本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機溫差發(fā)電器-消聲器一體式結構，屬于汽車發(fā)動機能量回收技術領域。

背景技術：

近年來，溫差發(fā)電技術發(fā)展迅速，作為一種無污染、無運動且能夠高效回收汽車尾氣中能量的回收策略，可以有效提高汽車的燃油經濟性，達到節(jié)能減排的目的。眾所周知，排氣消聲器安裝在排氣管道上，阻擋聲波的傳播，降低排氣噪聲，是車輛中不可缺少的部件之一。如果能夠將溫差發(fā)電器與消聲器結合在一起則會顯著提高部件的利用效率，同時還能夠減少附加的集熱箱。。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，提供一種設計合理、結構緊湊的汽車發(fā)動機溫差發(fā)電器-消聲器一體式結構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車發(fā)動機溫差發(fā)電器-消聲器一體式結構，包括集熱裝置、溫差發(fā)電模塊組和散熱裝置，所述集熱裝置的上下兩側分別設有散熱裝置，該集熱裝置和散熱裝置之間設置所述溫差發(fā)電模塊組，所述集熱裝置包括上下兩端開口的集熱箱和設在集熱箱內部的消音器，所述集熱箱左右兩側板上均設有與汽車發(fā)動機排氣管連接的連接管，所述連接管端頭上設有連接法蘭；所述溫差發(fā)電片模塊組由能量回收壁和溫差發(fā)電片組成，所述集熱箱上下兩端開口處均設置所述能量回收壁，能量回收壁作為溫差發(fā)電片的熱端，其上等間距平行排布多片溫差發(fā)電片。

進一步，所述的散熱裝由散熱板和散熱片構成，所述散熱板作為溫差發(fā)電片的冷端，其設在溫差發(fā)電片上與能量回收壁相對設置，該散熱板上豎直排列多片散熱片，所述多片散熱片等間距平行排布。

進一步，所述的消音器包括固定在集熱箱的前、后側板內表面上的前、后消音導流板，所述前、后消音導流板交錯排列形成迂回的導流通道。

進一步，所述的消音器包括進氣管和出氣管，所述進、出氣管分別與設在集熱箱左右側板上的連接管連通，兩者通過固定板固定在集熱箱內，該進氣管和出氣管平行排列；所述固定板上開設至少通氣孔，所述進氣管、通氣孔和出氣管在集熱箱內部形成迂回的氣流通道。

進一步，所述的固定板兩端分別固定在集熱箱前后側壁內表面上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型設計合理，結構簡單，其集熱箱內部設有消音器，實現(xiàn)了溫差發(fā)電器-消聲器一體式結構，提高部件的利用效率，減少附加的集熱箱，結構緊湊，體積小巧，節(jié)省空間；另外，本實用新型能夠用溫差發(fā)電技術將汽車尾氣中的廢熱轉換化為電能，可以實現(xiàn)汽車尾氣能量的再利用，減少汽車尾氣對大氣的污染。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是圖1的左視結構示意圖圖；

圖3是本實用新型的集熱箱與消音導流板的連接關系示意圖；

圖4是本實用新型的集熱箱與進、出氣管的連接關系示意圖。

圖中標號代表的意義為：1、散熱裝置，2、集熱裝置，3、溫差發(fā)電模塊組，4、連接管，5、連接法蘭，6、消音導流板，7、進氣管，8、出氣管，9、固定板；其中，11、散熱板，12、散熱片，21、能量回收壁，22、溫差發(fā)電片，31、集熱箱。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例1：參見圖1、2和圖3，一種汽車發(fā)動機溫差發(fā)電器-消聲器一體式結構，包括集熱裝置2、溫差發(fā)電模塊組3和散熱裝置1，所述集熱裝置2的上下兩側分別設有散熱裝置1，該集熱裝置2和散熱裝置1之間設置所述溫差發(fā)電模塊組3，所述集熱裝置包括上下兩端開口的集熱箱31和設在集熱箱內部的消音器，所述集熱箱31左右兩側板上均設有與汽車發(fā)動機排氣管連接的連接管4，所述連接管1端頭上設有連接法蘭5；所述溫差發(fā)電片模塊組2由能量回收壁21和溫差發(fā)電片22組成，所述集熱箱31上下兩端開口處均設置所述能量回收壁，能量回收壁作為溫差發(fā)電片的熱端，其上等間距平行排布多片溫差發(fā)電片22。

所述的散熱裝由散熱板11和散熱片12構成，所述散熱板11作為溫差發(fā)電片的冷端，其設在溫差發(fā)電片上與能量回收壁相對設置，該散熱板上豎直排列多片散熱片12，所述多片散熱片12等間距平行排布。

所述的消音器包括固定在集熱箱31的前、后側板內表面上的前、后消音導流板，所述前、后消音導流板交錯排列形成迂回的導流通道。

實施例2：參見圖3，實施例2與實施例基本相同，相同之處不重述，不同的是：所述的消音器包括進氣管7和出氣管8，所述進、出氣管分別與設在集熱箱31左右側板上的連接管連通，兩者通過固定板9固定在集熱箱內，該進氣管和出氣管平行排列；所述固定板9上開設至少一個通氣孔（圖中未顯示），所述進氣管7、通氣孔和出氣管8在集熱箱31內部形成迂回的氣流通道。

所述的固定板兩端分別固定在集熱箱前后側壁內表面上，為了增加固定進、出氣管的牢固程度，所述固定板的數(shù)量可以多塊，比如集熱熱箱內設置三塊平行布置的固定板，每塊固定板上均開始至少一個通氣孔。