā)動機正常工作時切換到傳統(tǒng)的冷卻循環(huán)。
所述的保溫罐10為可存儲發(fā)動機冷卻液并具有良好絕熱保溫性能的專用容器，它通過電磁閥16和17的開關(guān)控制與外界的通斷。
所述的換向閥6、8在控制單元5的指令下，打開或關(guān)閉預(yù)熱小循環(huán)系統(tǒng)。
所述的電水泵7為冷起動預(yù)熱系統(tǒng)提供循環(huán)動力，在控制單元5的指令下起、停。
本發(fā)明設(shè)計的一套冷起動保溫預(yù)熱系統(tǒng)，主要由保溫罐、電水泵、電磁閥門組件和控制單元等組成。保溫罐用于存儲發(fā)動機在正常工作時的高溫冷卻液，并在停機狀態(tài)下保持冷卻液具有較高的溫度；電水泵主要用于發(fā)動機在冷態(tài)起動時為預(yù)熱小循環(huán)提供動力。在發(fā)動機冷態(tài)起動時，預(yù)熱小循環(huán)首先開始工作，電水泵將保溫罐內(nèi)的高溫冷卻液送入蒸發(fā)器，對蒸發(fā)器內(nèi)的液相LPG進(jìn)行預(yù)熱蒸發(fā)，待發(fā)動機溫度正常后，再轉(zhuǎn)入大循環(huán)工作，從而解決了傳統(tǒng)LPG發(fā)動機冷起動時冷卻液溫度低，蒸發(fā)器內(nèi)液相LPG無法蒸發(fā)的問題。
該系統(tǒng)由發(fā)動機原有冷卻系統(tǒng)、預(yù)熱小循環(huán)系統(tǒng)和預(yù)熱控制系統(tǒng)組成，其中預(yù)熱小循環(huán)系統(tǒng)并聯(lián)于發(fā)動機原有冷卻系統(tǒng)中；它包括蒸發(fā)器9、保溫罐10、電磁閥16、電磁閥17、換向閥6、換向閥8和一個電水泵7；預(yù)熱控制系統(tǒng)包括控制單元5和相關(guān)的控制線路；預(yù)熱小循環(huán)系統(tǒng)中的保溫罐10為可存儲發(fā)動機冷卻液并具有良好絕熱保溫性能的專用容器，它串聯(lián)于蒸發(fā)器9后冷卻液回路中，并通過電磁閥16和17的開關(guān)控制與外界的通斷；換向閥6和8分別位于冷起動預(yù)熱系統(tǒng)與發(fā)動機原有冷卻系統(tǒng)并聯(lián)的進(jìn)出口處，以控制冷起動預(yù)熱系統(tǒng)在發(fā)動機冷起動時實現(xiàn)小循環(huán)。在發(fā)動機冷卻液溫度達(dá)到正常工作時，換向閥6和8將在控制單元5的指令下，將冷卻液轉(zhuǎn)為大循環(huán)。電水泵7為冷起動預(yù)熱系統(tǒng)提供循環(huán)動力，在控制單元5的指令下實現(xiàn)起、停。原有發(fā)動機冷卻系統(tǒng)由發(fā)動機1、溫控閥2、散熱器3、水泵4等組成。
該系統(tǒng)加快了蒸發(fā)器內(nèi)液相LPG的蒸發(fā)汽化，改善冷起動性能，保證發(fā)動機可靠起動，降低了排放；解決了傳統(tǒng)LPG發(fā)動機冷起動時冷卻液溫度低，蒸發(fā)器內(nèi)液相LPG無法蒸發(fā)的問題；并具有制造成本低、改造投資少的特點，有利于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.發(fā)動機 2.溫控閥 3.散熱器 4.水泵 5.電控單元 6.換向閥 7.電水泵 8.換向閥9.蒸發(fā)器 10.保溫罐 11.手閥 12.LPG氣軌 13.電磁閥 14.手閥15.LPG罐16.電磁閥 17.電磁閥具體實施方式
下面結(jié)合附圖所示實施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的具體內(nèi)容及其工作過程。
本發(fā)明設(shè)計的冷起動保溫預(yù)熱系統(tǒng)，在發(fā)動機冷態(tài)起動時，電控單元5控制進(jìn)入冷起動預(yù)熱小循環(huán)，控制單元5控制保溫罐10兩端的電磁閥16、電磁閥17同時打開，接通保溫罐，控制換向閥6和8切斷與發(fā)動機原冷卻回路的連接，接通冷起動預(yù)熱小循環(huán)，控制電水泵7運行，保溫罐內(nèi)的高溫冷卻液經(jīng)電磁閥17、換向閥6、電水泵7、換向閥8進(jìn)入蒸發(fā)器9，對蒸發(fā)器9內(nèi)的LPG進(jìn)行預(yù)熱，再通過電磁閥16回到保溫罐10，形成冷起動預(yù)熱小循環(huán)，預(yù)熱后的LPG蒸發(fā)汽化，保證發(fā)動機可靠起動，改善性能與排放；當(dāng)發(fā)動機冷卻水溫度達(dá)到設(shè)定溫度時，換向閥6和換向閥8在電控單元5的控制下，自動換向大循環(huán)水路，電水泵7停止工作，電磁閥16、17仍處于打開，發(fā)動機正常工作時的冷卻液通過保溫罐10；當(dāng)發(fā)動機停止工作時，電控單元5控制關(guān)閉電磁閥16和電磁閥17，保溫罐10進(jìn)入保溫狀態(tài)。本發(fā)明中的保溫罐具有良好的保溫性能，在-15℃的條件下，12小時內(nèi)冷卻液溫度下降≤20％，24小時內(nèi)冷卻液溫度下降≤40％。
權(quán)利要求
1.一種單一燃料液化石油氣汽車?yán)鋺B(tài)起動保溫預(yù)熱系統(tǒng)由發(fā)動機原有的冷卻系統(tǒng)、預(yù)熱小循環(huán)系統(tǒng)和預(yù)熱控制系統(tǒng)組成，其特征在于所述的預(yù)熱小循環(huán)系統(tǒng)并聯(lián)于發(fā)動機原有冷卻系統(tǒng)中，它包括蒸發(fā)器(9)、保溫罐(10)和一個電水泵(7)，保溫罐(10)串聯(lián)于蒸發(fā)器(9)后冷卻液回路中，其進(jìn)出口處裝有電磁閥(16、17)，位于冷起動預(yù)熱系統(tǒng)與發(fā)動機原有冷卻系統(tǒng)并聯(lián)的進(jìn)出口處分別裝有換向閥(6、8)，電水泵(7)裝在兩個換向閥(6、8)之間，所述的預(yù)熱控制系統(tǒng)為一控制單元(5)，控制單元(5)通過控制線路與發(fā)動機(1)和電磁閥(16、17、13)、換向閥(6、8)、電水泵(7)控制聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單一燃料液化石油氣汽車?yán)鋺B(tài)起動保溫預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于所述的保溫罐(10)為可存儲發(fā)動機冷卻液并具有良好絕熱保溫性能的專用容器，它通過電磁閥(16)和(17)的開關(guān)控制與外界的通斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單一燃料液化石油氣汽車?yán)鋺B(tài)起動保溫預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于所述的換向閥(6、8)在控制單元(5)的指令下，打開或關(guān)閉預(yù)熱小循環(huán)系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單一燃料液化石油氣汽車?yán)鋺B(tài)起動保溫預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于所述的電水泵(7)為冷起動預(yù)熱系統(tǒng)提供循環(huán)動力，在控制單元(5)的指令下起、停。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車、發(fā)動機冷啟動技術(shù)，特別是涉及采用單一燃料液化石油氣汽車?yán)鋺B(tài)起動保溫預(yù)熱系統(tǒng)。其目的在于解決傳統(tǒng)LPG發(fā)動機冷起動時冷卻液溫度低，蒸發(fā)器內(nèi)液相LPG無法蒸發(fā)等問題。該系統(tǒng)由發(fā)動機原有的冷卻系統(tǒng)、預(yù)熱小循環(huán)系統(tǒng)和預(yù)熱控制系統(tǒng)組成，其特征在于所述的預(yù)熱小循環(huán)系統(tǒng)并聯(lián)于發(fā)動機原有冷卻系統(tǒng)中，它包括蒸發(fā)器、保溫罐和一個電水泵，保溫罐串聯(lián)于蒸發(fā)器后冷卻液回路中，其進(jìn)出口處裝有電磁閥，位于冷起動預(yù)熱系統(tǒng)與發(fā)動機原有冷卻系統(tǒng)并聯(lián)的進(jìn)出口處分別裝有換向閥，電水泵裝在兩個換向閥之間，所述的控制單元通過控制線路與發(fā)動機和電磁閥、換向閥、電水泵控制聯(lián)接。
文檔編號F02M21/06GK101025131SQ20071005547
公開日2007年8月29日 申請日期2007年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月2日
發(fā)明者高瑩, 李君 , 朱昌吉, 楊世春, 江華春, 馬光興, 王立軍 申請人:吉林大學(xué)