本發(fā)明涉及一種艦載發(fā)電裝置，尤其涉及一種俘獲海浪能的用于艦船的艦載發(fā)電裝置，屬于發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

海浪資源豐富，利用海浪能發(fā)電備受關(guān)注?，F(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電裝置可以獲取部分海浪能進(jìn)行發(fā)電，向外輸出電能，但是其只能在海浪的浪峰到時(shí)向外輸出電能，當(dāng)浪谷到來時(shí)不能向外輸出電能，由于發(fā)電裝置不能連續(xù)向外輸出電能，使得發(fā)電裝置的實(shí)用性及應(yīng)用價(jià)值大打折扣，亟需開發(fā)一種可以持續(xù)向外輸出電能的發(fā)電裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種俘獲海浪能的艦載發(fā)電裝置，可以持續(xù)地向外輸出電能。

本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種俘獲海浪能的艦載發(fā)電裝置，包括機(jī)架60和發(fā)電機(jī)50，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于：還包括換能齒輪10，第一齒輪機(jī)構(gòu)20、第二齒輪機(jī)構(gòu)30、浪能俘獲機(jī)構(gòu)40；所述第一齒輪機(jī)構(gòu)20包括同軸裝配的第一齒輪21和第一棘齒輪22，所述第二齒輪機(jī)構(gòu)30包括同軸裝配的第二齒輪31和第二棘齒輪32，所述浪能俘獲機(jī)構(gòu)40包括傳動(dòng)桿41、齒條42和俘浪擋板43，兩個(gè)所述齒條42分別固定在傳動(dòng)桿41上部的左右兩邊側(cè)，位于左邊側(cè)的齒條42的齒與所述第一棘齒輪22的棘齒相配合，位于右邊側(cè)的齒條42的齒與所述第二棘齒輪32的棘齒相配合，俘浪擋板43和傳動(dòng)桿41的下端部固定；所述換能齒輪10、第一齒輪機(jī)構(gòu)20、第二齒輪機(jī)構(gòu)30、浪能俘獲機(jī)構(gòu)40、發(fā)電機(jī)50分別和機(jī)架60固定，所述第一齒輪21、第二齒輪31和換能齒輪10分別嚙合配合，位于傳動(dòng)桿41左邊側(cè)的齒條42和第一棘齒輪22嚙合配合，位于傳動(dòng)桿41右邊側(cè)的齒條42和第二棘齒輪32嚙合配合；所述第一棘齒輪22、第二棘齒輪32的棘齒設(shè)置的方向相反。

在應(yīng)用實(shí)施中，本發(fā)明還有如下進(jìn)一步優(yōu)先的技術(shù)方案。

優(yōu)選地，所述第一齒輪機(jī)構(gòu)20還包括用于儲存能量的儲能彈簧23，第一棘齒輪22上設(shè)置沿徑向布置的傳動(dòng)臂24，第一齒輪21的邊部設(shè)置固定部25，所述儲能彈簧23的一端部和傳動(dòng)臂24的端部固定，另一端部和所述固定部25固定。

優(yōu)選地，所述第二齒輪機(jī)構(gòu)30還包括用于儲存能量的儲能彈簧33，第二棘齒輪32上設(shè)置沿徑向布置的傳動(dòng)臂34，第二齒輪31的邊部設(shè)置固定部35，所述儲能彈簧33的一端部和傳動(dòng)臂34的端部固定，另一端部和所述固定部35固定。

優(yōu)選地，所述儲能彈簧23、33、傳動(dòng)臂24、34、固定部25、35的數(shù)量為2、3或4個(gè)。

優(yōu)選地，所述儲能彈簧23可以由儲能發(fā)條所替代。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)桿41的下端部設(shè)置用于裝配俘浪擋板43的第一固定孔和定位螺孔，俘浪擋板43的固定部上設(shè)置有第二固定孔，所述第一固定孔、第二固定孔通過固定軸44連接，定位螺絲45和定位螺孔螺紋配合，用于鎖緊俘浪擋板43。

優(yōu)選地，所述俘浪擋板43和水平面間夾角為35-60度。

優(yōu)選地，所述俘浪擋板43和水平面問夾角為45度。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)桿41的中部沿其長度方向布置的呈矩形狀的滑孔46，所述滑孔46和布置在機(jī)架上的滑塊64滑動(dòng)配合。

優(yōu)選地，所述俘浪擋板43還可以由用于俘獲海浪的浮筒替代。

本發(fā)明的一種俘獲海浪能的艦載發(fā)電裝置，包括換能齒輪10，第一齒輪機(jī)構(gòu)20、第二齒輪機(jī)構(gòu)30、浪能俘獲機(jī)構(gòu)40、機(jī)架60和發(fā)電機(jī)50。所述第一齒輪機(jī)構(gòu)20包括同軸裝配的第一齒輪21和第一棘齒輪22，所述第二齒輪機(jī)構(gòu)30包括同軸裝配的第二齒輪31和第二棘齒輪32，所述浪能俘獲機(jī)構(gòu)40包括傳動(dòng)桿41、齒條42和俘浪擋板43，兩個(gè)所述齒條42分別固定在傳動(dòng)桿41上部的左右兩邊側(cè)，位于左邊側(cè)的齒條42的齒與第一棘齒輪22的棘齒配合，位于右邊側(cè)的齒條42的齒與第二棘齒輪32的棘齒相配合，俘浪擋板43和傳動(dòng)桿41的下端部固定。所述換能齒輪10、第一齒輪機(jī)構(gòu)20、第二齒輪機(jī)構(gòu)30、浪能俘獲機(jī)構(gòu)40、發(fā)電機(jī)50分別和機(jī)架固定，所述第一齒輪21、第二齒輪31和換能齒輪10分別嚙合，位于傳動(dòng)桿41左邊側(cè)的齒條42和第一棘齒輪22嚙合，位于傳動(dòng)桿41右邊側(cè)的齒條42和第二棘齒輪32嚙合；所述第一棘齒輪22、第二棘齒輪32的棘齒設(shè)置的方向相反。當(dāng)海浪的浪峰到來時(shí)，浪能推動(dòng)俘獲機(jī)構(gòu)的俘浪擋板43向上運(yùn)動(dòng)，俘浪擋板43迫使傳動(dòng)桿41向上運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿41僅對第一齒輪機(jī)構(gòu)、第二齒輪機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)傳輸扭矩，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，向外輸出電能，同時(shí)將一部能海浪能轉(zhuǎn)化為浪能俘獲機(jī)構(gòu)40的重力勢能；當(dāng)海浪的浪谷到來時(shí)，浪能俘獲機(jī)構(gòu)40的重力勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，浪能俘獲機(jī)構(gòu)40向下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿僅對另一個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)傳輸扭矩，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，向外輸出電能。因此，不論海浪到來還是離去，發(fā)電裝置可以持續(xù)地向外輸出電能，實(shí)現(xiàn)連續(xù)供電

有益效果

海浪能資源豐富，發(fā)電裝置持續(xù)向外輸出電能。通過設(shè)置第一齒輪機(jī)構(gòu)、第二齒輪機(jī)構(gòu)、浪能俘獲機(jī)構(gòu)，第一齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)置第一棘齒輪，第二齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)置第二棘齒輪，第一棘齒輪、第二棘齒輪的棘齒設(shè)置的方向相反。當(dāng)海浪的浪峰到來時(shí)，海浪能推動(dòng)俘獲機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)桿向上運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿僅對第一棘齒輪、第二棘齒輪中的一個(gè)棘齒輪傳輸扭矩，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，向外輸出電能，同時(shí)將一部分海浪能轉(zhuǎn)化為浪能俘獲機(jī)構(gòu)的重力勢能；當(dāng)海浪的浪谷到來時(shí)，浪能俘獲機(jī)構(gòu)的重力勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，傳動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿僅對第一棘齒輪、第二棘齒輪中的另一個(gè)棘齒輪傳輸扭矩，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，向外輸出電能。因此，不論海浪到來還是離去，發(fā)電裝置可以持續(xù)地向外輸出電能，實(shí)現(xiàn)連續(xù)供電。

電能輸出更平穩(wěn)。第一齒輪機(jī)構(gòu)、第二齒輪機(jī)構(gòu)均內(nèi)置儲能彈簧或儲能發(fā)條，浪能俘獲機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)桿對第一棘齒輪、第二棘齒輪中任一棘齒輪傳輸扭矩，棘齒輪通過儲能彈簧或儲能發(fā)條帶動(dòng)換能齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，同時(shí)將一部分能量儲存于儲能彈簧或儲能發(fā)條，可以將海浪瞬間爆發(fā)的一部能量存儲，另一部分能量用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，當(dāng)海浪能變?nèi)鯐r(shí)，儲能彈簧或儲能發(fā)條釋放存儲的能量，迫使換能齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，換能齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)平穩(wěn)發(fā)電，可避免發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大的波動(dòng)，使得發(fā)電裝置輸出的電能更平穩(wěn)。

附圖說明

圖1本發(fā)明的一種發(fā)電裝置的示意圖。

圖2齒輪機(jī)構(gòu)的裝配示意圖。

圖3能量俘獲機(jī)構(gòu)的示意圖。

其中，10-換能齒輪，20-第一齒輪機(jī)構(gòu)，21-第一齒輪，22-第一棘齒輪，23-儲能彈簧，30-第二齒輪機(jī)構(gòu)，31-第一齒輪，32-第一棘齒輪，33-儲能彈簧，24/34-傳動(dòng)臂，25/35-固定部，40-浪能俘獲機(jī)構(gòu)，41-傳動(dòng)桿，42-齒條，43-俘浪擋板，44-固定軸，45定位螺絲，50-發(fā)電機(jī)，60-機(jī)架，61-第一軸，62-第二軸，63-第二軸，64-滑塊。

具體實(shí)施方式

為了闡明本發(fā)明的技術(shù)方案及技術(shù)目的，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步的介紹。本發(fā)明實(shí)施例中有關(guān)方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后等)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。

本實(shí)施方式的一種俘獲海浪能的艦載發(fā)電裝置，如圖1-圖3所示，包括換能齒輪10，第一齒輪機(jī)構(gòu)20、第二齒輪機(jī)構(gòu)30、浪能俘獲機(jī)構(gòu)40、發(fā)電機(jī)50和機(jī)架60。

機(jī)架60用于與船艦固定連接，為由桿型材構(gòu)成的桁架結(jié)構(gòu)，其為所述發(fā)電裝置的承載及裝配基礎(chǔ)。機(jī)架60布置有第一軸61、第二軸62、第三軸63和承載部(圖中未畫出)。第一軸61位于第二軸62、第三軸63的上方，且位于第二軸62、第三軸63之間，所述第一軸61、第二軸62、第三軸6相互平行設(shè)置。所述第一軸61用于裝配換能齒輪10，第二軸62用于裝配第一齒輪機(jī)構(gòu)20，第三軸63用于裝配第二齒輪機(jī)構(gòu)30，承載部用于固定所述發(fā)電機(jī)50。

所述第一齒輪機(jī)構(gòu)20，如圖2所示，包括第一齒輪21和第一棘齒輪22，第一齒輪21的半徑大于第一棘齒輪22的半徑，第一齒輪21、第一棘齒輪22分別和第二軸62相裝配連接，可以通過軸承裝配，并固定，所述第一齒輪21和第一棘齒輪22共軸線裝配，并相固定，以使其同步轉(zhuǎn)動(dòng)。所述第二齒輪機(jī)構(gòu)30包括第二齒輪31和第二棘齒輪32，第二齒輪31的半徑大于第二棘齒輪32的半徑，第二齒輪31、第二棘齒輪32和第三軸63相裝配，可以通過軸承裝配，并固定連接，第二齒輪31和第二棘齒輪32同軸線，并相固定，以使其同步轉(zhuǎn)動(dòng)。所述浪能俘獲機(jī)構(gòu)40，如圖3所示，包括傳動(dòng)桿41、齒條42和俘浪擋板43。傳動(dòng)桿41為截面呈矩形的桿。兩個(gè)所述齒條42分別固定在傳動(dòng)桿41的左右兩邊側(cè)，位于傳動(dòng)桿41的上端部。位于左邊側(cè)的齒條42的齒與所述第一棘齒輪22的棘齒相配合，傳動(dòng)桿41向下運(yùn)動(dòng)時(shí)向第一棘齒輪22傳動(dòng)扭矩，使其順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)；位于右邊側(cè)的齒條42的齒與所述第二棘齒輪32的棘齒相配合，傳動(dòng)桿41向上運(yùn)動(dòng)時(shí)向第二棘齒輪32傳動(dòng)扭矩，使其順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。俘浪擋板43呈向下凸(外凸)的圓弧形的板。俘浪擋板43的上方設(shè)置有支架，該支架的頂部設(shè)置的固定部和傳動(dòng)桿41的下端部固定。所述換能齒輪10的外圓周上設(shè)置齒，換能齒輪10和第一軸61裝配，可以通過軸承裝配連接；發(fā)電機(jī)50和承載部固定，發(fā)電機(jī)50輸入軸的端部上固定齒輪，該齒輪和換能齒輪10相嚙合。所述第一齒輪21的外圓周上設(shè)置齒，第二齒輪31的外圓周上設(shè)置齒，所述第一齒輪21、第二齒輪31的外圓周上的齒分別與換能齒輪10的外圓周上的齒相配合。所述第一齒輪21、第二齒輪31的外圓周和換能齒輪10的外圓周分別嚙合裝配。位于傳動(dòng)桿41左邊側(cè)的齒條42和第一棘齒輪22嚙合，位于傳動(dòng)桿41右邊側(cè)的齒條42和第二棘齒輪32嚙合。所述第一棘齒輪22、第二棘齒輪32的棘齒設(shè)置的方向相反，以使當(dāng)傳動(dòng)桿41向上運(yùn)動(dòng)時(shí)對第一棘齒輪22、第二棘齒輪32之一傳動(dòng)扭矩，當(dāng)傳動(dòng)桿41向下運(yùn)動(dòng)時(shí)對另一個(gè)棘齒輪傳動(dòng)扭矩，使得當(dāng)海浪的浪峰及浪谷到來時(shí)，傳動(dòng)桿41均向發(fā)電裝置做功，使發(fā)電裝置可以持續(xù)不間斷地向外輸出電能。

其中，作為另一種可選的技術(shù)方案，所述第一齒輪機(jī)構(gòu)20的還包括用于儲存能量的儲能彈簧23。第一棘齒輪22上設(shè)置沿徑向布置的傳動(dòng)臂24，如圖2所示，其數(shù)量為3個(gè)。第一齒輪21的邊部設(shè)置固定部25，如圖2所示，其數(shù)量為3個(gè)。所述儲能彈簧23采用三個(gè)，其和第一齒輪21、第一棘齒輪22的裝配關(guān)系均相同。儲能彈簧23的左一端部和傳動(dòng)臂24的端部固定，右一端部和所述固定部25固定。所述第一齒輪21、第一棘齒輪22分別通過軸承和第二軸62同軸裝配，第一棘齒輪22相對于第一齒輪21可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第一棘齒輪22通過儲能彈簧23帶動(dòng)第一齒輪21沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一棘齒輪22的角位移超前于第一齒輪21的。

其中，作為另一種可選的技術(shù)方案，所述第二齒輪機(jī)構(gòu)30的還包括用于儲存能量的儲能彈簧33。第二棘齒輪32上設(shè)置沿徑向布置的傳動(dòng)臂34，如圖2所示，其數(shù)量為3個(gè)。第二齒輪31的邊部設(shè)置固定部35，如圖2所示，其數(shù)量為3個(gè)。所述儲能彈簧33采用三個(gè)，其和第二齒輪31、第二棘齒輪32的裝配關(guān)系均相同。儲能彈簧33的左一端部和傳動(dòng)臂24的端部固定，右一端部和所述固定部35固定。所述第二齒輪31、第二棘齒輪32分別通過軸承和第三軸63同軸裝配，第二棘齒輪32相對于第二齒輪31可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第二棘齒輪32通過儲能彈簧33帶動(dòng)第二齒輪31沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第二棘齒輪32的角位移超前于第二齒輪31的。

其中，所述傳動(dòng)桿41的下端部，如圖3所示，還設(shè)置有用于裝配俘浪擋板的第一固定孔和定位螺孔。俘浪擋板43的固定部上設(shè)置有第二固定孔。所述第一固定孔、第二固定孔通過固定軸44固定連接，定位螺絲45和定位螺孔螺紋配合，用于鎖緊俘浪擋板43，以避免俘浪擋板43相對于固定軸44發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。俘浪擋板43和水平面間夾角為35-60度，這樣可以提高俘浪擋板43俘獲海浪能的效果，使發(fā)電裝置可以輸出更多的電功率。作為優(yōu)選地，俘浪擋板43和水平面間夾角為45度，此狀況下，俘浪擋板43俘獲海浪能的效率更高。

其中，所述傳動(dòng)桿41的中部，如圖3所示，還布置有滑孔46，滑孔46沿傳動(dòng)桿41的長度方向布置，呈矩形狀。所述傳動(dòng)桿41和機(jī)架60裝配，傳動(dòng)桿41內(nèi)置的滑孔46和布置在機(jī)架上的限位滑塊64滑動(dòng)配合，用于約束傳動(dòng)桿41的自由度，使其只能沿豎直方向上下運(yùn)動(dòng)，以及限制傳動(dòng)桿41的行程范圍。

在應(yīng)用實(shí)施中，只需要把本發(fā)明的發(fā)電裝置和船艦的外部相固定，如固定在船頭，在船艦運(yùn)行或停止?fàn)顟B(tài)，迎面而來的海浪驅(qū)動(dòng)發(fā)電裝置發(fā)電。海浪的浪峰向俘浪擋板43施加向上的推力，迫使傳動(dòng)桿41從下向上運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿41的右邊側(cè)的齒條帶動(dòng)位于右邊側(cè)的第二棘齒輪32沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二棘齒輪32帶動(dòng)第二齒輪31沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪31帶動(dòng)換能齒輪10沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，換能齒輪10帶動(dòng)發(fā)電機(jī)50的輸入軸沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)50向外輸出電機(jī)，此過程中傳動(dòng)桿41不向位于左邊側(cè)的第一齒輪機(jī)構(gòu)20傳送扭矩；浪峰過后，浪谷到來，在重力的作用下，傳動(dòng)桿41從上向下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿41的左邊側(cè)的齒條帶動(dòng)位于左邊側(cè)的第一棘齒輪22沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一棘齒輪22帶動(dòng)第一齒輪21沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪21帶動(dòng)換能齒輪10沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，換能齒輪10帶動(dòng)發(fā)電機(jī)50的輸入軸沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)50向外輸出電機(jī)，此過程中傳動(dòng)桿41不向位于右邊側(cè)的第二齒輪機(jī)構(gòu)30傳送扭矩。不論是海浪到來還是離去，發(fā)電裝置均向外輸出電能，提供持續(xù)的電能。

進(jìn)一步地，第一齒輪機(jī)構(gòu)20、第二齒輪機(jī)構(gòu)30均內(nèi)置儲能彈簧或儲能發(fā)條。海浪的浪峰向俘浪擋板43施加向上的推力，迫使傳動(dòng)桿41從下向上運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿41的右邊側(cè)的齒條帶動(dòng)位于右邊側(cè)的第二棘齒輪32沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二棘齒輪32沿順時(shí)針方向拉伸儲能彈簧，將部分能量儲存于儲能彈簧，儲能彈簧帶動(dòng)第二齒輪31沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪31帶動(dòng)換能齒輪10沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，換能齒輪10帶動(dòng)發(fā)電機(jī)50的輸入軸沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)50向外輸出電機(jī)，此過程中傳動(dòng)桿41不向位于左邊側(cè)的第一齒輪機(jī)構(gòu)20傳送扭矩；浪峰過后，浪谷到來，在重力的作用下，傳動(dòng)桿41從上向下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿41的左邊側(cè)的齒條帶動(dòng)位于左邊側(cè)的第一棘齒輪22沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一棘齒輪22沿順時(shí)針方向拉伸儲能彈簧，將部分能量儲存于儲能彈簧，儲能彈簧帶動(dòng)第一齒輪21沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪21帶動(dòng)換能齒輪10沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，換能齒輪10帶動(dòng)發(fā)電機(jī)50的輸入軸沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)50向外輸出電機(jī)，此過程中傳動(dòng)桿41不向位于右邊側(cè)的第二齒輪機(jī)構(gòu)30傳送扭矩。設(shè)置的儲能彈簧，可以使換能齒輪平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)平穩(wěn)發(fā)電，可避免發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大的波動(dòng)，使得發(fā)電裝置輸出的電能更平穩(wěn)。

通過設(shè)置第一齒輪機(jī)構(gòu)20、第二齒輪機(jī)構(gòu)30、浪能俘獲機(jī)構(gòu)40，使得當(dāng)海浪的浪峰到來時(shí)，浪能俘獲機(jī)構(gòu)40的傳動(dòng)桿41向上運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿41對第一齒輪機(jī)構(gòu)20、第二齒輪機(jī)構(gòu)30中的一個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)傳輸扭矩，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，向外輸出電能，同時(shí)將一部能海浪能轉(zhuǎn)化為浪能俘獲機(jī)構(gòu)40的重力勢能；當(dāng)海浪的浪谷到半時(shí)，浪能俘獲機(jī)構(gòu)40的重力勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，傳動(dòng)桿41向下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿41對另一個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)傳輸扭矩，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，向外輸出電能。因此，不論海浪到來還是離去，發(fā)電裝置可以持續(xù)地向外輸出電能。

在此需要說明的是：上述儲能彈簧可以由儲能發(fā)條所替代。當(dāng)采用儲能發(fā)條時(shí)，優(yōu)選地，采用一支儲能發(fā)條。第一棘齒輪、第二棘齒輪上不需要沒置傳動(dòng)臂。第一儲能發(fā)條的一端和第一棘齒輪22固定，另一端和第一齒輪21相固定；第二儲能發(fā)條的一端和第二棘齒輪32固定，另一端和第二齒輪31相固定。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的發(fā)電裝置具有如下技術(shù)進(jìn)步性。

1)海浪能資源豐富，發(fā)電裝置持續(xù)向外輸出電能。通過設(shè)置第一齒輪機(jī)構(gòu)、第二齒輪機(jī)構(gòu)、浪能俘獲機(jī)構(gòu)，第一齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)置第一棘齒輪，第二齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)置第二棘齒輪，第一棘齒輪、第二棘齒輪的棘齒設(shè)置的方向相反。當(dāng)海浪的浪峰到來時(shí)，海浪能推動(dòng)俘獲機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)桿向上運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿僅對第一棘齒輪、第二棘齒輪中的一個(gè)棘齒輪傳輸扭矩，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，向外輸出電能，同時(shí)將一部分海浪能轉(zhuǎn)化為浪能俘獲機(jī)構(gòu)的重力勢能；當(dāng)海浪的浪谷到來時(shí)，浪能俘獲機(jī)構(gòu)的重力勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，傳動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿僅對第一棘齒輪、第二棘齒輪中的另一個(gè)棘齒輪傳輸扭矩，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，向外輸出電能。因此，不論海浪到來還是離去，發(fā)電裝置可以持續(xù)地向外輸出電能，實(shí)現(xiàn)連續(xù)供電。

2)電能輸出更平穩(wěn)。第一齒輪機(jī)構(gòu)、第二齒輪機(jī)構(gòu)均內(nèi)置儲能彈簧或儲能發(fā)條，浪能俘獲機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)桿對第一棘齒輪、第二棘齒輪中任一棘齒輪傳輸扭矩，棘齒輪通過儲能彈簧或儲能發(fā)條帶動(dòng)換能齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，同時(shí)將一部分能量儲存于儲能彈簧或儲能發(fā)條，可以將海浪瞬間爆發(fā)的一部能量存儲，另一部分能量用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，當(dāng)海浪能變?nèi)鯐r(shí)，儲能彈簧或儲能發(fā)條釋放存儲的能量，迫使換能齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，換能齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)平穩(wěn)發(fā)電，可避免發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大的波動(dòng)，使得發(fā)電裝置輸出的電能更平穩(wěn)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書、說明書及其等效物界定。