本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車駕駛操控系統(tǒng)，具體涉及一種機(jī)動(dòng)車加減速操控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

所有機(jī)動(dòng)車無(wú)論自動(dòng)檔或者手動(dòng)檔都是右腳控制油門和剎車，雖然可以避免同時(shí)剎車和加油的矛盾狀態(tài)，但不能杜絕踩錯(cuò)的情況。目前駕駛員錯(cuò)把油門當(dāng)剎車導(dǎo)致的嚴(yán)重交通事故時(shí)有發(fā)生，傷亡慘重，是因?yàn)閯x車和油門同時(shí)存在并且都是用右腳控制，緊急情況下忙中易出錯(cuò)。

所有車型除定速巡航功能外需要人工加油，駕駛員長(zhǎng)途駕駛比較疲勞。

定速巡航功能雖然可以自動(dòng)控動(dòng)速度，卻不方便城區(qū)街道行駛的限速；人工加油的狀態(tài)下不能確保理想車速，超過(guò)限速違規(guī)，低于限速會(huì)增加駕駛時(shí)間，一不小心駕駛員很容易超速。

速度的控制需要駕駛員頻繁低頭看儀表，也同樣帶來(lái)安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種機(jī)動(dòng)車無(wú)加速油門踏板操控系統(tǒng)，既能減輕駕駛員的勞累程度和通過(guò)自動(dòng)限速控制確保理想車速并減少駕駛員因低頭看儀表速度造成的安全隱患，也能避免駕駛員錯(cuò)把油門當(dāng)剎車時(shí)發(fā)生事故以確保安全。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：機(jī)動(dòng)車無(wú)加速油門踏板操控系統(tǒng)，包括離合器位置傳感器、減速油門位置傳感器、自動(dòng)加油開關(guān)、搶檔開關(guān)、檔位開關(guān)、提速檔旋鈕、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限速旋鈕、車速限速旋鈕、節(jié)氣門限幅旋鈕、半聯(lián)動(dòng)調(diào)整旋鈕、點(diǎn)火開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、剎車開關(guān)、控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、節(jié)氣門控制電機(jī)以及報(bào)警/提示，其中點(diǎn)火開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、剎車開關(guān)利用原車裝置。

自動(dòng)加油開關(guān)、減速油門位置傳感器分別與控制器電連接，控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)分別與電源電連接，控制器與電機(jī)驅(qū)動(dòng)電連接，電機(jī)驅(qū)動(dòng)與節(jié)氣門控制電機(jī)電連接，節(jié)氣門控制電機(jī)輸出軸與節(jié)氣門機(jī)械連接，帶動(dòng)節(jié)氣門控制節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)目前機(jī)動(dòng)車加速油門踏板的功能。

所述報(bào)警/提示通過(guò)電線與所述控制器電連接，安裝于操作面板上，用于系統(tǒng)檢測(cè)異常時(shí)的報(bào)警和提示。

所述減速油門位置傳感器產(chǎn)生減速信號(hào)，通過(guò)電線與所述控制器電連接。所述減速油門位置傳感器與剎車踏板機(jī)械連接，可以通過(guò)調(diào)大剎車自由行程來(lái)確定減速信號(hào)幅度。

所述減速油門位置傳感器也可以與所述減速踏板機(jī)械連接，所述減速踏板安裝于剎車踏板上，減速踏板在剎車踏板縱向位置上方，在剎車作用前起減速作用。

所述離合器位置傳感器通過(guò)電線與所述控制器電連接，所述離合器位置傳感器與離合器踏板機(jī)械連接，產(chǎn)生離合器行程信號(hào)，通過(guò)所述控制器處理產(chǎn)生分離、接合過(guò)程中的半聯(lián)動(dòng)信號(hào)。

所述檔位開關(guān)通過(guò)電線與所述控制器電連接，與檔桿機(jī)械連接，產(chǎn)生在檔信號(hào)區(qū)分在檔或空檔。

所述點(diǎn)火開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、剎車開關(guān)、電源通過(guò)電線與控制器電連接。

所述自動(dòng)加油開關(guān)、搶檔開關(guān)、提速檔旋鈕、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限速旋鈕、車速限速旋鈕、節(jié)氣門限幅旋鈕、半聯(lián)動(dòng)調(diào)整旋鈕通過(guò)電線與控制器電連接，安裝于操作面板上，操作面板安裝于儀表臺(tái)合適位置，便于操作。

所述自動(dòng)加油開關(guān)產(chǎn)生自動(dòng)加油信號(hào)。

所述搶檔開關(guān)產(chǎn)生空檔轟油信號(hào)，用于在剎車失靈情況下減檔減速?？諜n轟油信號(hào)也可以通過(guò)控制器自動(dòng)產(chǎn)生，在剎車信號(hào)傳輸?shù)娇刂破鲿r(shí)，控制器可以通過(guò)車速傳感器信號(hào)計(jì)算減速度來(lái)判定是否剎車失靈，從而自動(dòng)產(chǎn)生空檔轟油信號(hào)。

所述提速檔旋鈕產(chǎn)生電機(jī)的轉(zhuǎn)速快慢信號(hào)，用于加油提速的快慢控制。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限速旋鈕產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限速信號(hào)，一旦達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門即保持。

所述車速限速旋鈕產(chǎn)生車速限速信號(hào)，一旦達(dá)到設(shè)定車速節(jié)氣門即保持，車速高于限速時(shí)自動(dòng)減小節(jié)氣門開度。

所述節(jié)氣門限幅旋鈕產(chǎn)生節(jié)氣門限幅信號(hào)，一旦達(dá)到節(jié)氣門設(shè)定打開幅度節(jié)氣門即保持。

所述半聯(lián)動(dòng)調(diào)整旋鈕產(chǎn)生半聯(lián)動(dòng)位置信號(hào)并根據(jù)實(shí)際變化適時(shí)調(diào)整，結(jié)合檔位開關(guān)信號(hào)、自動(dòng)加油開關(guān)信號(hào)共同確定節(jié)氣門打開提速或者減小節(jié)氣門開度至怠速狀態(tài)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)自動(dòng)加油開關(guān)和減速油門位置傳感器與系統(tǒng)信號(hào)共同作用取消了加速油門踏板，手動(dòng)檔、自動(dòng)檔都可以右腳只控制剎車踏板或者剎車減速一體踏板，避免了錯(cuò)踩油門當(dāng)剎車導(dǎo)致的交通事故，而且踏板可以加寬方便緊急剎車時(shí)踩中；第二是駕駛員不需踩油門踏板就可以加速，減輕了駕駛員的勞累；第三通過(guò)車速限速功能駕駛員可以一鍵設(shè)定車速，行駛速度自動(dòng)控制在允許速度范圍內(nèi)，不論是高速公路或者城區(qū)街道都適用；第四駕駛員不必頻繁低頭看儀表來(lái)控制速度提高了駕駛安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的操控系統(tǒng)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的操作面板示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的減速踏板與減速油門位置傳感器安裝示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的剎車自由行程與減速油門位置傳感器安裝示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的減速剎車一體踏板示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的離合器位置傳感器安裝示意圖；

圖7是本實(shí)用新型的檔位開關(guān)安裝示意圖。

在圖中：1、點(diǎn)火開關(guān)，2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，3、車速傳感器，4、節(jié)氣門位置傳感器，5、剎車開關(guān)，6、自動(dòng)加油開關(guān)，7、搶檔開關(guān),8、提速檔旋鈕，9、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限速旋鈕，10、車速限速旋鈕，11、節(jié)氣門限幅旋鈕，12、半聯(lián)動(dòng)調(diào)整旋鈕，13、檔位開關(guān)，14、離合器位置傳感器，15、減速油門位置傳感器，16、報(bào)警/提示，17、控制器，18、電源，19、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，20、節(jié)氣門控制電機(jī)，21、剎車踏板，22、減速踏板，23、離合器踏板，24、檔桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

機(jī)動(dòng)車無(wú)加速油門踏板操控系統(tǒng)包括點(diǎn)火開關(guān)1，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器2，車速傳感器3，節(jié)氣門位置傳感器4，剎車開關(guān)5，自動(dòng)加油開關(guān)6，搶檔開關(guān)7，提速檔旋鈕8，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限速旋鈕9，車速限速旋鈕10，節(jié)氣門限幅旋鈕11，半聯(lián)動(dòng)調(diào)整旋鈕12，檔位開關(guān)13，離合器位置傳感器14，減速油門位置傳感器15，報(bào)警/提示16，控制器17，電機(jī)驅(qū)動(dòng)19，節(jié)氣門控制電機(jī)20，減速踏板22。

如圖1所示，點(diǎn)火開關(guān)1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器2、車速傳感器3、節(jié)氣門位置傳感器4、剎車開關(guān)5、自動(dòng)加油開關(guān)6、搶檔開關(guān)7、提速檔旋鈕8、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限速旋鈕9、車速限速旋鈕10、節(jié)氣門限幅旋鈕11、半聯(lián)動(dòng)調(diào)整旋鈕12、檔位開關(guān)13、離合器位置傳感器14、減速油門位置傳感器15、報(bào)警/提示16、電機(jī)驅(qū)動(dòng)19分別與控制器17電連接，節(jié)氣門控制電機(jī)20與電機(jī)驅(qū)動(dòng)19電連接。

如圖2所示，自動(dòng)加油開關(guān)6、搶檔開關(guān)7、提速檔旋鈕8、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限速旋鈕9、車速限速旋鈕10、節(jié)氣門限幅旋鈕11、半聯(lián)動(dòng)調(diào)整旋鈕12、報(bào)警/提示16安裝在操作面板上。操作面板安裝在儀表臺(tái)合適位置。

如圖3所示，減速油門位置傳感器15安裝在減速踏板22對(duì)應(yīng)位置并且機(jī)械連接，減速踏板22安裝在剎車踏板21上；

如圖4所示，減速油門位置傳感器15也可以安裝在剎車踏板21對(duì)應(yīng)位置，并且與剎車踏板21機(jī)械連接。

如圖5所示，減速踏板22在剎車踏板21縱向位置上方，先一段行程起減速作用，后一段行程起剎車作用。

如圖6所示，離合器位置傳感器14安裝在離合器踏板23對(duì)應(yīng)位置，并且機(jī)械連接。

如圖7所示，檔位開關(guān)13安裝在檔桿24對(duì)應(yīng)位置，并且機(jī)械連接。

實(shí)施例1

點(diǎn)火開關(guān)1的點(diǎn)火信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器2的轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入控制器17，控制器17工作于待機(jī)狀態(tài)。本實(shí)用新型控制器17檢測(cè)自動(dòng)加油開關(guān)6的開通加油信號(hào)、檔位開關(guān)13的在檔信號(hào)、離合器位置傳感器14的接合過(guò)程半聯(lián)動(dòng)信號(hào)同時(shí)具備時(shí)，發(fā)出正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)信號(hào)給電機(jī)驅(qū)動(dòng)19，節(jié)氣門控制電機(jī)20工作，帶動(dòng)節(jié)氣門正轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)提速。提速的快慢以提速檔旋鈕8的設(shè)置為準(zhǔn)，默認(rèn)為低檔。然后控制器17檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器2的轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速傳感器3的車速信號(hào)、節(jié)氣門位置傳感器4的位置信號(hào)分別與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限速旋鈕9、車速限速旋鈕10、節(jié)氣門限幅旋鈕11的信號(hào)比較，任一信號(hào)相當(dāng)時(shí)，節(jié)氣門控制電機(jī)20保持，節(jié)氣門保持。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限速旋鈕9、車速限速旋鈕10、節(jié)氣門限幅旋鈕11未設(shè)置時(shí)，控制器17內(nèi)部分別設(shè)定默認(rèn)值。

實(shí)施例2

本實(shí)用新型控制器17檢測(cè)剎車開關(guān)5的剎車信號(hào)、自動(dòng)加油開關(guān)6的關(guān)斷減油信號(hào)、減速油門位置傳感器15的信號(hào)、離合器位置傳感器14的分離過(guò)程半聯(lián)動(dòng)信號(hào)，任一信號(hào)產(chǎn)生時(shí)控制器17輸出反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)信號(hào)給電機(jī)驅(qū)動(dòng)19，節(jié)氣門控制電機(jī)20工作，帶動(dòng)節(jié)氣門反轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)減速，其中剎車開關(guān)5的剎車信號(hào)、自動(dòng)加油開關(guān)6的關(guān)斷減油信號(hào)、離合器位置傳感器14的分離過(guò)程半聯(lián)動(dòng)信號(hào)都要求節(jié)氣門減速到怠速狀態(tài)，減速油門位置傳感器15的信號(hào)則要求減速至相應(yīng)狀態(tài)后保持?？刂破?7檢測(cè)車速傳感器3的車速信號(hào)與車速限速旋鈕10的信號(hào)比較，實(shí)際車速高于設(shè)定限速時(shí)，控制器17輸出反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)信號(hào)給電機(jī)驅(qū)動(dòng)19，節(jié)氣門控制電機(jī)20工作，帶動(dòng)節(jié)氣門反轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)減速至限速并保持。

實(shí)施例3

本實(shí)用新型控制器17檢測(cè)搶檔開關(guān)7的開通空檔轟油信號(hào)，此空檔轟油信號(hào)也可以通過(guò)控制器17自動(dòng)產(chǎn)生，在剎車開關(guān)5的剎車信號(hào)傳輸?shù)娇刂破?7時(shí)，控制器17可以通過(guò)車速傳感器3的車速信號(hào)計(jì)算減速度來(lái)判定是否剎車失靈，從而自動(dòng)產(chǎn)生空檔轟油信號(hào)，在滿足檔位開關(guān)13的空檔信號(hào)、離合器位置傳感器14的接合過(guò)程過(guò)半聯(lián)動(dòng)信號(hào)時(shí)，控制器17輸出一組系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定的迅速加速又迅速減速至怠速的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，控制節(jié)氣門開了又關(guān)，確保剎車失靈時(shí)搶檔減速。不管是搶檔開關(guān)7的開通空檔轟油信號(hào)或通過(guò)控制器17自動(dòng)產(chǎn)生的空檔轟油信號(hào)，一旦進(jìn)入此狀態(tài)時(shí)，就不能進(jìn)入實(shí)施例1的自動(dòng)加油狀態(tài)。

實(shí)施例4

自動(dòng)檔車型自帶檔位開關(guān)和電子油門并且無(wú)離合器裝置的，其加減油控制方式為：

擋位開關(guān)的信號(hào)包括前進(jìn)檔和倒檔信號(hào)，輸入控制器17，都是相當(dāng)于檔位開關(guān)13的在檔信號(hào)，在此基礎(chǔ)上控制器17檢測(cè)自動(dòng)加油開關(guān)6的開通加油信號(hào)、剎車開關(guān)5的非剎車信號(hào)，再模擬電子油門系統(tǒng)的原油門位置傳感器的加油信號(hào)輸出給電子油門系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子油門系統(tǒng)節(jié)氣門打開加速。然后控制器17檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器2、車速傳感器3、節(jié)氣門位置傳感器4的信號(hào)，分別與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限速旋鈕9、車速限速旋鈕10、節(jié)氣門限幅旋鈕11的信號(hào)比較，任一信號(hào)相當(dāng)時(shí)，控制器17輸出的模擬信號(hào)保持，電子油門系統(tǒng)節(jié)氣門保持。

控制器17檢測(cè)剎車開關(guān)5的剎車信號(hào)、自動(dòng)加油開關(guān)6的關(guān)斷減油信號(hào)、減速油門位置傳感器15的信號(hào)、電子油門系統(tǒng)的空檔信號(hào)，任一信號(hào)產(chǎn)生時(shí)控制器17都模擬電子油門系統(tǒng)的原油門位置傳感器的減油信號(hào)輸出給電子油門系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子油門系統(tǒng)節(jié)氣門關(guān)閉減速，其中剎車開關(guān)5的剎車信號(hào)、自動(dòng)加油開關(guān)6的關(guān)斷減油信號(hào)、電子油門系統(tǒng)的空檔信號(hào)都要求節(jié)氣門減速到怠速狀態(tài)，而減速油門位置傳感器15的信號(hào)則要求減速至相應(yīng)狀態(tài)后保持?？刂破?7檢測(cè)車速傳感器3與車速限速旋鈕10的信號(hào)比較，實(shí)際車速高于設(shè)定限速時(shí)，控制器17輸出模擬減油信號(hào)要求減速至相應(yīng)設(shè)定限速狀態(tài)后保持。

帶定速巡航功能車型的定速巡航信號(hào)輸入控制器17，控制器17檢測(cè)到定速巡航信號(hào)時(shí)不輸出加油信號(hào)，但檢測(cè)到減速油門位置傳感器15的信號(hào)時(shí)輸出解除定速巡航信號(hào)。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上內(nèi)容僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的簡(jiǎn)單修改或者等同替換，均不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。