本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機活塞，屬于汽車發(fā)動機領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，活塞材料大多采用ZL109（是復(fù)雜合金化的Al-Si-Cu-Mg-Ni合金），進(jìn)排氣側(cè)裙部對稱結(jié)構(gòu)，鑄造回油槽，頂部燃燒室及氣門坑采用機加方式。但隨著發(fā)動機技術(shù)水平的不斷提高，高速大負(fù)載增壓發(fā)動機的研制和運用，使活塞處于一個更嚴(yán)酷的工作環(huán)境，活塞質(zhì)量重、泄油不暢、頂部氣門坑機加留下的尖邊會引起發(fā)動機的爆震，這些都制約了高速大負(fù)載增壓發(fā)動機的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提出一種新型汽車發(fā)動機活塞，它能滿足高速大負(fù)載增壓發(fā)動機的需要。

實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種新型汽車發(fā)動機活塞，包括：活塞體，所述的活塞體的頂部設(shè)有凹坑，活塞體的進(jìn)氣側(cè)裙部與排氣側(cè)裙部采用非對稱結(jié)構(gòu)，活塞體的油環(huán)槽內(nèi)設(shè)有多個泄油孔。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

本實用新型的汽車發(fā)動機活塞，其結(jié)構(gòu)可以滿足高速大負(fù)載增壓發(fā)動機的使用性能，活塞頂部無尖邊，降低了發(fā)動機產(chǎn)生爆震的風(fēng)險，而且本實用新型的汽車發(fā)動機活塞的油環(huán)槽內(nèi)設(shè)置了泄油孔，改善燃燒，增強活塞的泄油能力。進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)裙部采用非對稱結(jié)構(gòu)以減輕發(fā)動機的質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種新型汽車發(fā)動機活塞的軸測圖；

圖2是本實用新型的一種新型汽車發(fā)動機活塞的主視圖；

圖3是圖2的后視圖。

其中：1-活塞體、2-凹坑、3-進(jìn)氣側(cè)、4-排氣側(cè)、5-油環(huán)槽、6-泄油孔。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明，但并不局限于此，凡是對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍中。

具體實施方式

具體實施方式一：結(jié)合圖1~圖3說明， 一種新型汽車發(fā)動機活塞，包括：活塞體1，所述的活塞體1上設(shè)有進(jìn)氣側(cè)3、排氣側(cè)4及油環(huán)槽5，所述的活塞體1的頂部設(shè)有凹坑2，活塞體1的進(jìn)氣側(cè)3裙部與排氣側(cè)4裙部采用非對稱結(jié)構(gòu)（來達(dá)到減重的目的），活塞體1的油環(huán)槽5內(nèi)設(shè)有多個泄油孔6（來改善傳統(tǒng)鑄造回油槽活塞的回油不暢缺陷）。

具體實施方式二：結(jié)合圖1說明，具體實施方式一所述的一種新型汽車發(fā)動機活塞，所述的活塞體1的頂部采用鑄造工藝制成。來消除活塞體1的頂部由于機加產(chǎn)生的尖邊，降低發(fā)動機產(chǎn)生爆震的風(fēng)險。

本實用新型的汽車發(fā)動機活塞，頂部采用鑄造方式，預(yù)留直噴凹坑2，活塞體1的進(jìn)氣側(cè)3裙部與排氣側(cè)4裙部采用非對稱結(jié)構(gòu)，增設(shè)泄油孔6來適應(yīng)增壓直噴發(fā)動機的性能需求。